Wikipedia

Sikorsky S-92

elicottero utility Sikorsky TASL

Il Sikorsky S-92 è un elicottero utility medio biturbina con rotore quadripala prodotto dall'azienda statunitense Sikorsky Aircraft Corporation dai tardi anni novanta.

Sikorsky S-92
Un Sikorsky S-92 della Guardia Costiera dell'Eire
Descrizione
Tipoelicottero utility medio
Equipaggio2
CostruttoreStati Uniti (bandiera) Sikorsky
India (bandiera) TASL
Data primo volo23 dicembre 1998
Data entrata in servizio2004
Utilizzatore principaleCanada (bandiera) Air Command
Costo unitarioUS$ 15,3 milioni
Sviluppato dalSikorsky S-70
Altre variantiSikorsky CH-148 Cyclone
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza17,10 m (56 ft 2 in)
Larghezza5,26 m (17 ft, 3 in)
Diametro fusoliera2,01 m (6 ft, 7 in)
Altezza4,71 m (15 ft, 5 in)
Diametro rotore17,17 m (56 ft, 4 in) (principale)
3,35 m (11 ft, 0 in) (di coda)
Peso a vuoto7 030 kg (15 500 lb)
6 893 kg (15 196 lb)(configurato al trasporto civile)[1]
Peso carico12 020 kg (26 500 lb)
Passeggeri19
Propulsione
Motore2 turbine General Electric CT7-8A
Potenza1 897 kW (2 520 shp) ciascuna (al decollo)
2 043 kW (2 740 shp) ciascuna OEI (One Engine Inoperative - un motore fuori uso) (30 sec)
Prestazioni
Velocità max306 km/h (190 mph, 165 kt)
Velocità di crociera289 km/h (174 mph, 151 kt)
Autonomia999 km (539 nm)
Quota di servizio1 524 m (5 000 ft) OEI[2]
4 572 m (15 000 ft) AEO[3]
Tangenza1 981 m (6 500 ft) HOGE
2 743 m (9 000 ft) HIGE

i dati sono estratti da:
Sikorsky Aircraft Corporation[4]
International Directory of Civil Aircraft[5]

voci di elicotteri presenti su Wikipedia

Introdotto nel 2004 e destinato sia al mercato civile che quello militare, l'S-92 è in grado di essere utilizzato in numerosi ruoli quali Offshore Oil, HOS e VIP service, executive, HEMS, SAR e trasporto passeggeri di linea.[4]

Oltre che dalla Sikorsky, l'S-92 è prodotto su licenza dall'azienda indiana Tata Advanced Systems Limited (TASL) e commercializzato dalla stessa per il territorio nazionale.

Storia

modifica

Sviluppo

modifica

Il Sikorsky S-92 nasce dal progetto dell'elicottero S-70 noto anche come Black Hawk, un velivolo utilizzato tuttora dall'esercito degli Stati Uniti. L'evoluzione del progetto degli anni settanta, consisteva nel miglioramento delle prestazioni, ma soprattutto nell'aumento della sicurezza e dell'affidabilità dell'elicottero. Nel 2007 la ditta Sikorsky superava il centinaio di ordinazioni, per impieghi civili, di soccorso, militari e petroliferi. Oggi il Sikorsky S-92 fa parte dei governi di ben 9 paesi compresi gli Stati Uniti e di molti operatori privati. Inoltre l'S-92 è anche spunto di base per il progetto del CH-148 Ciclone, elicottero già collaudato la prima volta nel 2008, ma ancora in fase di studio. Il CH-148 dovrebbe sostituire il vecchio Sea King, nelle capacità SAR (search and rescue). [6]

L'S-92 ha un rotore a 4 pale ripiegate alle estremità per ridurre il rumore ed aumentare l'attrito, di raggio più largo del precedente S-70, più carrelli a triciclo retrattili che il primo non aveva. Un'altra caratteristica che lo differenzia dal Black Hawk, oltre alla linea, è la comodità che offre ai passeggeri grazie a dei sistemi di isolamento dai rumori e dalle vibrazioni, L'elicottero gode di sistemi elettronici simili a quelli del S-70, ovvero due AFCS con pilota automatico.[7][8]

Varianti

modifica
S-92
Versione base disponibile in variante civile e di trasporto.
H-92 Superhawk
Variante militare con motori più potenti General Electric CT7-8C, da 2.300 kW (3.070 shp) l'uno.

