Gran Premio d'Italia 1962
corsa automobilistica
Gran Premio d'Italia 1962 | |||||||||||||
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109º GP del Mondiale di Formula 1 Gara 7 di 9 del Campionato 1962 | |||||||||||||
Data | 16 settembre 1962 | ||||||||||||
Nome ufficiale | XXXIII Gran Premio d'Italia | ||||||||||||
Luogo | Autodromo Nazionale Monza | ||||||||||||
Percorso | 5,750 km / 3,573 US mi Circuito permanente | ||||||||||||
Distanza | 86 giri, 494,500 km/ 307,268 US mi | ||||||||||||
Clima | Soleggiato | ||||||||||||
Risultati | |||||||||||||
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Il Gran Premio d'Italia 1962 si è svolto domenica 16 settembre 1962 all'Autodromo nazionale di Monza. La gara è stata vinta da Graham Hill su BRM, seguito dal compagno di squadra Richie Ginther e da Bruce McLaren su Cooper. Dopo il disastro della passata edizione, il gran premio si spostò sulla sola pista stradale, escludendo quindi l'anello ad alta velocità considerato troppo pericoloso.
Qualifiche modifica
Pos | N. | Pilota | Auto | Squadra | Tempo | Distacco |
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1 | 20 | Jim Clark | Lotus-Climax | Team Lotus | 1:40.35 | - |
2 | 14 | Graham Hill | BRM | Owen Racing Organisation | 1:40.38 | +0.03 |
3 | 12 | Richie Ginther | BRM | Owen Racing Organisation | 1:41.80 | +1.45 |
4 | 28 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | Cooper Car Company | 1:41.80 | +1.45 |
5 | 40 | Innes Ireland | Lotus-Climax | UDT Laystall Racing Team | 1:41.80 | +1.45 |
6 | 38 | Masten Gregory | Lotus-BRM | UDT Laystall Racing Team | 1:41.90 | +1.55 |
7 | 16 | Dan Gurney | Porsche | Porsche System Engineering | 1:41.90 | +1.55 |
8 | 46 | John Surtees | Lola-Climax | Yeoman Credit Racing Team | 1:42.40 | +2.05 |
9 | 18 | Jo Bonnier | Porsche | Porsche System Engineering | 1:42.60 | +2.25 |
10 | 8 | Willy Mairesse | Ferrari | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 1:42.80 | +2.45 |
11 | 4 | Ricardo Rodríguez | Ferrari | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 1:43.10 | +2.75 |
12 | 30 | Tony Maggs | Cooper-Climax | Cooper Car Company | 1:43.20 | +2.85 |
13 | 44 | Roy Salvadori | Lola-Climax | Yeoman Credit Racing Team | 1:43.30 | +2.95 |
14 | 24 | Nino Vaccarella | Lotus-Climax | Scuderia Repubblica di Venezia | 1:43.40 | +3.05 |
15 | 10 | Phil Hill | Ferrari | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 1:43.40 | +3.05 |
16 | 22 | Trevor Taylor | Lotus-Climax | Team Lotus | 1:44.20 | +3.85 |
17 | 6 | Lorenzo Bandini | Ferrari | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 1:44.30 | +3.95 |
18 | 2 | Giancarlo Baghetti | Ferrari | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 1:44.40 | +4.05 |
19 | 36 | Maurice Trintignant | Lotus-Climax | Rob Walker Racing Team | 1:44.40 | +4.05 |
20 | 32 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | Ecurie Maarsbergen | 1:46.80 | +6.45 |
21 | 48 | Tony Settember | Emeryson-Climax | Emeryson Cars | 1:49.10 | +8.75 |
DNQ | 60 | Tony Shelly | Lotus-BRM | Autosport Team W Seidel | 1:51.60 | +11.25 |
DNQ | 56 | Keith Greene | Gilby-BRM | Gilby Engineering | 1:52.00 | +11.65 |
DNQ | 52 | Gerry Ashmore | Lotus-Climax | Privato | 1:52.90 | +12.55 |
