Strada statale 45 bis Gardesana Occidentale
La strada statale 45 bis Gardesana Occidentale (SS 45 bis) è una strada provinciale e statale italiana.
| Strada statale 45 bis Gardesana Occidentale | |
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| Localizzazione | |
| Stato |  Italia
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| Regioni |  Lombardia Trentino-Alto Adige
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| Province | |
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| Dati | |
| Classificazione | Strada statale |
| Inizio | Cremona |
| Fine | Trento |
| Lunghezza | 154,160 km |
| Provvedimento di istituzione | R.D. 22 luglio 1932, n. 1046 |
| Gestore | Tratte ANAS: da Cremona fino al confine con la Provincia autonoma di Trento; dal 1998 la gestione del tratto dal confine con la Lombardia a Riva del Garda a Trento è passata alla Provincia autonoma di Trento |
Storia modifica
Il tratto Cremona-Brescia era un'antica Strada Postale, già via publica romana facente anche funzione di cardo maximus nella centuriazione della zona[1]. Il tratto tra Salò e Gargnano è stato terminato intorno al 1914, mentre quello tra Gargnano e Riva del Garda è stato progettato nel 1926, finanziato con Regio Decreto-legge 23 novembre 1928, n. 2695 recante "Provvedimenti per la costruzione della strada da Gargnano a Riva di Trento" e realizzato tra il 1929 e il 1931 da un consorzio formato tra le province e comuni interessati. Quest'ultimo tratto, costato la cifra di L. 31.100.000, finanziati dallo Stato per il 60%, è stato fortemente voluto da Gabriele D'Annunzio, appoggiato da Benito Mussolini e progettato dall'ingegner Riccardo Cozzaglio. Prima del settembre 1931, mese in cui fu ultimata la strada, i paesi di Tremosine, di Tignale e di Limone erano raggiungibili solo tramite sentieri o via lago. La strada, inaugurata ufficialmente il 18 ottobre 1931, venne battezzata da Gabriele D'Annunzio col nome di "meandro" per via della sua tortuosità e dell'alternarsi delle buie gallerie e del lago azzurro.
La strada statale 45 bis "Gardesana Occidentale" venne istituita nel 1932, scorporando la tratta da Cremona a Trento della vecchia SS 45.[2] [3]
Nel 2008 su alcuni tratti della strada tra Tremosine e Limone sono state girate alcune scene dell'inseguimento iniziale del film Quantum of Solace.
Descrizione modifica
Ha origine a Cremona dalla strada statale 10 Padana Inferiore e termina a Trento innestandosi nella strada statale 12 dell'Abetone e del Brennero. Con una lunghezza complessiva di 154,160 km, il tracciato interessa le province di Cremona, Brescia e Trento. Il tratto da Cremona a Brescia è pianeggiante e attraversa (direttamente o con varianti di recente realizzazione) i comuni di Persico Dosimo, Pozzaglio ed Uniti, Robecco d'Oglio, Pontevico, Bassano Bresciano, Manerbio, Bagnolo Mella, Poncarale e San Zeno Naviglio. La strada entra nella città di Brescia al km 46, dove confluisce nella strada statale 11 Padana Superiore. In questo tratto la strada corre nella pianura lombarda parallela all'Autostrada A21 e alla Ferrovia Brescia-Cremona.
Nei pressi di Rezzato si distacca dalla SS 11 con caratteristiche di superstrada sino a Roè Volciano, offrendo un rapido collegamento tra la città lombarda e il Lago di Garda.
Questo tratto, terminato negli anni novanta come variante al vecchio tracciato (odierna SP 116), evita l'attraversamento degli abitati di Mazzano, Nuvolera, Nuvolento, Paitone, Gavardo, Villanuova sul Clisi e Roè Volciano. I due tracciati si riuniscono poco prima di Salò. Nel tratto tra Salò e Riva del Garda la strada costeggia la sponda occidentale del Lago di Garda (da cui il nome) attraversando i comuni di Gardone Riviera, Toscolano Maderno, Gargnano, Tignale, Tremosine sul Garda ed entrando in Trentino dopo il comune di Limone sul Garda (km 106,848).
Tra Gargnano e Riva, a causa delle numerose gallerie scavate nella roccia, esistono particolari limitazioni di sagoma. Giunti a Riva la strada prosegue in direzione nord nella valle del Sarca passando per i comuni di Arco, Dro, Calavino (innesto strada statale 237 del Caffaro in località Sarche), Vezzano per poi entrare a Trento dove ha termine.
