Discussioni utente:Leo Pasini/archivio 8

Strumenti per la connettività

Ciao, un messaggio dal progetto connettività Come deciso qui, stiamo ricordando a tutti gli utenti del tuo gruppo di evitare sempre i wikilink che puntano ad una pagina di disambiguazione. Questi wikilink vanno evitati sinché possibile perché non permettono un collegamento diretto con la voce interessata, e Wikipedia ne risulta meno funzionale. Per trovarli più facilmente (e correggerli), c'è il rivelatore di disambigue, un accessorio semplice e che si attiva facilmente nelle preferenze (nella cartella "Accessori" -> sezione "Altro" -> spunta la casella "Rivelatore di disambigue"): dopo l'attivazione troverai i wikilink a disambigue comodamente evidenziati in giallo. Se vuoi saperne di più, l'accuratezza dei wikilink che collegano fra loro le voci viene misurata dal DRDI (acronimo di disambiguation rule disregard index, in parole povere "errori di disambigua"), un'indice di precisione il cui valore si trova aggiornato quotidianamente su maintgraph; in teoria dovrebbe essere 0 (zero), in genere è di più, non dubitiamo però che ci aiuterai anche tu a ridurlo :-) Grazie, e un sincero augurio di buon lavoro e buon divertimento sull'enciclopedia libera :-)

--MediaWiki message delivery (msg) 01:12, 13 ago 2015 (CEST)

S.17

Mi spiace, il bimotore nasce dal fatto che avevo copia incollato il testo dall'S.22, poi sono stato distratto da faccende familiari, e non ho riletto la cosa; stessa cosa per l'infobox. Mi spiace davvero.--OppidumNissenae (msg) 08:30, 16 ago 2015 (CEST)

RE:Tupolev ed immagini

Ciao. Sinceramente, avevo eliminato perché nel T:Infobox aeromobile il parametro "|link" non è compreso. Non ero a conoscenza della discussione di progetto (che non ho trovato, se sai dov'è riesci a linkarmela?), ma a dir la verità non so se una soluzione del genere sia contraria alle policy sulle immagini.--Fringio – α†Ω 12:43, 17 ago 2015 (CEST)

Ho ripristinato io. Effettivamente punta a enwiki e non dovrebbe dare grossi problemi. Grazie comunque per la discussione :)--Fringio – α†Ω 13:53, 17 ago 2015 (CEST)

Parere esperto

Mi interessa molto un tuo parere su questa: Grande enciclopedia aeronautica, fatti salvi gli inevitabili errori e refusi che caratterizzano in modo precipuo e stilisticamente caratterizzante, come è noto ai più, l'intera mia produzione editoriale :-), ... a proposito, quanti caffè ti devo?.--OppidumNissenae (msg) 13:20, 17 ago 2015 (CEST)

Leggi mia mail.--OppidumNissenae (msg) 14:43, 17 ago 2015 (CEST)

Hai scaricato il file? Che te ne sembra? Secondo me adesso che abbiamo trovato la marmellata ci aspetta una grave crisi iperglicemica; buona merenda golosone!--OppidumNissenae (msg) 19:31, 17 ago 2015 (CEST)

Mi puoi fare un controllo?

Dato che forse hai la fonte, puoi controllare questa modifica? Utenza che ha due edit in tutto ma che dimostra una certa sicurezza, sai, deformazione professionale da segugio da calzini, e visto che c'è chi si diverte a cambiare dati a cavolo solo per irridere vorrei sapere se ci siamo guadagnati un troll di progetto :-)--Threecharlie (msg) 13:36, 4 set 2015 (CEST)

giugno

poi vi siete visti per il raduno per gli aerei a giugno?. Io sarei venuto anche solo ma mi hanno chiamato per operarmi. Ciao--Pierpao.lo (listening) 16:21, 16 set 2015 (CEST)

Mi fa molto piacere. Se vengo da quelle parti ti scrivo così ti offro un caffè almeno per farmi perdonare :)--Pierpao.lo (listening) 11:42, 24 set 2015 (CEST)

Laté 570

Ciao, dato che la voce del Latécoère 570 è un'ancillare del Lioré et Olivier LeO 451 che hai trattato molto approfonditamente, potresti controllare in quale esatta pagina/e viene trattato il Laté? Io ho preso tutto da en.wiki ma la loro nota è approssimativa cacciandoci dentro diverse pagine e non vorrei che fosse un modo per gettare un po' di fumo negli occhi. :-/ son diventato scettico di quel che si trova su en.wiki...--Threecharlie (msg) 19:41, 19 set 2015 (CEST)

Van de Sfrosssss

Hai ragione, ora correggo. Grazie, hai fatto bene.

Martin NBS-1

Salve, riguardo al template di monitoraggio, potresti indicarmi specificamente quali sono i Seri problemi relativi all'accuratezza dei contenuti e gli Importanti aspetti del tema che non sono trattati o trattati solo superficialmente? Grazie.--Demostene119 (msg) 14:42, 13 ott 2015 (CEST)

Grazie per la risposta.--Demostene119 (msg) 22:11, 13 ott 2015 (CEST)

Email

Leo, avevo provato a mandarti un'email usando l'indirizzo che mi avevi dato nel 2012, ma la mail è stata respinta dicendo che l'indirizzo non è più valido. Ne hai uno nuovo? Ciao, --franco3450 (msg) 18:18, 30 ott 2015 (CET)

Grazie ;-)

Ti ringrazio per l'utilissimo specchietto informativo! A presto :-) --Alexazc (msg) 14:50, 7 nov 2015 (CET)

Shenyang J-8

Leo, dopo le tue modifiche la voce sta assumendo ben altra consistenza. Ho visto che la versione in inglese è molto più ampia e tra l'altro ha immagini migliori. Non sarebbe il caso di utilizzarle anche da noi? Ciao, --franco3450 (msg) 11:11, 8 nov 2015 (CET)

Lista_delle_forze_aeree_mondiali

Thx per la segnalazione. Per il momento ho rollbackato e avvisato l'utente di usare l'anteprima e/o chiedere al progetto:aviazione prima di modificare la voce.--Moroboshi ^scrivimi 14:25, 9 nov 2015 (CET)

Per non dimenticare...

Sissa, già comune autonomo, frazione di Sissa Trecasali: November Porc edizione 2015, taglio della spalla cotta calda per preparazione panini.

panino

Su Commons ci finisce proprio di tutto eh? ;-)--Threecharlie (msg) 12:37, 13 nov 2015 (CET)

Chissà se poi ti viene la voglia...

Con il portatile nuovo mi è più facile caricare foto e sto cercando di rifarmi dell'oltre migliaio di foto rimastemi negli HD tra cui gli scatti fatti al Museo del modellismo storico del quale ti ho parlato, spammando le foto dei modelli migliori che mi sono rimaste nelle varie voci, per ora di assi tedeschi. Per farti venire la curiosità ti giro un video trovato sul tubo. L'invito è anche per [@ Stefanferr] ;-)--Threecharlie (msg) 12:39, 18 nov 2015 (CET)

Come una possibile e futura tappa per fare un giro quando vieni dalle mie parti, nulla di urgente. :-)--Threecharlie (msg) 16:22, 18 nov 2015 (CET)

Grazie!

Ciao Leo! Ti ringrazio! Tanti Auguri di Buone Feste!--MaxDel (msg) 11:05, 25 dic 2015 (CET)

Re: monitarretrati

Già, grazie di avermelo rammentato... oramai ti ho lasciato l'ingrato compito, che almeno vada a monitorare/aggiornare i tuoi... fioretto per il 2016, passare nelle quasi 2 000 voci con monitoraggio ancora da compilare, giurin giurello che ne faccio almeno un po'...--Threecharlie (msg) 14:42, 29 dic 2015 (CET)

Aeroporto di Lukla

Ciao Leo, io credo che anche il rispetto delle regole (e non solo quello per le persone) sia importante, e lo dico perche' nella rubrica Lo Sapevi Che non sempre lo si e' fatto e questo ha creato negli ultimi anni un sacco di guai. Tutto qui. Ciao e buon anno. --Borgil (nin á quetë) 13:00, 1 gen 2016 (CET)

Re:Frasi sarcastiche

Ciao Leo, e buon anno innanzitutto. Beh, come dire, quanno ce vo', ce vo'! --Er Cicero 10:41, 2 gen 2016 (CET)

RE: Reginald K. Pierson

Ciao, ho controllato sulla rivista Flight e la data di morte corretta e il 1948, si trattava di un refuso con il suo successore George Edwards che ricoprì l'incarico di capo progettista fino al 1960. Ciao!--Stefanferr (msg) 14:04, 4 gen 2016 (CET)

Re: Vandalismo in corso

Fatto bloccati i due IP e voce semiprotetta per 3 giorni. Grazie per la segnalazione. Ciao, --LukeWiller [Scrivimi] 15:02, 5 gen 2016 (CET)

Contributi alle voci da Aeritalia ad Alenia

Grazie del Benvenuto! Ho fatto delle modifiche che spero siano verificati come contributi utili. --Fernando.tassone (msg) 22:45, 10 gen 2016 (CET)

Modifica a voce Reggiane Re.2005

Ciao, volevo correggere l'errore sulla potenza riportata, non 1200 cv come target, ma 2000 (vedi voce Fiat A 38). Puoi spiegarmi di preciso l'errore che ho fatto? L'avrei evitato se avessi usato Modifica e non Modifica wikitesto? grazie

Il Fiat A.38 o Fiat A.38 R.C. 15-45, è stato un motore aeronautico 16 cilindri a V rovesciata raffreddato a liquido prodotto dall'azienda italiana Fiat Aviazione; era un'evoluzione dal progetto del Fiat AS.8 previsto per il CMASA C.S.15 aereo da record[2][3][4] progettato dall'ing. Antonio Fessia. Questo motore avrebbe dovuto fornire circa 2.000 cavalli tra i 1.500 e i 4.500 metri, ma non superò mai i 1.400 CV;

Marianopasquali, ti prego di prestare attenzione: segnalo a te e a [@ Threecharlie] che questa tua modifica riguarda un contenuto corredato di una nota di citazione. Ho verificato (per massimo scrupolo) la nota ed avendo trovato un errore di wiki-sintassi mi limito a questo avviso amichevole. Se ritieni opportuno modificare un dato "fontato" contenuto in una voce presente nella vetrina di Wikipedia, ti pregherei di segnalare preventivamente la cosa nella pagina di discussione Discussione:Reggiane Re.2005 o all'Aviobar (pagina Discussioni progetto:Aviazione), avendone le fonti che lo dimostrino. In tutti gli altri casi ti chiedo cortesemente di soprassedere perchè rischieresti di danneggiare la pagina in questione. Grazie mille. --Leo P. - Playball!. 21:49, 28 gen 2016 (CET)

Reggiane Re.2005

Credo che non ci siamo capiti: nella voce Wikipedia Fiat A 38 si riporta una potenza prevista di 2000 cavalli, come puoi leggere qui di seguito col copia incolla.

