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Gran Premio d'Italia 1972

corsa automobilistica
Italia Gran Premio d'Italia 1972
218º GP del Mondiale di Formula 1
Gara 10 di 12 del Campionato 1972
Monza 1972.jpg
Data 10 settembre 1972
Nome ufficiale XLIII Gran Premio d'Italia
Luogo Monza
Percorso 5.775 km
Distanza 55 giri, 317.625 km
Clima Soleggiato
Risultati
Pole position Giro più veloce
Belgio Jacky Ickx Belgio Jacky Ickx
Ferrari in 1:35.65 Ferrari in 1:36.3
(nel giro 44)
Podio
1. Brasile Emerson Fittipaldi
Lotus-Ford
2. Regno Unito Mike Hailwood
Surtees-Ford
3. Nuova Zelanda Denny Hulme
McLaren-Ford

Il Gran Premio d'Italia 1972, XLIII Gran Premio d'Italia e decima gara del campionato di Formula 1 del 1972, si è svolto il 10 settembre sul Circuito di Monza ed è stato vinto da Emerson Fittipaldi su Lotus-Ford Cosworth.

ContestoModifica

Dopo la precedente edizione, passata agli annali della Formula 1 per l'arrivo in volata di quattro vetture nello spazio di soli 18 centesimi di secondo, corsa a più di 240 km/h di media, per questa edizione furono create due chicane per rallentare i concorrenti e aumentare la sicurezza. La prima fu realizzata all'altezza della biforcazione tra il tracciato stradale e l'anello di Alta Velocità e consisteva in un varco di una decina di metri nel guard-rail che separa le due sezioni del circuito, in quel punto adiacenti: i piloti percorrevano il larghissimo rettilineo di partenza/arrivo mantenendosi sul lato destro (vicino al muretto box, come per imboccare l'"anello di Alta Velocità"), per poi attraversare il varco e portarsi sul lato sinistro e dirigersi verso la "Curva grande"[1]. Alla partenza, però, tale chicane non veniva utilizzata, coi concorrenti che prendevano il via mantenendo il lato sinistro dell'ampia sede stradale[1].

La seconda chicane fu invece costruita all'altezza della "curva del Vialone", che immetteva sul rettilineo opposto ai box: una sezione di asfalto lunga poche decine di metri fu realizzata all'interno della curva preesistente, all'altezza del "punto di corda", coi piloti costretti a rallentare molto per poter affrontare il primo secco sinistra-destra e poi ritornare sul vecchio asfalto con un meno brusco destra-sinistra[1].

La Lotus temeva ancora di incorrere in problemi legali sul territorio italiano, in seguito all'incidente mortale di Jochen Rindt nel 1970, e pertanto non schierò come team "ufficiale" la vettura di Emerson Fittipaldi, ancora in corsa per il titolo mondiale, ma la iscrisse sotto le insegne della squadra "World Wide Racing"[2], come fatto già l'anno precedente.

La Scuderia Ferrari schierò una terza vettura per Mario Andretti, mentre la Surtees portò quattro auto, dal momento che al fondatore del team John Surtees si aggiunsero altri tre piloti, Tim Schenken, Mike Hailwood e Andrea De Adamich[2], per quello che sarebbe stato il suo ultimo Gran Premio. La Tecno schierò per la prima volta due veicoli per Nanni Galli e Derek Bell[2], che in precedenza si erano alternati nell'abitacolo della singola vettura disponibile.

QualificheModifica

La prima fila era composta da due vetture con motori a dodici cilindri, vale a dire la Ferrari 312B2 di Jacky Ickx e la Matra MS120D di Chris Amon. Dietro di essi si erano qualificati Jackie Stewart, Clay Regazzoni, Emerson Fittipaldi e Denis Hulme, mentre Henri Pescarolo e Derek Bell non riuscirono a qualificarsi poiché la griglia di partenza era limitata a sole 25 vetture[3].

