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Campionato internazionale marche 1968
Edizione nº 3 del Campionato internazionale sportprototipi
Dati generali
Inizio4 febbraio
Termine29 settembre
Prove10
Titoli in palio
CostruttoriStati Uniti Ford
su GT40 Mk I
Altre edizioni
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Il Campionato internazionale marche 1968, la cui denominazione ufficiale è International Championship for Makes, è stata la 3ª edizione del Campionato internazionale sportprototipi.

Organizzato e regolamentato dalla Federazione Internazionale dell'Automobile, tramite la Commissione Sportiva Internazionale, per le granturismo gruppo 3 senza limiti di cilindrata e le sport gruppo 4 limitate a 5.0 litri ed i prototipi gruppo 6 limitati a 3.0 litri che concorrono ugualmente per il titolo. Si aggiudica il Campionato la Ford.

Quattro prove sono valide per il Challenge mondiale endurance.

Indice

RegolamentoModifica

Titoli assoluti

Viene assegnato un titolo assoluto[1]:

  • Campionato internazionale marche riservato ai costruttori di vetture granturismo gruppo 3, vetture sport gruppo 4 e prototipi gruppo 6.
Altri titoli

Viene inoltre assegnato un titolo di categoria[2]

  • Trofeo internazionale gran turismo riservato ai costruttori di vetture gran turismo gruppo 3.
Categorie

Partecipano al Campionato le seguenti categorie di vetture[3]:

  • Gruppo 2: vetture turismo costruite in numero minimo di 1000 esemplari.
  • Gruppo 3: vetture gran turismo costruite in numero minimo di 500 esemplari in un anno senza limiti di cilindrata.
  • Gruppo 4: vetture sport costruite in numero minimo di 25 esemplari in un anno con cilindrata nassima di 5.0 litri.
  • Gruppo 5: vetture turismo speciali senza limiti minimi di esemplari costruiti.
  • Gruppo 6: prototipi senza limiti minimi di esemplari costruiti con cilindrata massima di 3.0 litri.

Alle gare le vetture vengono classificate come Sport (S), Prototipi (P), Gran turismo (GT) e Turismo (T) indifferentemente dal gruppo di appartenenza[3]. Le macchine vengono portate in gara in varie versioni, spesso molto diverse tra loro, pertanto lo stesso modello di auto può gareggiare in categorie diverse anche nella medesima gara[3].

Punteggio

Vengono assegnati 9 punti alla prima vettura classificata, 6 alla seconda, 4 alla terza, 3 alla quarta, 2 alla quinta e 1 alla sesta[4]. Ottiene punti sola la prima vettura classificata di ogni costruttore ed eventuali altri punti dello stesso non vengono attribuiti a nessuno[4]. Per la classifica finale si contano i migliori 8 piazzamenti di ogni costruttore[4].

CostruttoriModifica

Di seguito sono riportati i costruttori e le vetture che abbiano ottenuto punti validi per il Campionato[1][3]:

Gruppo3
  Chevrolet: Corvette
Gruppo 4
  Ferrari: 250 LM
  Ford: GT40 Mk I
  Lola: T70 Mk III
  Porsche: 906 E
Gruppo 6
  Alfa Romeo: T 33/2, T 33/2 2.5
  Alpine-Renault: A211
  Howmet: TX
  Porsche: 907, Porsche 907 2.2, Porsche 907 LH 2.2, 908

ResocontoModifica

RisultatiModifica

Nella seguente tabella riassuntiva sono riportati i costruttori, le vetture e le relative classi di appartenenza, ed i piloti vincitori assoluti[3].

