Mario Andretti

Mario Andretti
Mario Andretti nel 2021
Nazionalità	Stati Uniti
Automobilismo
Categoria	USAC, NASCAR Grand National Series, Formula 1, CART, Campionato internazionale gran turismo, Campionato internazionale sportprototipi, Campionato del mondo sportprototipi, Campionato CanAm, BMW M1 Procar
Termine carriera	18 giugno 2000
Carriera
Carriera in Formula 1 Esordio 6 ottobre 1968 Stagioni 1968-1972, 1974-1982 Scuderie Lotus 1968-1969 March 1970 Ferrari 1971-1972 Parnelli 1974-1975 Lotus 1976-1980 Alfa Romeo 1981 Williams 1982 Ferrari 1982 Mondiali vinti 1 (1978) GP disputati 131 (128 partenze) GP vinti 12 Podi 19 Punti ottenuti 180 Pole position 18 Giri veloci 10 Carriera nella Champ Car Esordio 2 settembre 1979 Stagioni 1979-1994 Scuderie Penale Racing 1979-1980 Patrick Racing 1981-1982 Newman-Haas Racing 1983-1994 Mondiali vinti 1 (1984) GP disputati 209 (208 partenze) GP vinti 19 Podi 62 Punti ottenuti 2979 Pole position 29 il campionato era allora denominato CART Carriera nello Sport Prototipi Esordio 19 settembre 1965 Stagioni 1965-1972, 1974-1975, 1983, 1988 Scuderie NART 1965-1966 Holman & Moody 1966-1967 Ford Motor Company 1967 Holman & Moody 1967 Autodelta 1968 Ferrari 1969-1972 Autodelta 1974 Willi Kauhsen Racing Team 1975 Kremer Racing 1983 Porsche 1988 Miglior risultato finale 25º (1983) GP disputati 24 GP vinti 7 Podi 12 Punti ottenuti 30 Nel 1965 il campionato era denominato Campionato internazionale gran turismo. Dal 1966 al 1971 era denominato Campionato internazionale sportprototipi. Dal 1972 era denominato Campionato del mondo sportprototipi.
Statistiche aggiornate al 24 Ore di Le Mans 2000

Mario Gabriele Andretti (Montona, 28 febbraio 1940) è un ex pilota automobilistico italiano naturalizzato statunitense, attivo sia negli Stati Uniti che in Europa.

Biografia

Nato nel 1940 a Montona nell'allora provincia di Pola, all'epoca italiana, lasciò l'Istria nel dopoguerra quando la famiglia, dopo l'assegnazione della regione alla Jugoslavia, fu dislocata in un campo profughi di Lucca. Prima di lasciare l'Italia svolse il lavoro di aiutante meccanico in una officina di Lucca. Appassionato di automobilismo assistette alle prime gare all'età di tredici anni e fu spettatore della Mille Miglia. Nel 1955 ottenne, insieme alla sua famiglia, il visto di ingresso per gli Stati Uniti stabilendosi a Nazareth, in Pennsylvania, e nel 1964 divenne cittadino statunitense.

Gli esordi

Mario e suo fratello gemello Aldo cominciano a correre nel 1958 in gare locali di "dirt track" alternandosi alla guida di una vettura turismo da loro elaborata, ottenendo subito risultati ottimi e, dopo un incidente quasi fatale occorso al fratello alla fine della loro stagione di debutto, Mario passa alle "sprint cars" e poi alle "midget" (categorie che gareggiano su corti ovali sterrati) e poi nel 1963 di nuovo alle "sprint cars" nelle gare organizzate dall'USAC. Sotto le insegne di quest'ente organizzatore, gestore dell'USAC National Championship - categoria di punta delle monoposto americane che, nata dall'AAA e decaduta nella prima fase di vita della CART (1979-1995), si rivitalizzò riproponendosi sotto mutata nomenclatura, IRL (Indy Racing League) nel 1996 - comincia a crearsi una solida reputazione.

In queste gare per monoposto (disputate su vari ovali e su qualche tracciato stradale) ottenne la prima vittoria nel 1965, conquistando quell'anno anche il titolo e riconfermandosi nel 1966. Come molti piloti attivi negli stessi anni si cimenta contemporaneamente in diverse categorie: alla fine del 1965 debutta con le vetture sport, con cui disputerà per lunghi anni gare selezionate del campionato CanAm e del Mondiale Marche, conquistando per ben tre volte la 12 Ore di Sebring (assoluta nel 1967 e nel 1970, vittoria di classe nel 1969) e salendo più di una volta sul podio della 24 Ore di Le Mans, cui partecipa per la prima volta nel 1966 al volante di una Ford GT40, mentre nel 1967 partecipa al campionato NASCAR, vincendo poi in questa categoria la 500 miglia di Daytona.

Gli anni in Formula 1

Andretti su Parnelli-Ford al Gran Premio d'Argentina 1975

L'anno seguente fece il suo esordio in Formula 1 con la Lotus. Iscritto, non partecipò al Gran Premio d'Italia, conquistò la pole position nella sua prima apparizione al Gran Premio degli Stati Uniti. Anche nel 1969 corse con la Lotus, per tre Gran Premi, senza riuscire mai a vedere la bandiera a scacchi. Nella stessa stagione affrontò anche il campionato USAC, che vinse, aggiudicandosi anche la 500 Miglia di Indianapolis.

