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PZL Mielec M28
PZL M-28B Bryza, Radom Air Show 2007 cut.jpg
Un M28B Bryza della marina militare polacca.
Descrizione
Tipoaereo da trasporto leggero
CostruttorePolonia Polskie Zakłady Lotnicze
Data primo volo24 luglio 1993
Data entrata in servizio1996
Data ritiro dal servizioin servizio
Utilizzatore principalePolonia Siły Powietrzne
Esemplarioltre 150 (in produzione)
Sviluppato dalAntonov An-28
Dimensioni e pesi
Lunghezza13,10 m
Apertura alare22,6 m
Altezza4,90 m
Superficie alare39,72
Peso a vuoto3 917 kg
Peso max al decollo7 000 kg
Passeggeri18
Capacità2 000 kg (max)
Capacità combustibile1 520 kg (max)
Propulsione
Motore2 turboeliche Pratt & Whitney Canada PT6A-65B
Potenza1 100 shp (820 kW) ciascuna
Prestazioni
Velocità max330 km/h
Velocità di crociera305 km/h
Velocità di salita810 m/min
Autonomia1 365 km
Tangenza7 620 m
Notedati relativi alla versione M-28 Skytruck

i dati sono estratti da Уголок неба[1]

voci di aerei militari presenti su Wikipedia
PZL M28B Bryza
PZL M28B Bryza

Il PZL Mielec M28 (conosciuto anche con il nome Skytruck) è un aereo da trasporto leggero progettato e prodotto dall'azienda aeronautica polacca Polskie Zakłady Lotnicze, sviluppato dall'Antonov An-28. Possiede capacità STOL ed è impiegato sia in ambito militare che civile.

Indice

Storia del progettoModifica

Negli anni sessanta l'OKB (ufficio di progettazione) Antonov diede inizio allo studio di aereo da trasporto leggero a breve raggio con cui rimpiazzare i vecchi e diffusissimi An-2 Colt. Si progettò, quindi, un piccolo bimotore dall'architettura classica e solida, capace di operare da piste brevi e sommariamente attrezzate. Nacque così l'Antonov An-14.

Però l'An-14 Ptchelka (piccola ape) non riscontrò il successo che l'azienda ucraina aveva programmato. Quindi qualche anno dopo realizzò una versione ingrandita e migliorata del Ptchelka, designata An-28, che cessò di essere prodotta nel 1973.

Nel 1978 la produzione dell'An-28 venne trasferita dagli stabilimenti sovietici dell'Antonov all'azienda polacca Polskie Zakłady Lotnicze. Tuttavia il primo An-28 di produzione interamente polacca venne portato in volo il 22 luglio 1984[2].

Questo primo modello non differiva molto da quello prodotto in Unione Sovietica dall'Antonov. Esso era equipaggiato da una coppia di motori turboelica PZL-10S, versione locale degli originali sovietici TVD-10B, ed assunse semplicemente la designazione PLZ-Mielec An-28.[1]

Dopo la dissoluzione dell'Unione Sovietica, l'Antonov abbandonò la produzione del piccolo velivolo STOL e la PZL-Mielec oltre a costruirlo su licenza ne sviluppò un nuovo modello, appunto l'M-28, battezzandolo con il nome Skytruck. L'azienda polacca apportò al progetto dell'Antonov sostanziali migliorie alla fusoliera, all'ala e agli apparati avionici. Queste modifiche hanno fatto sì che anche se l'M-28 sia figlio dell'An-28, i due aeroplani sono due macchine oramai ben distinte[2].

Il prototipo dell'M-28 ha volato per la prima volta il 24 luglio 1993. Questo velivolo è capace di trasportare dai 12 ai 18 passeggeri, a seconda della configurazione interna adottata.

Successivamente l'azienda polacca sviluppò una versione navalizzata dello Skytruck designata Bryza.

Alla fine del 2006 risultavano prodotti dalle linee di montaggio della PZL-Mielec circa 150 esemplari di M-28 Skytruck/Bryza, ma la produzione è ancora in funzione e sono in corso diverse trattative di vendita a clienti civili e a organi governativi e militari.

Nel frattempo presso gli uffici di progettazione dell'azienda polacca fervono i lavori di studio di una nuova versione dello Skytruck, nota provvisoriamente come M-28+ caratterizzata da una fusoliera allungata e altre migliorie minori.

