Gran Premio d'Ungheria 2000

658º GP del Mondiale di Formula 1
Gara 12 di 17 del Campionato 2000

Data

13 agosto 2000

Luogo

Hungaroring

Percorso

3.975 km
Circuito permanente

Distanza

77 giri, 306,075 km

Clima

Sereno e caldo afoso

Risultati

Pole position	Giro più veloce
Michael Schumacher	Mika Häkkinen
Ferrari in 1'17"514	McLaren - Mercedes in 1'20"028 (nel giro 33)
Podio
1. Mika Häkkinen McLaren - Mercedes
2. Michael Schumacher Ferrari	3. David Coulthard McLaren - Mercedes

Il Gran Premio d'Ungheria 2000 è stato un Gran Premio di Formula 1 disputato il 13 agosto 2000 sul circuito Hungaroring, a Budapest. La gara fu vinta da Mika Häkkinen su McLaren - Mercedes, davanti a Michael Schumacher su Ferrari e al compagno di squadra David Coulthard.

Vigilia modifica

Aspetti sportivi modifica

Michael Schumacher si presentò in Ungheria con un vantaggio ridotto ad appena due punti sui rivali Mika Häkkinen e David Coulthard. Il pilota della Ferrari, in testa alla classifica piloti dall'inizio del campionato, era reduce da tre ritiri consecutivi subiti nei Gran Premi di Francia, Austria e Germania. Nel campionato costruttori, la Ferrari manteneva la prima posizione con 102 punti, seguita dalla McLaren - Mercedes con 98.

In preparazione alla gara ungherese, sei squadre (McLaren, Williams, Benetton, Sauber, Arrows e Jaguar) disputarono tre giorni di test sul Circuito Ricardo Tormo di Valencia. Nell'ultima giornata di prove Alexander Wurz si ferì alla gamba destra in seguito ad un incidente^[1], ma il pilota austriaco fu giudicato in grado di partecipare al Gran Premio la settimana seguente. La Prost provò per tre giorni a Barcellona^[2], mentre Ferrari e Minardi effettuarono diverse giornate di test sul Circuito di Fiorano. Nell'occasione, la scuderia faentina fece debuttare al volante di una Formula 1 il diciannovenne Fernando Alonso, all'epoca impegnato nel campionato di Formula 3000^[3].

Infine, rimase a lungo in dubbio la partecipazione alla gara di Jean Alesi, che accusava i postumi del violento incidente subito nel Gran Premio di Germania. Il pilota francese fu giudicato idoneo a partecipare alla gara, ma la Prost tenne comunque in preallarme il collaudatore Stéphane Sarrazin nel caso in cui Alesi avesse avuto una ricaduta durante le prove libere^[4].

Aspetti tecnici modifica

Date le peculiari caratteristiche del tortuoso circuito ungherese, richiedente un elevato carico aerodinamico, diverse scuderie impiegarono nuovamente alettoni e carrozzerie utilizzati sul circuito cittadino di Monaco^[5]. Molta attenzione fu anche dedicata allo smaltimento del calore, viste le elevate temperature registrate a Budapest: la Ferrari utilizzò per la prima volta in gara le ciminiere provate già dal Gran Premio di Francia, mentre la Williams introdusse per la prima volta questa soluzione sulle proprie vetture, abbandonandola solo per le qualifiche^[5].

Prove libere modifica

Risultati modifica

I tempi migliori della prima sessione di prove libere di venerdì furono i seguenti:^[6]

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'20"198
2	4	Rubens Barrichello	Ferrari	1'20"674
3	7	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	1'21"308

I tempi migliori della seconda sessione di prove libere di venerdì furono i seguenti:^[6]

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo
1	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'18"792
2	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1'18"943
3	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'19"138

I tempi migliori delle sessioni di prove libere di sabato mattina furono i seguenti:^[6]

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'17"395
2	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'18"025
3	4	Rubens Barrichello	Ferrari	1'18"268

Qualifiche modifica

Resoconto modifica

Le qualifiche furono nettamente dominate da Michael Schumacher, che fece segnare la propria miglior prestazione all'inizio della sessione e mantenne il primo tempo per tutta la durata delle qualifiche^[7]. Alle sue spalle si piazzarono le due McLaren, con Coulthard davanti ad Häkkinen. I due piloti della scuderia britannica precedettero Ralf Schumacher, alla guida di una Williams competitiva sul circuito ungherese, e il vincitore del precedente Gran Premio di Germania Barrichello, molto staccato dal compagno di squadra.

