Sikorsky S-38

Sikorsky S-38
	Replica dell'S-38 in mostra statica all'AirVenture, Oshkosh nel 2006.
Descrizione
Tipo	aereo anfibio di linea
Equipaggio	2
Progettista	Igor Sikorsky
Costruttore	Sikorsky
Data primo volo	maggio 1928
Data entrata in servizio	luglio 1928 (NYRBA)
Utilizzatore principale	Pan Am
Altri utilizzatori	NYRBA
Esemplari	101
Costo unitario	$. 37 000 (1930)
Sviluppato dal	Sikorsky S-34; Sikorsky S-36
Dimensioni e pesi
	Tavole prospettiche
Lunghezza	12,27 m (40 ft 3 in)
Apertura alare	21,85 m (71 ft 8 in)
Altezza	4,22 m (13 ft 10 in) (con carrello estratto)
Superficie alare	68,6 m² (720 ft²)
Peso a vuoto	2 727 kg (6 000 lb)
Peso carico	4 764 kg (10 480 lb)
Passeggeri	8
Capacità combustibile	681-1 022 L (180-270 U.S. gal)
Propulsione
Motore	2 radiali Pratt & Whitney Wasp
Potenza	400 hp (298 kW) ciascuno
Prestazioni
Velocità max	192 km/h (120 mph, 104 kt)
Velocità di crociera	166 km/h (103 mph, 89,5 kt)
Velocità di salita	229 m/min (750 ft/min)
Autonomia	805-1 207 km (500-750 mi, 434-652 nm)
Quota di servizio	4 878 m (16 000 ft)
Note	dati riferiti alla versione S-38-A
	i dati sono estratti da Holcomb's Aerodrome integrati dove indicato
	voci di aerei civili presenti su Wikipedia

Il Sikorsky S-38 era un aereo anfibio bimotore a scafo centrale con configurazione alare biplana sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Sikorsky Aircraft Corporation negli anni venti e all'inizio degli anni trenta e destinato al servizio di trasporto passeggeri di linea.

Destinato al mercato dell'aviazione commerciale, il modello venne anche utilizzato in ambito militare da United States Army Air Corps (USAAC), United States Marine Corps (USMC) ed United States Navy (US Navy).

Storia del progetto

L'S-38, sviluppato sull'esperienza acquisita sui precedenti S-34 e S-36, venne portato in volo per la prima volta il 25 maggio 1928 rivelando le sue buone caratteristiche. In seguito la United States Navy emise un ordine per due esemplari, che assunsero la designazione XPS-2, mentre la Pan American Airways fu la compagnia aerea che per prima ricevette il modello utilizzandolo sulle proprie rotte commerciali.

La produzione dell'S-38, chiamati da alcuni suoi equipaggi anche "Ugly Duckling" (Il brutto anatroccolo)^[3], si attestò su una cifra totale di 101 esemplari, costruiti inizialmente dalla Sikorsky Manufacturing Corporation di Long Island, New York, e dalla Sikorsky Aviation Corporation di Bridgeport, Connecticut. La Sikorsky venne acquistata dalla United Aircraft and Transport Corporation (ora United Technologies Corporation) a metà produzione.

Impiego operativo

Civile

Il prototipo venne acquistato dalla compagnia aerea New York, Rio, and Buenos Aires Line (NYRBA), con il quale iniziò ad operare dal luglio 1928, seguito dai primi esemplari di serie dalla Pan American Airways che iniziò ad operare, per conto della U.S. Air Mail, nel servizio di posta aerea su rotte che collegavano Miami con i Caraibi e l'America Centrale.^[1] In seguito venne utilizzato come velivolo da esplorazione per individuare rotte per il Sud America per arginare la concorrenza della NYRBA che dal 1929 aveva aperto rotte regolari tra Norfolk, in Virginia, e Rio de Janeiro.^[1]^[4]

Versioni

S-38A: prima versione da trasporto civile realizzata, prodotta in 11 esemplari.
S-38B: primo sviluppo della versione da trasporto civile, prodotta in 80 esemplari.
S-38C: ulteriore sviluppo della versione da trasporto civile, prodotta in 10 esemplari.
C-6: designazione United States Army Air Corps (USAAC) del S-38A, un esemplare acquisito per valutazioni successivamente utilizzato per trasporto VIP.
C-6A: designazione USAAC del C-6 con modifiche minori, 10 esemplari.
XPS-2: designazione United States Navy (US Navy) del S-38A, due esemplari successivamente convertiti allo standard XRS-2 da trasporto.
PS-3: designazione US Navy del S-38B, quattro esemplari successivamente convertiti allo standard RS-3 da trasporto.
XRS-2: designazione US Navy di due XPS-2 convertiti come aereo da trasporto.
RS-3: designazione United States Navy/Marine Corps della versione da trasporto del S-38B, tre nuovi esemplari più conversioni dalla versione PS-3.
RS-4: designazione US Navy di due S-38A civili requisiti.

Utilizzatori

Civili

Brasile

Canada

Canadian Colonial Airways

Colombia

SCADTA

Stati Uniti

operò con 24 esemplari.

Western Air Express

Militari

Cile

Fuerza Aérea de Chile

Stati Uniti

Note

^ ^a ^b ^c Nicolaou 1998, p. 98.
^ Holcomb's Aerodrome, Sikorsky S-38.
^ Sikorsky Archives News, October 2013.
^ Gandt 2010, p. 31.

Bibliografia

(EN) R.E.G. Davies, Pan Am: An Airline and its Aircraft, New York, Orion Books, 1987, ISBN 0-517-56639-7.
(EN) Robert Gandt, NYRBA, in China Clipper: The Age of the Great Flying Boats, Annapolis, Naval Institute Press, 2010, ISBN 1-59114-303-9.
(EN) Bill Yenne, Seaplanes & Flying Boats: A Timeless Collection from Aviation's Golden Age, New York, BCL Press, 2003, ISBN 1-932302-03-4.
(EN) Stéphane Nicolaou, Flying Boats & Seaplanes: A History from 1905, Zenith Imprint, 1998, ISBN 0-7603-0621-4.

Pubblicazioni

(EN) The S-38 Amphibion Aircraft Was Igor Sikorsky's First Major Production Success in America (PDF), in Sikorsky Archives News, The Igor I. Sikorsky Historical Archives Inc., ottobre 2013. URL consultato il 1º dicembre 2013 (archiviato dall'url originale il 3 dicembre 2013).

Altri progetti

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Collegamenti esterni

(EN) Maksim Starostin, Sikorsky S-38, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 22 giugno 2010.
(EN) Sikorsky S-38, su Holcomb's Aerodrome, http://www.airminded.net, 1º settembre 2004. URL consultato il 22 giugno 2010.
(RU) Sikorsky S-38, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 22 giugno 2010.

Controllo di autorità	LCCN (EN) sh96003473 · J9U (EN, HE) 987007546980505171

Portale Aviazione

Portale Trasporti

[Nicolau_p.98-1] Nicolaou 1998, p. 98.

[airminded-2] Holcomb's Aerodrome, Sikorsky S-38.

[3] Sikorsky Archives News, October 2013.

[4] Gandt 2010, p. 31.

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