Nel 1970 passò alla March con cui corse 5 Gran Premi e conquistò il suo primo podio (terzo) nel Gran Premio di Spagna. La Ferrari lo ingaggiò per la stagione 1971. Andretti ottenne subito la vittoria nel Gran Premio d'apertura in Sudafrica, condita con il giro più veloce. Anche nella stagione successiva il pilota italoamericano corse per il cavallino alcuni gran premi di Formula 1, ottenendo in aggiunta 4 vittorie in gare riservate per vetture sport.

Andretti vincitore del Gran Premio d'Italia 1977

Dopo un anno di assenza dalla Formula 1 durante il quale corse assiduamente in America, Andretti vi tornò nel 1974 con una scuderia statunitense, la Parnelli. Con questa scuderia nel 1975 conquistò punti in Svezia (quarto) e Francia (quinto), nonché il giro più veloce in Spagna.

Dopo un gran premio con la Lotus (Brasile) e due con la Parnelli (Sudafrica, in cui conclude sesto, e Stati Uniti-Ovest), Andretti nel 1976 concluse la stagione con la scuderia di Colin Chapman. Ottenne una vittoria nell'ultima gara (Gran Premio del Giappone), interrompendo un digiuno per la casa inglese che durava da 31 gare; una pole position (sempre in Giappone) e due podi (Gran Premio del Canada e Gran Premio d'Olanda).

Nel 1977 la Lotus lanciò il modello 78, la prima vettura da Gran Premio che sfruttava l'effetto suolo. Andretti conquistò 4 vittorie, 7 pole, 4 giri veloci e chiuse terzo nel campionato mondiale.

Con il modello 79 la Lotus diventò imbattibile l'anno seguente, che incoronò Andretti campione del mondo. Le 6 vittorie, i 3 giri più veloci e le 8 pole position dimostrano la superiorità del pilota italoamericano (agevolata anche dagli ordini di scuderia che imposero al suo compagno Ronnie Peterson di non attaccarlo) e della Lotus. La vittoria fu amara in quanto coincise con il Gran Premio d'Italia a seguito del quale proprio il compagno Peterson morì per i postumi di un incidente al via della gara.

Andretti al Gran Premio di Gran Bretagna 1978

Le due rimanenti stagioni con la Lotus furono deludenti. Nel 1979 Andretti lottò per il titolo solo nelle prime gare, conquistando l'unico podio in Spagna. Nel 1980 addirittura conquistò un solo punto all'ultima gara (Gran Premio degli Stati Uniti-Est).

Passò all'Alfa Romeo l'anno seguente, conquistando un quarto posto nella gara d'esordio (Gran Premio degli Stati Uniti-Ovest).

Chiuse la sua carriera in Formula 1 nel 1982, correndo un Gran Premio per la Williams a Long Beach e gli ultimi due per la Ferrari, orfana di Didier Pironi. Il grande ritorno fu positivo: Andretti conquistò la pole position a Monza, chiudendo terzo e contribuendo alla vittoria del titolo costruttori della scuderia italiana. Chiuse la sua carriera in Formula 1 a Las Vegas con un ritiro.

Andretti al Gran Premio d'Italia 1982

In occasione del Gran Premio degli Stati Uniti-Est 1984, fu aggiunto dalla scuderia Renault come riserva, in qualità di potenziale sostituto di Patrick Tambay, il quale si era infortunato a seguito di un incidente a Monaco.

In carriera nella Formula 1 ha vinto in tutto 12 Gran Premi validi per il campionato del mondo, ha conquistato 180 punti e ha condotto in testa per 799 giri (3.577 km).

Dopo la Formula 1

Abbandonata la Formula 1, continuò per molti anni nelle altre due massime serie a ruote scoperte, contando che il titolo USAC pur sempre continuava ad essere assegnato fino al 1995, computando la sola gara della 500 Miglia di Indianapolis. Vinse con la scuderia Newman-Haas il titolo CART nel 1984. Dal 1983 al 1994 corse esclusivamente con la scuderia fondata dall'attore Paul Newman e da Carl Haas (che sarà coinvolto nel 1985 nel progetto 'Lola Beatrice' F1). Annuncia il suo ritiro dalle corse in monoposto alla fine del 1994, dichiarando però la sua intenzione di correre ancora alla 24 Ore di Le Mans, cosa che farà in alcuni degli anni successivi, fino al 2000, sua ultima partecipazione. Nella stessa stagione disputa anche una gara al volante di una Porsche GT.

Andretti a Laguna Seca nel 1991

Si dedica quindi alla co-gestione del team di proprietà del figlio Michael. Proprio con una monoposto di questo team torna in pista nel 2003, a 63 anni, per una sessione di prove private sul circuito di Indianapolis, con l'intento non dichiarato di qualificare la vettura e forse di prendere parte alla successiva 500 Miglia. Ma quello che avrebbe potuto essere un clamoroso e storico ritorno si conclude con un drammatico incidente durante quello stesso test, dal quale fortunatamente il pilota esce illeso.

