Jordan 199
La Jordan 199 è una monoposto di Formula 1 realizzata dalla Jordan per gareggiare nel campionato mondiale di Formula 1 1999. Progettata da Mike Gascoyne e guidata da Damon Hill e Heinz-Harald Frentzen, fu l'unica vettura della scuderia irlandese a cogliere due vittorie in Formula 1 nella stessa stagione ed a poter competere per la vittoria di un titolo mondiale.
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Jordan
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| Categoria | Formula 1 | ||||||||
| Squadra | Benson & Hedges Jordan | ||||||||
| Progettata da | Mike Gascoyne | ||||||||
| Sostituisce | Jordan 198 | ||||||||
| Sostituita da | Jordan EJ10 | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | Monoscocca composita in fibra di carbonio | ||||||||
| Motore | Mugen-Honda MF-301HD 3.0 V10 | ||||||||
| Trasmissione | Cambio sequenziale semi-automatico di 6 rapporti + retromarcia | ||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Lunghezza | 4550 mm | ||||||||
| Altezza | 950 mm | ||||||||
| Passo | 3050 mm | ||||||||
| Peso | 600 kg | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Carburante | Elf | ||||||||
| Pneumatici | Bridgestone | ||||||||
| Avversarie | Vetture di Formula 1 1999 | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto |  Gran Premio d'Australia 1999
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| Piloti | 7. .svg){kind=small} Damon Hill8.  Heinz-Harald Frentzen
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| Palmares | |||||||||
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Durante il campionato Hill utilizzò una vettura con il passo più lungo rispetto a quella progettata dal team.[1]
Presentazione
modificaLa cerimonia di presentazione della Jordan 199 avvenne al teatro Palladium di Londra il 1º febbraio. L'avvenimento fu preceduto dall'esibizione di un mago pakistano. Durante la cerimonia vi era molta tensione in particolar modo riguardo al possibile ritorno in Formula 1 come scuderia della Honda, che forniva i motori al team irlandese, e sia Eddie Jordan che Hirotoshi Honda cercarono di eludere ogni domanda riguardo all'argomento. Il patron della scuderia si dichiarò invece molto ottimista sulla possibilità di raggiungere il terzo posto nel Campionato Costruttori ed espresse parecchia soddisfazione per la coppia di piloti a disposizione. Per quanto riguarda le dichiarazioni di questi ultimi, Damon Hill elogiò il lavoro svolto dai tecnici, mentre Heinz-Harald Frentzen affermò di essere contento dell'atmosfera del team. La mancanza poi della Jordan al mese di test di gennaio non turbò minimamente il tedesco, fiducioso sulla possibilità di sviluppare la vettura nel solo mese di febbraio.[2]
Caratteristiche
modificaEvoluzione della Jordan 198,[2] per la creazione della 199, Gascoyne puntò molto sulla cura dell'aerodinamica. Comparvero infatti due pinne davanti alle fiancate e, alla scopo di creare delle fiancate compatte con il resto della vettura, venne spostato in basso il serbatoio.[3] Particolare conformazione aveva anche l'alettone anteriore, costruito in modo da avere un flusso d'aria ottimale nella parte sottostante la monoposto.[4] A sua volta il fondo della 199 presentava, rispetto alla stagione precedente, una carenatura nella parte iniziale delle fiancate.[5]
Altre novità riguardarono il motore che, con il nuovo MF-301HD, era in grado di sprigionare una maggiore potenza ed, essendo più compatto, permetteva un abbassamento del baricentro della vettura.[2] Inoltre il propulsore era fissato al telaio, riprendendo una soluzione simile a quella usata negli anni 1970. Anche il serbatoio dell'olio subì delle modifiche, venendo spostato più centralmente.[6]
Molte polemiche causò la presenza di due alette ai lati della testa del pilota, invece delle tradizionali protezioni imposte dal regolamento. Per questo motivo la FIA decise di vietare questo tipo di soluzione tecnica.[7]
Carriera agonistica
modificaTest
modificaLa Jordan cominciò a fare i primi test sin dal giorno seguente la presentazione, con Damon Hill impegnato a Silverstone.[8] Il giorno seguente scese in pista pure Frentzen, che chiuse terzo dietro le Benetton, precedendo però il compagno di squadra.[9] Nei giorni successivi il team si trasferì a Barcellona, ottenendo risultati discreti.[10]
Pochi giorni prima poi dell'inizio della stagione, terminati i vari test invernali, Alesi dichiarò che a suo parere la Jordan sarebbe stata la sorpresa della stagione.[11]
Stagione
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Risultati in Formula 1
modifica| Anno | Team | Motore | Gomme | Piloti |  |
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Punti | Pos. |
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| 1999 | Jordan | Mugen-Honda | B | Hill |
Rit | Rit | 4 | Rit | 7 | Rit | Rit | 5 | 8 | Rit | 6 | 6 | 10 | Rit | Rit | Rit | 61 | 3º |
| Frentzen |
2 | 3 | Rit | 4 | Rit | 11 | 1 | 4 | 4 | 3 | 4 | 3 | 1 | Rit | 6 | 4 |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
| Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota |
Note
modifica- ^ Piola, p. 89.
- ^ a b c Giancarlo Gavalotti, La Jordan graffia con Hill e Frentzen, in La Gazzetta dello Sport, 2 febbraio 1999, p. 24.
- ^ Piola, p. 86.
- ^ Piola, p. 62.
- ^ Piola, p. 57.
- ^ Piola, p. 87.
- ^ Piola, p. 24.
- ^ Alessandro Stefanini, Ferrari sotto pressione, in La Gazzetta dello Sport, 3 febbraio 1999, p. 23.
- ^ Alessandro Stefanini e Eric Silbermann, La nuova F399 debutta domani a Fiorano, in La Gazzetta dello Sport, 4 febbraio 1999, p. 25.
- ^ Gianluca Gasparini, La McLaren vince il primo round. Häkkinen è il più veloce, in La Gazzetta dello Sport, 12 febbraio 1999, p. 20.
- ^ Andrea Cremonesi e Pino Allievi, Un mondiale, sette storie, in La Gazzetta dello sport, 4 marzo 1999, p. 21.
Bibliografia
modifica- Giorgio Piola, Formula 1 1999. Analisi tecnica, Giorgio Nada Editore, 1999, ISBN 88-7911-218-X.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
modifica- (EN) Jordan 199, su f1db.com. URL consultato il 19 febbraio 2010 (archiviato dall'url originale il 1º dicembre 2008).
- (FR) Jordan 199, su statsf1.com. URL consultato il 21 febbraio 2024.