VersioniModifica

  • M-28 Skytruck: si tratta della prima versione entrata in produzione. Caratterizzata da una fusoliera ridisegnata e nuove ali, nuovi motori Pratt & Whitney Canada PT6A-65B abbinati ad eliche a cinque pale Hartzell HC-B5MP-3M10876ASK, avionica migliorata di produzione occidentale e altre modifiche minori.
  • M-28B Bryza: variante militare adottata dalla forza aerea polacca e dalla componente aerea della marina militare della Polonia, simile allo Skytruck, ma equipaggiato con i motori PZL-10S (versione polacca delle turbine Glushenkov TVD-10B russe).
  • M-28+: versione allungata con prestazioni e capacità di carico aumentate.

UtilizzatoriModifica

CiviliModifica

  Colombia
operò (almeno) con un esemplare ordinato nel 1996.[1]

MilitariModifica

  Ecuador
1 M-28 ordinato e consegnato ad agosto 2018.[3][4][5][6]
  Estonia
2 C-145A donati dall'USAF che saranno consegnati entro tutto il 2019.[7][8][9]
  Indonesia
  Nepal
1 esemplare Donato dalla Polonia nel 2004, si è schiantato nel 2017, riportando danni tali da non rendere conveniente la riparazione.[10] Ulteriori 2 esemplari sono stati ordinati a marzo 2019 e saranno consegnati a partire dal dicembre dello stesso anno.[11][10][12]
  Polonia
vola con 17 esemplari di M-28 Skytruck (rimangono da consegnare ancora 8 unità).
ha in organico 14 esemplari di M-28B Bryza.
  Stati Uniti
 : 5 An-28 (C-145A per l'USAF) in servizio a tutto il 2018, due dei quali saranno donati all'Aeronautica estone entro tutto il 2019.[7][8]
  Venezuela
24 esemplari in servizio al settembre 2018, 11 dei quali appartengono all'esercito e 13 alla Guardia Nacional.[13]
  Vietnam
opera con 9 esemplari di M-28 Skytruck.

IncidentiModifica

  • 31 marzo 2009: un M-28 dell'aviazione polacca precipita a Gdynia, Polonia, durante una simulazione di atterraggio con un solo motore. Muoiono i quattro occupanti.[14]

NoteModifica

  1. ^ a b c PZL M-28 Skytruck in Уголок неба.
  2. ^ a b Aerei di tutto il mondo - civili e militari - De Agostini, Novara 2001.
  3. ^ "ECUADORIAN ARMY RECEIVES M28 SKYTRUCK", su janes.com,31 agosto 2018, URL consultato il 1 settembre 2018.
  4. ^ "Prima vendita dell'M-28 in America Latina" - "Aeronautica & Difesa" N. 382 - 08/2018 pag. 78
  5. ^ "Ecuador. Consegnato il primo M-28 Skytruck" - "Aeronautica & Difesa" N. 384 - 10/2018 pag. 70
  6. ^ "LE PARC AÉRIEN DE L’AVIACION DEL EJÉRCITO ECUATORIANO EN 2019 ET EN IMAGES", su avionslegendaires.net, 25 febbraio 2019, URL consultato il 25 febbraio 2019.
  7. ^ a b "THE ESTONIAN DEFENCE FORCES TO RECEIVE NEW EQUIPMENT AND BETTER PAY", su estonianworld.com, 3 febbraio 2019, URL consultato il 4 febbraio 2019.
  8. ^ a b "LA RETRAITE APPROCHE POUR LES ANTONOV AN-2 ESTONIENS", su avionslegendaires.net, 5 febbraio 2019, URL consultato il 7 febbraio 2019.
  9. ^ "Estonia. In consegna i C-145/M-28" - "Aeronautica & Difesa" N. 392 - 06/2019 pag. 72
  10. ^ a b "NEPAL TO RECEIVE M28 TACTICAL AIRLIFTERS FROM UNITED STATES", su janes.com, 4 marzo 2019, URL consultato il 6 marzo 2019.
  11. ^ "PENTAGON CONTRACTS TWO NEW M28 SKYTRUCK AIRCRAFT FOR NEPAL", su defence-blog.com, 2 marzo 2019, URL consultato il 2 marzo 2019.
  12. ^ "Nepal. Due PZL Mielec M-28-05" - "Aeronautica & Difesa" N. 390 - 04/2019 pag. 76
  13. ^ "Le Forze Armate venezuelane" - "Rivista italiana difesa" N. 9 - 09/2018 pp. 56-67
  14. ^ (EN) ASN Aircraft accident PZL M28TD Bryza 2RF 1007 Gdynia-Babie Doly.

Velivoli comparabiliModifica

Voci correlateModifica

Altri progettiModifica

Collegamenti esterniModifica

Video ed immaginiModifica