Ma neppure questa volta Mario Andretti conclude definitivamente la propria carriera. Lo si vedrà spesso pilotare delle particolari auto biposto derivate dalle monoposto Indy, con l'abitacolo allungato posteriormente e con l'aggiunta di un sedile per il passeggero, create per far provare il brivido della velocità a giornalisti e appassionati. In seguito circolerà anche la voce di una sua probabile partecipazione alla 24 Ore di Daytona, ma il progetto non si concretizzerà per mancanza di sponsor. Alla fine del 2012, a quasi 73 anni, compie alcuni giri di pista sul circuito di Austin, prima del Gran Premio di Formula 1, al volante della vecchia Lotus 78 con la quale si laureò campione del mondo 34 anni prima.

Dal 2005 ebbe l'onore di essere inserito nell'Automotive Hall of Fame che raggruppa le più importanti personalità distintesi in campo automobilistico. Nel 2006 è stato nominato commendatore della Repubblica Italiana. Nel 2007 è stato nominato sindaco del Libero Comune di Montona in Esilio.

Nella sua lunga e prestigiosa carriera ha corso 897 gare, vincendone 111 e conquistando 109 pole position.

Produzione di vini

Dopo il ritiro dalle competizioni ha fondato nel 1996 a Napa la Andretti Winery, 42 acri dedicati alla produzione di vini che portano il suo nome.

Famiglia

È capostipite di una vera e propria dinastia di piloti. Il figlio Michael è stato un campione CART (mentre la sua unica stagione in F1 - 1993 in McLaren - è stata molto negativa) così come sono stati o sono tuttora piloti professionisti l'altro figlio Jeff, il nipote John (figlio del gemello Aldo) e il figlio di Michael, Marco, che nell'inverno 2006 svolse dei test di Formula 1 con una Honda e nello stesso anno debuttò in IndyCar.

Risultati

Formula 1

1968	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Team Lotus	Lotus 49B									NP		Rit							0

1969	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Team Lotus	Lotus 49B Lotus 63	Rit						Rit			Rit								0

1970	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	March	March 701	Rit	3					Rit	Rit	Rit									4	16º

1971	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Scuderia Ferrari	Ferrari 312 B Ferrari 312 B2	1	Rit	NQ	Rit			4			13	NP							12	8º

1972	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Scuderia Ferrari	Ferrari 312 B2	Rit	4	Rit							7		6						4	12º

1974	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Parnelli	Parnelli VPJ4														7	SQ			0

1975	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Parnelli	Parnelli VPJ4	Rit	7	17	Rit	Rit		4		5	12	10	Rit	Rit	Rit				5	14º

1976	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Team Lotus Parnelli	Lotus 77 Parnelli VPJ4B	Rit	6	Rit	Rit	Rit		Rit	5	Rit	12	5	3	Rit	3	Rit	1		22	6º

1977	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Team Lotus	Lotus 78	5	Rit	Rit	1	1	5	Rit	6	1	14	Rit	Rit	Rit	1	2	9	Rit	47	3º

1978	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Team Lotus	Lotus 78 Lotus 79	1	4	7	2	11	1	1	Rit	1	Rit	1	Rit	1	6	Rit	10		64	1º

1979	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Team Lotus	Lotus 79 Lotus 80	5	Rit	4	4	3	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	5	10	Rit			14	12º

1980	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Team Lotus	Lotus 81	Rit	Rit	12	Rit	Rit	7	Rit	Rit	7	Rit	8	Rit	Rit	6				1	20º

1981	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Alfa Romeo	Alfa Romeo 179C Alfa Romeo 179D	4	Rit	8	Rit	10	Rit	8	8	Rit	9	Rit	Rit	Rit	7	Rit			3	17º

1982	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Williams Scuderia Ferrari	Williams FW07C Ferrari 126 C2			Rit												3	Rit		4	19º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti/Non class.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
	Squalificato	Ritirato	Non partito	Non qualificato	Solo prove/Terzo pilota

Gare extra campionato

Anno	Vettura	1	2
1971	Ferrari	ONT 1
1975	Parnelli-Cosworth	SIL 3
1976	Lotus-Cosworth	SIL 7
1977	Lotus-Cosworth	BRH Rit
1978	Lotus-Cosworth	SIL Rit
1979	Lotus-Cosworth	BRH 3	DON 3
1980	Lotus-Cosworth	JAR NC
Legenda

Campionato internazionale gran turismo/Campionato internazionale sportprototipi

1965	Scuderia	Vettura
	NART	Ferrari 275 P																				Rit
1966	Scuderia	Vettura
	NART	Ferrari 365 P2	4	Rit
	Holman & Moody	Ford GT40 Mk.II							Rit
1967	Scuderia	Vettura
	Holman & Moody	Ford GT40 Mk.II Ford GT40 MK.IV	Rit	1					Rit
1968	Scuderia	Vettura
	Autodelta	Alfa Romeo T33/2	6
1969	Scuderia	Vettura
	Scuderia Ferrari	Ferrari 312 P		2		Rit
1970	Scuderia	Vettura
	Scuderia Ferrari	Ferrari 512 S	3	1							3
1971	Scuderia	Vettura
	Scuderia Ferrari	Ferrari 312 PB			Rit

