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Gran Premio di Germania 2009

corsa automobilistica
Germania Gran Premio di Germania 2009
812º GP del Mondiale di Formula 1
Gara 9 di 17 del Campionato 2009
Circuit Nürburgring-2002-GP.svg
Data 12 luglio 2009
Nome ufficiale LXX Großer Preis Santander von Deutschland
Luogo Nürburgring
Percorso 5,148 km / 3,199 US mi
Pista permanente
Distanza 60 giri, 308,863 km/ 191,919 US mi
Clima pioggia intermittente in qualifica, nuvoloso in gara
Risultati
Pole position Giro più veloce
Australia Mark Webber Spagna Fernando Alonso
Red Bull in 1:32,230 Renault in 1:33,365
Podio
1. Australia Mark Webber
Red Bull
2. Germania Sebastian Vettel
Red Bull
3. Brasile Felipe Massa
Ferrari

Il Gran Premio di Germania 2009 si è svolto sul circuito del Nürburgring il 12 luglio 2009. Il tracciato torna a rappresentare il Gran Premio di Germania dopo aver ospitato sino al 2007 il Gran Premio d'Europa la cui sede, dal 2008, è il Circuito urbano di Valencia. Il tracciato si alternerà, anno dopo anno, all'Hockenheimring, anche se le difficoltà finanziarie di quest'ultimo fanno temere per il suo mantenimento nel calendario.[1] Inoltre segna l'ultima apparizione in F1 per Sébastien Bourdais che dalla gara successiva fu sostituito dal collaudatore della Toro Rosso Jaime Alguersuari.

VigiliaModifica

Guerra Fota-FiaModifica

Il 23 giugno viene annunciata ufficialmente la riconciliazione fra la FIA e la FOTA: la federazione internazionale accetta le richieste dei team. Il regolamento per la stagione 2010 sarà uguale a quello dell'anno in corso, senza alcuna modifica per quanto riguarda il budget dei diversi team, salvo le modifiche che erano già state accettate dalle scuderie prima del 29 aprile. Parteciperanno quindi al campionato i tredici team accettati il 12 giugno,[2] ossia le dieci scuderie esistenti più Team US F1, Campos Grand Prix e Manor Grand Prix.[3]

L'8 luglio però i team della FOTA non prendono parte a una riunione tecnica con la FIA e gli altri team stante il ribadimento da parte della FIA della necessità dell'unanimità tra tutti gli iscritti al campionato 2010 per la modifica dei regolamenti già approvati e, inoltre, sempre secondo la FIA, i team FOTA non sarebbero ancora stati ufficialmente accettati per il campionato prossimo.[4]

Nel frattempo la N. Technology, una delle candidate a entrare non accettate nel campionato 2010, decide di adire le vie legali presso il Tribunale di prima istanza di Parigi contro la FIA, a causa delle irregolarità che vi sarebbero state nella comunicazione delle procedure da seguire per inviare la richiesta d'iscrizione al campionato.[5] Il reclamo viene successivamente respinto.[6]

Aspetti tecniciModifica

La Bridgestone annuncia che nel gran premio verranno utilizzate coperture supermorbide e medie. Il fornitore unico annuncia anche che dal Gran Premio d'Ungheria verrà modificata la regola in merito al tipo di coperture: saranno portate coperture di tipo contiguo.[7]

La Toyota annuncia che il Circuito del Fuji, di sua proprietà, non ospiterà più il Gran Premio del Giappone.[8]

ProveModifica

Nella prima sessione del venerdì,[9] si è avuta questa situazione:

Pos N Pilota Squadra-Motore Tempo Gap Giri
1 14   Mark Webber   RBR-Renault 1:33,082 19
2 22   Jenson Button   Brawn-Mercedes 1:33,463 0,381 18
3 3   Felipe Massa   Ferrari 1:33,745 0,663 21

Nella seconda sessione del venerdì,[10] si è avuta questa situazione:

