Gran Premio di Francia 2003

Gran Premio di Francia 2003
707º GP del Mondiale di Formula 1 Gara 10 di 16 del Campionato 2003
Data	6 luglio 2003
Luogo	Circuito di Magny Cours
Percorso	4.411 km circuito permanente
Distanza	70 giri, 308,856 km
Clima	alcune nubi ma con caldo
Risultati
Pole position Giro più veloce Ralf Schumacher Juan Pablo Montoya Williams - BMW in 1'15"019 Williams - BMW in 1'15"512 (nel giro 36) Podio 1. Ralf Schumacher Williams - BMW 2. Juan Pablo Montoya Williams - BMW 3. Michael Schumacher Ferrari

Il Gran Premio di Francia 2003 è stato un Gran Premio di Formula 1 disputato il 6 luglio 2003 al circuito di Magny Cours. La gara fu vinta da Ralf Schumacher su Williams - BMW per la sesta e ultima vittoria in F1, davanti al compagno di squadra Juan Pablo Montoya e al fratello Michael Schumacher su Ferrari.

Vigilia

Aspetti sportivi

Il circuito di Magny-Cours prima delle modifiche effettuate nel 2003.

Il circuito di Magny-Cours fu sottoposto a importanti modifiche, che comportarono sette mesi di lavori e un investimento di 8,4 milioni di Euro. In particolare fu alterato l'andamento della curva Chateau d'Eau, reso più brusco, mentre la curva del Lycee e la chicane che la precedeva furono eliminate in favore di una staccata più decisa e di due curve a novanta gradi. Furono poi aggiunte delle nuove tribune con una capacità complessiva di 22000 posti a sedere. La lunghezza del tracciato passò da 4251 a 4411 metri.

Nel pomeriggio di giovedì le vetture della BAR furono sequestrate da ufficiali giudiziari per conto della PPGI, società monegasca che chiedeva alla scuderia anglo-americana il pagamento di 3,2 milioni di Dollari di commissione per aver favorito un accordo di sponsorizzazione con la rete televisiva Teleglobe nel 1999, basandosi su un accordo verbale con l'allora direttore della scuderia Craig Pollock. La PPGI aveva già tentato di far sequestrare le vetture della squadra anglo-americana in occasione del Gran Premio di Monaco, non riuscendo nell'intento. In seguito il contenzioso era stato portato al tribunale di Monaco, con la prima udienza fissata in ottobre. Venerdì mattina la BAR fece ricorso al tribunale di Nevers, ottenendo il dissequestro delle vetture in quanto la vicenda ricadeva ormai sotto la giurisdizione del tribunale di Monaco. La BAR poté quindi partecipare a qualifiche e gara.

Aspetti tecnici

Con solo una settimana di pausa dal precedente Gran Premio d'Europa, nessuna scuderia portò in pista delle novità tecniche sostanziali, limitandosi a provare delle soluzioni già impiegate in impegni precedenti. L'assenza di novità fu motivata anche dal fatto che ben cinque scuderie (Renault, Jaguar, BAR, Renault e Jordan) avevano in programma di far debuttare delle versioni B delle proprie monoposto nel successivo Gran Premio di Gran Bretagna.

Prove libere

Resoconto

Come dall'inizio della stagione la Renault schierò una terza vettura nella sessione di test privati che la scuderia francese svolgeva, il venerdì mattina, insieme a Jaguar, Minardi e Jordan. In questa occasione, però, la terza monoposto fu affidata a Franck Montagny e non ad Allan McNish.

Nel corso delle prove libere di venerdì mattina Michael Schumacher e Mark Webber vennero a contatto nella corsia dei box, con dei leggeri danni alle vetture. La Ferrari ricevette una multa di 10000 Dollari per aver fatto ripartire il pilota tedesco senza le necessarie condizioni di sicurezza.

Infine Jacques Villeneuve e Jenson Button non presero parte alla sessione di venerdì mattina per via dei problemi legali della BAR.

Risultati

I tempi migliori nelle prove libere di venerdì mattina furono i seguenti:

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo
1	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	1'26"915
2	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1'28"082
3	8	Fernando Alonso	Renault	1'28"260

I tempi migliori nelle prove libere di sabato mattina furono i seguenti:

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo
1	8	Fernando Alonso	Renault	1'16"076
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1'16"190
3	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1'16"291

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo
1	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1'14"966
2	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	1'15"577
3	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'15"600

Qualifiche

Resoconto

La sessione di venerdì a serbatoi scarichi si svolse con la pista che andava asciugandosi rapidamente. La classifica ne fu pesantemente alterata a vantaggio degli ultimi piloti a scendere in pista, gli unici a poter montare pneumatici da asciutto: Jos Verstappen fece segnare il tempo più rapido, portando la Minardi in testa ad una sessione cronometrata per la prima volta dal 1989, quando Pierluigi Martini aveva marcato la migliore prestazione nel warm up del Gran Premio del Belgio. Alle spalle dell'olandese si piazzò il compagno di squadra Justin Wilson, che fu però escluso dalla classifica perché la sua vettura fu trovata sottopeso nelle verifiche tecniche a fine prove.