Campionato del mondo sportprototipi

1972	Scuderia	Vettura
	Scuderia Ferrari	Ferrari 312 PB	10	1	1	1							1
1974	Scuderia	Vettura
	Autodelta	Alfa Romeo T33/TT/12	1						SQ
1975	Scuderia	Vettura
	Willi Kauhsen Racing Team	Alfa Romeo T33/TT/12									2
1983	Scuderia	Vettura
	Kremer Racing	Alfa Romeo T33/TT/12				3
1988	Scuderia	Vettura
	Porsche	Porsche 962C					6

12 Ore di Sebring

Anno	Scuderia	Costruttore	Vettura	Numero	Categoria	Classe	Co-Pilota	Giri	Risultato di classe	Risultato assoluto
1966	NART	Ferrari	Ferrari 365 P2	26	Sport Prototipo	P 5.0	Pedro Rodríguez	188	Rit	Rit
1967	Ford Motor Company	Ford	Ford GT40 MK.IV	1	Sport Prototipo	P +2.0	Bruce McLaren	238	1º	1º
1969	Scuderia Ferrari	Ferrari	Ferrari 312 P	25	Sport Prototipo	P 3.0	Christopher "Chris" Amon	238	1º	2º
1970	Ferrari SPA SEFAC	Ferrari	Ferrari 512 S	21	Sport	S 5.0	Ignazio Giunti Nino Vaccarella	248	1º	1º
1971	Ferrari Automobili	Ferrari	Ferrari 312 PB	25	Sport Prototipo	P 3.0	Jacques "Jacky" Ickx	117	Rit	Rit
1972	Ferrari	Ferrari	Ferrari 312 PB	2	Sport	S 3.0	Jacques "Jacky" Ickx	259	1º	1º
Legenda

24 Ore di Le Mans

Anno	Classe	N°	Gomme	Vettura	Squadra	Co-piloti	Giri	Pos. Assol.	Pos. di Classe
1966	P +5.0	6	G	Ford GT40 Mk.II Ford 7.0L V8	Holman & Moody	Luciano "Lucien" Bianchi	97	Rit	Rit
1967	P +5.0	3	F	Ford GT40 Mk.IV Ford 7.0L V8	Holman & Moody	Luciano "Lucien" Bianchi	188	Rit	Rit
1982	Gruppo C	27	G	Mirage M12 Ford-Cosworth DFL 3,9L V8	Grand Touring Cars	Michael Andretti	SQ: radiatore per l'olio del cambio fuori misura di 1 pollice.
1983	Gruppo C	21	G	Porsche 956 Porsche Type-935 2.6L Turbo 6 cil. boxer	Porsche Kremer Racing	Michael Andretti Philippe Alliot	364	3º	3º
1988	Gruppo C1	19	D	Porsche 962C Porsche Type-935 3.0L Turbo 6 cil. boxer	Porsche AG	Michael Andretti John Andretti	375	6º	6º
1995	WSC	13	M	Courage C34 Porsche Type-935 3.0L Turbo 6 cil. boxer	Courage Compétition	Robert "Bob" Wollek Éric Hélary	297	2º	1º
1996	LMP1	4	M	Courage C36 Porsche Type-935 3.0L Turbo 6 cil. boxer	Courage Compétition	Johannes "Jan" Lamme Derek Warwick	315	13º	3º
1997	LMP	9	M	Courage C36 Porsche Type-935 3.0L Turbo 6 cil. boxer	Courage Compétition	Michael Andretti Olivier Grouillard	197	Rit	Rit
2000	LMP900	11	M	Panoz LMP-1 Roadster-S Élan 6L8 6.0L V8	Panoz Motorsports	David Brabham Jan Magnussen	315	15º	8º

500 Miglia di Indianapolis

Anno	N° auto	Partito	Media qualifica	Finito	Giri	Giri in testa	Causa ritiro
1965	12	4º	158.849	3º	200	0	/
1966	1	1º	165.849	18º	27	16	Valvola
1967	1	1º	168.982	30º	58	0	Ruota persa
1968	2	4º	167.691	33º	2	0	Pistone
1969	2	2º	169.851	1º	200	116	/
1970	1	8º	168.209	6º	199	0	/
1971	5	9º	172.612	30º	11	0	Incidente
1972	9	5º	187.617	8º	194	0	Senza benzina
1973	11	6º	195.059	30º	4	0	Pistone
1974	5	5º	186.027	31º	2	0	Valvola
1975	21	27º	186.480	28º	49	0	Incidente
1976	6	19º	189.404	8º	101	0	/
1977	9	6º	193.351	26º	47	0	Impianto di scarico
1978	7	33º	194.647	12º	185	0	/
1980	12	2º	191.012	20º	71	10	Motore
1981	40	32º	193.040	2º	200	12	/
1982	40	4º	203.172	31º	0	0	Incidente
1983	3	11º	199.404	23º	79	0	Incidente
1984	3	6º	207.466	17º	153	29	Cono del naso di avviamento
1985	3	4º	211.576	2º	200	107	/
1986	2	30º	212.300	32º	19	0	Accensione
1987	5	1º	212.300	9º	180	0	/
1988	6	4º	214.692	20º	118	0	Elettrico
1989	5	5º	220.485	4º	193	1	/
1990	6	6º	222.025	27º	60	0	Motore
1991	6	3º	221.818	7º	187	22	Motore
1992	2	3º	229.503	23º	78	1	Incidente
1993	6	2º	223.414	5º	200	72	/
1994	6	9º	223.503	32º	23	0	Sistema di alimentazione del carburante
Totale					3040	386