Incidenti

modifica
  • Il 19 luglio del 2008 nel sud della Corea, un S-92A (HL9292) fu costretto a tentare un atterraggio d'emergenza per gravi condizioni meteorologiche. L'elicottero atterrò bruscamente in un'area boschiva prendendo fuoco. Tutti i 16 passeggeri vennero evacuati senza riportare gravi ferite, il velivolo venne danneggiato in maniera irreparabile.[9]
  • Il 12 marzo del 2009 un elicottero S-92A della Cougar helicopters, fu costretto ad un ammaraggio per problemi meccanici a Terranova, in Canada. Il velivolo era diretto su una delle piattaforme petrolifere per le quali prestava servizio. Solo uno dei 18 passeggeri si salvò, il relitto del Sikorsky S-92 venne ritrovato a 170 metri di profondità.[10]

Utilizzatori

modifica
  Bahrein
1 S-92A in configurazione da trasporto VVIP ordinato a novembre 2007 ed entrato in servizio nel 2008.[11]
  Canada
28 esemplari ordinati nel 2004, con consegne pianificate dal 2009, ma iniziate solo dal giugno del 2015 per problemi sorti durante lo sviluppo.[12][13][14]
  Corea del Sud
3 S-92A consegnati a partire dal 2007 e tutti in servizio al dicembre 2018.[15][16]
1 S-92 ricevuto a marzo 2014, più uno consegnato a giugno 2017.[17] Un terzo esemplare consegnato il 30 settembre 2022, con un quarto esemplare che dovrebbe essere consegnato nel 2023.[18] Uno degli esemplari precedentemente consegnati perso in un incidente l'8 aprile 2022.[18]
  Kuwait
6 S-92A consegnati a partire dal 1991.[19][20][21]
  Marocco
2 S-92 ordinati (più uno in opzione) a fine 2018.[22]
  Stati Uniti
6 VH-92A per il programma "Marine One" ordinati a giugno 2019, con consegne che a avranno inizio nel 2021 e fabbisogno complessivo quantificato un 23 esemplari.[23][24][25][26] Ulteriori sei esemplari ordinati a febbraio 2020.[26][27] Ulteriori 5 esemplari ordinati a febbraio 2021, che portano a 17 gli elicotteri ordinati.[28][29] Di questi, 17 andranno all'HMX-1 Marine Helicopter Squadron "Nighthawks" che si occupa del trasporto a corto raggio del Presidente degli Stati Uniti d'America, 4 saranno utilizzati per l'addestramento, mentre due saranno utilizzati per collaudi.[25]
  Thailandia
3 S-92 in configurazione VIP ordinati nell'ottobre del 2007.[30] I 3 elicotteri sono stati consegnati a maggio 2011.[31]

