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Europa Gran Premio d'Europa 1999
644º GP del Mondiale di Formula 1
Gara 14 di 16 del Campionato 1999
Circuit Nürburgring-1985-GP.svg
Data 26 settembre 1999
Luogo Nürburgring
Percorso 4,556 km / 2,831 US mi
Circuito permanente
Distanza 65[1] giri, 300,696 km/ 186,852 US mi
Clima nuvoloso-sereno con pioggia
Risultati
Pole position Giro più veloce
Germania Heinz-Harald Frentzen Finlandia Mika Häkkinen
Jordan - Mugen-Honda in 1'19"910 McLaren - Mercedes in 1'21"282
(nel giro 64)
Podio
1. Regno Unito Johnny Herbert
Stewart - Ford
2. Italia Jarno Trulli
Prost - Peugeot
3. Brasile Rubens Barrichello
Stewart - Ford

Il Gran Premio d'Europa 1999 è stato un Gran Premio di Formula 1 disputato il 26 settembre al Nürburgring, in Germania. La gara è stata vinta da Johnny Herbert, al suo ultimo successo in carriera, su Stewart: si tratta della prima e unica vittoria nella storia del team del tre volte campione del mondo Jackie Stewart. Secondo e terzo sono giunti rispettivamente Jarno Trulli e Rubens Barrichello.

Indice

QualificheModifica

Prima della sessione di qualifiche il circuito viene bagnato da uno scroscio di pioggia: la pista va quindi asciugandosi e la strategia migliore si rivela quella di aspettare gli ultimi minuti per far segnare il proprio tempo cronometrato. Ci riesce Frentzen che, due settimane dopo la sua vittoria a sorpresa nel Gran Premio d'Italia, conquista la prima pole position stagionale. Secondo e terzo sono i due piloti della McLaren, con Coulthard che ha la meglio su Häkkinen; seguono Ralf Schumacher, Panis, Fisichella, Hill, Villeneuve ed Irvine, rallentato come il compagno Salo (dodicesimo) da una scelta errata degli pneumatici. Chiude la top ten Trulli.

ClassificaModifica

Pos N Pilota Costruttore/Motore Giro Gap
1 8   Heinz-Harald Frentzen Jordan - Mugen-Honda 1'19"910
2 2   David Coulthard McLaren - Mercedes 1'20"176 +0"266
3 1   Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 1'20"376 +0"466
4 6   Ralf Schumacher Williams - Supertec 1'20"444 +0"534
5 18   Olivier Panis Prost - Peugeot 1'20"638 +0"728
6 9   Giancarlo Fisichella Benetton - Playlife 1'20"781 +0"871
7 7   Damon Hill Jordan - Mugen-Honda 1'20"818 +0"908
8 22   Jacques Villeneuve BAR - Supertec 1'20"825 +0"915
9 4   Eddie Irvine Ferrari 1'20"842 +0"932
10 19   Jarno Trulli Prost - Peugeot 1'20"965 +1"055
11 10   Alexander Wurz Benetton - Playlife 1'21"144 +1"234
12 3   Mika Salo Ferrari 1'21"314 +1"404
13 12   Pedro Diniz Sauber - Petronas 1'21"345 +1"435
14 17   Johnny Herbert Stewart - Ford 1'21"379 +1"469
15 16   Rubens Barrichello Stewart - Ford 1'21"490 +1"580
16 11   Jean Alesi Sauber - Petronas 1'21"634 +1"724
17 23   Ricardo Zonta BAR - Supertec 1'22"267 +2"357
18 5   Alessandro Zanardi Williams - Supertec 1'22"284 +2"374
19 20   Luca Badoer Minardi - Ford 1'22"631 +2"721
20 21   Marc Gené Minardi - Ford 1'22"760 +2"850
21 15   Toranosuke Takagi Arrows 1'23"401 +3"491
22 14   Pedro de la Rosa Arrows 1'23"698 +3"788

GaraModifica

La prima procedura di partenza viene interrotta da Gené, che fa spegnere il motore della sua Minardi; ne viene quindi organizzata un'altra, accorciando la gara di un giro. Al via Frentzen mantiene la prima posizione, mentre Häkkinen sopravanza il compagno di squadra Coulthard; più indietro, Damon Hill ha un problema elettrico che lo costringe a rallentare molto alla prima curva. Il pilota inglese viene centrato da Wurz, la cui vettura si intraversa, colpendo la Sauber di Diniz. La monoposto del brasiliano si capotta, strisciando sull'asfalto; il roll bar si spezza, ma Diniz rimane illeso. Entra in pista la safety car, che esce di scena dopo sei giri; alla ripartenza Frentzen continua a condurre, seguito da Häkkinen, Coulthard, Ralf Schumacher, Fisichella ed Irvine. Questi ultimi due iniziano un lungo duello, che al 17º giro si conclude a favore del pilota della Ferrari, che approfitta di un errore del rivale per sopravanzarlo.