Data Gara Costruttore Vettura Categoria Piloti Note
1 3-4 febbraio   24 Ore di Daytona   Porsche 907 LH 2.2 Gruppo 6 Elford-Neerpasch-Stommelen-Siffert-Herrmann 1
2 23 marzo   12 Ore di Sebring   Porsche 907 LH 2.2 Gruppo 6 Jo Siffert-Hans Herrmann 1 - 2
3 7 aprile   6 Ore di Brands Hatch   Ford GT40 Mk I Gruppo 4 Brian Redman-Jacky Ickx
4 25 aprile   1000 km di Monza   Ford GT40 Mk I Gruppo 4 David Hobbs-Paul Hawkins 1
5 5 maggio   Targa Florio   Porsche 907 LH 2.2 Gruppo 6 Vic Elford-Umberto Maglioli 1 -2
6 19 maggio   1000 km del Nürburgring   Porsche 908 Gruppo 6 Vic Elford-Jo Siffert 1 -2
7 26 maggio   1000 km di Spa   Ford GT40 Mk I Gruppo 4 Brian Redman-Jacky Ickx 1
8 14 luglio   6 Ore di Watkins Glen   Ford GT40 Mk I Gruppo 4 Jacky Ickx-Lucien Bianchi 1
9 25 agosto   500 km di Zeltweg   Porsche 908 Gruppo 6 Jo Siffert
10 28-29 settembre   24 Ore di Le Mans   Ford GT40 Mk I Gruppo 4 Pedro Rodríguez-Lucien Bianchi 1 -2
Note
1: Prova valida per il Trofeo granturismo
2: Prova valida per il Challenge mondiale endurance

ClassificheModifica

Campionato internazionale marcheModifica

Nella seguente tabella riassuntiva viene riportata la classifica completa del Campionato internazionale marche[1]

Pos Costruttore Pr 1 Pr 2 Pr 3 Pr 4 Pr 5 Pr 6 Pr 7 Pr 8 Pr 9 Pr 10 Total
1   Ford 9 9 (4) 9 9 (2) 9 45
2   Porsche 9 9 6 (6) 9 9 (6) (3) (4.5) (6) 42
3   Alfa Romeo 3 6 2 1.5 3 15.5
4   Chevrolet 4 4
4   Howmet 4 4
4   Alpine 4 4
7   Ferrari 2 2
8   Lola 1 1

Trofeo internazionale gran turismoModifica

Nella seguente tabella riassuntiva viene riportata la classifica completa del Trofeo internazionale gran turismo[2].

Pos Costruttori Pr 1 Pr 2 Pr 4 Pr 5 Pr 6 Pr 7 Pr 8 Pr 10 Totale
1   Porsche (6) (6) 9 9 9 9 9 (9) 45
2   Chevrolet 9 9 6 24
3   MG 1 2 6 9
4   Lancia 4 4
5   Fiat 1 1

Galleria d'immaginiModifica

NoteModifica

  1. ^ a b c (EN) 1968 - International Championship for Makes - final positions and tables, World Sports Racing Prototypes. URL consultato l'11 febbraio 2014 (archiviato dall'url originale l'11 novembre 2013).
  2. ^ a b (EN) 1968 - International Grand Touring Trophy - final positions and tables, World Sports Racing Prototypes. URL consultato l'11 febbraio 2014 (archiviato dall'url originale l'11 novembre 2013).
  3. ^ a b c d e (EN) 1968 - International Championship for Makes, World Sports Racing Prototypes. URL consultato l'11 febbraio 2014 (archiviato dall'url originale il 26 aprile 2008).
  4. ^ a b c Maurizio Ravaglia e Gianni Cancellieri, Campionati internazionali di velocità - Campionato del mondo Sport Prototipi, in Enciclopedia dello Sport-Motori, Enciclopedia Italiana Treccani, 2003, pp. 145-160.

BibliografiaModifica

  • Aldo Zana, L'epopea delle Sport e Prototipi, Giorgio Nada Editore, 2011, ISBN 978-88-7911-535-3.
  • Maurizio Ravaglia & Gianni Cancellieri, Enciclopedia dello Sport-Motori, Enciclopedia Italiana Treccani, 2003.

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Collegamenti esterniModifica

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