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Gran Premio d'Argentina 1955

42º Gran Premio valido per il Campionato mondiale di Formula 1
Argentina Gran Premio d'Argentina 1955
42º GP del Mondiale di Formula 1
Gara 1 di 7 del Campionato 1955
Il circuito di Buenos Aires
Il circuito di Buenos Aires
Data 16 gennaio 1955
Nome ufficiale III Gran Premio de la Republica Argentina
Luogo Circuito di Buenos Aires
Percorso 3,912 km
Distanza 96 giri, 375,587 km
Clima Sereno, caldo torrido
Risultati
Pole position Giro più veloce
Argentina José Froilán González Argentina Juan Manuel Fangio
Ferrari in 1'43"1 Mercedes in 1'48"3
Podio
1. Argentina Juan Manuel Fangio
Mercedes
2. Argentina González
Italia Farina
Francia Trintignant
Ferrari
3. Italia Farina
Francia Trintignant
Italia Maglioli
Ferrari

Il Gran Premio d'Argentina 1955 fu la prima gara della stagione 1955 del Campionato mondiale di Formula 1, disputata il 16 gennaio sul Circuito di Buenos Aires.

La manifestazione fu vinta da Juan Manuel Fangio su Mercedes.

A causa del caldo torrido (circa 35 °C all'ombra e 55 °C in pista) molti piloti si avvicendarono sulle vetture durante la gara creando situazioni curiose nella classificazione finale: al secondo posto terminarono González, Farina e Trintignant su Ferrari. Sul gradino più basso del podio di nuovo Farina e Trintignant insieme a Maglioli sempre alla guida di una Ferrari.

La garaModifica

Nelle prove ufficiali, Alberto Ascari spreme ciò che può dalla sua Lancia D50 ma la pole position va alla Ferrari di Froilán González. Ascari segna un tempo di mezzo secondo superiore ed è in seconda posizione, affiancato da Juan Manuel Fangio su Mercedes, quarta la Maserati di Jean Behra.

La Mercedes di Juan Manuel Fangio è la più lesta al via e si porta in testa, seguita dalla Ferrari di Gonzalez e dalla D50 di Ascari. Al 3º giro inaugura la serie dei ritiri delle Lancia la D50 di Villoresi, che accusa la rottura dei condotti del carburante. Al termine del quarto giro, Gonzalez forza l'andatura e supera Fangio, mantenendo il comando fino al 10º giro. In questa fase, anche Ascari supera Fangio, cosicché al termine del 10º giro abbiamo questa situazione: 1º Gonzalez (Ferrari), 2º Ascari (Lancia) a 1"9, 3º Fangio (Mercedes) a 3"8 e 4º Moss (Mercedes) a 9"9. Eugenio Castellotti prosegue attardatissimo, anche perché sofferente a causa dell'elevata temperatura. All'11º giro, Ascari supera Gonzalez e si porta al primo posto; frattanto, al 16º giro, Eugenio Castellotti, vittima di una insolazione, non riesce a proseguire, si ferma al box e cede la sua vettura all'appiedato Villoresi. Non sarà che uno dei numerosissimi avvicendamenti di piloti alla guida di una macchina: a causa del caldo, infatti, soltanto Juan Manuel Fangio e Roberto Mieres riusciranno stoicamente a completare il Gran Premio senza farsi dare cambi. La D50 di Ascari riesce con un po' di fatica a mantenere la testa e la situazione, al termine di 20 giri, lo vede al primo posto con circa 2” di margine su Gonzalez e 13” su Fangio. Ma arriva il fatale 22º giro, allorché Ascari finisce fuori di strada dopo un testa coda: la vera ragione della piroetta non sarà mai accertata, dal momento che se la versione semi-ufficiale parla di una macchia d'olio, molti propendono a credere che la causa risieda nell'estrema instabilità della D50.

Villoresi dopo aver rilevato la D50 attardatissima di Castellotti tenta faticosamente un recupero, che viene però interrotto al 36º giro, quando a sua volta esce di strada. A poco più di un terzo di gara, ecco dunque che tutte e tre le Lancia sono fuori gioco. Il Gran Premio prosegue con Fangio che percorre in testa l'ultima metà di gara aggiudicandosi la corsa con 1 minuto e mezzo di vantaggio sulla Ferrari di Gonzalez, condotta anche da Nino Farina e da Maurice Trintignant, e addirittura due (o più) giri sugli altri cinque equipaggi superstiti.