Poche tornate più tardi, Ralf Schumacher comincia ad attaccare Coulthard: lo supera al 20º giro, portandosi in terza posizione. Nel frattempo comincia a piovigginare e alcuni piloti, fra cui Häkkinen e Panis, montano gomme da bagnato; al 20º passaggio si ferma anche Salo, che ha l'alettone anteriore danneggiato in seguito al contatto con un cordolo. Una tornata più tardi rientra ai box anche il suo compagno di squadra Irvine che, dopo aver chiesto pneumatici da bagnato, cambia idea all'ultimo momento e decide di far montare coperture da asciutto. Nella confusione del momento, i meccanici perdono la ruota posteriore destra: la vettura dell'irlandese rimane per diversi secondi ferma ai box su tre ruote, ripartendo molto attardata. La pioggia cala notevolmente di intensità e Häkkinen e gli altri piloti con gomme da bagnato devono tornare nuovamente ai box per mettere pneumatici da asciutto, scivolando indietro in classifica.

Frentzen rimane in testa fino al 32°, quando effettua il suo rifornimento; nel giro di rientro la vettura del tedesco ha però un problema elettrico, che lo costringe al ritiro. Passa così in prima posizione Coulthard, davanti a Ralf Schumacher, Barrichello (partito, come il compagno di squadra, con una strategia su una sola sosta), Fisichella e Herbert. Comincia però un secondo scroscio di pioggia, più violento del precedente: al 38º giro Coulthard commette un errore ed esce di pista, ritirandosi, mentre Herbert effettua il proprio pit stop, montando gomme da bagnato. Passa in testa Ralf Schumacher, davanti a Fisichella ed allo stesso Herbert; il tedesco rimane in prima posizione fino al 44º passaggio, quando compie la propria sosta ai box, cedendo il primo posto a Fisichella. Il pilota romano mantiene il comando della corsa per quattro tornate; al 49º giro, tuttavia, va in testacoda e si ritira. Ralf Schumacher sembra quindi avere la gara in pugno, ma nel corso del 50º passaggio sulla sua Williams si fora una gomma e il tedesco deve percorrere tutto un giro su tre ruote prima di rientrare ai box per sostituirla.

Herbert, che si era fermato poche tornate prima per rimontare gomme da asciutto, passa così in prima posizione; l'inglese precede Trulli e Barrichello, in lotta fra loro. Quarto è il sorprendente Badoer, seguito da Ralf Schumacher, Villeneuve, Gené, Irvine e Häkkinen; il pilota della Minardi si ritira però al 54º passaggio, quando il cambio della sua vettura si rompe. A cinque giri dal termine deve abbandonare anche Villeneuve, tradito anch'egli dal cambio della sua monoposto; nello stesso momento Häkkinen, che stava pressando il pilota della Ferrari già da diversi passaggi, induce all'errore Irvine, sopravanzandolo ed entrando in zona punti. A due tornate dal termine il finlandese sorpassa anche Gené, portandosi in quinta posizione. Herbert gestisce senza problemi il proprio vantaggio sugli avversari, conquistando la terza vittoria in carriera (e la prima per il suo team) davanti a Trulli ed al compagno di squadra Barrichello. Quarto è Ralf Schumacher, seguito da Häkkinen e Gené, che porta alla Minardi il primo punto dal Gran Premio d'Australia 1995.

ClassificaModifica

Pos N Pilota Costruttore/Motore Giri Tempo/Ritiro Griglia Punti
1 17   Johnny Herbert Stewart - Ford 66 1h 41'54"314 14 10
2 19   Jarno Trulli Prost - Peugeot 66 +22"619 10 6
3 16   Rubens Barrichello Stewart - Ford 66 +22"866 15 4
4 6   Ralf Schumacher Williams - Supertec 66 +39"508 4 3
5 1   Mika Häkkinen McLaren - Mercedes 66 +1'02"950 3 2
6 21   Marc Gené Minardi - Ford 66 +1'05"154 20 1
7 4   Eddie Irvine Ferrari 66 +1'06"683 9
8 23   Ricardo Zonta BAR - Supertec 65 +1 giro 17
9 18   Olivier Panis Prost - Peugeot 65 +1 giro 5
10 22   Jacques Villeneuve BAR - Supertec 61 Frizione 8
Rit 20   Luca Badoer Minardi - Ford 53 Cambio 19
Rit 14   Pedro de la Rosa Arrows 52 Cambio 22
Rit 9   Giancarlo Fisichella Benetton - Playlife 48 Testacoda 6
Rit 3   Mika Salo Ferrari 44 Freni 12
Rit 15   Toranosuke Takagi Arrows 42 Incidente 21
Rit 2   David Coulthard McLaren - Mercedes 37 Incidente 2
Rit 11   Jean Alesi Sauber - Petronas 35 Semiasse 16
Rit 8   Heinz-Harald Frentzen Jordan - Mugen-Honda 32 Elettrico 1
Rit 5   Alessandro Zanardi Williams - Supertec 10 Collisione con P.De La Rosa 18
Rit 7   Damon Hill Jordan - Mugen-Honda 0 Elettrico 7
Rit 10   Alexander Wurz Benetton - Playlife 0 Collisione con P.Diniz 11
Rit 12   Pedro Diniz Sauber - Petronas 0 Collisione con A.Wurz 13

ClassificheModifica

NoteModifica

  1. ^ La gara, prevista su 66 giri, pari a 296,140 km, è stata ridotta di un giro a seguito dell'annullamento della procedura di partenza.

FontiModifica

Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1999
                               
   

Edizione precedente:
1997
Gran Premio d'Europa
Edizione successiva:
2000
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