Gran Premio d'Italia 1963
 Gran Premio d'Italia 1963
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| 118º GP del Mondiale di Formula 1 Gara 7 di 10 del Campionato 1963 | |||||||||||||
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| Data | 8 settembre 1963 | ||||||||||||
| Nome ufficiale | XXXIV Gran Premio d'Italia | ||||||||||||
| Luogo | Autodromo nazionale di Monza | ||||||||||||
| Percorso | 5,750 km circuito permanente | ||||||||||||
| Distanza | 86 giri, 494,500 km | ||||||||||||
| Clima | sereno | ||||||||||||
| Risultati | |||||||||||||
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Il Gran Premio d'Italia 1963 è stato un Gran Premio di Formula 1 disputato l'8 settembre 1963 all'Autodromo nazionale di Monza. La gara fu vinta da Jim Clark, alla guida di una Lotus - Climax; questo risultato consegnò al pilota scozzese e alla sua scuderia rispettivamente il Titolo Piloti e il Titolo Costruttori, con ben tre gare d'anticipo sulla fine del Campionato.
Prima della gara modifica
- La Ferrari sostituì Willy Mairesse, gravemente infortunatosi durante il Gran Premio di Germania, con Lorenzo Bandini, che aveva già disputato alcuni Gran Premi per la Scuderia Centro Sud.
- La Lotus sostituì Trevor Taylor, vittima di un grave incidente durante il Gran Premio del Mediterraneo, non valido per il Mondiale, con Mike Spence.
Prove libere modifica
Gli organizzatori avevano previsto di correre sul circuito completo di 10 km ma il fondo molto sconnesso (e in alcuni punti rovinato) delle curve sopraelevate originarono molte critiche e causarono anche degli incidenti. Perciò, su richiesta dei piloti, già dal giorno successivo si ripiegò sul solo tracciato stradale da 5,75 km.
Qualifiche modifica
Risultati modifica
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Gara modifica
Amon non prese parte alla gara dopo essersi infortunato in un incidente durante il warm up.
Al via Hill prese la testa della corsa, davanti a Surtees e Clark; nel corso del quarto passaggio il pilota della BRM fu sopravanzato da entrambi i rivali, che cominciarono a contendersi la prima posizione e lo distanziarono. Al 17º giro Surtees fu costretto al ritiro da problemi al motore. Clark prese quindi il comando, ma fu raggiunto da Gurney e Hill.
I tre si contesero la vittoria per gran parte della gara, scambiandosi più volte le posizioni, ma dopo 49 tornate Hill rallentò per via di problemi alla frizione, scivolando nelle retrovie e dovendo poi abbandonare la gara.
Al 63º giro anche Gurney ebbe dei problemi meccanici e Clark poté così permettersi di amministrare la gara, tagliando il traguardo in prima posizione. Secondo si piazzò Ginther, unico pilota a pieni giri, mentre McLaren conquistò il gradino più basso del podio. Ireland (ritiratosi a due tornate dal termine per un guasto al motore), Brabham e Maggs chiusero a punti.
Risultati modifica
| Pos | No | Pilota | Costruttore | Giri | Tempo/Ritiro | Partenza | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | .svg){kind=small} Jim Clark
|
Lotus - Climax | 86 | 2h24'19"6 | 3 | 9 |
| 2 | 10 |  Richie Ginther
|
BRM | 86 | +1'35"0 | 4 | 6 |
| 3 | 18 |  Bruce McLaren
|
Cooper - Climax | 85 | +1 giro | 8 | 4 |
| 4 | 32 | Innes Ireland
|
BRP - BRM | 84 | Motore | 10 | 3 |
| 5 | 22 |  Jack Brabham
|
Brabham - Climax | 84 | +2 giri | 7 | 2 |
| 6 | 20 | .svg){kind=small} Tony Maggs
|
Cooper - Climax | 84 | +2 giri | 13 | 1 |
| 7 | 58 |  Jo Bonnier
|
Cooper - Climax | 84 | +2 giri | 11 | |
| 8 | 30 | Jim Hall
|
Lotus - BRM | 84 | +2 giri | 16 | |