Il Fiat A.38 o Fiat A.38 R.C. 15-45, è stato un motore aeronautico 16 cilindri a V rovesciata raffreddato a liquido prodotto dall'azienda italiana Fiat Aviazione; era un'evoluzione dal progetto del Fiat AS.8 previsto per il CMASA C.S.15 aereo da record[2][3][4] progettato dall'ing. Antonio Fessia. Questo motore avrebbe dovuto fornire circa 2.000 cavalli tra i 1.500 e i 4.500 metri, ma non superò mai i 1.400 CV; venne costruito solo come prototipo e non raggiunse mai la produzione di serie.

Il valore riportato sulla voce Reggiane 205 è chiaramente una svista, per questo ho corretto e ricorretto (adesso non mi interessa se sostenete un evidente errore). cordialità.

Reggiane Re.2005

D'accordo, non ho una fonte ... tranne l'evidenza logica. Se rifletti secondo logica vedrai che quei 1200 cavalli attribuiti al motore che doveva motorizzare il Reggiane sono un plateale errore, " alla fonte". Sostenere un valore errato perché ha una fonte ...... è solo una variante moderna dell'ipse dixit. Ciao

Reggiane Re.2005

Ho visto la tua modifica alla voce Reggiane Re.2005. So bene cosa sia la IMAM e che rapporti di "parentela" abbia con l'AERFER. Dato che la fonte dalla quale è stata ripresa l'informazione, la riporta così non credo sia corretto scrivere "una cosa che non dice". Non ti pare? Capisco che sia sostanzialmente "non corretta" (ed infatti abbiamo messo l'annotazione), ma quella fonte NON dice quello che riporti tu.

In sostanza o teniamo l'errore (indicando da dove proviene) oppure togliamo la fonte (e visto che la voce è stata indicata come "voce da vetrina", non è nemmeno logico pensare che quando l'abbiamo fatto non ci abbiamo ragionato sopra).

Parliamone, eventualmente anche con altri... ma possibilmente "prima" di intervenire sulla voce. Grazie. --Leo P. - Playball!. 00:33, 22 mag 2016 (CEST)

Le fonti sono le solite poche e in questo caso il noto autore anglosassone degli anni '60 che era notoriamente poco preciso, si potrebbe mettere nelle note che la fonte ha erroneamente indicato Aerfer intendendo IMAM --Cunibertus (msg)

Re:Un dubbio

Grazie del chiarimento, però volevo chiederti: quando la risposta è destinata a più interlocutori, ognuno riceve una risposta ma io perdo la cronologia sia dell'oggetto che delle risposte e loro possono non sapere dell'intervento dell'altro... il {{ping}}mi sembra "comodo" per tutti i coinvolti..--Fernando.tassone (msg) 16:04, 1 feb 2016 (CET)

Re: francobolli

Io sì, ed è una voce che hai fatto tu, Tupolev ANT-14, anche se l'hai messo, IMO correttamente per la pochezza del servizio, come variante del trimotore. ;-)--Threecharlie (msg) 21:32, 1 feb 2016 (CET)

Valutazione

Ciao, data la modifica dell'url di "histaviaton" sto dando una riletta generale a modelli tedeschi inserendo link a siti mancanti e usando la notazione "evoluta", sono quindi capitato sulla voce Albatros L 82 che avrebbe bisogno di una valutazione ex novo... ci pensi tu? Grazie socio ;-)--Threecharlie (msg) 10:28, 3 feb 2016 (CET)

Chiusura UP

Penso che sia sufficiente l'avviso sotto la discuccione UP, comunque gli scrivo qualcosa in talk, no problem. --Klaudio (parla) 10:18, 5 feb 2016 (CET)

RE:ANF Les Mureaux Stipa 203

Ciao, ho visto la tua annotazione sull'ANF Les Mureaux Stipa 203 ed effettivamente hai ragione, l'aereo non è propulso da turbogetti. La fonte principale da cui è tratta la voce è il libro di Luigi Stipa, Libero Garofoli e Giuseppe Pesce Il volo del 1° aereo a Jet 1932-1982, edito dalla Casa Editrice G. Cesari di Ascoli Piceno nel 1982, reperibile anche sul sito AVIA. A pag.93 gli autori indicano genericamente il sistema di propulsione come a "Jet" e non a turbogetto, ed indicano tale sistema anche per il successivo bombardiere 404. Ho sostituito la parola turbogetto con jet, in attesa di risolvere l'arcano mistero. A pagine 7 di tale libro il generale Pesce definisce il sistema di propulsione dell'aereo come: Motore alternativo-elica intubato in un condotto aerodinamico, abbinato ad un sistema elettrico di riscaldamento del flusso a valle del motore stesso. Se il buon Nubifer ha notizie migliori delle mie, o riesce a dargli una definizione ben precisa meglio... Ciao!--Stefanferr (msg) 18:57, 6 feb 2016 (CET)

Avia B-34

Ciao, si trattava di un semplice refuso, il con non c'entrava niente. Grazie di averlo notato. Ciao!--Stefanferr (msg) 20:41, 9 feb 2016 (CET)

E non finisce qui...

Ciao Leo, grazie del messaggio. Sto continuando a scrivere altre voci sul tema aviazione. Mi dispiace di essermi dimenticato di inserire le pagine create sulla pagina del progetto. Comunque ho provveduto ad inserirle. Per le prossime non me lo dimenticherò! Ciao! --Icedevis (msg) 23:45, 10 feb 2016 (CET)

Re: Nuove Voci

Ciao Leo, grazie del suggerimento...prezioso come sempre;-)--Fernando.tassone (msg) 16:26, 11 feb 2016 (CET)

Re:Ringraziamenti

Ciao Leo, Grazie alla tua guida, aiuto e supporto per le "Alucce" e nella speranza di continuare su questa via Grazieee...senza dimenticarmi del benevole supporto di [@ Threecharlie], [@ Franco3450], [@ Harlock81], [@ MarcoK] :-)--Fernando.tassone (msg) 13:15, 20 feb 2016 (CET)

Giustissimo apprezzamento che ti fa molto onore [@ Fernando.tassone]: il gioco di squadra è insostituibile! Ciao e grazie a tutti! --Leo P. - Playball!. 15:21, 20 feb 2016 (CET)

Grazie!

Sono felice di aver ricevuto ufficialmente le wikiwings del progetto aviazione! Grazie!! --Icedevis (msg) 21:56, 20 feb 2016 (CET)

Ciao socio, una cortesia...

nella tua bella enciclopedia hai un trafiletto sul Pilatus SB-2? Il modello ha diverse caratteristiche interessanti, sia tecnicamente che perché è stato il primo aereo Pilatus realizzato dall'azienda, ma purtroppo quel poco che ho raccattato in rete (c'era una pagina molto dettagliata che però non riesco più a trovare) è frutto più di blogger che di un sito affidabile in senso stretto (però almeno è presente una copia tratta da qualche rivista), così la voce è rimasta senza una nota che sia una anche se a naso mi sembra che sia tutto corretto. Googolando vedo che anche il Jane's All the World's Aircraft ma come al solito è oscurato... :-/--Threecharlie (msg) 20:30, 19 mar 2016 (CET)

Ciao a Tutti, incuriosito dalla mancanza di notizie sul Pilatus SB-2, ho iniziato a vedere se potevo contribuire con una mia ricerca...:-) e di seguito ecco cosa ho trovato:

• http://www.pilatus-aircraft.com/#164 (History SB-2 Pelican dal sito Pilatus Aircraft)
• http://www.pilatus-aircraft.com/00-def/main/scripts/ckfinder/userfiles/files/Downloads/Brochures/Pilatus-Aircraft-Ltd-Chronik-EN.pdf (brochure ufficiale della Pilatus Aircraft) dove riporta :

"1944 • Military authorities order the new assembly of 17 Morane D-3801; checks, modifications and overhaul work on the D-3800/01 and Me-109. • The Pilatus fire department is established. • First flight of SB-2 Pelican (HB-AEP) on 30 May. No series production follows."
Infine : da AviationWeek Archive:

• Supplement to the March, 1947 - Volume 46 N.3 - Aviation's Foreign Aircraft Specifications
• Aviation, August, 1946- p.123 (NEW SWISS EAGLE- SB-2 in volo con foto)

NB: devo trovare un posto comune dove poter postare materiale a noi consultabile, senza infrangere regole...potete darmi suggerimenti?? Grazie ed a presto --Fernando.tassone (msg) 10:25, 21 mar 2016 (CET)

Re: Bristol Blenheim

Si può fare, come urlava il buon professor Frankestin (...). Tanto qui mi tocca fare tappa a casa ogni tanto... se domani hai tempo ti aggiorno :-)--Threecharlie (msg) 23:24, 31 mar 2016 (CEST)

Ringraziamento

Grazie! Grazie per il riconoscimento cercherò di portarlo con orgoglio e onore Hic Manebimus optime!