NASCAR

(legenda) ( 'Bold' & nbsp; - Pole position assegnata dal tempo di qualificazione. Corsivo ' ' & nbsp; - Pole position guadagnata dalla classifica a punti o dal tempo di pratica. * & nbsp; - La maggior parte dei giri in testa. . 1-2,... & nbsp; - Stage vinta)

Grand National Series

Anno	Team	Numero	Marca	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	39	40	41	42	43	44	45	46	47	48	49	50	51	52	53	54	Punti	Pos.
1966	Bondy Long	71	Chevy	AUG	RSD 16	DAY																																																				0	NA
	Smokey Yunick	13	Chevy				DAY 20	DAY 37	CAR	BRI	ATL	HCY	CLB	GPS	BGS	NWS	MAR	DAR	LGY	MGR	MON	RCH	CLT	DTS	ASH	PIF	SMR	AWS	BLV	GPS
	Owens Racing	5	Dodge																												DAY 31	ODS	BRR	OXF	FON	ISP	BRI	SMR	NSV	ATL	CLB	AWS	BLV	BGS	DAR	HCY	RCH	HBO	MAR	NWS	CLT	CAR
1967	Holman Moody	114	Ford	AUG	RSD 9	DAY																																																				0	NA
		11					DAY 6	DAY 1*	AWS	BRI	GPS	BGS	ATL 19	CLB	HCY	NWS	MAR	SVH	RCH	DAR	BLV	LGY	CLT	ASH	MGR	SMR	BIR	CAR	GPS	MGY	DAY 27	TRN	OXF	FDA	ISP	BRI	SMR	NSV	ATL	BGS	CLB	SVH	DAR	HCY	RCH	BLV	HBO	MAR	NWS	CLT 27	CAR	AWS
1968				MGR	MGY	RSD 27																						DAY 12	ISP	OXF	FDA	TRN	BRI	SMR	NSV	ATL	CLB	BGS	AWS	SBO	LGY	DAR	HCY	RCH	BLV	HBO	MAR	NWS	AUG	CLT	CAR	JFC						0	NA
			Mercury				DAY 29	BRI	RCH	ATL	HCY	GPS	CLB	NWS	MAR	AUG	AWS	DAR	BLV	LGY	CLT	ASH	MGR	SMR	BIR	CAR	GPS
1969		97	Ford	MGR	MGY	RSD 18	DAY	DAY	DAY	CAR	AUG	BRI	ATL	CLB	HCY	GPS	RCH	NWS	MAR	AWS	DAR	BLV	LGY	CLT	MGR	SMR	MCH	KPT	GPS	NCF	DAY	DOV	TPN	TRN	BLV	BRI	NSV	SMR	ATL	MCH	SBO	BGS	AWS	DAR	HCY	RCH	TAL	CLB	MAR	NWS	CLT	SVH	AUG	CAR	JFC	MGR	TWS	0	NA

Daytona 500

Anno	N° auto	Partito	Media Qualifica	Finito	Giri	Giri in testa	Causa ritiro
1966	13	39º	?	37º	31	0	Incidente
1967	11	12º	?	1º	200	112	/
1968	11	20º	?	29º	105	12	/
Totale					336	124