In seguito al decreto legislativo 2 settembre 1997, nº 320, dal 1º luglio 1998, la gestione del tratto Riva del Garda - Trento è passata dall'ANAS alla Provincia autonoma di Trento. Quest'ultima ha lasciato la classificazione e la sigla di statale (SS) alla strada, in quanto essa rimane di proprietà statale. In seguito invece al decreto legislativo n. 112 del 1998, dal 2001, la gestione del tratto Cremona - Brescia è passata dall'ANAS alla Regione Lombardia, che ha ulteriormente devoluto le competenze alla Provincia di Cremona e alla Provincia di Brescia; queste hanno denominato la strada come provinciale, perché in Lombardia non esiste la classificazione di strada regionale. Il rimanente tratto, da Rezzato a Limone sul Garda, è invece rimasto all'ANAS.
Dettagli modifica
Nella tratta a sud (da Castenedolo a Roè Volciano), allo svincolo di Mazzano è presente una via a nord della rotonda che serviva a saltare la rotonda. Questa venne chiusa con l’aggiunta del guardrail da entrambi i lati.
Le gallerie modifica
Negli ultimi anni della Seconda guerra mondiale nelle gallerie della Gardesana furono trasferite alcune fabbriche d'armi con lo scopo di preservarle da un eventuale bombardamento alleato.
Negli anni sessanta le gallerie furono allargate, per sostenere meglio il volume del traffico crescente. Successivamente, a causa del ripetersi di eventi franosi, alcuni tratti sono stati abbandonati e sostituiti da nuove varianti in galleria (fra le quali quelle di Tremosine nel 1966, di Campione nel 1967, del Monte Sperone nel 2002 e di Punta Forbisicle nel 2009).
Il numero complessivo dei tunnel esistenti oggi sul tratto da Gargnano a Riva del Garda è inferiore rispetto a quello del tracciato originario (settanta, per complessivi 7 km. e 182 metri). Tuttavia, la loro maggiore lunghezza, in confronto a quelli costruiti inizialmente, fa sì che gli automobilisti percorrano buona parte di questo tratto a cielo chiuso.
Le gallerie abbandonate e i tratti dismessi, ormai privi di segnaletica, continuano a essere visibili nelle vicinanze di quelli nuovi. Grazie alle sollecitazioni di alcuni comitati locali, è allo studio l'ipotesi di metterli in sicurezza e utilizzarli come percorsi ciclabili e pedonali.
Le gallerie abbandonate nel 1967 in località Largo dei Minatori, nei pressi del porto di Tremosine, sono diventate la sede del nuovo depuratore consortile di Tremosine e Limone.
Strada statale 45 bis/dir del Vittoriale modifica
| Strada statale 45 bis/dir del Vittoriale | |
|---|---|
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| Denominazioni successive | Strada provinciale BS 45 bis/dir del Vittoriale |
| Localizzazione | |
| Stato | Italia
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| Regioni | Lombardia |
| Dati | |
| Classificazione | Strada statale |
| Inizio | Gardone Riviera |
| Fine | Vittoriale degli Italiani |
| Lunghezza | 1,170 km |
| Provvedimento di istituzione | D.M. 1/02/1962 - G.U. 97 del 13/04/1962[4] |
| Gestore | Tratte ANAS: da Rezzato a Limone sul Garda (dal 2001 la gestione delle restanti tratte è passata alla Provincia di Brescia) |
L'ex strada statale 45 bis/dir del Vittoriale (SS 45 bis/dir), ora strada provinciale BS 45 bis/dir del Vittoriale (SP BS 45 bis/dir), è una strada provinciale che collega il Vittoriale degli Italiani, residenza museo di Gabriele D'Annunzio, alla strada statale 45 bis Gardesana Occidentale. La strada interessa l'abitato di Gardone Riviera di cui collega il centro del paese alla frazione Gardone di Sopra.
In seguito invece al decreto legislativo n. 112 del 1998, dal 2001, la gestione è passata dall'ANAS alla Regione Lombardia, che ha ulteriormente devoluto le competenze alla Provincia di Cremona ed alla Provincia di Brescia; quest'ultima ha denominato la strada come provinciale (SP BS 45bis dir), perché in Lombardia non esiste la classificazione di strada regionale. Il tratto da Rezzato fino a Limone sul Garda è invece rimasto di competenza di ANAS.
Note modifica
- ^ Ancora visibile nel tratto di strada a sud di San Zeno Naviglio, Cfr. L. Bosio, Le strade romane della Venetia e dell'Histria, Edit. Programma, Padova 1991
- ^ Regio decreto 22 luglio 1932, n. 1046, in materia di "Denominazione e tracciato delle due strade statali nn. 45 e 45-bis risultanti dalla divisione della strada statale n. 45"
- ^ Franco Robecchi, Ingegneri a Brescia, Roccafranca (Brescia), La Compagnia della Stampa Massetti Rodella, 2011, pp. 147-149, ISBN 978-88-8486-497-0.
- ^ Decreto ministeriale dell'1/02/1962
Voci correlate modifica
Altri progetti modifica
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