--redveltro (msg) 15:00, 4 apr 2016 (CEST)

Yakovlev Yak-6

Ciao, il piacere è mio di ritrovarvi qui. Cerco sempre di contribuire al progetto aviazione, compatibilmente con il tempo a disposizione. Spero di pubblicare altri articoli molto presto.

Ciao.

--Utente:Fog76

Grazie del Giro.....

Ciao Leo, è stato utile e costruttivo vedere come funziona....d'altronde la curiosità può essere un boomerang e così è stato...Comunque Grazie dell'interessamento che spero sia stato costruttivo per approfondire queste caratteristiche che pur non essendo ...nulla di chè.. aiutano a comprendere meglio se vissute:-)--Fernando.tassone (msg) 08:27, 18 apr 2016 (CEST)

Motore sovietico M-5

Ciao, vedendo il tuo lavoro in divenire ho pensato di creare almeno uno stubbone (se poi riesco a farne una voce decente meglio) del Polikarpov R-1, che grazie almeno a ben quattro fonti on line deduco che fosse un po' di più che una semplice copia del DH.4. La principale differenza, almeno visivamente, era un grande (e bruttarello) cofano motore squadratissimo che racchiudeva il motore M-5, anche questo copia (più o meno autorizzata) del Liberty L-12 made in USA, pari potenza e pari architettura, ma che vedo citato normalmente solo come M-5. Andando a caccia, per quanto Savine ritengo sia da prendere con un po' di circospezione per l'età di quanto lui ha scritto, lo indica come propulsore anche del Tupolev ANT-3, voce che hai fatto tu ma che ho modificato anche io e che lo attribuisce a Mikulin, ti ricordi se per caso l'hai scritto tu o l'ho dedotto io (spero più che dedotto che l'abbia letto da qualche parte...)?--Threecharlie (msg) 00:30, 22 apr 2016 (CEST)

Borse Alessio Guidetti per Wikimania 2016

Ciao, un messaggio dalla Commissione Borse Alessio Guidetti Ciao, come forse saprai quest'anno Wikimania, il raduno annuale delle comunità Wikimedia, si terrà a Esino Lario (Lecco) dal 22 al 28 giugno. Come per le scorse edizioni dell'evento, anche per il 2016 l'associazione Wikimedia Italia intende rendere disponibili alcune borse di partecipazione. Potete trovare il bando di partecipazione con tutti i dettagli a questo link. La scadenza è il 30 aprile 2016, ore 23:59 CEST. Trovate invece tutte le informazioni su Wikimania Esino Lario sul sito ufficiale dell'evento Grazie, e un sincero augurio di buon lavoro e buon divertimento sull'enciclopedia libera :-) per non ricevere più questa tipologia di messaggi rimuovi il tuo nome da queste liste

Alexmar983 13:13, 26 apr 2016 (CEST)

Borse Alessio Guidetti per Wikimania 2016

Ciao, un messaggio dalla Commissione Borse Alessio Guidetti Ciao, come forse saprai quest'anno Wikimania, il raduno annuale delle comunità Wikimedia, si terrà a Esino Lario (Lecco) dal 22 al 28 giugno. Come per le scorse edizioni dell'evento, anche per il 2016 l'associazione Wikimedia Italia intende rendere disponibili alcune borse di partecipazione. Potete trovare il bando di partecipazione con tutti i dettagli a questo link. La scadenza è il 30 aprile 2016, ore 23:59 CEST. Trovate invece tutte le informazioni su Wikimania Esino Lario sul sito ufficiale dell'evento Grazie, e un sincero augurio di buon lavoro e buon divertimento sull'enciclopedia libera :-) per non ricevere più questa tipologia di messaggi rimuovi il tuo nome da queste liste

Alexmar983 13:13, 26 apr 2016 (CEST)

Re:Albatros L 67

Pingo anche [@ franco3450], che mi aveva giustamente tirato le orecchie (come te) tempo fa. Mi si è acceso un neurone e credo avessi trovato una fonte di peso on line che mi avrebbe permesso di non fare proprio una voce fotocopia dell'L 66 ma poi me la sono persa e amen... poi rimanda e rimanda, cerca e non trovo, mi si è spento nuovamente il neurone... Alla fine, piuttosto che tenerla così ho rimesso il testo del precedente modello e pace, se proprio mi riviene in mente dove l'ho trovata (forse quella rivista in tedesco degli anni trenta?) ci rimetto mano, in fondo ci sono voci messe ben peggio di così in Ns0. Leo, prometto che mi metto a studiare per evitare troppi arzigogoli... mi sa che per cercare di estrarre il più possibile da informazioni minime oramai ho perso il controllo :-/--Threecharlie (msg) 12:55, 28 apr 2016 (CEST)

Dalla discussione sul Cermis

Ciao Leo, scrivo qui per evitare di infiammare la discussione dall'altra parte. Non ho alcun problema ad ammettere la mia ignoranza in materia di incidenti aerei e di molti aspetti di Wikipedia. E' esattamente per queste ragioni che ho aperto la discussione, ed e' per questo che trovo costruttivo il confronto.

Sulla fattispecie, il punto su cui non sono d'accordo con te e' che l'incidente del Cermis sia importante in quanto incidente aereo. L'ICAO avra' pure dato un nome a tutti i modi in cui un aereo puo' schiantare, ma credo che il fatto di cui stiamo parlando sia soprattutto enciclopediamente rilevante per le conseguenze che ha avuto a livello internazionale (una quasi crisi diplomatica tra USA e Italia) e a livello dell'opinione pubblica. Per prendere dal tuo esempio, Rin Tin Tin non e' famoso per essere un Canis lupus familiaris, ma per essere una star del cinema. Con questo ovviamente non voglio convincerti, ma solo esporre il perche' di questa discussione.

Tra l'altro, curiosita' personale scorrelata dalla discussione: l'ICAO e' un'organizzazione per l'aviazione civile. Ha anche "giurisdizione" per quanto riguarda gli incidenti militari?--Japs 88 (msg) 22:37, 28 apr 2016 (CEST)

Re Posso essere utile?

Ciao Leo, grazie per il messaggio. Tutto l'aiuto possibile è certamente benvenuto, specie quando avremo l'autorizzazione (presto) a una consistente donazione di contenuti del museo con licenza libera (sia testi sia immagini), di cui avviserò al bar. Per il momento stiamo scrivendo le prime voci nuove coivolgendo il personale del museo (vedi Ebe (veliero), che bisognerà rileggere e migliorare come formattazione. Inoltre abbiamo iniziato a caricare le prime foto del museo (una quarantina finora): le trovi in commons:Category:Media from Museo Nazionale della Scienza e della Tecnologia (Milan); un po' alla volta bisogna inserirle nelle voci (anche in più lingue) per sfruttarle adeguatamente. Il 21 maggio (a breve faro l'annuncio anche di questo), se passi da Milano, faremo inooltre un incontro aperto ai wikipediani al museo con una editathon e sarà possible scattare foto libere delle collezioni e caricarle su Commons. Grazie in anticipo per tutto l'aiuto! --Marco Chemello (Museoscienza) (msg) 21:35, 1 mag 2016 (CEST)

Che dici [@ Threecharlie] socio, festeggiamo?! :-P --Leo P. - Playball!. 21:44, 1 mag 2016 (CEST)

In realtà già avevo avviato trattative diplomatiche in tal senso altrove sul web e l'idea di andare la sto coltivando, però sai che io tendo a non portare molta fortuna nei raduni & Co. ;-)--Threecharlie (msg) 21:50, 1 mag 2016 (CEST)

Ora sono io che lollo ;-)--Threecharlie (msg) 21:54, 1 mag 2016 (CEST)

Ciao Leo, avremmo bisogno di aiuto nel pomeriggio per 3 ore, dalle 14.30 alle 17.30, durante l'editathon, per fare un minimo di assistenza ai nuovi utenti e aiutare i visitatori nel caricamento delle immagini. Se possibile vieni con un portatile. Se vieni dalla mattina avrai comunque tutto il tempo di vederti il museo. Grazie in anticipo. --Marco Chemello (Museoscienza) (msg) 08:15, 15 mag 2016 (CEST)

Allora siamo d'accordo per incontrarci all'ingresso del Museo da Via Olona, domani alle 10.25, con Threecharlie; ho già dato i vostri nomi per farvi passare. --Marco Chemello (Museoscienza) (msg) 10:47, 20 mag 2016 (CEST)

I-180

Riporto: "Gli I-180 di serie erano armati con due mitragliatrici ShKAS calibro 7,62 mm disposte nella parte superiore della fusoliera e due Berezin UB calibro 12,7 mm nelle semiali; tutte le armi erano sincronizzate per sparare attraverso il disco dell'elica[1]." IMO se anche le due UB dovevano attraversare il disco dell'elica non erano nelle radici alari?--Threecharlie (msg) 22:36, 12 mag 2016 (CEST)

Uhmm, pensavo a quei due fori quasi rettangolari mentre in queste tavole sembra che la sede sia già nell'ala... come non detto :-)--Threecharlie (msg) 22:40, 12 mag 2016 (CEST)

Cellula compatta ed elica di grande diametro... se era un po' più contenuta la prima e più estesa la seconda serviva il sincronizzatore anche a mezz'ala :-)--Threecharlie (msg) 22:57, 12 mag 2016 (CEST)

monitoraggio

Ciao, effettivamente il problema della verificabilità delle fonti è quello più presente nei miei settori preferiti (compagnie aeree ed incidenti): la bibliografia è praticamente inesistente ed i siti delle testate giornalistiche si divertono a cancellare le pagine dopo qualche tempo dalla pubblicazione... La soluzione è rileggere almeno 5 volte al giorno Progetto:Aviazione/Monitoraggio e applicare tanto buonsenso --Gazzosa - Posta 16:47, 25 mag 2016 (CEST)

Ecco cosa non mi torna: le Y, oltre ad essere le risposte alle domande poste, lo sono anche a quella sottintesa "merita la classe B?". Grazie --Gazzosa - Posta 21:45, 3 giu 2016 (CEST)

E quì? --Gazzosa - Posta 21:48, 3 giu 2016 (CEST)

Re: motori francesi

No, forse, forse siamo in due... comunque Categoria:Motori aeronautici francesi no, solo spazi, niente trattini...--Threecharlie (msg) 23:22, 30 mag 2016 (CEST)

Te ne sarai accorto però...

