Gran Premio di Monaco 1994

Gran Premio di Monaco 1994
552º GP del Mondiale di Formula 1 Gara 4 di 16 del Campionato 1994
Data	15 maggio 1994
Nome ufficiale	LII Gran Premio di Monaco
Luogo	Montecarlo
Percorso	3,328 km
Distanza	78 giri, 259,584 km
Clima	soleggiato
Risultati
Pole position Giro più veloce Michael Schumacher Michael Schumacher Benetton-Ford in 1'18.560 Benetton-Ford in 1'21.076 (nel giro 35) Podio 1. Michael Schumacher Benetton-Ford 2. Martin Brundle McLaren-Peugeot 3. Gerhard Berger Ferrari

Il Gran Premio di Monaco 1994, quarta prova del campionato mondiale di Formula 1 1994, si svolse il 15 maggio a Montecarlo, sull'omonimo tracciato cittadino. Le prove videro la prima pole position in carriera per Michael Schumacher, che dominò poi la gara, grazie anche alla prematura uscita di scena dei rivali più pericolosi. Sul podio insieme al tedesco salirono Martin Brundle e Gerhard Berger.

Dopo i gravissimi incidenti che avevano funestato il precedente Gran Premio di San Marino, cominciarono ad essere introdotti provvedimenti atti ad aumentare la sicurezza in gara. L'evento fu tuttavia segnato da un nuovo grave incidente, avvenuto durante le prove libere, che provocò gravissime ferite al pilota austriaco Karl Wendlinger.

Vigilia

Aspetti sportivi

La Formula 1 arrivò a Montecarlo sull'onda delle pubbliche discussioni riguardanti i fatti luttuosi del Gran Premio di San Marino. La FIA decise di appellarsi a considerazioni di sicurezza, per imporre una serie di modifiche regolamentari, tese a diminuire le prestazioni delle vetture, già a partire dalla gara monegasca. Venne infatti imposto un limite di velocità alle vetture in corsia box, anche durante la gara, di 80 km/h. Venne anche annunciato il calendario per l'introduzione delle successive modifiche, ai Gran Premi di Spagna, Canada e Germania, per dare modo alle squadre di modificare le proprie vetture.

Sempre sul fronte della sicurezza, la rinata GPDA, l'associazione portavoce delle richieste dei piloti, cominciò a riunirsi, eleggendo come rappresentanti Gerhard Berger, Michael Schumacher e Christian Fittipaldi, mentre la direzione fu affidata a Niki Lauda. Vennero anche definiti i piloti che sarebbero stati responsabili dell'ispezione dei circuiti teatro dei Gran Premi successivi, per verificarne la sicurezza e proporre eventuali correzioni.

Riguardo ai piloti, la Williams decise di schierare una sola vettura, per Damon Hill, e lo stesso fece la Simtek, che corse con il solo David Brabham. In casa Ferrari, Jean Alesi tornò al volante della vettura numero 27; e sulla Jordan, Andrea De Cesaris sostituiva per la seconda volta Eddie Irvine, mentre tornava al volante Rubens Barrichello, anche se ancora non si era completamente ripreso dopo l'incidente di Imola.

La gara venne preceduta da un minuto di silenzio, e sulle due posizioni della prima fila, rimaste vuote, vennero dipinti i nomi e le bandiere nazionali dei due piloti scomparsi ad Imola.

Prove libere

Resoconto

Nel corso della prima sessione di prove, Karl Wendlinger perse il controllo della sua Sauber all'uscita del tunnel, andando violentemente a sbattere contro le barriere esterne alla Nouvelle Chicane. Successive indagini appurarono che, a causa di un eccessivo ritardo nella frenata, la vettura si era scomposta ed era divenuta incontrollabile; anche a causa dei bordi dell'abitacolo molto bassi (caratteristica comune delle monoposto di Formula 1 in quegli anni), che offrivano scarsa protezione a collo e capo dei piloti, Wendlinger sbatté il capo direttamente contro le barriere di protezione, scarsamente protette da una fila di "cuscini" riempiti d'acqua.

La situazione apparve subito grave: i soccorritori estrassero il pilota (ridotto in stato di semincoscenza) dalla monoposto, lo stabilizzarono e quindi lo trasportarono all'ospedale Saint-Roch di Nizza, dove venne posto in coma farmacologico per favorire il riassorbimento delle gravi lesioni alla testa.

A seguito dell'incidente la Sauber decise di non prendere parte alle successive sessioni di qualifica ed alla gara, ritirando anche la vettura di Heinz-Harald Frentzen.