Sesto si piazzò Frentzen, seguito da Fisichella e da Button. Piuttosto negativa la prestazione di Trulli, che accusò problemi di assetto sulla sua Jordan e si qualificò solo dodicesimo, e delle due BAR, con Villeneuve e Zonta rispettivamente in ottava e nona fila.

Risultati modifica

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo	Distacco
1	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'17"514
2	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'17"886	+0"372
3	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1'17"922	+0"408
4	9	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1'18"321	+0"807
5	4	Rubens Barrichello	Ferrari	1'18"330	+0"816
6	5	Heinz-Harald Frentzen	Jordan - Mugen Honda	1'18"523	+1"009
7	11	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	1'18"607	+1"093
8	10	Jenson Button	Williams - BMW	1'18"699	+1"185
9	17	Mika Salo	Sauber - Petronas	1'18"748	+1"234
10	7	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	1'19"008	+1"494
11	12	Alexander Wurz	Benetton - Playlife	1'19"259	+1"745
12	6	Jarno Trulli	Jordan - Mugen Honda	1'19"266	+1"752
13	16	Pedro Diniz	Sauber - Petronas	1'19"451	+1"937
14	14	Jean Alesi	Prost - Peugeot	1'19"626	+2"112
15	18	Pedro de la Rosa	Arrows - Supertec	1'19"897	+2"383
16	22	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	1'19"937	+2"423
17	8	Johnny Herbert	Jaguar - Cosworth	1'19"956	+2"442
18	23	Ricardo Zonta	BAR - Honda	1'20"272	+2"758
19	15	Nick Heidfeld	Prost - Peugeot	1'20"481	+2"967
20	19	Jos Verstappen	Arrows - Supertec	1'20"609	+3"095
21	20	Marc Gené	Minardi - Fondmetal	1'20"654	+3"140
22	21	Gastón Mazzacane	Minardi - Fondmetal	1'20"905	+3"391

Warm-up modifica

Risultati modifica

I tempi migliori fatti segnare nel warm up di domenica mattina furono i seguenti:^[6]

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo
1	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'19"261
2	3	Michael Schumacher	Ferrari	1'19"381
3	4	Rubens Barrichello	Ferrari	1'19"961

Gara modifica

Resoconto modifica

Alla partenza Mika Häkkinen si portò in prima posizione con un ottimo scatto, sopravanzando Michael Schumacher e il compagno di squadra Coulthard. Il pilota scozzese girò alla prima curva in terza posizione, seguito da Ralf Schumacher, Rubens Barrichello e Heinz-Harald Frentzen. Nelle prime fasi di gara Häkkinen allungò con facilità, mantenendo poi saldamente il comando della corsa, mentre Michael Schumacher dovette difendere la sua seconda posizione da Coulthard: lo scozzese provò a superare il ferrarista sfruttando le soste ai box, ma la manovra non gli riuscì e il pilota della McLaren dovete accontentarsi del terzo gradino del podio. Durante la prima serie di rifornimenti i meccanici della Williams ebbero difficoltà a montare una ruota sulla monoposto di Ralf Schumacher, che perse la quarta posizione a vantaggio di Barrichello^[8]. Il pilota tedesco della Williams giunse comunque quinto davanti al connazionale Frentzen, in una gara piuttosto lineare e caratterizzata da pochi scambi di posizione.

Nel Campionato Piloti, Häkkinen superò Schumacher, portandosi in vantaggio di due punti. Anche la McLaren, nonostante i dieci punti di penalità in classifica subiti nel Gran Premio d'Austria^[9], si portò davanti alla Ferrari, anche se solo di un punto.