Ciao, andando a caccia su Commons delle immagini che avevo scattato al Museo della Scienza (e mannaggia, speravo avessero caricato quella della fusoliera dellao Junkers... e invece...) ho trovato il cockpit del Westland Whirlwind e intenzionato a mettere l'immagine nella sezione tecnica della voce mi sono trovato davanti ad un uso "smodato" di immagini" messe alternativamente a destra e a sinistra. Dato però che la voce non aveva la disposizione dei paragrafi com'è ora, con la tecnica in mezzo e l'impiego operativo in coda, ho cercato di darle una sistemata ma il risultato è pessimo... dato che ci hai lavorato anche tu, che ne dici di passare e scegliere le immagini da tenere?--Threecharlie (msg) 14:52, 31 mag 2016 (CEST)

[@ Threecharlie] E se noi lì, visto che c'è poco testo, ci mettessimo una galleria fotografica? Magari non è il massimo dello stile ma il resto della voce ne guadagna sicuramente... --Leo P. - Playball!. 21:55, 31 mag 2016 (CEST)

Ma anche sì :-)--Threecharlie (msg) 21:57, 31 mag 2016 (CEST)

[@ Threecharlie] Vedi se ti va. Ciao! --Leo P. - Playball!. 23:52, 1 giu 2016 (CEST)

Re: Benvenuta

Ciao Leo, grazie per il benvenuto. Avrò sicuramente tanto da chiedere e imparare. Per ora cerco di informarmi il più possibile leggendo le linee guida che sono davvero moltissime! Per non sbagliare, per il momento, mi limito a piccole modifiche come l'aggiornamento della denominazione di Finmeccanica sulle pagine in cui si fa riferimento ad essa. Quando il riferimento è ad anni passati sto aggiungendo tra parentesi la dicitura (oggi Leonardo-Finmeccanica) e aggiornando il link con la pagina di destinazione con il nuovo nome. Ovviamente sono molto ben accetti suggerimenti o consigli! --Luciana Musumeci (msg) 15:57, 1 giu 2016 (CEST)

Ricerca di un Direttore Esecutivo per Wikimedia Foundation (2016) Sondaggio per la community

Il Consiglio Direttivo di Wikimedia Foundation ha nominato una commissione responsabile della ricerca del prossimo Direttore Esecutivo della Fondazione. Con questo sondaggio vi vogliamo rivolgere alla community Wikimedia perché possa aiutarci in uno dei nostri primi compiti: stilare la descrizione del ruolo di Direttore esecutivo. La invitiamo a concederci qualche minuto del suo tempo per completare questo sondaggio, che ci servirà a comprendere meglio le aspettative della community e dello staff nei confronti del nuovo Direttore Esecutivo di Wikimedia Foundation.

• sondaggio (Qualtrics)

Grazie, La Commissione responsabile della ricerca di un Direttore Esecutivo per Wikimedia Foundation via MediaWiki message delivery (msg) 23:59, 1 giu 2016 (CEST)

Quando puoi e con molta calma...

Mi sto facendo del male con la traduzione da de.wiki di Otto Mader... non è che puoi dare un'occhiata se quanto ho tradotto è esente da stupidaggini? Non ti chiedo di continuare la traduzione, hai già il tuo bel daffare con l'Airacobra, solo di dare una letta ogni tanto... O:-)--Threecharlie (msg) 17:08, 3 giu 2016 (CEST)

Re: Guest star

...non è vino... O:-)--Threecharlie (msg) 10:24, 6 giu 2016 (CEST)

Ragazzi poche cose al volo proprio perché ho una settimana di fuoco e le vostre lettere sono molto belle ma qualcosa da dire ce la avrei pure io. Parliamoci chiaro, io non sto qua a coprirmi il capo di cenere davanti a Matilde di Canossa! Sicuramente io avrò sbagliato ma il fatto che io ho collaborato a tanti altri settori di wikipedia italiana ed inglese e non mi sono mai trovato a fare queste discussioni feroci che ho avuto qua forse potrebbe farvi riflettere, o no? ALlora lasciatemi dire una cosa, anzi più di una. Una: francamente non mi piace essere considerato uno dalle buone potenzialità come fossi uno studente un po' discolo che potrebbe fare di più: forse non avrò fatto quanto voi, perché occupato a scrivere libri ed altre cose, ma ho creato qualche articolo sia qua che nella versione inglese e nella wikipedia internazionale sono il primo o uno dei primi contributori in tanti articoli non proprio secondari, almeno in questo progetto avio. Quindi: fatemi la cortesia di non mettervi in cattedra o forse ho visto male? :)

Seconda cosa: se vogliamo lavorare insieme non mi venite con il distintivo in tasca a fare gli sceriffi: "L'articolo di legge dice..." Eh, no! :) No. Il dialogo presuppone che tutti si abbia umiltà e non ritenga di avere il distintivo o meglio la verità in tasca! Mi riferisco al Reggiane: da docente di storia ed autore di libri di storia di un certo livello (diciamo internazionale, almeno in un certo settore?) tralasciare una testimonianza perché è unica è una colossale fesseria oltre che un errore. E non venitemi a sbattere in faccia queste sigle tutte di maiuscolo, perché poi la interpretazione che ne date è almeno discutibile. La testimonianza di un asso dell RAF poi padre di un importante parlamentare conservatore e discendente di un importante ammiraglio ( Group Captain Wilfrid George Gerald Duncan Smith (28 May 1914 – 11 December 1996) was a Royal Air Force flying ace of the Second World War. He was the father of Iain Duncan Smith, of the Conservative Party ) non può essere eliminata perché considerata minoritaria neanche fosse stata scritta da un novizio che abbia fatto un solo voletto di guerra: ce ne è una sola perché l'impiego di questo caccia è stata limitata soprattutto contro altri caccia, e voi lo sapete!!! E di piloti che scrivono ce ne sono pochi. Quindi è una testimonianza unica perché la realtà ne forniva obiettivamente poche. La storia è piena di testimonianze uniche. Che cosa sarebbe dell'egittologia se la stele di Rosetta non fosse stata considerata perché un unicum? Suvvia... La riprova è che la stessa testimonianza campeggia nell'articolo inglese dello stesso caccia e nessuno si è sognato di cancellarla! Una testimonianza referenziata per filo e per segno! E smettiamola di considerarci(vi) i primi della classe, please! E già che ci stiamo mi ha sempre stonato il capitolo dell'impiego operativo che esordisce con il primo pilota che portò in combattimento il 2005! Non è personalizzare troppo il paragrafo? Perché tutto quel rilievo a Minguzzi manco fosse l'Hartmann italiano, ma anche se lo fosse stato? E riguardando la monografia del 2005 che ho mi sembra che siano state lasciate fuori tante cosette interessanti, mi spiace per te che sei la star dell'articolo...

Vabbé sentite io, io non voglio polemizzare, perché francamente non ne ho voglia, e mi sembra che stiamo ricominciando dove avevamo lasciato, non è questione di arroganza né di dirvi io me ne vado vedete che senza di me etc. mai detto! Io propongo di prenderci una settimana di riflessione, io ho davvero una montagna di cose da fare, mi riservo di continuare a fare minimi interventi soprattutto nella versione inglese dove magari la qualità per qualcuno è più bassa ma non si deve fare una polemica per ogni cosa. Aggiorniamoci, via buona settimana. --Gian piero milanetti (msg) 22:22, 6 giu 2016 (CEST)

Quasi mi commuovo...

Socio, puoi dare un'occhiata alla valutazione di Lockheed L-9 Orion che sono troppo coinvolto? Mi sa che è la prima voce ex novo in assoluto che ho messo in Ns0, guarda un po' la data :-D IMO almeno un "b" è immeritato.--Threecharlie (msg) 17:30, 7 giu 2016 (CEST)

Ho raccattato un'immagine in rete

Ciao socio, dato che ho trovato in rete una foto del CNA PM.1, ci sarebbe da aggiornare la valutazione, fatta forse prima che io aggiornassi il testo per come è ora. :-)--Threecharlie (msg) 00:36, 12 giu 2016 (CEST)

I Re.2005 misteriosi...