QualificheModifica

Pos Pilota Auto Squadra Tempo Distacco
1 12   José Froilán González Ferrari 625 Scuderia Ferrari 1'43"1
2 32   Alberto Ascari Lancia D50 Scuderia Lancia 1'43"6 +0"5
3 2   Juan Manuel Fangio Mercedes-Benz W196 Daimler-Benz AG 1'43"6 +0"5
4 16   Jean Behra Maserati 250F Officine Alfieri Maserati 1'43"8 +0"7
5 10   Nino Farina Ferrari 625 Scuderia Ferrari 1'43"8 +0"7
6 14   Karl Kling Mercedes W196 Daimler-Benz AG 1'44"1 +1"0
7 28   Harry Schell Maserati 250F Officine Alfieri Maserati 1'44"3 +1"2
8 16   Stirling Moss Mercedes W196 Daimler-Benz AG 1'44"4 +1"3
9 40   Pablo Birger Gordini T16 Equipe Gordini 1'44"8 +1"7
10 8   Hans Herrmann Mercedes W196 Daimler-Benz AG 1'44"8 +1"7
11 34   Luigi Villoresi Lancia D50 Scuderia Lancia 1'45"2 +2"1
12 36   Eugenio Castellotti Lancia D50 Scuderia Lancia 1'45"3 +2"2
13 24   Carlos Menditeguy Maserati 250F Officine Alfieri Maserati 1'45"4 +2"3
14 14   Maurice Trintignant Ferrari 625 Scuderia Ferrari 1'45"8 +2"7
15 38   Élie Bayol Gordini T16 Equipe Gordini 1'46"1 +3"0
16 18   Roberto Mieres Maserati 250F Officine Alfieri Maserati 1'46"3 +3"2
17 42   Jesús Iglesias Gordini T16 Equipe Gordini 1'46"4 +3"3
18 22   Luigi Musso Maserati 250F Officine Alfieri Maserati 1'46"5 +3"4
19 20   Sergio Mantovani Maserati 250F Officine Alfieri Maserati 1'47"6 +4"5
20 26   Clemar Bucci Maserati 250F Officine Alfieri Maserati 1'48"8 +5"7
21 30   Alberto Uria Maserati A6GCM Privato 1'51"2 +8"1

GaraModifica

Pos Pilota Auto Giri Tempo/Causa Ritiro Pos. griglia Punti
1 2   Juan Manuel Fangio Mercedes 96 3h00'38"6 3 9
2 12   José Froilán González
  Nino Farina
  Maurice Trintignant
Ferrari 96 +1'29"6 1 2
2
2
3 10   Nino Farina
  Maurice Trintignant
  Umberto Maglioli
Ferrari 94 +2 giri 5 1,33
1,33
1,33
4 8   Hans Herrmann
  Karl Kling
  Stirling Moss
Mercedes 94 +2 giri 10 1
1
1
5 18   Roberto Mieres Maserati 91 +5 giri 16 2
6 28   Harry Schell
  Jean Behra
Maserati 88 +8 giri 7
7 22   Luigi Musso
  Sergio Mantovani
  Harry Schell
Maserati 83 +13 giri 18
Rit. 20   Sergio Mantovani
  Jean Behra
  Luigi Musso
Maserati 54 Motore 19
Rit. 26   Clemar Bucci
  Harry Schell
  Carlos Menditeguy
Maserati 54 Pressione carburante 20
Rit. 42   Jesús Iglesias Gordini 38 Trasmissione 17
Rit. 14   Maurice Trintignant Ferrari 36 Motore 14
Rit 36   Eugenio Castellotti
  Luigi Villoresi
Lancia 35 Incidente 12
Rit. 16   Stirling Moss Mercedes 29 Sistema alimentazione carburante 8
Rit. 30   Alberto Uria Maserati 22 Senza benzina 21
Rit. 32   Alberto Ascari Lancia 21 Incidente 2
Rit. 38   Élie Bayol Gordini 7 Trasmissione 15
Rit. 16   Jean Behra Maserati 2 Incidente 4
Rit. 14   Karl Kling Mercedes 2 Incidente 6
Rit. 34   Luigi Villoresi Lancia 2 Perdita carburante 11
Rit. 40   Pablo Birger Gordini 1 Incidente 9
Rit. 24   Carlos Menditeguy Maserati 1 Incidente 13

StatisticheModifica

PilotiModifica

CostruttoriModifica

MotoriModifica

Giri al comandoModifica

Classifica MondialeModifica

NoteModifica

  • Risultati gara dal sito ufficiale (EN) formula1.com. URL consultato il 10 ottobre 2008 (archiviato dall'url originale il 25 febbraio 2009).
  • Informazioni sulla corsa da F1db.com. URL consultato il 10 ottobre 2008 (archiviato dall'url originale il 7 settembre 2008).
  • Informazioni aggiuntive da allf1.info. URL consultato il 10 ottobre 2008 (archiviato dall'url originale il 12 luglio 2013).
Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1955
             
 

Edizione precedente:
1954
Gran Premio d'Argentina
Edizione successiva:
1956
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