Pos N Pilota Squadra-Motore Tempo Gap Giri
1 1   Lewis Hamilton   McLaren-Mercedes 1:32,149 23
2 15   Sebastian Vettel   RBR-Renault 1:32,331 0,182 31
3 22   Jenson Button   Brawn-Mercedes 1:32,369 0,220 32

Nella sessione del sabato mattina,[11] si è avuta questa situazione:

Pos N Pilota Squadra-Motore Tempo Gap Giri
1 1   Lewis Hamilton   McLaren-Mercedes 1:31,121 16
2 7   Fernando Alonso   Renault 1:31,340 0,219 18
3 3   Felipe Massa   Ferrari 1:31,351 0,230 20

QualificheModifica

Pos N Pilota Team Q1 Q2 Q3 Massa
1 14   Mark Webber   RBR-Renault 1:31,257 1:38,038 1:32,230 661
2 23   Rubens Barrichello   Brawn-Mercedes 1:31,482 1:34,455 1:32,357 647
3 22   Jenson Button   Brawn-Mercedes 1:31,568 1:39,032 1:32,473 644
4 15   Sebastian Vettel   RBR-Renault 1:31,430 1:39,504 1:32,480 661
5 1   Lewis Hamilton   McLaren-Mercedes 1:31,473 1:39,149 1:32,616 654,5
6 2   Heikki Kovalainen   McLaren-Mercedes 1:31,881 1:40,826 1:33,859 664
7 20   Adrian Sutil   Force India-Mercedes 1:32,015 1:36,740 1:34,316 678,5
8 3   Felipe Massa   Ferrari 1:31,600 1:41,708 1:34,574 673,5
9 4   Kimi Räikkönen   Ferrari 1:31,869 1:41,730 1:34,710 674
10 8   Nelson Piquet Jr.   Renault 1:32,128 1:35,737 1:34,803 676
11 6   Nick Heidfeld   BMW Sauber 1:31,771 1:42,310 681
12 7   Fernando Alonso   Renault 1:31,302 1:42,318 668,2
13 17   Kazuki Nakajima   Williams-Toyota 1:31,884 1:42,500 683,6
14 9   Jarno Trulli  Toyota 1:31,760 1:42,771 683,7
15 16   Nico Rosberg   Williams-Toyota 1:31,598 1:42,859 689,6
16 5   Robert Kubica   BMW Sauber 1:32,190 673.5
17 12   Sébastien Buemi   STR-Ferrari 1:32,251 674,5
18 21   Giancarlo Fisichella   Force India-Mercedes 1:32,402 689.5
19 10   Timo Glock  Toyota 1:32,423 662.3
20 11   Sébastien Bourdais   STR-Ferrari 1:33,559 689,5

GaraModifica

Al momento del via il pericolo dell'arrivo della pioggia sembra scongiurato. La partenza è al quanto movimentata: Mark Webber e Rubens Barrichello si trovano ruota contro ruota alla prima curva, con la vettura dell'australiano che tocca quella del brasiliano, tanto che Webber viene successivamente penalizzato con un drive-through per la manovra. Lewis Hamilton è autore di un'ottima partenza, tanto da trovarsi addirittura in testa alla prima curva; una sua ruota però viene forata da un contatto con la vettura di Webber; per l'inglese è necessario un rientro ai box che ne determina l'impossibilità di competere per i punti.

 
Mark Webber impegnato nel Gran Premio.

Altro contatto al via tra Jarno Trulli e Kazuki Nakajima. Ha la peggio il pilota pescarese che deve cambiare il musetto, essendo così costretto a correre nelle retrovie per il resto della gara.

Sébastien Bourdais si ritira per un problema idraulico dopo 18 giri. Adrian Sutil, autore di una buona gara fino al primo pit-stop, all'uscita dei box ha un contatto con Räikkönen. Il tedesco è costretto così a una nuova sosta per sostituire il musetto. Anche Räikkönen è poco fortunato, dovendosi ritirare poco dopo per un guasto al motore.

Fernando Alonso è autore di una parte terminale di gara molto buono che lo fa ottenere il suo primo giro più veloce dal Gran Premio d'Italia 2007. Il portacolori della Renault insidia negli ultimi giri le Brawn GP di Button e Barrichello, penalizzate da una strategia su tre soste.