Ciao, ho rapidamente scorso qualche testo e ho trovato che nel volume Caccia e Assalto Vol.3 edito da Bizzarri nel 1972 a pag. 28 è citato che 8 Re.2005 della 362ª Squadriglia si trasferirono a Sigonella il 10 luglio 1943, ma sei andarono persi immediatamente a causa di un bombardamento aereo, i due superstiti ripararono a Reggio Calabria il giorno 14, venendo poi aggregati alla 362ª Squadriglia di Napoli-Capodichino dove andarono persi. In Reggiane Re.2005 Sagittario, Ali d'Italia n.16, a pag.20 vi è scritto che la 362ª Squadriglia trasferì 10 aerei a Catania il giorno 2 luglio, due andarono persi in combattimento il giorno 11 (quelli del tenente Dilissano e del tenente Luigi Nitola), i rimanenti otto non sono citati ma a pag.21 si dichiara che i due rimanenti esemplari si trasferirono a Reggio Calabria il giorno 14 e cinque relitti furono trovati dagli alleati all'atto dell'occupazione dell'aeroporto. I due superstiti Re.2005 vennero aggregati alla 371ª Squadriglia di Napoli-Capodichino dove andarono perduti. PS: una perla di saggezza in Marcel Lefèvre: è stato aggregato con i suoi due amici e colleghi Albert e Durand al 253° squadrone da ricognizione nel dicembre del 1941, dove già prestava servizio la sorella maggiore Geneviève, anche lei pilota dell'Armèe dell'air, una delle venti volontarie che si erano arruolate nel 1939, dopo aver già svolto un corso di formazione nell'inverno 1936/1937 come infermiera paracadutista dell'IPSA. Come la sorella Marcel è passato l'anno successivo al 340° squadrone nella squadriglia numero 2 "Versailles", questa volta non come tenente osservatore di un aereo da ricognizione, ma come secondo pilota di un bombardiere (uno Spitfire come si vede da alcune foto dell'epoca, scattate nella primavera del 1942). Lo Spitfire un bombardiere biposto? o forze un cacciabombardiere monoposto...mah! Ciao!--Stefanferr (msg) 23:03, 13 giu 2016 (CEST)

Note su Ansaldo A.1

Ciao, date alcune modifiche al nome delle voci di forze aeree, non so se hai notato la discussione nel Tavolo delle Trattative, sono capitato su Ansaldo A.1 sulla quale avevi lavorato tu tempo fa. Mi sono permesso di mettere a posto le note con il "sistema avanzato" che stiamo usando ora anche perché ce n'erano di ripetute (sono andato a vedere la tua ultima versione in crono per vedere di non fare stupidate). M'è restato un solo dubbio, dato che hai citato in biblio Guida agli Aeroplani di tutto il Mondo, vol. 1 due volte con due pagine diverse ma poi hai usato una sola nota, ho estrapolato quali fossero le tue intenzioni, ovvero usare una o l'altra con le note, ma potrei sbagliarmi quindi... potresti perderci due minuti per vedere se ho pensato giusto? Thanks :-)--Threecharlie (msg) 07:52, 19 giu 2016 (CEST)

Diciamo che è un occasione per dare un'occhiata alle voci e vedere se è possibile aggiungere qualcosa, foto o qualche articoletto che trovo in giro, così da unifermarle agli ultimi sforzi, ragione un più per fare retropatrolling. :-)--Threecharlie (msg) 10:32, 19 giu 2016 (CEST)

Help, socio...

Ciao, ho "scartabellato" tutta la biblioteca ma non sono riuscito a trovare un libro che abbia le specifiche tecniche di una qualsiasi versione del Consolidated B-24 Liberator dato che volevo mettere la fonte nel sinottico. In realtà un cartaceo ce l'ho ma in questo momento non riesco a trovarlo (finito sicuramente in uno scatolone dopo che mi sono passati a fare pulizia radicali di casa) e su goooogle libri non ho avuto fortuna. Se per caso hai qualcosa tu...--Threecharlie (msg) 12:50, 28 giu 2016 (CEST)

Stesso problema con la new entry by Fog76, il Grigorovich IP-1, ma andando a caccia sul web ho trovato questo che potrebbe essere utile Numbered Soviet Aviation Factories, 1921–1941 (ha l'aspetto di una tesina)--Threecharlie (msg) 20:02, 28 giu 2016 (CEST)

Ancillare dell'Airacobra

Ciao socio, incuriosito da quel Curtiss XP-37 citato nella prima parte della voce ho pensato di stubbarlo scoprendo però che Joe Baugher deve aver preso una cantonata oppure sono state male interpretate le sua parole. Come vedi dalla foto pare che quello sia stato l'unico aspetto dell'XP-37 (vedi anche la galleria offerta da Уголок неба) quindi c'è da cambiare qualcosa... PS: dato che il modello è stato ridenominato YP-37 chiedo a te se soia il caso di spostare a quel nome-voce, per poi modificare anche il template di navigazione che lo riporta unicamente P-37 ;-)--Threecharlie (msg) 10:52, 18 lug 2016 (CEST)

Pagina utente

Grazie Leo. Veramente non volevo aggiungere quelle informazioni, per non fare la figura del "poligrotta". Avevo già provato a crearmi la pagina utente scrivendo solo le prime righe sul nome, ma qualcuno me l'ha cancellata senza neanche darsi la briga di scrivermi nella pagina di discussione o mandarmi una nota o un'avviso. Così per evitare intoppi ho aggiunto un pò di pubblicità, anche se non mi è mai piaciuto; questo era anche il motivo per cui non avevo mai creato la mia pagina utente. Se passi un giorno per Vicenza ti vedo volentieri; l'ideale sarebbe venirci in taxi low-cost da Rovigo. Ciao, --franco3450 (msg) 14:04, 8 ago 2016 (CEST)

La flotta che non c'è

Ciao, ti contatto perché necessito di un chiarimento e spero che tu mi possa aiutare. Recentemente un utente non registrato, con vari IP, continua a modificare una stessa pagina inserendo informazioni false che o non sono state supportate da alcuna fonte o, addirittura, sono in contrasto che le fonti che lui stesso ha inserito!!!! Per entrare nel dettaglio si tratta della voce della Fuerza Aérea Argentina dove un utente continua imperterrito ad inserire informazioni errate sulla flotta della forza aerea, come ad esempio che essa sia dotata di Alenia Aermacchi M-346 Master e Alenia C-27J Spartan, mettendo una fonte che lo smentisce. Ho provato ad annullare le sue modifiche cercando di chiarire le mie azioni e sperando in una risposta di quest'utente nella sezione "Discussione", ma niente. In questa situazione si può parlare di vandalismo? --Klabr (msg)

Per darti un idea di quanto sia, come hai giustamente detto tu, un vandalo subdolo, attualmente nella suddetta pagina vi è il riferimento alla presenza di 3 Sikorsky S-70 tra le fila della forza aerea sudamericana, il problema è che la fonte citata accanto al nome del velivolo non dice assolutamente questo. Inoltre fino a poco tempo fa nella voce era riportato che la tabella indicava gli aeromobili in servizio nel 2017. Non capisco, perché pur avendo una fonte accertata un utente sente la necessità di scrivere informazioni false??--Klabr (msg)

No, nessun rimpianto. La mia era solo un'osservazione, volevo cercare di capire il perché di un simile gesto, ma effettivamente non c'è modo per capire il punto di vista di un vandalo. --Klabr (msg)

Modellino di aereo per il lancio dei paracadutisti

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Oscar_Jeanne_con_il_figlio_adottivo_e_un_modellino_di_aereo_in_mano....jpg

Essendo una studiosa di storia di genere e non di storia militare non ero ancora riuscita ad identificare il modellino che Oscar tiene in mano poi nel corso delle mie ricerche mi sono capitate delle foto di lanci di paracadutisti del 601 reggimento di Infanterie de l'air e ho pensato: forse finalmente riesco ad identificare questo modellino e a collegarlo alla carriera di Oscar che ha fatto il corso da paracadutista militare nel 1937...

--Cristinac77 (msg) 21:47, 3 set 2016 (CEST)Cristinac77

File:Oscar Jeanne (De) Leydet con il figlio adottivo....jpg

Ho provato a rifotografare meglio la foto d'epoca...

Grazie comunque per l'aiuto e la collaborazione...

--Cristinac77 (msg) 23:45, 3 set 2016 (CEST)Cristinac77

Grazie per le osservazioni... ricostruire la carriera delle prime aviatrici militari francesi non è facile perché alcune sono entrate dalla "porta di servizio" nel 1939/1940 come pilote della Croce Rossa, come paracadutiste oppure come personale ausiliario: meccanici, addette alle comunicazioni radio, etc. la Leydet mi aveva colpito perché è stata l'inviata di De Gaulle a Gibilterra nel 1943, però. nonostante questo, nessuno aveva fatto finora delle ricerche approfondite su di lei... penso che De Gaulle non mandasse la prima "sprovveduta" ad organizzare i volontari delle FAFL... quindi doveva essere una sveglia e con un buon curriculum... ed, infatti, a forza di ricerche in riviste, libri, archivi, ho capito abbastanza chi era e che carriera ha avuto... mi rimangono però alcune incertezze e vorrei riuscire a scioglierle...

--Cristinac77 (msg) 14:29, 5 set 2016 (CEST)Cristinac77

Gli ordini di un prototipo

Ciao, scusa il disturbo, ma ancora una volta ho un dubbio e spero che tu mi possa aiutare a risolverlo. Sto lavorando alla traduzione di una pagina riguardante un aereo ancora in fase di sviluppo, un prototipo. Ecco il velivolo in questione, Pilatus PC-24, ha già suscitato gli interessi di vari compratori e la società che lo produce ha già raccolto degli ordini (parecchi ordini). Perciò mi chiedevo un eventuale lista di ordini in quale sezione andrebbe inserita? "Impiego operativo"? "Utilizzatori"? Sarebbe meglio creare una sezione apposita non prevista dalla convenzione di stile? Ripeto, mi scuso per il disturbo e per la domanda, che credo sia stupida, e ti ringrazio anticipatamente se vorrai rispondermi.--Klabr (msg) 11:08, 9 set 2016 (CEST)

Vorrei ringraziare sia te che [@ Threecharlie], per il prezioso aiuto. Considerando tutti i suggerimenti che mi avete dato nel corso del tempo non dovrei assegnarvi una barnstar, ma farvi una statua! Comunque grazie di nuovo e al prossimo dubbio =) (scherzo, ma mica tanto) --Klabr (msg)

George Armstrong Custer

Ciao Leo, mi avevi suggerito:

• Cheyenne: "i" o "gli", basta che si usi sempre quella forma;
• misure: ho sicuramente incrociato un {{converti}}, anche qui direi opportuno decidere se usarlo oppure no (di riflesso, distanze in miglia oppure chilometri);
• le note: o tutte "prima" della punteggiatura, oppure tutte "dopo".