USAC Championship Car

Anno	Squadra	Telaio	Motore	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	Punti	Pos.
1964	Doug Stearly	Elder 61 FE	Offenhauser	PHX	TRE 11	INDY	MIL																									530	11º
	Lee S Glessner	Meskowski 58 D						LAN 9
	Dean Van Lines Racing Division	Blum 64 FE							TRE 11		MIL 3			TRE 22		PHX 18
		Kuzma 60 D								ISF 6		DUQ 15	INF 10		SAC 8
1965		Blum 64 FE		PHX 6	TRE 2							ATL 2	LAN 4																			3110	1º
		Hawk I	Ford 255 ci V8			INDY 3	MIL 4	LAN 2	PPR	TRE NP	IRP 1			MIL 2		MIL 16			TRE 13		PHX 2
		Kuzma 60 D	Offenhauser												ISF 3		DUQ 15	INF 2		SAC 3
1966		Hawk I	Ford 255 ci V8	PHX 15	TRE 4	INDY 18	MIL 1	LAN 1	ATL 1	PPR	IRP 1			MIL 1			TRE 1		PHX 1													3070	1º
	Jim Robbins	Vollstedt 65										LAN 21
	Dean Van Lines Racing Division	Kuzma 60 D	Offenhauser										ISF 2		DUQ 15	INF 1		SAC 10
1967		Hawk I	Ford 255 ci V8	PHX NP																												3360	2º
		Hawk II			TRE 1	INDY 30	MIL NP	LAN 3				IRP 1	LAN 1	MTR 1	MTR 1		MIL 1			TRE 25		HAN 24	PHX 1	RSD 3
	Bobby Unser	Lotus 18/21	Chevrolet V8						PPR 14
	Dean Van Lines Racing Division	Hawk II								MOS 21	MOS 11
		Kuzma 60 D	Offenhauser													ISF 2		DUQ 2	ISF 1		SAC 2
1968	Andretti Racing Enterprises	Hawk II	Ford 255 ci V8	HAN 23	LVS 2	PHX 15	TRE 2						PPR 4										MIL 2									4319	2º
		Hawk III	Ford 159 ci V8 t					INDY 33
			Ford 255 ci V8 t						MIL 2	MOS 2	MOS 2	LAN 17		CDR 15		IRP 2	IRP 2			MTR 1	MTR 1										RSD 18
		Kuzma 60 D	Offenhauser												NAZ 2							ISF 18		DUQ 1	INF 2		SAC 4
	Leader Card Racers	Watson 68	Offy 159 ci t															LAN 23	LAN
	Andretti Racing Enterprises	Hawk II																								TRE 1		MCH 2	HAN 3	PHX 24
1969	STP Corporation	Hawk III	Ford 159 ci V8 t	PHX 16	HAN 1	INDY 1	MIL 7					TRE 1			MIL 4		DOV 11					TRE 1				PHX 21						5055	1º
			Ford 255 ci V8					LAN 5		CDR 10			IRP 9	IRP 2						BRN 4	BRN 3			SIR 1	SIR 2		RSD 1
		Kingfish D	Chevrolet V8						PPR 1
		Kuzma 60 D	Offenhauser								NAZ 1					ISF 1		DUQ 2	INF 6				SAC 15
1970		Hawk III	Ford 159 ci V8 t	PHX 13		TRE 2			LAN 8		MCH 21			MIL 24							PHX 8											1890	5º
			Ford 255 ci V8		SON 2
		McNamara 500	Ford 159 ci V8 t				INDY 6	MIL 5							ONT 10				TRE 21
			Ford 255 ci V8							CDR 1		IRP 18
		Kingfish 70 D	Ford Weslake Mk.IV										ISF 24			DUQ 17	INF 11	SED 2		SAC 14
1971		McNamara 501	Ford 159 ci V8 t	RAF	RAF	PHX 9	TRE 18	INDY 30	MIL 11	POC 4	MCH 12	MIL 19	ONT 33	TRE 2	PHX 4																	1370	9º
1972	Vel's Parnelli Jones Racing	Colt 70/72	Offy 159 ci t	PHX 2																												1135	11º
		Parnelli VPJ1			TRE 22	INDY 8	MIL 8	MCH 12	POC 7	MIL 11	ONT 27	TRE 28	PHX 3
1973		Parnelli VPJ2		TWS 25	TRE 4	TRE 1	INDY 30	MIL 8	POC 7	MCH 5	MIL 19	ONT	ONT 12	ONT 2	MCH 5	MCH 2	TRE 7	TWS 17	PHX 7													2400	5º
1974		Parnelli VPJ2		ONT	ONT 9	ONT 25																										655	15º
		Eagle 74					PHX 5		INDY 31		POC 17	MCH 18	MIL 8	MCH 10	TRE	TRE	PHX 3
		Parnelli VPJ3						TRE 9		MIL 17
1975		Eagle 74		ONT	ONT	ONT 28	PHX	TRE	INDY 28	MIL	POC 25	MCH	MIL	MCH	TRE																	210	23º
	Sugaripe Prune Racing Team															PHX 3
1976	Penske Racing	McLaren M16C		PHX	TRE	INDY 8	MIL	TRE 5	MCH	TWS	TRE	MIL	ONT	MCH	TWS 4	PHX 3																1200	9º
1977		McLaren M24	Cosworth DFX V8 t	ONT	PHX NP	TWS	TRE 16	INDY 26	MIL	POC 2	MOS	MCH	TWS	MIL	ONT 4		PHX 4															1580	7º
		Penske PC-5														MCH 20
1978		Penske PC-6		PHX	ONT 15	TWS 5	TRE 13	INDY 12	MOS	MIL	POC 23	MCH	ATL	TWS	MIL	ONT	MCH 20	TRE 1	SIL	BRH	PHX 7											681	17º
1980		Penske PC-9		ONT	INDY 20	MIL	POC 17	MDO																								40	37º
1981-82	Patrick Racing	Wildcat MK8		INDY 2	POC	ISF	DUQ	INF																								805	6º
		Wildcat MK8B							INDY 31
1982-83	Newman/Haas Racing	Lola T700		ISF	DUQ	NAZ	INDY 23																									15	32º
1983-84		Lola T800		DUQ	INDY 17																											20	20º