Note

modifica
  1. ^ http://www.aerospace-technology.com/projects/s92/specs.html Peso a vuoto.
  2. ^ One engine inoperative
  3. ^ All engines operating
  4. ^ a b S-92 in Sikorsky Aircraft Corporation.
  5. ^ Frawley, Gerald. "Sikorsky S-92 Helibus". The International Directory of Civil Aircraft, 2003/2004. Aerospace Publications, 2003. ISBN 1-875671-58-7.
  6. ^ sito ufficiale Sikorsky., su sikorsky.com. URL consultato il 16 agosto 2010 (archiviato dall'url originale il 14 ottobre 2010).
  7. ^ Sikorsky S-92 in All the world's helicopters and rotorcrafts.
  8. ^ informazioni sviluppo.
  9. ^ incidente del 2008.
  10. ^ incidente del 2009.
  11. ^ "BAHRAIN PURCHASES VVIP S-92 HELICOPTER", su helis.com, 13 novembre 2007, URL consultato il 3 maggio 2023.
  12. ^ "MORE THAN 80% OF CYCLONE FLEET AFFECTED", su scramble.nl, 8 dicembre 2021, URL consultato il 8 dicembre 2021.
  13. ^ "GRAN PARTE DELLA FLOTTA DI CH-148 CYCLONE CANADESI MESSA A TERRA PER CREPE", su aresdifesa.it, 6 dicembre 2021, URL consultato il 6 dicembre 2021.
  14. ^ "La paradossale vicenda del CH-148 Cyclone" - "Aeronautica & Difesa" N. 364 - 02/2017 pp. 44-45
  15. ^ "SIKORSKY S-92 IN DAEHANMINGUK GONG-GUN", su helis.com, URL consultato il 5 dicembre 2018.
  16. ^ "SIKORSKY DELIVERS THREE S-92 HELICOPTERS TO KOREAN AIR FORCE", su helis.com, 16 ottobre 2007, URL consultato il 5 dicembre 2018.
  17. ^ "SECOND S-92 TO SOUTH KOREA COAST GUARD", su helis.com, 27 giugno 2017, URL consultato il 15 ottobre 2019.
  18. ^ a b "THIRD KOREAN S-92 DELIVERED", su scramble.nl, 11 ottobre 2022, URL consultato il 12 ottobre 2022.
  19. ^ "WHAT EVER HAPPENED TO THE KUWAITI S-92A", su scramble.nl, 3 gennaio 2022, URL consultato il 3 gennaio 2022.
  20. ^ "LES AÉRONEFS DE L’AL-QUWWAT AL-JAWWIYA AL-KUWAITIYA EN 2018 ET EN IMAGES", su avionslegendaires.net, 18 dicembre 2018, URL consultato il 7 febbraio 2019.
  21. ^ "Le forze aeree del mondo. Kuwait" - "Aeronautica & Difesa" N. 429 - 7/2022 pag. 70
  22. ^ "DARK GREY S-92 FOR MOROCCO", su scramble.nl, 22 ottobre 2020, URL consultato il 12 novembre 2020.
  23. ^ "US NAVY AWARDS SIKORSKY FIRST PRODUCTION CONTRACT FOR VH-92A PRESIDENTIAL HIHELICOPTER", su janes.com, 11 giugno 2019, URL consultato il 12 giugno 2019.
  24. ^ "Stati Uniti. Ordinati sei Marine One" - "Aeronautica & Difesa" N. 393 - 8/2019 pag. 80
  25. ^ a b "Tutti gli elicotteri del presidente" - "Aeronautica & Difesa" N. 399 - 01/2020 pp. 62-63
  26. ^ a b "Nuovo ordine per i VH-92A" - "Aeronautica & Difesa" N. 402 - 04/2020 pag. 80
  27. ^ "SIKORSKY RICEVE IL SECONDO CONTRATTO PER LA COSTRUZIONE DEGLI ELICOTTERI PRESIDENZIALI AMERICANI VH-92A", su aviation-report.com, 22 febbraio 2020, URL consultato il 15 aprile 2020.
  28. ^ "ANOTHER FIVE VH-92S ORDERED", su scramble.nl, 8 febbraio 2021, URL consultato il 8 febbraio 2021.
  29. ^ "Stati Uniti. Altri cinque VH-92A" - "Aeronautica & Difesa" N. 415 - 05/2021 pag. 70
  30. ^ "ROYAL THAI AIR FORCE PURCHASES THREE VIP S-92 HELICOPTERS", su defense-aerospace.com, 16 ottobre 2007, URL consultato il 6 marzo 2021.
  31. ^ "SIKORSKY: 3 ELICOTTERI S-92 A ROYAL THAI AIR FORCE", su avionews.it, 19 maggio 2011, URL consultato il 6 marzo 2021

Altri progetti

modifica
 
Un S-92 fotografato al Salone internazionale dell'aeronautica e dello spazio di Parigi-Le Bourget. Sono visibili i famosi ripiegamenti a fine pale.

Collegamenti esterni

modifica

Video

modifica
Controllo di autoritàLCCN (EN) sh2009010982 · J9U (EN, HE) 987007572670005171
  Portale Aviazione
Estratto da "https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Sikorsky_S-92&oldid=137676534"