Tutti consigli utilissimi che ho cercato di seguire:

• ho corretto articolo per Cheyenne (tutti "i"..."gli" mi sembrava cacofonico);
• per le misure, avevo proceduto talvolta alla conversione; in altri casi no perché derivava dai testi consultati (generalmente quelli in inglese fanno riferimento alle miglia);
• ho corretto le note tutte prima della punteggiatura;
• grazie per la perfetta divisione tra "annotazioni" e "fonti" (mi era stata suggerita anche da un altro utente, ma non sono così bravo e speravo che qualcuno, come hai fatto tu cortesemente, mi aiutasse. A ricercare e scrivere me la cavo, ma andare oltre alcune semplici cose, nelle convenzioni WP, sono negato!).

Ancora grazie davvero per la collaborazione.--Hotepibre (msg) 12:15, 28 set 2016 (CEST)

Hai ragione, mi sono accorto dopo dell'opera di Moroboshi, ma ho già provveduto a ringraziarlo per la pazienza--Hotepibre (msg) 12:38, 28 set 2016 (CEST)

Scrittura = C ?

Scrittura = C ? Quindi seri problemi di scrittura? Linguaggio con stile poco scorrevole ? Cito dal significato di Scrittura = C. Di grazia, visto che al netto di tabelle e elenco sono solo 9 righe di scritto, mi dici dove sarebbero i "seri problemi" e dove lo stile è "poco scorrevole", così da rimediare ? Grazie--Goletta (msg) 13:58, 30 set 2016 (CEST)

volo santa barbara airlines 518

ciao ! sono contento che l'dea di fare questa pagina ti sia piaciuta. ogni giorno faccio qualche pezzo della pagina. solo una domanda: come si fa il template che c'è di solito sulle pagine degli incidenti aerei ?— Questo commento senza la firma utente è stato inserito da Jacobozz2001 (discussioni · contributi) 16:37, 7 ott 2016 (CEST).

Mea Culpa

Ciao Leo, è un piacere anche per me leggerti ed effettivamente quel pezzo era proprio scritto a membro di segugio. Purtroppo in questo periodo non riesco a trovare abbastanza tempo per wp e questo è il risultato che ottieni quando lasci delle voci a marcire in sandbox senza manco rileggerle prima di pubblicarle :-( Grazie per avermi fatto notare l'orrore e speriamo di ritrovarci presto (su voci o da qualche parte in rl). Cia cia. --Nubifer (dicaaa) 16:55, 7 ott 2016 (CEST)

Re:Jim Abbott

Ciao Leo, nemmeno io sono un esperto del "Bio", su due piedi non ti so dire, ora provo a indagare. Per il resto, quando ho un po' di tempo continuo a controllare la traduzione, forse è stato usato un traduttore automatico, perché fa veramente pena. --Er Cicero 19:05, 2 nov 2016 (CET)

Per il Bio la soluzione l'ho trovata in pagine analoghe di altri ex giocatori di baseball, si mette "ex" davanti all'attività e il tempo del verbo resta al presente (che poi mi sembri una soluzione rabberciata va da sé, ma al momento funziona così). Io mi sarei aspettato che il software modificasse in automatico da "è" a "è stato" quando viene compilata la data di TermineCarriera del template "Sportivo", ma non è così. Quella modifica avviene se viene compilato il campo DataMorte del template "Bio", quindi con "è stato" si sottintende che il biografato non è più vivo, non che ha smesso una certa attività. Non lo sapevo. Ora ho un po' di tempo, vedo di ricontrollare la traduzione, ciao. --Er Cicero 20:48, 4 nov 2016 (CET)

Puoi dare velocemente un'occhiata?

Ciao, controllando se la famosa bibliografia digitale possa essere letta dal PC fisso che sto usando ora mi sono trovato a leggere un po' di "roba italiana" citata con scarse fonti. Nel caso del Piaggio P.6 mi ritrovo con Jotti che nell'annuario del 1934 afferma che la Regia Marina ancora non si era decisa se preferire il P.6 a galleggiati o il P.6bis a scafo, mentre Dorati nel sito GMS afferma che nel 1931 la decisione era già stata presa e il contratto sottoscritto, tra l'altro affermando una cosa che ho cancellato per mancanza di fonti presenti nella voce, ovvero che il prototipo montava un motore A.20 di potenza inferiore, diversamente da quanto scritto da Jotti. Dal momento che Dorati cita tra le fonti L'aviazione della DeAgostini, che è quella che dovresti avere tu, puoi controllare che dice? Grazie :-)--Threecharlie (msg) 11:31, 3 nov 2016 (CET)

Conflitto d'edizione

Ciao, La pagina Me109 si è sospesa per conflitto di edizione, come posso fare per salvare le modifiche? --Claudiocare (msg) 22:04, 3 nov 2016 (CET)

Ciao, ho risposto nella tua pagina. --Leo P. - Playball!. 22:07, 3 nov 2016 (CET) P.s.: spero di essere stato sufficientemente utile, non mi capita spesso di essere conflittato e non ricordo quale delle due finestre (sotto?) sia quella contenente le tue modifiche... --Leo P. - Playball!. 22:08, 3 nov 2016 (CET)

me 109

grazie per la dritta ma... quale finestra? Ce ne sono 4, una a inizio pagina, due verticali affiancate (sembra che quella di sinistra sia la mia modifica e quella di destra sia il testo precedente ma non ne sono sicuro) e poi ce n'è un'altra a fondo pagina. Spero non si tratti di quella perchè piuttosto lascio perdere, sarebbe un lavoro impossibile. Ma soprattutto: perché si è bloccato il salvataggio?grazie--Claudiocare (msg) 22:36, 3 nov 2016 (CET)

me 109

ciao, ti ho risposto nella pagina "discussioni" della voce--Claudiocare (msg) 11:44, 5 nov 2016 (CET)

Bf 109

Leo, tranquillo non me l'ero affatto presa. Dopo gli ultimi ampliamenti, la voce ha assunto un aspetto importante e direi che si potrebbe ipotizzare di portarla in vetrina, naturalmente dopo gli opportuni aggiustamenti già segnalati da te e 3C. Mi era sembrato però che il giudizio di "sufficiente" fosse un pò riduttivo e soprattutto far notare che il monitoraggio era di fatto fermo al 2009, su una base però addirittura del 2008. Ero certo che con la modifica avrei almeno sollevato l'attenzione su questo aspetto, che mi sembrava non fosse stato colto. Per il resto, le tue osservazioni sul volontario che deve finire il lavoro mi sembrano corrette; hai il mio voto e il mio pieno appoggio. Il mio piccolo contributo sull'ortografia l'ho già dato e mi ha comunque costretto a leggere con attenzione la voce, che in qualche punto è piuttosto ponderosa e a volte ripetitiva. Si nota cioè che ci sono stati contributi di mani diverse in epoche diverse, come per altro vale per tantissime altre voci. È comunque interessante e piena di informazioni. Ciao e contento di averti risentito, --franco3450 (msg) 22:14, 15 nov 2016 (CET)

militare o civile?

Ciao Leo. Ammetto che il chiederti chiarimenti ogni volta che mi si presentino situazioni dubbie, mi imbarazza. Non vorrei sembrare pedante, quindi mi scuso per il disturbo, ma mi tocca anche stavolta chiederti un chiarimento.

La mia inusuale attenzione alle tematiche riguardanti l'aviazione cinese mi ha portato a scrivere di un velivolo chiamato AG600. Si tratta di un mezzo anfibio, ancora allo stadio di prototipo, in costruzione presso gli stabilimenti AVIC in Cina. Tale aero dovrebbe essere, almeno stando alle dichiarazioni del costruttore, impiegato per svolgere missioni antincendio e da trasporto. Il problema è che molti osservatori internazionali ritengono che l'aeroplano verrà impiegato (ed è stato per questo ideato) per svolgere missioni da trasporto militare al fine di rifornire alcune isolette artificiali che Pechino sta costruendo nel Mar Cinese Meridionale e che sono oggetto di una disputa internazionale col Giappone. Il punto è: l'AG600 deve essere considerato (con ricadute sull'infobox più adatto da utilizzare) un aereo militare o civile?