Pos No Pilota Costruttore Squadra Tempo Gap
1 4   Jacky Ickx Ferrari Scuderia Ferrari SpA SEFAC 1:35.65
2 20   Chris Amon Matra Equipe Matra Sports 1:35.69 +0.04
3 1   Jackie Stewart Tyrrell-Ford Elf Team Tyrrell 1:35.79 +0.14
4 5   Clay Regazzoni Ferrari Scuderia Ferrari SpA SEFAC 1:35.83 +0.18
5 14   Denny Hulme McLaren-Ford Yardley Team McLaren 1:35.97 +0.32
6 6   Emerson Fittipaldi Lotus-Ford World Wide Racing 1:36.29 +0.64
7 3   Mario Andretti Ferrari Scuderia Ferrari SpA SEFAC 1:36.32 +0.67
8 15   Peter Revson McLaren-Ford Yardley Team McLaren 1:36.42 +0.77
9 10   Mike Hailwood Surtees-Ford Brooke Bond Oxo Team Surtees 1:36.50 +0.85
10 24   Reine Wisell BRM Marlboro BRM 1:36.68 +1.03
11 30   Carlos Reutemann Brabham-Ford Motor Racing Developments Ltd 1:37.12 +1.47
12 23   Peter Gethin BRM Marlboro BRM 1:37.21 +1.56
13 28   Graham Hill Brabham-Ford Motor Racing Developments Ltd 1:37.61 +1.96
14 2   François Cévert Tyrrell-Ford Elf Team Tyrrell 1:37.79 +2.14
15 29   Wilson Fittipaldi Brabham-Ford Motor Racing Developments Ltd 1:37.82 +2.17
16 21   Jean-Pierre Beltoise BRM Marlboro BRM 1:37.86 +2.21
17 22   Howden Ganley BRM Marlboro BRM 1:37.91 +2.26
18 26   Carlos Pace March-Ford Team Williams Motul 1:37.98 +2.33
19 7   John Surtees Surtees-Ford Team Surtees 1:38.31 +2.66
20 18   Niki Lauda March-Ford STP March Racing Team 1:38.52 +2.87
21 9   Andrea De Adamich Surtees-Ford Ceramica Pagnossin Team Surtees 1:38.60 +2.95
22 8   Tim Schenken Surtees-Ford Team Surtees 1:38.61 +2.96
23 11   Nanni Galli Tecno Martini Racing Team 1:38.64 +2.99
24 19   Ronnie Peterson March-Ford STP March Racing Team 1:38.70 +3.05
25 16   Mike Beuttler March-Ford Clarke-Mordaunt-Guthrie Racing 1:39.73 +4.08
DNQ 25   Henri Pescarolo March-Ford Team Williams Motul 1:40.21 +4.56
DNQ 12   Derek Bell Tecno Martini Racing Team 1:42.07 +6.42

GaraModifica

 
Il ferrarista Jacky Ickx, autore di pole position e giro più veloce, fu costretto al ritiro per problemi elettrici.
Pos No Pilota Costruttore Giri Tempo/Ritiro Pos. Griglia Punti
1 6   Emerson Fittipaldi Lotus-Ford 55 1:29:58.4 6 9
2 10   Mike Hailwood Surtees-Ford 55 + 14.5 9 6
3 14   Denny Hulme McLaren-Ford 55 + 23.8 5 4
4 15   Peter Revson McLaren-Ford 55 + 35.7 8 3
5 28   Graham Hill Brabham-Ford 55 + 1:05.6 13 2
6 23   Peter Gethin BRM 55 + 1:21.9 12 1
7 3   Mario Andretti Ferrari 54 + 1 Giro 7  
8 21   Jean-Pierre Beltoise BRM 54 + 1 Giro 16  
9 19   Ronnie Peterson March-Ford 54 + 1 Giro 24  
10 16   Mike Beuttler March-Ford 54 + 1 Giro 25  
11 22   Howden Ganley BRM 52 + 3 Giri 17  
12 24   Reine Wisell BRM 51 + 4 Giri 10  
13 18   Niki Lauda March-Ford 50 + 5 Giri 20  
Ret 4   Jacky Ickx Ferrari 46 Probl. Elettrici 1  
Ret 20   Chris Amon Matra 38 Freni 2  
Ret 9   Andrea De Adamich Surtees-Ford 33 Freni 21  
Ret 29   Wilson Fittipaldi Brabham-Ford 20 Sospensione 15  
Ret 7   John Surtees Surtees-Ford 20 Alimentazione 19  
Ret 8   Tim Schenken Surtees-Ford 20 Testacoda 22  
Ret 5   Clay Regazzoni Ferrari 16 Collisione 4  
Ret 26   Carlos Pace March-Ford 15 Collisione 18  
Ret 30   Carlos Reutemann Brabham-Ford 14 Sospensione 11  
Ret 2   François Cévert Tyrrell-Ford 14 Motore 14  
Ret 11   Nanni Galli Tecno 6 Motore 23  
Ret 1   Jackie Stewart Tyrrell-Ford 0 Frizione 3  

StatisticheModifica

Piloti

Costruttori

Motori

Giri al comando

ClassificheModifica

NoteModifica

Salvo indicazioni diverse le classifiche sono tratte da Sito di The Official Formula 1, su formula1.com.

  1. ^ a b c   sconosciuto, 1972 Italian Grand Prix (Natural Sounds), su YouTube, 10 settembre 1972. URL consultato il 4 giugno 2013.
  2. ^ a b c Italia 1972 - Partecipanti • STATS F1[collegamento interrotto]
  3. ^ Stats F1 > Italia 1972 > Qualificazioni[collegamento interrotto], statsf1.rd-olive.net. URL consultato il 5 giugno 2013.

Altri progettiModifica

Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1972
                       
   

Edizione precedente:
1971
Gran Premio d'Italia
Edizione successiva:
1973
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