Nella sessione di sabato la situazione tornò alla normalità, con Ralf Schumacher e Montoya che occuparono l'intera prima fila per la Williams - BMW. Gli pneumatici Michelin si dimostrarono nettamente più competitivi dei rivali Bridgestone, tanto che nelle prime dieci posizioni solo le Ferrari di Michael Schumacher (terzo) e di Barrichello erano equipaggiate con le gomme del fornitore giapponese.

Alle spalle di Michael Schumacher si piazzarono i due piloti della McLaren, con Räikkönen davanti a Coulthard e i due della Renault, Trulli e Alonso. Barrichello si dovette accontentare dell'ottavo tempo, accusando un distacco di oltre un secondo dalla pole position. Il brasiliano precedette Webber e Panis. Verstappen non ripeté l'exploit di venerdì, piazzandosi in penultima posizione davanti al compagno di squadra.

Risultati

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Pneumatici	Venerdì	Sabato	Distacco
1	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M	1'29"327	1'15"019
2	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M	1'28"988	1'15"136	+0"117
3	1	Michael Schumacher	Ferrari	B	1'27"929	1'15"480	+0"461
4	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M	1'29"120	1'15"533	+0"514
5	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M	1'28"937	1'15"628	+0"609
6	7	Jarno Trulli	Renault	M	1'29"024	1'15"967	+0"948
7	8	Fernando Alonso	Renault	M	1'29"455	1'16"087	+1"068
8	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B	1'27"095	1'16"166	+1"147
9	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	M	1'25"178	1'16"308	+1"289
10	20	Olivier Panis	Toyota	M	1'24"175	1'16"345	+1"326
11	15	Antônio Pizzonia	Jaguar - Cosworth	M	1'24"642	1'16"965	+1"946
12	16	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B	1'24"651	1'16"990	+1"971
13	21	Cristiano da Matta	Toyota	M	1'26"975	1'17"068	+2"049
14	17	Jenson Button	BAR - Honda	B	1'30"731	1'17"077	+2"058
15	9	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B	1'24"042	1'17"445	+2"426
16	10	Heinz-Harald Frentzen	Sauber - Petronas	B	1'26"151	1'17"562	+2"543
17	11	Giancarlo Fisichella	Jordan - Ford	B	1'28"502	1'18"431	+3"412
18	12	Ralph Firman	Jordan - Ford	B	1'23"496	1'18"514	+3"495
19	19	Jos Verstappen	Minardi - Cosworth	B	1'20"817	1'18"709	+3"690
20	18	Justin Wilson	Minardi - Cosworth	B	senza tempo	1'19"619	+4"600

Gara

Resoconto

Juan Pablo Montoya, giunto secondo.

Al via le due Williams mantennero la testa della corsa, mentre Räikkönen infilò Michael Schumacher, portandosi in terza posizione. Dietro al tedesco della Ferrari si inserirono nell'ordine Coulthard, Trulli, Alonso e Barrichello. Quest'ultimo fu autore di un testacoda alla fine del primo passaggio, scivolando in fondo al gruppo. Ralf Schumacher impose rapidamente il proprio ritmo alla corsa, guadagnando un discreto margine sul compagno di squadra e sugli altri inseguitori e facendo segnare più volte il giro più veloce in gara. Il fratello, in difficoltà con le gomme, perse terreno nei confronti di Räikkönen e subì la rimonta di Coulthard, che cominciò a tallonarlo. Il pilota scozzese fu il primo del gruppo di testa a rifornire, nel corso della quindicesima tornata. Un giro dopo toccò a Räikkönen e Trulli, mentre Montoya, Michael Schumacher e Alonso rientrarono ai box due giri più tardi. Ralf Schumacher effettuò la prima sosta al 18º giro, tornando in pista al comando davanti a Montoya, Räikkönen, Coulthard e Michael Schumacher, passato dal pilota scozzese nella sequenza dei rifornimenti. La situazione rimase simile a quella dei primi giri, con Ralf Schumacher che teneva un ritmo insostenibile per tutti gli altri e Michael Schumacher che faticava a tenere il passo delle due McLaren davanti a lui.

