Utente:Ele piloni krati/Sandbox/Ferrari 250 Europa
| Ferrari 250 Europa | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Ferrari
|
| Tipo principale | Coupé |
| Produzione | dal 1953 al 1964 |
| Sostituisce la | Ferrari 212 Inter |
| Sostituita da | Ferrari 250 Europa GT |
| Esemplari prodotti | 22 |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4178 mm |
| Larghezza | 1549 mm |
| Altezza | 1013 mm |
| Passo | 2800 mm |
| Massa | 1150 kg |
| Altro | |
| Stile | Pininfarina Vignale |
| Stessa famiglia | 250 Europa GT |
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La Ferrari 250 Europa è un'automobile coupè prodotta tra il 1953 e il 1964 dalla casa automobilistica italiana Ferrari di Modena.
Il Contesto Generale modifica
É stata presentata al salone di Parigi del 1953.La Ferrari 250 Europa, insieme alla GT furono le prime Ferrari gran turismo che riuscì a venire commercializzate in grande scala[1][2]. In america il modello fu presentato allo stand di Luigi Chinetti dove veniva presentata con una verniciatura bicolore.[3] L'uscita del modello concluse la serie delle 212, infatti sostituì la 212 Inter)[4][5]. La Ferrari 250 Europa assomigliava molto alla Ferrari 375 America, le maggiori differenze riguardavano il motore, infatti solo alcuni modelli della 250 montavano un Motore Lampredi, mentre le altre montavano un Colombo, mentre la 375 montava soltanto il motore Lampredi.[6]
Ideazione modifica
Inizialmente il progetto fu affidato a Vignale sulla base della Ferrari 340 Mexico [5], mentre i successivi esemplari furono costruiti sul progetto di Pininfarina.[4][3] Per ridurre i costi il telaio è lo stesso della 375 America. L'auto doveva contrapporsi alla 375 America che veniva venduta in America, e doveva essere venduta nel mercato europeo
Forma e Carrozzeria modifica
La Ferrari 250 Europa di Pininfarina presenta Un frontale molto prominente e una coda tonda chiusa con dei fanali circolari. I finestrini sono scorrevoli e divisi da asticelle in metallo colorato in bianco.[3] L'abitacolo è tipico delle Ferrari, il volante è ampio in legno e raggi in metallo, sedili neri in pelle e strumentazioni dietro il volante. Le ruote sono a raggi bianchi o grigi. L'auto è sprovvista di finestrini posteriori mentre i deflettori si aprono a compasso. La 250 Europa possiede alcune delle caratteristiche tipiche delle auto da corsa dell'epoca, infatti presenta una piccola presa d'aria sul cofano ma non ne possiede altre come le prese d'aria laterali tipiche di altri modelli dell'epoca. Il motore è raffreddato dalla presa d'aria sul Cofano, dalle feritoie dietro le ruote anteriori e dalle prese d'aria sopra quelle anteriori. Fu deciso che il Telaio dovesse essere lo stesso della Ferrari 375 America per risparmiare sui costi. [5] Invece il modello di Vignale era più squadrata e presentava un carattere più tradizionale.[3]
Caratteristiche Tecniche modifica
La 250 Europa, prodotta in 22 esemplari presentava un motore Lampredi tipo 275 derivato per riduzione dell'alesaggio da quello della 375 America (primo motore quadro nella storia Ferrari (68x68)), telaio tipo 103 con passo 2800mm (il passo più lungo nella storia Ferrari fino alla Scaglietti), mentre invece la seconda serie (Ferrari 250 Europa GT) di circa 40 esemplari montava un più comune motore Colombo e il passo fu ridotto a 2600mm. Il motore, per entrambe le versioni era un v 12; l'alimentazione avveniva invece tramite tre Carburatori Weber da 36 DCL. Le prestazioni non sono eccessive, la potenza era di 220 cv mentre la velocità massima era di 180-217 Km/h in base al tipo di ponte scelto. L'auto ha il cambio a 4 marce manuale. [5][3]
| Ferrari 250 Europa | |
|---|---|
| Altezza | 1013 mm |
| Lunghezza | 4178 mm |
| Larghezza | 1549 mm |
| Peso | 1150 kg |
| Passo | 2800 prima 2600 poi |
| Telaio | Tubolare in acciaio |
| Motore | Lampredi prima Colombo poi |
| Cilindrata | 2963,45 Cm³ |
| Velocità Massima | 218 Km/h |
| Trazione | Posteriore |
| Cambio | 4 marce |
| Posti | 4 posti |
Note modifica
- ^ Scheda sulla Ferari 250 GT e Europa da parte di Conceptacrz, su conceptcarz.com. URL consultato il 07-06-2010.
- ^ Scheda Tecnica sulla Ferrari 250 Europa e Gt, su dlmweb.com. URL consultato il 07-06-2010.
- ^ a b c d e (IT) Ferrari Collection, vol. 33, Milano, Fabbri Editori, pp. 528-532.
- ^ a b Scheda sulla progettazione e l'ideazione delle Ferrari 212 Inter e Ferrari 250, su ultimatecarpage.com. URL consultato il 30-09-2011.
- ^ a b c d Scheda della Ferrari sulla 250 Europa, su ferrari.com. URL consultato il 07-06-2010.
- ^ Dal sito ufficiale Ferrari – Specifiche tecniche della 375 America utilizzato per confrontarle con quelle della 250, su ferrari.com. URL consultato il 02/10/2011.
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