Risultati modifica

Pos	No	Pilota	Costruttore	Giri	Tempo/Ritiro e posizione al ritiro	Partenza	Punti
1	1	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	77	1h45'33"869	3	10
2	3	Michael Schumacher	Ferrari	77	+7"917	1	6
3	2	David Coulthard	McLaren - Mercedes	77	+8"455	2	4
4	4	Rubens Barrichello	Ferrari	77	+44"157	5	3
5	9	Ralf Schumacher	Williams - BMW	77	+50"437	4	2
6	5	Heinz-Harald Frentzen	Jordan - Mugen Honda	77	+1'08"099	6	1
7	6	Jarno Trulli	Jordan - Mugen Honda	76	+ 1 giro	12
8	7	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	76	+ 1 giro	10
9	10	Jenson Button	Williams - BMW	76	+ 1 giro	8
10	17	Mika Salo	Sauber - Petronas	76	+ 1 giro	9
11	12	Alexander Wurz	Benetton - Playlife	76	+ 1 giro	11
12	22	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	75	+ 2 giri	16
13	19	Jos Verstappen	Arrows - Supertec	75	+ 2 giri	20
14	23	Ricardo Zonta	BAR - Honda	75	+ 2 giri	18
15	20	Marc Gené	Minardi - Fondmetal	74	+ 3 giri	21
16	18	Pedro de la Rosa	Arrows - Supertec	73	+ 4 giri	15
Ritirato	21	Gastón Mazzacane	Minardi - Fondmetal	68	Cambio (16°)	22
Ritirato	8	Johnny Herbert	Jaguar - Cosworth	67	Cambio (14°)	17
Ritirato	16	Pedro Diniz	Sauber - Petronas	62	Motore (9°)	13
Ritirato	11	Giancarlo Fisichella	Benetton - Playlife	31	Freni (20°)	7
Ritirato	15	Nick Heidfeld	Prost - Peugeot	22	Noie elettriche (15°)	14
Ritirato	14	Jean Alesi	Prost - Peugeot	11	Sospensione (22°)	19

Classifiche modifica

Piloti modifica

Pos.	Pilota	Punti
1	Mika Häkkinen	64
2	Michael Schumacher	62
3	David Coulthard	58
4	Rubens Barrichello	49
5	Giancarlo Fisichella	18
6	Ralf Schumacher	16
7	Jacques Villeneuve	11
8	Jenson Button	8
9	Heinz-Harald Frentzen	6
9	Mika Salo	6
9	Jarno Trulli	6
12	Eddie Irvine	3
13	Pedro de la Rosa	2
13	Jos Verstappen	2
15	Ricardo Zonta	1

Costruttori modifica

Pos.	Team	Punti
1	McLaren - Mercedes	112^[9]
2	Ferrari	111
3	Williams - BMW	24
4	Benetton - Playlife	18
5	Jordan - Mugen Honda	12
5	BAR - Honda	12
7	Sauber - Petronas	6
8	Arrows - Supertec	4
9	Jaguar - Cosworth	3

Note modifica

^ (EN) Wurz in hospital as Fisichella tops Valencia times, su grandprix.com, 5 agosto 2000. URL consultato il 2 giugno 2019.
^ (EN) Testing August 2nd-4th: Barcelona, su Formula1.com, 5 agosto 2000. URL consultato il 2 giugno 2019 (archiviato dall'url originale il 18 giugno 2001).
^ (EN) Alonso happy with his debut performance at Fiorano, su grandprix.com, 2 agosto 2000. URL consultato il 2 giugno 2019.
^ (EN) Wurz and Alesi will race in Budapest, su Formula1.com, 8 agosto 2000. URL consultato il 2 giugno 2019 (archiviato dall'url originale il 18 giugno 2001).
^ ^a ^b Giorgio Piola, «Freni leggeri sulle MP4/15». Autosprint n.33/2000, 15-21 agosto 2000, pp.47-49
^ ^a ^b ^c ^d «tutti i tempi delle prove», Autosprint n.33/2000, 15-21 agosto 2000, p.42
^ «Schummy si consola con la pole numero 28», Autosprint n.33/2000, 15-21 agosto 2000, p.37
^ «Per Ralf grosso rischio ai box», Autosprint n.33/2000, 15-21 agosto 2000, p.37
^ ^a ^b I dieci punti ottenuti da Häkkinen nel Gran Premio d'Austria non vennero conteggiati nel Campionato Costruttori perché sulla vettura del finlandese era stato rimosso un sigillo da una delle centraline; pur non trovando alcuna manomissione nei software in essa contenuti, la FIA aveva deciso di penalizzare la scuderia britannica, ma non il pilota.