Risultati

Nella prima sessione di giovedì, si verificò la seguente situazione:

Pos	Nome	Squadra/Motore	Tempo
1	Michael Schumacher	Benetton-Ford	1:21.822
2	Martin Brundle	McLaren-Peugeot	1:22.942
3	Mark Blundell	Tyrrell-Yamaha	1:23.561

Nella seconda sessione del sabato mattina, si verificò la seguente situazione:

Pos	Nome	Squadra/Motore	Tempo
1	Michael Schumacher	Benetton-Ford	1:20.464
2	Mika Häkkinen	McLaren-Peugeot	1:20.915
3	Gerhard Berger	Ferrari	1:21.045

Qualifiche

Resoconto

Le qualifiche del sabato confermarono quanto emerso il giovedì: Schumacher ottenne la prima pole position della sua carriera in Formula 1, abbassando il limite della sessione precedente e stabilendo il nuovo record del tracciato. Alle sue spalle, a quasi un secondo di distanza, il finlandese Mika Häkkinen, la cui McLaren aveva tratto grande giovamento dagli adattamenti specifici per il tracciato monegasco. Martin Brundle, a differenza del suo compagno di squadra, non riuscì ad approfittarne per un problema al differenziale che ne pregiudicò il tempo nel giro di qualifica.

A seguito del ritiro della Sauber, e della partecipazione di una sola vettura per Williams e Simtek, tutti i piloti che avevano preso parte alle sessioni ufficiali si qualificarono.

Risultati

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Q1	Q2	Distacco
1	5	Michael Schumacher	Benetton-Ford	1:20.230	1:18.560	-
2	7	Mika Häkkinen	McLaren-Peugeot	1:21.881	1:19.488	+0.928
3	28	Gerhard Berger	Ferrari	1:22.038	1:19.958	+1.398
4	0	Damon Hill	Williams-Renault	1:22.605	1:20.079	+1.519
5	27	Jean Alesi	Ferrari	1:22.521	1:20.452	+1.892
6	9	Christian Fittipaldi	Footwork-Ford	1:23.588	1:21.053	+2.493
7	10	Gianni Morbidelli	Footwork-Ford	1:23.580	1:21.189	+2.629
8	8	Martin Brundle	McLaren-Peugeot	1:21.580	1:21.222	+2.662
9	23	Pierluigi Martini	Minardi-Ford	1:23.162	1:21.288	+2.728
10	4	Mark Blundell	Tyrrell-Yamaha	1:23.522	1:21.614	+3.054
11	3	Ukyo Katayama	Tyrrell-Yamaha	1:24.488	1:21.731	+3.171
12	24	Michele Alboreto	Minardi-Ford	1:25.421	1:21.793	+3.233
13	20	Érik Comas	Larrousse-Ford	1:23.514	1:22.211	+3.651
14	15	Andrea De Cesaris	Jordan-Hart	1:24.519	1:22.265	+3.701
15	14	Rubens Barrichello	Jordan-Hart	1:24.731	1:22.359	+3.799
16	12	Johnny Herbert	Lotus-Mugen-Honda	1:24.103	1:22.375	+3.815
17	6	JJ Lehto	Benetton-Ford	1:23.885	1:22.679	+4.119
18	19	Olivier Beretta	Larrousse-Ford	1:24.126	1:23.025	+4.465
19	11	Pedro Lamy	Lotus-Mugen-Honda	1:25.859	1:23.858	+5.298
20	26	Olivier Panis	Ligier-Renault	1:25.115	1:24.131	+5.571
21	25	Éric Bernard	Ligier-Renault	1:27.694	1:24.377	+5.817
22	31	David Brabham	Simtek-Ford	1:26.690	1:24.656	+6.096
23	34	Bertrand Gachot	Pacific-Ilmor	1:48.173	1:26.082	+7.522
24	33	Paul Belmondo	Pacific-Ilmor	1:29.984	8:36.897	+11.424

Pre gara

In segno di rispetto per le premature scomparse di Ayrton Senna e Roland Ratzenberger, deceduti durante il precedente evento di Imola, la FIA decise di lasciare vuote le prime due posizioni in griglia, dipingendole rispettivamente con i colori delle bandiere brasiliana ed austriaca. Per la prima volta dal Gran Premio degli Stati Uniti 1959, non vi fu presente in gara un pilota in precedenza campione del mondo e nemmeno un ex vincitore del Gran Premio di Monaco. Tutt'al più, vi furono presenti soltanto quattro piloti vincitori di precedenti gare: Michael Schumacher, Damon Hill, Gerhard Berger e Michele Alboreto.