CART

Anno	Squadra	Telaio	Motore	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Punti	Pos.
1979	Penske Racing	Penske PC-7	Cosworth DFX V8 t	PHX	ATL	ATL	INDY	TRE	TRE	MCH	MCH	WGL	TRE	ONT 3	MCH NP	ATL	PHX				700	11º
1980		Penske PC-8		ONT	INDY 20	MIL	MIL 17	MDO	MCH	WGL	MIL	ONT	MCH 1	MEX	PHX 2						580	16º
1981	Patrick Racing	Wildcat MK8		PHX 11	MIL 3	ATL 3	ATL 2	MCH	RIV	MIL	MCH 2	WGL 16	MEX	PHX 4							81	11º
1982		Wildcat MK8B		PHX 2	ATL 11	MIL 9	CLE 2	MCH 2	MIL 3	POC 14	RIV 23	ROA 14	MCH 2	PHX 3							188	3º
1983	Newman/Haas Racing	Lola T700		ATL 5	INDY 23	MIL 18	CLE 14	MCH 3	ROA 1	POC 7	RIV 16	MDO 2	MCH 4	CPL 1	LAG 2	PHX 2					133	3º
1984		Lola T800		LBH 1	PHX 20	INDY 17	MIL 8	POR 26	MEA 1	CLE 21	MCH 1	ROA' 1	POC 19	MDO 1	SAN 7	MCH 1	PHX 12	LAG 2	CPL 2		176	1º
1985		Lola T900		LBH 1	INDY 2	MIL 1	POR 1	MEA 26	CLE 14	MCH 10	ROA	POC 7	MDO 7	SAN 15	MCH 21	LAG 11	PHX 3	MIA 27			114	5º
1986		Lola T86/00		PHX 7	LBH 5	INDY 32	MIL 5	POR 1	MEA 24	CLE 3	TOR 3	MCH 21	POC 1	MDO 24	SAN 8	MCH 10	ROA 9	LAG 4	PHX 4	MIA 11	136	5º
1987		Lola T87/00	Chevrolet 265A V8 t	LBH 1	PHX 5	INDY 9	MIL 17	POR 10	MEA 2	CLE 10	TOR 15	MCH 19	POC 19	ROA 1	MDO 17	NAZ 19	LAG 17	MIA 4			100	6º
1988		Lola T88/00		PHX 1	LBH 15		MIL 17	POR 5	CLE 1	TOR 20	MEA 2	MCH 12	POC 17	MDO 2	ROA 3	NAZ 3	LAG 3	MIA 15			126	5º
		Lola T87/00				INDY 20
1989		Lola T89/00		PHX 8	LBH 18	INDY 4	MIL 7	DET 3	POR 25	CLE 2	MEA 20	TOR 26	MCH 3	POC 5	MDO 7	ROA 7	NAZ 8	LAG 2			110	6º
1990		Lola T90/00		PHX 4	LBH 5	INDY 27	MIL 21	DET 25	POR 2	CLE 4	MEA 24	TOR 6	MCH 3	DEN 4	VAN 3	MDO 2	ROA 5	NAZ 4	LAG 26		136	7º
1991		Lola T91/00		SRF 17	LBH 19	PHX 9	INDY 7	MIL 3	DET 7	POR 5	CLE 6	MEA 15	TOR 2	MCH 4	DEN 15	VAN 4	MDO 7	ROA 3	NAZ 5	LAG 3	132	7º
1992		Lola T91/00	Ford XB V8 t	SRF 7																	105	6º
		Lola T92/00			PHX 17	LBH 23	INDY 23	DET	POR 6	MIL 6	NHA 7	TOR 4	MCH 15	CLE 5	ROA 5	VAN 6	MDO 5	NAZ 5	LAG 2
1993		Lola T93/00		SRF 4	PHX 1	LBH 18	INDY 5	MIL 18	DET 3	POR 6	CLE 5	TOR 8	MCH 2	NHA 20	ROA 15	VAN 5	MDO 7	NAZ 13	TOR 9		117	6º
1994		Lola T94/00		SRF 3	PHX 21	LBH 5	INDY 32	MIL 14	DET 18	POR 9	CLE 27	TOR 4	MCH 18	MDO 10	NHA 19	VAN 11	ROA 16	NAZ 25	LAG 19		45	14º

Can-Am

Anno	Squadra	Vettura	Motore	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Punti	Pos.
1966	John W. Mecom Jr.	Lola T70 Mk.2	Ford	MON	BRI	MOS	LAG	RIV	STA						0	NC
								Rit	Rit
1967	Holman & Moody	Honker II	Ford	ROA	BRI	MOS	LAG	RIV	STA						0	NC
					8	NP		Rit	NP
1968	Bignotti Enterprises	Lola T70 Mk.3B	Ford	ROA	BRI	EDM	LAG	RIV	STA						0	NC
				Rit	Rit			NP	12
1969	Holman & Moody	McLaren M6B	Ford	MOS	MON	WGL	EDM	MDO	ROA	BRI	MIC	LAG	RIV	TXS	22	11º
									NP			4	3
1970	SpA Ferrari SEFAC	Ferrari 512 S Spyder	Ferrari	MOS	MON	WGL	EDM	MDO	ROA	ATL	BRA	LAG	RIV		8	23º
						5
1971	SpA Ferrari SEFAC	Ferrari 712 Can Am	Ferrari	MOS	MON	ROA	WGL	MDO	ATL	BRA	EDM	LAG	RIV		10	19º
							4
1973	Commander Motor Homes	McLaren M20	Chevrolet Turbo	MOS	ROA	WGL	MDO	ROA	EDM	LAG	RIV				0	NC
					NP					NP	NP

BMW M1 Procar

(legenda) (Le gare in grassetto indicano la pole) (Le gare in corsivo indicano il giro veloce)