Ci sarebbe anche un altro dubbio che mi attanaglia a tal riguardo. La stampa (specializzata e non) indica l'AG600 come, cito testualmente, "il velivolo anfibio più grande del mondo". Quindi la mia domanda è: posso riportare questa "etichetta" all'interno di una pagina dedicata all'aero, senza violare le regole di wikipedia? --Klabr (msg)

Ti ringrazio per ciò che hai detto. Mi atterrò a ciò che mi indicano le fonti, cercando di trovare il miglior modo per riportare tutte le informazioni al riguardo in maniera neutrale, il che si preannuncia al quanto complicato. Detto ciò, considerando il tuo messaggio, la prossima volta avrò meno remore nel chiederti una mano quando avrò un qualche dubbio. Di nuovo Grazie =) --Klabr (msg)

Mappa

Ciao Leo, vedo che hai trovato il {{Mappa di localizzazione}}, se non ci sono particolari template da inserire con un "dipartimento storico" va bene così, perchè ci sarebbe il {{regione geografica}} che ha incorporato esso stesso il "mappa di localizzazione" ma si riferisce a regioni non politiche, quindi non credo vada bene per questo caso.--Kirk39 Dimmi! 15:16, 29 nov 2016 (CET)

Re: Richiesta cancellazione

Fatto C9, anche per la pagina di discussione. Buon lavoro! :-) --Euphydryas (msg) 22:44, 30 nov 2016 (CET)

Rechlin - mappa del 1944 Erprobungsstelle Rechlin

Ciao Leo, ho inserito una rielaborazione schematica dell'area. Fammi sapere se migliorabile....--Fernando.tassone (msg) 10:55, 2 dic 2016 (CET)

Fatto...grazie ai fenomeni che si migliora. È sempre un piacere lavorare con Te.--Fernando.tassone (msg) 12:42, 3 dic 2016 (CET)

Grazie Leo ne sono veramente felice anch'io...dicevi che tendi sempre a fare il fenomeno (..fig.fam. Oggetto di meraviglia e di ammirazione) in questo senso:-)--Fernando.tassone (msg) 10:51, 4 dic 2016 (CET)

Re: Novità in-finite

Sì, guardo l'incremento di kilobyte ed altre cose (tipo se sono stati tolti degli avvisi). Se c'è il template WIP non aggiungo mai la voce: se mi dici che non è ancora finita, toglila pure senza problemi. Già altre volte mi è capitata questa situazione: voci che ho proposto e poi sono state ulteriormente ampliate. Più che controllare la voce, mi è ovviamente impossibile entrare nella testa degli utenti per sapere che intenzioni hanno con le voci... :-) Ciao, --LukeWiller [Scrivimi] 21:43, 5 gen 2017 (CET).

Non l'ho visto io, scusa: per il template WIP guardo a inizio pagina, dove ci sono eventualmente anche altri avvisi che mi portano poi a scartare le voci, poi scrollo completamente a fondo pagina per vedere le eventuali categorie di servizio, ma stavolta quest'ultimo passaggio non l'ho fatto... :-) Ciao, --LukeWiller [Scrivimi] 14:03, 6 gen 2017 (CET).

Portale Aviazione

Grazie del Benvenuto! E' la mia seconda affiliazione ad un progetto, e non potevo farne a meno visto che convivo con gli aerei da quasi trent'anni! Cercherò di dare un contributo per quanto riguarda la regolamentazione e la meteorologia, avendo a disposizione tutto il materiale sufficiente ed aggiornato, lavorando per la nostra ex compagnia di bandiera in un settore abbastanza specifico.--A proietti (msg) 22:16, 9 gen 2017 (CET)

Oggi mi faccio un giro tra i tedeschi...

Ciao, avendo aperto un paio di voci che necessitavano di una wikificata mi sono trovato davanti ad alcuni modelli tedeschi che sono desolatamente con fonti minime e volevo provare a rivitalizzarle un po' anche grazie a qualche buona fonte bibliografica. Mi sono incaponito sull'Arado Ar 199 dopo aver letto che nel corpo della voce non era stato avviato alla produzione in serie (probabilmente da originale traduzione en.wiki) mentre de.wiki che ne attesta una produzione seppur limitata agli A-0, fornisce qualche dato in più, come al solito privo di note puntuali. Leggendo e traducendo da de.wiki qualcosa ho estrapolato ma non essendoci le note ho perso un po' dell'iniziale entusiasmo. Intanto che vado a raccattare info, sperando di trovarle in inglese (della bibbia del Nowarra oramai ho solo il Band 1, che almeno in questo caso è utile, ma dalla comprensione almeno per me ostica...), potresti dare un'occhiata anche tu per prevenire miei sbagli di traduzione? E semmai ti viene in mente qualche nota da "rubare" ad altre voci inserisci pure ;-)--Threecharlie (msg) 11:10, 12 gen 2017 (CET)

Qualche anima pia ha pensato di tradurre una versione di de.wiki con il progetto Gutenberg ma restano oscuri alcuni termini tecnici che nemmeno leggendo il Nowarra riesco a capire; in particolare mi sfugge la differenza tra i primi 4 prototipi (avevano l'elica a passo variabile) e il quinto, nonché tutta la produzione degli A-0 cos'era, elica a passo variabile in volo?--Threecharlie (msg) 11:59, 12 gen 2017 (CET)

Su i sistemi del Ta 152

Tempo fa avevano scritto la voce Rüstsätze che comprende alche il citato R11, però come vedi la designazione è diversa. Se ci capisci qualcosa fino a che hai la memoria recente che aiuta... :-)--Threecharlie (msg) 01:26, 16 gen 2017 (CET) Era più per capire se la terminologia tecnica che hai usato tu fosse da integrare in quella che ti ho segnalato foto che a pare parlino della stessa cosa. Scusa ma con il tablet non riesco a fare copiaincolla con agilità.--Threecharlie (msg) 11:19, 16 gen 2017 (CET)

Richiesta insolita...

Mi domandavo se tu avessi idea di dove sia...--Threecharlie (msg) 17:37, 5 feb 2017 (CET)

Archivio voci nuove

Ops. L'altr'anno avevo archiviato io e mi era sfuggita anche allora la routine. Vabbé. Non credo sia necessario cancellare l'archivio 2016. Se credi però puoi rollbaccare le cancellazioni del mio ultimo edit. Scusa ancora.--Flazaza (msg) 18:33, 5 feb 2017 (CET)

Aiuto per pagina pattuglia aerea disabili WeFly Team

Ciao Leo, perdonami, ho di nuovo bisogno del tuo aiuto per la pagina del WeFly! Team che mi avevi aiutato a creare.

sto avendo un acceso e poco piacevole dibattito con un sedicente amministratore, tale Vegetable, che continua a cancellare gran parte delle informazioni presenti nella pagina e a togliere le foto definendo le informazioni "non enciclopediche".

Al di là del fatto che lo trovo spocchioso e maleducato perché, anziché aiutarmi a risolvere il problema, cancella d'imperio le informazioni e mi ha anche "ammonito", minacciandomi di bloccare il mio account (e vabbe'...) ti prego, puoi aiutarmi tu, magari confrontandoti con lui...

Queste sono le informazioni che vorrei risistemare in pagina, puoi darmi una mano sistemandole tu come hai gentilmente fatto l'altra volta?

I piloti del team sono in possesso di tutte le abilitazioni richieste per la loro attività e la loro esperienza è frutto di un continuo e costante addestramento, in parte effettuato anche con alcuni piloti delle Frecce Tricolori.

Tutti e tre i piloti, inoltre, sono in possesso anche di Licenza di pilota privato di aereo (Erich anche di elicottero); in particolare, Marco Cherubini, nel maggio 2016, è stato il primo pilota disabile nella storia a conseguire la licenza PPL SEP(A) in Italia, presso l'Aeroclub di Cremona, su un velivolo Piper PA-28 appositamente certificato per l'utilizzo con comandi adattati.

In previsione di un un upgrade degli aeroplani del team, sono in via di acquisizione 3 esemplari di velivolo Van's Rv-7, aereo americano semi-acrobatico in configurazione biciclo con motore Lycoming da 180 Cv venduti in Kit. Un primo aereo è già volante come dimostratore mentre Marco Cherubini si sta occupando, in proprio, dell'autocostruzione degli altri due esemplari.

Non solo air show Oltre agli air show, il team s'impegna ogni anno in giornate dedicate alla promozione del volo per le persone disabili e partecipa a convegni ed incontri motivazionali presso scuole e associazioni.

Il WeFly! Team vola nello Spazio Durante la missione spaziale "Futura" dell'Asi, l'astronauta italiana dell'Esa e capitano pilota dell'Aeronautica militare, Samantha Cristoforetti, nell'ambito dell'iniziativa "WeFly! con Futura... osa volare", ha portato nello Spazio la bandiera del team, ideata per l'occasione dal designer aeronautico Mirco Pecorari, per condividere con l'umanità un messaggio d'inclusione contro stereotipi e pregiudizi.

La bandiera, dopo aver volato per 200 giorni nello Spazio, è stata riconsegnata da Samantha alla pattuglia il 4 giugno 2016 sull'aviosuperficie di Caposile (Ve).

Grazie anticipatamenete, poi sistemeremo anche le note, le foto e quel che manca...

Pino — Questo commento senza la firma utente è stato inserito da Pinodifeo73 (discussioni · contributi) 16:39, 8 feb 2017 (CET).

Re:Non ci vedo chiaro

Dunque, pare di capire che la fr:Baie de Seine comprende tutto il bacino da Le Havre a est alla penisola del Cotentin a ovest, e non solo la foce della Senna propriamente detta: quindi ben possibile che la Arkansas potesse cannoneggiare Omaha standoci dentro. In ogni caso, il DANFS leva ogni dubbio: The ship entered the Baie de la Seine on 6 June, and took up a position 4,000 yards off "Omaha" beach.. --Franz van Lanzee (msg) 17:25, 7 mar 2017 (CET)

Re: Nieuport-Macchi Ni.10

Ciao Leo.P, se ti riferisci alla dicitura Ni.18 volevo segnalarti che non l'ho eliminata dalla pagina, ma solamente spostata e messa insieme ad altri nomi che ho trovato (qualche riga sotto). L'avevo spostata solamente per rendere la lettura un po' più fluida. Mi scuso per il disguido, ti ringrazio.

