Sikorsky S-43

Sikorsky S-43
	Un Sikorsky JRS-1 versione pattugliatore marittimo presso la U.S. Navy (1945)
Descrizione
Tipo	aereo anfibio di linea
Equipaggio	2 (pilota e copilota)
Costruttore	Sikorsky Aircraft Co.
Data primo volo	1935
Data entrata in servizio	1936
Esemplari	53
Dimensioni e pesi
Lunghezza	15,60 m (51 ft 2 in)
Apertura alare	26,21 m (86 ft)
Altezza	5,38 m (17 ft 8 in)
Superficie alare	72,5 m² (781 ft²)
Peso a vuoto	5 783 kg (12 750 lb)
Peso max al decollo	8 662 kg (19 096 lb)
Passeggeri	15
Propulsione
Motore	2 Pratt & Whitney R-1690-52
Potenza	750 hp (560 kW) cadauno
Prestazioni
Velocità max	306 km/h (190 mph)
Autonomia	1 247 km (775 miglia)
Quota di servizio	6 310 m (20 700 ft)
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Il Sikorsky S-43 era un aereo anfibio di linea bimotore ad ala alta prodotto dall'azienda statunitense Sikorsky Aircraft Corporation nella seconda parte degli anni trenta.

Conosciuto nel servizio aereo di linea anche come "Baby Clipper", soprannome assegnatogli per differenziarlo dal contemporaneo quadrimotore Sikorsky S-42 "Flying Clipper", oltre ad avere un utilizzo civile venne acquistato dall'U.S. Army, utilizzato come ricognitore e ridenominato OA-8, e dall'U.S. Navy, ridenominato JRS-1, quest'ultimo con incarichi di pattugliatore costiero e ricognitore marittimo a medio raggio.

Strutturalmente era simile ad un idrovolante a scafo centrale dotato di carrello d'atterraggio retrattile e ruotino di appoggio posteriore. L'ala era alta a parasole, collegata con la fusoliera tramite un robusto montante centrale ed una serie di puntoni che terminavano nelle gondole motore, posizionate vicine all'asse longitudinale del velivolo. Nella parte inferiore dell'ala erano integrati due galleggianti equilibratori. La fusoliera aveva anteriormente una cabina di pilotaggio chiusa a posti affiancati posizionata davanti all'ala, posteriormente lo scompartimento passeggeri con 15 posti a sedere, sette affiancati più uno, e che terminava in un piano di coda cruciforme con piani orizzontali a semisbalzo ed impennaggio monoderiva.

Usato principalmente dalla compagnia aerea Pan American World Airways per collegare il territorio degli Stati Uniti d'America con Cuba, tre esemplari vennero utilizzati dalla Inter-Island Airways, diventata successivamente Hawaiian Airlines, per trasportare localmente i passeggeri della Pan-Am Clipper ed i residenti da Honolulu alle altre isole dell'arcipelago delle Hawaii.

Versioni modifica

S-43: versione originale civile
JRS-1: versione militare da trasporto; denominazione assegnata dalla U.S. Navy/United States Marine Corps
OA-8 (o Y1OA-8): versione militare da ricognizione; denominazione assegnata dalla U.S. Army. 5 esemplari acquistati nel 1937
OA-11: sviluppo del 1941 della precedente versione OA-8 in forza alla U.S. Army