Mark Webber, nonostante la penalizzazione, vince la sua prima gara dopo 130 GP corsi in F1, diventando così il primo australiano a conquistare la piazza più alta del podio dai tempi di Alan Jones al Gran Premio di Las Vegas 1981.[12] L'australiano precede il suo compagno di scuderia Sebastian Vettel e il ferrarista Felipe Massa. Il campionato sembra riaperto.

Pos N Pilota Team Giri Tempo\Ritiro Griglia Punti
1 14   Mark Webber RBR-Renault 60 1:36:43,310 1 10
2 15   Sebastian Vettel RBR-Renault 60 +9,252 4 8
3 3   Felipe Massa Ferrari 60 +15,906 8 6
4 16   Nico Rosberg Williams-Toyota 60 +21,099 15 5
5 22   Jenson Button Brawn-Mercedes 60 +23,609 3 4
6 23   Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 60 +24,468 2 3
7 7   Fernando Alonso Renault 60 +24,888 12 2
8 2   Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 60 +58,692 6 1
9 10   Timo Glock Toyota 60 +1:01,457 20
10 6   Nick Heidfeld BMW Sauber 60 +1:01,925 11
11 21   Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes 60 +1:02,327 18
12 17   Kazuki Nakajima Williams-Toyota 60 +1:02,876 13
13 8   Nelson Piquet Jr. Renault 60 +1:08,328 10
14 5   Robert Kubica BMW Sauber 60 +1:09,555 16
15 20   Adrian Sutil Force India-Mercedes 60 +1:11,941 7
16 12   Sébastien Buemi STR-Ferrari 60 +1:30,225 17
17 9   Jarno Trulli Toyota 60 +1:30,970 14
18 1   Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 59 +1 giro 5
Rit 4   Kimi Räikkönen Ferrari 34 Motore 9
Rit 11   Sébastien Bourdais STR-Ferrari 18 Idraulica 19

Classifiche MondialiModifica

NoteModifica

  1. ^ Hockenheim dice no al GP di Germania, it.f1-live.com, 25 giugno 2009. URL consultato il 25 giugno 2009.
  2. ^ F1, vittoria totale della Fota: niente Mondiale alternativo, tuttosport.com, 23 giugno 2009. URL consultato il 25 giugno 2009 (archiviato dall'url originale il 26 giugno 2009).
  3. ^ FIA, l'elenco dei team partecipanti nel 2010, f1.gpupdate.net, 24 giugno 2009. URL consultato il 25 giugno 2009 (archiviato dall'url originale il 27 giugno 2009).
  4. ^ La FOTA abbandona una riunione con la FIA, it.f1-live.com, 9 luglio 2009. URL consultato il 9 luglio 2009.
  5. ^ Il team italiano N. Technology porta la Fia in tribunale, ilsole24ore.com, 12 luglio 2009. URL consultato il 13 luglio 2009.
  6. ^ N.Technology perde la battaglia contro la FIA, f1.gpupdate.net, 11 novembre 2009. URL consultato il 12 novembre 2009 (archiviato dall'url originale il 13 novembre 2009).
  7. ^ Bridgestone annuncia nuove specifiche, f1.gpupdate.net, 1º luglio 2009. URL consultato il 1º luglio 2009 (archiviato dall'url originale il 4 luglio 2009).
  8. ^ Il Fuji lascia la Formula 1, f1.gpupdate.net, 7 luglio 2009. URL consultato il 9 luglio 2009 (archiviato dall'url originale il 9 luglio 2009).
  9. ^ Prima sessione di prove libere del venerdì
  10. ^ Seconda sessione di prove libere del venerdì
  11. ^ Sessione di prove libere del sabato, su formula1.com.
  12. ^ Al Nurburgring trionfa Webber[collegamento interrotto], f1.gpupdate.net, 12 luglio 2009. URL consultato il 18 luglio 2009.

Altri progettiModifica

Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 2009
                                 
   

Edizione precedente:
2008
Gran Premio di Germania
Edizione successiva:
2010
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