Ralph Firman alla guida della sua Jordan durante il Gran Premio.

La seconda serie di rifornimenti, aperta da Räikkönen nel corso del 31º passaggio, non portò cambiamenti alla classifica della gara, con l'eccezione del sorpasso di Alonso su Trulli. Michael Schumacher si avvicinò a Coulthard grazie ad una sosta leggermente posticipata, ma non riuscì ad insidiare concretamente il pilota scozzese. Al 44º giro Alonso si ritirò per un problema al motore, imitato due passaggi più tardi dal compagno di squadra. Webber avanzò così in sesta posizione, mentre entrarono in zona punti Barrichello e Pizzonia. Ancora una volta fu Räikkönen ad aprire la terza ed ultima sequenza di pit stop, al 47º passaggio. Un giro dopo rifornì anche Coulthard, ma durante la sua sosta si verificarono dei problemi con il bocchettone del carburante, che non entrava nel serbatoio.

I meccanici adoperarono quindi l'apparecchiatura di riserva, ma il pilota scozzese ripartì quando ancora il rifornimento non era stato completato, perdendo ancora più tempo. Le due Williams mantennero senza difficoltà la testa delle corsa, mentre Michael Schumacher spinse al massimo per tentare di passare Räikkönen: il tedesco rientrò ai box nel corso della 52ª tornata, tornando in pista proprio davanti al finlandese, rallentato da alcuni doppiati. Negli ultimi giri Ralf Schumacher amministrò il proprio vantaggio sugli inseguitori, andando a vincere davanti a Montoya, Michael Schumacher, Räikkönen, Coulthard, Webber, Barrichello e Panis. Grazie a questa vittoria, la seconda consecutiva dopo quella ottenuta una settimana prima al Nürburgring, Ralf Schumacher entrò nella lotta per il titolo. Con il terzo posto Michael Schumacher incrementò il proprio vantaggio su Räikkönen, nonostante le difficoltà delle gomme Bridgestone.

Risultato

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Pneumatici	Giri	Tempo/Ritiro e posizione al ritiro/Media oraria	Partenza	Punti
1	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M	70	1h30'49"213 - 203.866 km/h	1	10
2	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M	70	+13"813	2	8
3	1	Michael Schumacher	Ferrari	B	70	+19"568	3	6
4	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M	70	+38"047	4	5
5	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M	70	+40"289	5	4
6	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	M	70	+1'06"380	9	3
7	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B	69	+1 giro	8	2
8	20	Olivier Panis	Toyota	M	69	+1 giro	10	1
9	16	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B	69	+1 giro	12
10	15	Antônio Pizzonia	Jaguar - Cosworth	M	69	+1 giro	11
11	21	Cristiano da Matta	Toyota	M	69	+1 giro	13
12	10	Heinz-Harald Frentzen	Sauber - Petronas	B	68	+2 giri	16
13	9	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B	68	+2 giri	15
14	18	Justin Wilson	Minardi - Cosworth	B	67	+3 giri	PL
15	12	Ralph Firman	Jordan - Ford	B	67	+3 giri	18
16	19	Jos Verstappen	Minardi - Cosworth	B	66	+4 giri	19
Rit	7	Jarno Trulli	Renault	M	45	Motore (9°)	6
Rit	8	Fernando Alonso	Renault	M	43	Motore (6°)	7
Rit	11	Giancarlo Fisichella	Jordan - Ford	B	42	Motore (16°)	17
Rit	17	Jenson Button	BAR - Honda	B	21	Benzina (12°)	14

Classifiche

Piloti

Pos.	Pilota	Punti
1	Michael Schumacher	64
2	Kimi Räikkönen	56
3	Ralf Schumacher	53
4	Juan Pablo Montoya	47
5	Rubens Barrichello	39
5	Fernando Alonso	39
7	David Coulthard	29
8	Jarno Trulli	13
9	Mark Webber	12
10	Giancarlo Fisichella	10
10	Jenson Button	10
12	Heinz-Harald Frentzen	7
13	Jacques Villeneuve	3
13	Cristiano da Matta	3
15	Nick Heidfeld	2
15	Olivier Panis	2
17	Ralph Firman	1

Costruttori

Pos.	Team	Punti
1	Ferrari	103
2	Williams - BMW	100
3	McLaren - Mercedes	85
4	Renault	52
5	BAR - Honda	13
6	Jaguar - Cosworth	12
7	Jordan - Ford	11
8	Sauber - Petronas	9
9	Toyota	5

Bibliografia

• Autosprint n.27/2003

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Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 2003
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