| 9 | 66 | .svg){kind=small} Maurice Trintignant
|
BRM | 83 | +3 giri | 19 | |
| 10 | 40 | Mike Hailwood
|
Lola - Climax | 82 | +4 giri | 17 | |
| 11 | 16 | Phil Hill
|
ATS | 79 | +7 giri | 14 | |
| 12 | 48 | Bob Anderson
|
Lola - Climax | 79 | +7 giri | 18 | |
| 13 | 6 | Mike Spence
|
Lotus - Climax | 73 | Motore | 9 | |
| 14 | 24 | Dan Gurney
|
Brabham - Climax | 64 | Iniezione benzina | 5 | |
| 15 | 14 | Giancarlo Baghetti
|
ATS | 63 | +23 giri | 20 | |
| 16 | 12 | Graham Hill
|
BRM | 59 | Frizione | 2 | |
| Rit | 54 |  Jo Siffert
|
Lotus - BRM | 40 | Pressione olio | 15 | |
| Rit | 2 | Lorenzo Bandini
|
Ferrari | 37 | Cambio | 6 | |
| Rit | 42 | Masten Gregory
|
Lotus - BRM | 26 | Motore | 12 | |
| Rit | 4 | John Surtees
|
Ferrari | 16 | Motore | 1 | |
| NP | 38 | Chris Amon
|
Lola - Climax | Infortunato |
Statistiche modifica
Piloti modifica
- 1º titolo Mondiale per Jim Clark
- 8° vittoria per Jim Clark
- 10º giro più veloce per Jim Clark
- 1º Gran Premio per Ernesto Brambilla e Mike Spence
- Ultimo Gran Premio per Roberto Lippi, Carlo Abate e Tony Settember
Costruttori modifica
- 1º titolo Mondiale per la Lotus
- 13° vittoria per la Lotus
- 20° podio per la BRM
- Ultimo Gran Premio per la Gilby
Motori modifica
- 27° vittoria per il motore Climax
Giri al comando modifica
- Graham Hill (1-3, 24-26, 29-30, 32, 34-35, 37, 39-41)
- John Surtees (4-16)
- Jim Clark (17-23, 28, 36, 42-45, 48-51, 53-54, 56-86)
- Dan Gurney (27, 31, 33, 38, 46-47, 52, 55)
Classifiche modifica
Piloti modifica
| Pos. | Pilota | Punti[2] |
|---|---|---|
| 1 | Jim Clark
|
51 |
| 2 | Richie Ginther
|
24 |
| 3 | John Surtees
|
22 |
| 4 | Bruce McLaren
|
14 |
| 5 | Graham Hill
|
13[3] |
| 6 | Dan Gurney
|
12 |
| 7 | Tony Maggs
|
9 |
| 8 | Innes Ireland
|
6 |
| 9 | Jack Brabham
|
5 |
| 10 | Jo Bonnier
|
3 |
 Gerhard Mitter
|
3 | |
| Jim Hall
|
3 | |
| 13 | Lorenzo Bandini
|
2 |
| 14 |  Carel Godin de Beaufort
|
1 |
| Ludovico Scarfiotti
|
1 | |
| Trevor Taylor
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1 | |
| Jo Siffert
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1 |
| Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1963 | |||||||||
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| Edizione precedente: 1962 |
Gran Premio d'Italia | Edizione successiva: 1964 | |||||||
Note modifica
- ^ a b Baghetti fu ammesso a partecipare alla gara in seguito alla rinuncia di de Cabral, ultimo dei classificati (Archivio La Stampa)
- ^ Solo i sei migliori risultati ottenuti da ciascun pilota erano conteggiati al fine dell'assegnazione del Titolo Piloti. I numeri tra parentesi indicano i punti totali conquistati, quelli fuori dalle parentesi i punti conteggiati per l'assegnazione del Titolo.
- ^ a b I quattro punti del terzo posto conquistato nel Gran Premio di Francia non furono conteggiati a Graham Hill e alla sua squadra perché il pilota della BRM era stato spinto in partenza.
- ^ Nel Campionato Costruttori erano considerati validi solo i punti ottenuti dal pilota meglio piazzato di ciascun Costruttore; solo i sei migliori risultati stagionali erano conteggiati per il risultato finale. I numeri tra parentesi indicano i punti totali conquistati, quelli fuori dalle parentesi i punti conteggiati per l'assegnazione del Titolo.
Collegamenti esterni modifica
- (EN) Grand Prix Results: Italian GP, 1963, su grandprix.com. URL consultato il 30 luglio 2010.
- (EN) Italy 1963, su statsf1.com. URL consultato il 30 luglio 2010.
- (EN) 1963 Grand Prix of Italy, su silhouet.com. URL consultato il 30 luglio 2010.
