Kawasaki KR 500
La KR 500 è una motocicletta da competizione costruita dalla Kawasaki dal 1980 al 1982.
| Kawasaki KR 500 | |
|---|---|
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| Costruttore |  Kawasaki
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| Tipo | Competizione (Classe 500) |
| Produzione | dal 1980 al 1982 |
| Sostituisce la | Kawasaki 500 H1R |
| Stessa famiglia | Kawasaki KR 250-350 |
| Modelli simili | Cagiva nC2 Honda NR 500 e NS 500 Morbidelli 500 GP Sanvenero 500 GP Suzuki RG 500 e RG Γ 500 Yamaha YZR 500 |
Descrizione
modificaI primi prototipi della KR 500 risalgono alla fine del 1979: la moto è spinta da un 4 cilindri in quadrato 2 tempi (ispirato a quello delle plurivittoriose Suzuki RG 500) nato dall'accoppiamento di due bicilindrici della Kawasaki KR 250. Particolarità della KR 500 era il telaio, un monoscocca in alluminio.
Il debutto della 4 cilindri nipponica avvenne al GP delle Nazioni 1980, sul circuito di Misano Adriatico: Kork Ballington dovette ritirarsi per problemi d'accensione. A fine stagione il pilota sudafricano terminerà dodicesimo in classifica.
Per la stagione '81 la KR 500 si rinnovò, ottenendo un nuovo telaio, sempre monoscocca ma più rigido e leggero, un basamento motore in magnesio, nuovi cilindri (a 6 travasi anziché a 5) e una forcella con sistema anti-dive. La stagione vide la KR ottenere i suoi primi podi: due terzi posti (Olanda e Finlandia) con Ballington (autore anche di due giri più veloci, in Olanda e in Gran Bretagna), ottavo nella classifica finale. Ad affiancare Ballington fu chiamato Gregg Hansford, già compagno di squadra del sudafricano con le 250-350: Hansford non riuscì però ad andare a punti in una stagione caratterizzata da due incidenti, alla 200 Miglia di Imola e al GP del Belgio.
Le novità per il 1982 furono un telaio ancora più leggero e rigido e sospensioni Showa anziché Kayaba. Il motore restò però invariato rispetto all'anno precedente, precludendo a Ballington ogni piazzamento a podio: con il modesto 9º posto in classifica finale (miglior piazzamento un 6º posto a Misano) terminò anche la carriera della KR 500, ritiratasi dal Mondiale insieme alla Kawasaki.
Per rivedere nel Motomondiale una Kawasaki bisognerà attendere il 2002, anno del debutto della ZX-RR in MotoGP.
Caratteristiche tecniche
modifica| Caratteristiche tecniche - Kawasaki KR 500 1981 | |||||
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| Dimensioni e pesi | |||||
| Interasse: 1470 mm | Massa a vuoto: 133 kg | Serbatoio: 32 l | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: Quadricilindrico a 2 tempi in quadrato inclinato in avanti di 30° | Raffreddamento: a liquido | ||||
| Cilindrata | 494,8 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54 mm) | ||||
| Distribuzione: disco rotante. | Alimentazione: 4 carburatori Mikuni VM 34 SS | ||||
| Potenza: 110 CV a 11.400 rpm | Coppia: | Rapporto di compressione: | |||
| Frizione: multidisco a secco | Cambio: sequenziale non estraibile a 6 marce (sempre in presa) | ||||
| Accensione | Elettronica Kawasaki CDI | ||||
| Trasmissione | Primaria a ingranaggi Secondaria a catena | ||||
| Avviamento | a spinta | ||||
| Ciclistica | |||||
| Telaio | monoscocca in alluminio | ||||
| Sospensioni | Anteriore: forcella teleidraulica completamente regolabile con sistema antiaffondamento meccanico / Posteriore: forcellone oscillante monoammortizzatore completamente regolabile sistema Cantilever "Uni-Trak" | ||||
| Freni | Anteriore: doppio a disco ø 290 mm / Posteriore: disco singolo ø 230 mm | ||||
| Pneumatici | Anteriore 110/80-18" Posteriore: 150/70-18" | ||||
| Prestazioni dichiarate | |||||
| Velocità massima | 288 km/h | ||||
| Fonte dei dati: Motociclismo d'Epoca 10/2002 | |||||
Bibliografia
modifica- Alan Cathcart, Sola contro tutti - Motociclismo d'Epoca - 10/2002, Edisport, Milano
Altri progetti
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Collegamenti esterni
modifica- kawasaki KR 500, su bottpower.com. URL consultato il 26 giugno 2009 (archiviato dall'url originale il 25 febbraio 2008).