Richiesta su Crociera aerea del Decenna

Ciao, mi scuso se ho risposto nella mia stessa discussione e non nella tua pagina e quindi ti segnalo qui che ho risposto alla pagina di discussione in Aviobar: Discussioni progetto:Aviazione#Inserimento ufficiali addetti di collegamento tra squadra atlantica piloti e compagnia comando terra presso aeroporto militare di Orbetello. Grazie tante Luigicesarini (msg) 09:35, 31 mar 2017 (CEST)

[@ Leo Pasini]: Scusami per il disturbo ma è quasi un mese da quando ho risposto sia qui nella tua pagina sia nella pagina contenuta dentro AvioBar senza ricevere alcuna risposta, quindi mi chiedevo se ci fossero novità su come potermi muovere. Grazie Luigicesarini (msg) 16:21, 26 apr 2017 (CEST)

[@ Leo Pasini]:: Intanto grazie della risposta, per quanto riguarda le fonti, come detto io posso solo allegare il libretto di volo e la medaglia che ha ricevuto, capisco che magari venendo da me, queste fonti non possono bastare per provare l'onestà di quello che dico, però a questo punto vorrei provarci; il problema è che non so come creare una pagina da zero senza alcun tipo di collegamento ad un'altra pagina wikipedia esistente, ed era proprio questa la mia richiesta, ovvero cercare un appiglio ad una pagina già esistente per poi collegarci la pagina di mio nonno. Avresti consigli da darmi in questo senso? Grazie Luigicesarini (msg) 09:49, 27 apr 2017 (CEST)

Esemplari costruiti da FIAT

I totali costruiti tra i primi due lotti coincidono con le informazioni FIAT 93 + 13 = 106. Una perplessità l'ho avuto anch'io leggendo la progressione delle matricole. Farò un controllo ulteriore. Accolgo l'intervento delle note a supporto per quanto riguarda la mia revisione. Più in generale, non sono intervenuto nel complesso della voce, se non nella parte della descrizione tecnica e dell'impiego in AMI. Disponibile per una revisione generale

revisione F-86

Ciao Leo stavo raccogliendo anch'io materiale per l'F-86. Sono disponibile per l'attività di revisione magari per le versioni F-86D e K --redveltro (msg) 21:22, 24 apr 2017 (CEST)

Sul Sabre

Caro Leo, scusa ma la piattaforma di Wikipedia ha tanti pregi ma in quanto a gestione dei messaggi e delle immagini ha secondo il mio punto di vista, molte lacune. Nonostante la frequenti da un paio d'anni non ne ho ancora la completa padronanza,sopratutto nell'aspetto "social". Preparo il materiale per l'F-86 D/K/L poi lo valuterai, con calma procediamo in parallelo. Ho visto la tua pagina di Sandbox6 mi piace molto finalmente da lustro ad un aeroplano così importante. Ho anche molte fonti sull'impiego dell'F-86 in Corea e dei suoi duelli con i MiG-15 cinesi. Anche questa potrebbe forse essere una voce a parte. Ad Maiora

--redveltro (msg) 23:55, 24 apr 2017 (CEST) Cstomaci

Ciao Leo,

grazie per i preziosi consigli. La condivisione della sandbox serviva proprio a cercare di uniformare standard e stili, sul tuo che mi pare molto ben fatto per quanto riguarda gli aeromobili. Completo il testo seguendo i tuoi suggerimenti. A risentirci presto. --redveltro (msg) 18:04, 11 mag 2017 (CEST)

Ciao Leo

Il testo sull'F-85D non è ancora completato, mancano appunto alcuni riferimenti a fonti, come giustamente mi fai notare, e l'impiego operativo. poi ci sarà da sistemare il paragrafo Tecnica sintetizzando tra i vari tipi. Sto usando converti che trovo molto utile anche se mi ha dato errore per esempio sulla conversione piedi quadri -> metri quadri. lo spazio unificatore lo usavo al posto del puntino, farò tesoro dei tuoi suggerimenti. A presto --redveltro (msg) 08:50, 15 mag 2017 (CEST

Re:F-86 A/E/F

Ciao Leo, grazie e ben trovato anche a Te. Attendo volentieri.--Fernando.tassone (msg) 08:49, 5 mag 2017 (CEST)

Re: ringraziamenti e cose serie (perché i ringraziamenti sono cose leggere sì ma non meno serie, capisci a me...)

Allora, ammetto che sto seguendo la cosa del suggerimento della categorizzazione del Seibor e mi promettevo di intervenire dopo aver visto qualcosa di simile. Non da molto ho seguito una discussione (trovarla però...) sulla diversa concezione utilizzata (e utilizzabile) per la categorizzazione dove si contrapponeva una certa rigidità a comparti (o a scatola cinese) di Commons che mal digerisce le sovracategorizzazioni di alcun genere e un più elastico sistema it.wiki che categorizza anche per "correlazione" (spero di essermi spiegato). IMO, ma poi riporto nella discussone al bar, sarei più propenso per un approccio "tecnico" alla scatola cinese, ovvero se il Sabre ha delle voci ancillari inseriamo il tutto in una categoria madre (il Sabre) con il CAC e il Canadair che abbiano la cat per nazionalità ed eventualmente la cat per costruttore (che non mi è mai piaciuta, che non la trovo poi così utile ma che sempre per uniformità con Commons inizio a digerire, poi semmai spiego a voce). Abbiamo anche un altro caso di voci ancillari, il Messerschmitt Bf 110 e le sue quattro voci derivate, Messerschmitt Bf 110 (produzione industriale), Messerschmitt Bf 110 Nachtjäger (impiego operativo), Messerschmitt Bf 110 Zerstörer (impiego operativo - parte 1) e Messerschmitt Bf 110 Zerstörer (impiego operativo - parte 2), che con la mia idea potrebbero finire tutte in una Categoria:Messerschmitt Bf 110.

Riguardo ai motori Farman non so, non è che si possa fare un template solo di motori e poi mettere un link underscore a quello degli aeromobili? La soluzione del templatone Alfa Romeo non mi è mai piaciuta, dove si mischia aviazione con automobili, mezzi industriali ed autobus, mentre sono più per un link che consenta di passare da uno all'altro con facilità. :-)--Threecharlie (msg) 10:39, 7 mag 2017 (CEST)

Ok per il thread in Aviobar, mai perdere un'occasione per un'occasione di discussione tra amici e colleghi ;-) --Threecharlie (msg) 05:22, 8 mag 2017 (CEST)

Jasta 68

Ciao Leo, grazie della segnalazione! Ho immediatamente corretto l'errore nel numero della Jasta, frutto del copiare quella dicitura estesa dalla Jagdstaffel 63. Grazie del messaggio...ormai il mio obiettivo è terminare tutte e 90 le Jasta!! Un saluto --Icedevis (msg) 11:18, 18 mag 2017 (CEST)

F-86 versione D

Ciao Leo a quale numero di esemplari ti riferisci? Ho confrontato i valori del sito che mi hai indicato con quelli riportati nell'infobox e collimano: F-86D 2506 (compresi i due prototipi YF-86D) quindi sono 2504 + 2 F-86K 341 F-86L 981 Ora rivedo il testo, magari c'è qualche valore incongruente sparso... Come fonte spero di trovare un'unica fonte tra le pubblicazioni che ho consultato Fammi sapere Cosimo

--redveltro (msg) 13:56, 22 mag 2017 (CEST)

Si, non me ne ero reso conto! è un refuso correggo...

--redveltro (msg) 16:34, 22 mag 2017 (CEST)

F-86 versione L

Allora arcano svelato credo). Molti autori danno la stessa denominazione per le due configurazioni però faccio riferimento alla fonte principale. Faccio riferimento a Ray Wagner, North Amercan F-86D/K/L Sabre Jets, 1754 Warfield Cir, Simi Valley California, Steve Ginter, 1999. Cito testualmente:(pag. 86) "Twelve inch wing-tip extensions and "6-3" leading edge extensions with slats increased the F-86L's span - like that of the F-86F-40- to 39.1 feet....."

Per quanto riguarda l'F-86K (pag 74) ... The later batch (under NA-242) having extended leading edges and tips, increased....

Quindi secondo Wagner

F-86L ala F-86F-40

F-86K ala 6-3

--redveltro (msg) 21:04, 22 mag 2017 (CEST)

F-86D jugoslavo e note

Ciao Leo, allora... F-86D jugoslavo e filippino: corretto, vanno aggiunti tra i paesi utilizzatori dell'F-86D. La voce operatori non era completa e mi propongo di ricontrollarla e completarla. Per inciso, molte fonti parlano anche di fantomatici F-86D Turchi ma Duncan lo esclude.

Note: Utilizzo sia il template Cita libro che Cita web con il cid, utilizzando poi all'interno del testo il template Cita. C'è forse un modo diverso di utilizzarli o il problema sta nel fatto che vanno aggiungere altre note? --redveltro (msg) 14:36, 23 mag 2017 (CEST)

Revisione della voce F-86 - giugno 2017

Io ci sono ;-) --redveltro (msg) 21:56, 26 mag 2017 (CEST)

Re:F-86 Sabre

Ciao Leo, purtroppo in questo periodo non riesco ad essere presente come vorrei. Come avrai notato pur cercando di seguire gli sforzi a cui ti stai prodigando sulla voce, mi sono limitato a "sfarfallare" come un insetto su piccole cose che mi sono saltate all'occhio e che ho riportato dalla memoria storica presentata dalla Boeing sul progetto. Non riesco, fino a quando non avrò una linea stabile e decente, ad assicurare una partecipazione migliore. Quando arriverai alle fonti il poco che ho inserito, lo vedrai, è appunto il sito storico sul progetto della Boeing...quindi nessuno spreco. Grazie ti manderò il numero.--Fernando.tassone (msg) 17:51, 3 giu 2017 (CEST)