Anno	Squadra	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Punti	Pos.
1979	BMW Motorsport	ZOL	MON	DIG	SIL	HOC	ÖST	ZAN	MNZ		0	NC
		Rit
1980	BMW Motorsport	DON	AVU	MON	NOR	BRH	HOC	ÖST	ZAN	MNZ	0	NC
									Rit

Altre vittorie

• 1964: Campionato US Midget
• 1965: Campionato USAC
• 1966: Campionato USAC
• 1967: 12 Ore di Sebring (con Bruce McLaren su Ford GT40 Mk IV), Daytona 500 (Ford)
• 1969: 500 Miglia di Indianapolis, Campionato USAC
• 1970: 12 Ore di Sebring (con Nino Vaccarella e Ignazio Giunti su Ferrari 512S)
• 1972: 6 Ore di Daytona, 12 Ore di Sebring, 1000 km di Brands Hatch, & 6 Ore di Waktins Glen (con Jacky Ickx su Ferrari 312 PB)
• 1974: 1000 km di Monza (con Arturo Merzario su Alfa Romeo 33 TT)
• 1979: International Race of Champions (Chevrolet Camaro)
• 1984: Campionato CART

Onorificenze

	Commendatore dell'Ordine al merito della Repubblica italiana
	— 2 giugno 2006

Nel 2015 gli è stato conferito presso la Camera dei Deputati il Premio America della Fondazione Italia USA.

Nel 2016 ha ottenuto la cittadinanza onoraria della Città di Lucca, città nella quale ha iniziato a coltivare la sua passione per le automobili.

Riconoscimenti

• Indianapolis 500 - Rookie of the Year nel 1965
• Martini & Rossi Driver of The Year nel 1967
• ABS Wide World of Sports - Athlete of the year nel 1969
• Jerry Titus Memorial Award nel 1977, 1978, 1984
• Auto Racing Digest - Driver of the year nel 1977, 1978, 1984
• Olsonite - Driver of the year nel 1978
• Eastern Motorsports Press Association - Driver of the year nel 1978
• Philadelphia Sport Writers Association - Athlete of the year nel 1978
• Alfred Neubauer Trophy nel 1978
• Elier - Driver of the year nel 1984
• Victor Award nel 1984
• Motorweek Illustrated - Racer of the year nel 1984
• Patrick Jacquemart Trophy nel 1985
• Molson Indy Achievement Award nel 1989

• Inserito nella Motor Sport Hall of Fame nel 1990
• King of the Road nel 1990
• Award for Courage in Sports nel 1991
• Laurea Honoris Causa in Scienze del New England Institute of Technology nel 1995
• Miller Nice Guy Award nel 1995
• Laurea Honoris Causa in Lettere dell'Allentown College in Pennsylvania nel 1997
• National Father of the year Award nel 1997
• Medaglia d'oro della Pennsylvania Association of Broadcasters nel 1998
• Lifetime Achievement in Sports Award nel 1999, 2006 e 2010
• Inserito nella International Motor Sport Hall of Fame nel 2000
• Inserito nella Automotive Hall of Fame nel 2005
• FIA Gold Medal for Motor Sport nel 2007
• Vince Lombardi Award for Excellence nel 2007
• Inserito nella FIA Hall of Fame di Parigi nel 2017.

Bibliografia

• (EN) Annette Rizzo, Italian Americans of the Twentieth Century, Tampa, George Carpetto and Diane M. Evanac, 1999.
• (EN) Richard Renoff, "Mario Andretti." In The Italian American Experience: An Encyclopedia, ed. S.J. LaGumina, et al. (New York: Garland, 2000), p. 15.
• Enzo Ferrari, Piloti che gente..., Conti Editore, 2003.
• Paolo D'Alessio, Formula 1 Top Team, Savigliano, Edizioni Gribaudo, 2003, ISBN 88-8058-550-9.
• Vincenzo Borgomeo, Dizionario della Ferrari. Storia, piloti, , gare e modelli, Newton & Compton Editori, 2004, ISBN 88-541-0182-6.
• Paolo D'Alessio, Formula 1 Top Drivers, Savigliano, Edizioni Gribaudo, 2005, ISBN 88-7906-056-2.
• Guido Schittone, Annuario della Formula 1 2006, Press TV, 2006.
• Renato d'Ulisse, Ferrari Opera Omnia, vol. 2, Milano, RCS Quotidiani, 2007.
• Mario Donnini, Le Mans. 24 Ore di corsa 90 anni di storia, Giorgio Nada Editore, 2013, ISBN 88-7911-576-6.

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• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Mario Andretti

Collegamenti esterni

• (EN) Sito ufficiale, su marioandretti.com.
• Andrétti, Màrio, su sapere.it, De Agostini.
• (EN) Mario Andretti, su Enciclopedia Britannica, Encyclopædia Britannica, Inc.
• (EN) Opere di Mario Andretti, su Open Library, Internet Archive.
• (EN) Mario Andretti, su racing-reference.info, NASCAR Digital Media LLC.
• (EN) Mario Andretti, su driverdb.com, DriverDB AB.
• (EN) Mario Andretti, su Internet Movie Database, IMDb.com.
• (EN) Profilo su Istrianet.org, su istrianet.org.
• (EN) Profilo su Racingsportscars.com, su racingsportscars.com.
• (EN) Profilo su Statsf1.com, su statsf1.com.