DNQ | 62 | Ian Burgess | Cooper-Climax | Anglo-American Equipe | 1:53.10 | +12.75 |
DNQ | 42 | Jo Siffert | Lotus-BRM | Ecurie Filipinetti | 1:55.80 | +15.45 |
DNQ | 54 | Ernesto Prinoth | Lotus-Climax | Scuderia Jolly Club | 1:57.70 | +17.35 |
DNQ | 50 | Roberto Lippi | De Tomaso-OSCA | Scuderia Settecolli | 1:58.60 | +18.25 |
DNQ | 26 | Jay Chamberlain | Lotus-Climax | Ecurie Excelsior | 1:59.70 | +19.35 |
DNQ | 34 | Nasif Estéfano | De Tomaso | Scuderia De Tomaso | 6:18.40 | +278.05 |
WD | 58 | Kurt Kuhnke | Lotus-Borgward | Privato |
Gara modifica
Pos | N. | Pilota | Costruttore/Motore | Giri | Tempo/Ritiro | Griglia | Punti |
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1 | 14 | Graham Hill | BRM | 86 | 2:29:08.4 | 2 | 9 |
2 | 12 | Richie Ginther | BRM | 86 | + 29.8 | 3 | 6 |
3 | 28 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | 86 | + 57.8 | 4 | 4 |
4 | 8 | Willy Mairesse | Ferrari | 86 | + 58.2 | 10 | 3 |
5 | 2 | Giancarlo Baghetti | Ferrari | 86 | + 1:31.3 | 18 | 2 |
6 | 18 | Jo Bonnier | Porsche | 85 | + 1 giro | 9 | 1 |
7 | 30 | Tony Maggs | Cooper-Climax | 85 | + 1 giro | 12 | |
8 | 6 | Lorenzo Bandini | Ferrari | 84 | + 2 giri | 17 | |
9 | 24 | Nino Vaccarella | Lotus-Climax | 84 | + 2 giri | 14 | |
10 | 32 | Carel Godin de Beaufort | Porsche | 81 | + 5 giri | 20 | |
11 | 10 | Phil Hill | Ferrari | 81 | + 5 giri | 15 | |
12 | 38 | Masten Gregory | Lotus-BRM | 77 | + 9 giri | 6 | |
13 | 16 | Dan Gurney | Porsche | 66 | Differenziale | 7 | |
14 | 4 | Ricardo Rodríguez | Ferrari | 63 | Accensione | 11 | |
Rit | 40 | Innes Ireland | Lotus-Climax | 45 | Sospensione | 5 | |
Rit | 46 | John Surtees | Lola-Climax | 42 | Motore | 8 | |
Rit | 44 | Roy Salvadori | Lola-Climax | 41 | Motore | 13 | |
Rit | 22 | Trevor Taylor | Lotus-Climax | 25 | Cambio | 16 | |
Rit | 48 | Tony Settember | Emeryson-Climax | 18 | Motore | 21 | |
Rit | 36 | Maurice Trintignant | Lotus-Climax | 17 | Elettrico | 19 | |
Rit | 20 | Jim Clark | Lotus-Climax | 12 | Cambio | 1 |
Statistiche modifica
Piloti modifica
- 3° vittoria per Graham Hill
- 1° e unico Gran Premio per Ernesto Prinoth
- Ultimo Gran Premio per Keith Greene, Nasif Estéfano, Gerry Ashmore, Ricardo Rodríguez, Jay Chamberlain e Tony Shelly
Costruttori modifica
Motori modifica
- 4° vittoria per il motore BRM
- 20° pole position per il motore Climax
- Ultimo Gran Premio per il motore OSCA
Giri al comando modifica
- Graham Hill (1-86)
Classifiche Mondiali modifica
Piloti modifica
Pos | Pilota | Punti |
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1 | Graham Hill | 36 (37) |
2 | Bruce McLaren | 22 |
3 | Jim Clark | 21 |
4 | John Surtees | 19 |
5 | Phil Hill | 14 |
6 | Dan Gurney | 13 |
7 | Richie Ginther | 10 |
8 | Tony Maggs | 9 |
9 | Trevor Taylor | 6 |
10 | Giancarlo Baghetti | 5 |
11 | Lorenzo Bandini | 4 |
Ricardo Rodriguez | 4 | |
13 | Jack Brabham | 3 |
Willy Mairesse | 3 | |
Jo Bonnier | 3 | |
16 | Carel Godin de Beaufort | 2 |
Note modifica
Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1962 | ||||||||
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Edizione precedente: 1961 |
Gran Premio d'Italia | Edizione successiva: 1963 | ||||||