Minardi M193

La Minardi M193 è una monoposto costruita dalla Minardi per disputare il Campionato mondiale di Formula 1 1993.

Minardi M193
Minardi M193B
Ita MinardiM193Ford Martini 01.jpg
Descrizione generale
Costruttore Italia  Minardi
Categoria Formula 1
Squadra Minardi Team
Minardi Scuderia Italia
Progettata da Aldo Costa
Gustav Brunner
Sostituisce Minardi M192
Sostituita da Minardi M194
Descrizione tecnica
Meccanica
Telaio Monoscocca in fibra di carbonio
Motore Ford HBD, 3.494 cc, 75 ° V8 , NA , centrale , montato longitudinalmente
Trasmissione 6 marce semi automatica
Altro
Carburante Agip
Pneumatici Goodyear
Avversarie Vetture di Formula 1 1993
Vetture di Formula 1 1994
Risultati sportivi
Debutto Sudafrica Gran Premio del Sudafrica 1993 (M193)
Brasile Gran Premio del Brasile 1994 (M193B)
Piloti 1993
23. Brasile Christian Fittipaldi 1-14
23. Francia Jean-Marc Gounon 15-16
24. Italia Fabrizio Barbazza 1-8
24. Italia Pierluigi Martini 9-16
1994
23. Italia Pierluigi Martini 1-5
24. Italia Michele Alboreto 1-5
Palmares
Corse Vittorie Pole Giri veloci
21 0 0 0

Minardi M193Modifica

 
Pierluigi Martini impegnato durante le prove libere del Gran Premio di Gran Bretagna

La Minardi, dopo aver accumulato debiti con le forniture di motori Ferrari e Lamborghini degli anni scorsi, era in pesante disavanzo e rischiava il fallimento. A tal ragione Brunner e Costa progettarono una vettura molto semplice, ma priva di dispositivi elettronici come, ad esempio, le sospensioni attive e il controllo di trazione. Inoltre la M193 montava motori Ford HB di VI generazione, anche se, secondo alcune fonti, il team utilizzò anche i Ford HB di V generazione per concludere il campionato.

Come piloti furono scelti Christian Fittipaldi, nipote di Emerson, e Fabrizio Barbazza. Fittipadi fu sostituito da Jean-Marc Gounon per le ultime due gare della stagione e Barbazza fu sostituito da Pierluigi Martini da metà stagione in poi.

Nonostante le difficoltà affrontate dal team faentino, l'inizio del campionato fu sorprendente: Fittipaldi arriva quarto in Sudafrica e quinto a Monaco, mentre Barbazza arriva sesto a Imola e a Donnington Park. Dopo 6 gare la Minardi è davanti alla Ferrari in classifica, però col proseguire del campionato non si poteva sviluppare la macchina né svolgere alcun test e le prestazioni andarono sempre peggiorando. Da evidenziare un episodio tragi-comico durante il Gran Premio d'Italia: Durante l'ultimo giro, Fittipaldi tamponò il compagno di squadra Martini nel rettilineo del traguardo, compiendo una piroetta completa prima di atterrare sul circuito. Fortunamente sia il pilota brasiliano che il suo compagno di squadra risultarono illesi. La Minardi chiuse dunque all'ottavo posto in classifica con 7 punti all'attivo, ma la situazione economica non è migliorata affatto e il team sembrava avviato verso il fallimento.

Minardi M193BModifica

 
Alboreto conclude il Gran Premio di Monaco in sesta posizione: è l'ultima apparizione in zona punti del pilota milanese

Dopo mesi di trattative, la Minardi si accordò per una fusione con la Scuderia Italia: il patron del team bresciano Lucchini finanziò il team faentino per due anni (che così ebbe modo di sopravvivere), mentre Gian Carlo Minardi rimase alla guida del team.

A causa dell'incertezza per il futuro, la progettazione della nuova M194 partì in ritardo e la Minardi arrangiò una versione rivista della M193, rinominata M193/B. Nonostante gli aggiornamenti alla vettura, il problema era ancora dato dal motore, un Ford HB di VII generazione, motore inferiore rispetto a quello usato dalla concorrenza.

Per la stagione 1994 venne confermato Martini e venne ingaggiato Michele Alboreto, proveniente dalla Scuderia Italia e alla sua ultima stagione in Formula 1. Nonostante fosse una macchina da metà gruppo, Alboreto arrivò sesto a Montecarlo e Martini arrivò quinto in Spagna. Durante il Gran Premio di San Marino Alboreto fu protagonista di un incidente nella corsia box: dopo il pit-stop, la Minardi del pilota milanese perse una ruota a 140 km/h (non esistevano ancora i limiti di velocità nella corsia box), ferendo tre meccanici Ferrari, un meccanico Lotus e un meccanico Benetton. I 5 meccanici coinvolti vennero poi curati in ospedale.

La M194 debuttò poi dal Gran Premio del Canada.

RisultatiModifica

Anno Vettura Motore Gomme Piloti                                 Punti Pos.
1993 M193 Ford HBC6 3.5 V8 G   Fittipaldi 4 Rit 7 Rit 8 5 9 8 12 11 Rit Rit 8 9 7
  Gounon Rit Rit
  Barbazza Rit Rit 6 6 Rit 11 Rit Rit
  Martini Rit 14 Rit Rit 7 8 10 Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti                                 Punti Pos.
1994 M193B Ford HBC7 3.5 V8 G   Martini 8 Rit Rit Rit 5 5* 10º
  Alboreto Rit Rit Rit 6 Rit
  • Altri due punti con la M194

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