North American NA-16
Il North American NA-16 fu uno dei primi aerei da addestramento, risalenti agli anni trenta, costruiti dalla North American Aviation e rappresentò l'inizio della linea di aerei da addestramento dell'azienda, che nei vari modelli contò più di 17.000 esemplari. L'NA-16 aveva un unico motore, un'unica ala, due cockpit in tandem aperti e carrello d'atterraggio fisso. Il motore Wright Whirlwind era un radiale raffreddato ad aria da 400 CV. La maggior parte dell'apparecchio era metallico, mentre la fusoliera posteriore era di tela dipinta.
| North American NA-16 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo da addestramento |
| Equipaggio | 2 |
| Costruttore | .svg){kind=small} North American
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| Data primo volo | 1º aprile 1935 |
| Data ritiro dal servizio | 1945 |
| Utilizzatore principale | USAAC
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| Esemplari | 1 |
| Altre varianti | North American BT-9 North American T-6 Texan North American P-64 CAC Wirraway |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 8,41 m |
| Apertura alare | 12,80 m |
| Peso a vuoto | 1 339 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un Wright R-975 Whirlwind |
| Potenza | 400 hp (300 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 273 km/h |
| Autonomia | 1 127 km |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
L'NA-16 volò per la prima volta il 1º aprile 1935 e fu sottoposto per una valutazione allo U.S. Army Air Corps come addestratore di base. L'aviazione diede il nulla osta per la sua produzione imponendo alcune significative modifiche: le principali furono la sostituzione del motore Wright con un Pratt & Whitney R-1340, la chiusura delle cabine di pilotaggio e la realizzazione di un carrello retrattile. L'NA-16 così modificato venne ridenominato dalla North American NA-18.
In Australia, la Commonwealth Aircraft Corporation produsse 755 esemplari noti come CAC CA-16 Wirraway tra il 1939 e il 1945[1]: alcuni di questi prestarono servizio attivo per un breve periodo a Bougainville.
Utilizzatori
modificaDati estratti da North American NA-16/AT-6/SNJ[2]
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Note
modifica- ^ CAC CA16 Wirraway Aviation Warbird Archiviato il 23 agosto 2006 in Internet Archive..
- ^ (EN) Dan Hagedorn, North American NA-16/AT-6/SNJ (WarbirdTech Series), vol. 11, North Branch, MN, USA, Specialty Press, 1997, ISBN 0-933424-76-0.
Bibliografia
modifica- Fletcher, David C. and MacPhail, Doug. Harvard! the North American Trainers in Canada. San Josef,BC/Dundee,Ont: DCF Flying Books, 1990. ISBN 0-9693825-0-2.
- (EN) Dan Hagedorn, North American NA-16/AT-6/SNJ (WarbirdTech Series), vol. 11, North Branch, MN, USA, Specialty Press, 1997, ISBN 0-933424-76-0.
- Hagedorn, Dan. North American NA-16/AT-6/SNJ (WarbirdTech Volume 11). North Branch, MN: Speciality Press, 1997. ISBN 0-933424-76-0.
- MacPhail, Doug and Östberg, Mikael. Triple Crown BT-9: The ASJA/Saab Sk 14, A Pictorial Essay (in English/Swedish). San Josef,BC/Dundee,Ont: DCF Flying Books, 2003.
- Smith, Peter Charles. North American T-6: SNJ, Harvard and Wirraway. Ramsbury, Marlborough, Wiltshire, UK: The Crowood Press Ltd., 2000. ISBN 1-86126-382-1.
- Starkings, Peter. From American Acorn to Japanese Oak - The tale of an unsung Japanese training aircraft with roots extending across the Pacific Ocean. Arawasi International, Asahi Process, September–December 2007, Issue 7.
- von Rauch, Georg and David L. Veres Argentina's Wooden Warriors. Air Classics, Challenge Publications, March 1983, Volume 19 Issue 3 pages 14–21.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
modifica- (EN) North American Aviation NA-16 Basic Trainer, su Boeing, http://www.boeing.com. URL consultato il 17 dicembre 2010 (archiviato dall'url originale il 3 dicembre 2010).