Gara

Alboreto, per l'ultima volta a punti nella sua carriera in Formula 1

Al semaforo verde Schumacher si avviò al comando, mentre alle sue spalle Hill cercò di sopravanzare Häkkinen nel tratto che arriva alla curva di St.Devote. Le vetture si toccarono: il finlandese fu subito costretto al ritiro dopo aver rovinato il musetto della sua macchina, rimbalzata sul guardrail; l'inglese percorse alcune centinaia di metri ma venne costretto a ritirarsi per la rottura dello sterzo, danneggiato irrimediabilmente nel contatto con la ruota posteriore di Häkkinen. L'eliminazione dei principali concorrenti rese la corsa poco interessante e relativamente facile per Schumacher, che corse un grosso rischio solo quando scivolò sull'olio lasciato dalla vettura di Blundell e rischiò andare a tamponare il muro alla St.Devote. Lo stesso olio fu invece un problema per Berger, che finì in testacoda e perse del tempo. Ciò favorì il sorpasso ai suoi danni di Martin Brundle che conquistò così la seconda piazza. In evidenza anche De Cesaris, a punti con la Jordan, e Alboreto, che portò a punti la Minardi per la prima volta in questa stagione. Chiuse la gara, in difficoltà, al quinto posto Jean Alesi, fisicamente in ripresa dopo le assenze nei due gran premi precedenti e costretto ad una sosta supplementare per un danno al musetto della sua Ferrari.

Risultati

Pos	N	Pilota	Costruttore	Giri	Tempo/Ritiro	Griglia	Punti
1	5	Michael Schumacher	Benetton-Ford	78	1:49:55.3	1	10
2	8	Martin Brundle	McLaren-Peugeot	78	+37.278	8	6
3	28	Gerhard Berger	Ferrari	78	+1:16.824	3	4
4	15	Andrea De Cesaris	Jordan-Hart	77	+1 giro	14	3
5	27	Jean Alesi	Ferrari	77	+1 giro	5	2
6	24	Michele Alboreto	Minardi-Ford	77	+1 giro	12	1
7	6	JJ Lehto	Benetton-Ford	77	+1 giro	17
8	19	Olivier Beretta	Larrousse-Ford	76	+2 giri	18
9	26	Olivier Panis	Ligier-Renault	76	+2 giri	20
10	20	Érik Comas	Larrousse-Ford	75	+3 giri	13
11	11	Pedro Lamy	Lotus-Mugen-Honda	73	+5 giri	19
Rit	12	Johnny Herbert	Lotus-Mugen-Honda	68	Cambio	16
Rit	33	Paul Belmondo	Pacific-Ilmor	53	Stanchezza	24
Rit	34	Bertrand Gachot	Pacific-Ilmor	49	Motore	23
Rit	9	Christian Fittipaldi	Footwork-Ford	47	Motore	6
Rit	31	David Brabham	Simtek-Ford	45	Motore	22
Rit	4	Mark Blundell	Tyrrell-Yamaha	40	Motore	10
Rit	3	Ukyo Katayama	Tyrrell-Yamaha	38	Cambio	11
Rit	25	Éric Bernard	Ligier-Renault	34	Testacoda	21
Rit	14	Rubens Barrichello	Jordan-Hart	27	Problemi elettrici	15
Rit	7	Mika Häkkinen	McLaren-Peugeot	0	Collisione con D. Hill	2
Rit	0	Damon Hill	Williams-Renault	0	Collisione con M. Hakkinen	4
Rit	10	Gianni Morbidelli	Footwork-Ford	0	Collisione con altre vetture	7
Rit	23	Pierluigi Martini	Minardi-Ford	0	Collisione con altre vetture	9

Dopo gara

L'incidente di Wendlinger convinse la Federazione di aver intrapreso la giusta direzione per implementare al più presto severe misure per limitare le prestazioni e aumentare la sicurezza delle vetture.

Nel corso del fine settimana, dopo le prove del sabato, venne annunciato anche che la Benetton aveva acquistato il controllo della Ligier, cosa che avrebbe portato l'anno successivo a una stretta collaborazione tra le due scuderie.

Classifiche

Piloti

Pos	Pilota	Punti
1	Michael Schumacher	40
2	Gerhard Berger	10
3	Damon Hill	7
=	Rubens Barrichello	7
5	Martin Brundle	6
=	Jean Alesi	6
=	Nicola Larini	6
8	Ukyo Katayama	4
=	Mika Häkkinen	4
=	Karl Wendlinger	4
11	Andrea De Cesaris	3
=	Christian Fittipaldi	3
13	Heinz Harald Frentzen	2
14	Érik Comas	1
=	Michele Alboreto	1

Costruttori

Pos	Team	Punti
1	Benetton	40
2	Ferrari	22
3	McLaren	10
=	Jordan	10
5	Williams	7
6	Sauber	6
7	Tyrrell	4
8	Footwork	3
9	Minardi	1
=	Larrousse	1

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Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1994
Edizione precedente: 1993	Gran Premio di Monaco	Edizione successiva: 1995