Metropolitana di Madrid

sistema di metropolitana della città di Madrid
Metropolitana di Madrid
(ES) Metro de Madrid
Logo
A modern metro train in Colombia station of Madrid metro - July 2002.jpg
Uno dei treni di ultima generazione della metropolitana di Madrid
StatoSpagna Spagna
CittàMadrid
Apertura1919
GestoreMetro de Madrid
Sito webwww.metromadrid.es e www.metromadrid.es/en
Caratteristiche
Numero linee12 (13 contando il Ramal e 16 contando la metropolitana leggera)
Stazioni302[1]
Lunghezza294[1] km
Statistiche
Passeggeri giornalieri1 560 915
Passeggeri annuali626 403 077 (2017)[2]
Mappa della rete
pianta

La metropolitana di Madrid (in spagnolo: Metro de Madrid) è la metropolitana della città di Madrid, capitale della Spagna. La sua rete costituisce la terza metropolitana più estesa d'Europa dopo quelle di Londra e Mosca e la nona del mondo[3], vantando 294 km di linee. Negli ultimi 20 anni, il sistema metropolitano ha visto una veloce crescita, diventando una delle reti con la crescita più elevata in tutto il mondo, arrivando a competere con molte metropolitane asiatiche, come quelle di Delhi, Shanghai, Canton o di Pechino. La metropolitana di Madrid è gestita dal Consorcio Regional de Transportes de Madrid, fu inaugurata il 17 ottobre 1919 dal re Alfonso XIII e conta 277 stazioni, delle quali 235 servono una sola linea, 28 ne servono due, 12 ne servono tre e la stazione di Avenida de América ne serve quattro. In tre stazioni (Tres Olivos, Estadio Olímpico e Puerta de Arganda) bisogna effettuare un cambio di treno all'interno della linea e 21 stazioni hanno corrispondenza con la rete di Cercanías di Madrid. Se si tiene conto delle linee che passano per ogni stazione, il numero delle stazioni sale a 302[4].

Tipico ingresso, alla stazione di Banco de España
Logo della metro fatto a mosaico
Tranvia della metropolitana leggera nel febbraio 2007

È composta da 12 linee principali e da un collegamento, chiamato Ramal o Linea R, tra le stazioni Ópera e Príncipe Pío.

Nel 2017 sono stati registrati 626 403 077 accessi e la linea più frequentata è stata la linea 6 (circolare) con 103,4 milioni di utenti[2].

La metropolitana di Madrid è in funzione ogni giorno dalle 6:00 all'1:30[5].

La reteModifica

Dati generaliModifica

È composta da 12 linee principali e da un collegamento, chiamato Ramal o Linea R, tra le stazioni Ópera e Príncipe Pío. La metropolitana di Madrid è gestita dal Consorcio Regional de Transportes de Madrid e conta 302 stazioni[4].

I treni circolano sulla loro sinistra, a differenza di quanto accade nella maggior parte delle reti ferroviarie esistenti in Spagna in cui i treni circolano a destra. La metropolitana è in funzione ogni giorno dalle 6:00 all'1:30[5].

La maggior parte della linea è sotterranea, eccezion fatta per alcuni tratti delle linee 5, 8, 9 e 10, nonché la totalità delle linee ML-1, ML-2 e ML-3 della metropolitana leggera.

Le lineeModifica

La rete consta di 16 linee (12 principali, 3 leggere e 1 collegamento chiamato Ramal)

Linea Percorso Inaugurazione Ultima estensione Lunghezza (km) Numero di stazioni Lunghezza banchine Utenti (2017)[2]
Linea 1 (metropolitana di Madrid) 
Pinar de ChamartínValdecarros 1919 2007 23,876 km 33 90 m 90 830 641
Linea 2 (metropolitana di Madrid) 
Las RosasCuatro Caminos 1924 2011 12,031 km 20 60 m 43 761 873
Linea 3 (metropolitana di Madrid) 
Villaverde AltoMoncloa 1936 2007 16,424 km 18 90 m 63 285 877
Linea 4 (metropolitana di Madrid) 
ArgüellesPinar de Chamartín 1944 2007 16 km 23 60 m 42 636 330
Linea 5 (metropolitana di Madrid) 
Alameda de OsunaCasa de Campo 1968 2006 23,217 km 32 90 m 58 788 904
Linea 6 (metropolitana di Madrid) 
Circolare 1979 - 23,5 km 28 115 m 103 487 147
Linea 7 (metropolitana di Madrid) 
Hospital del HenaresPitis 1974 2019 30,919 km 31 115 m 42 601 855
Linea 8 (metropolitana di Madrid) 
Nuevos Ministerios - Aeropuerto T4 1998 2007 16,467 km 8 115 m 13 628 280
Linea 9 (metropolitana di Madrid) 
Arganda del ReyPaco de Lucía 1980 2015 39,5 km 29 115 m 42 333 148
Linea 10 (metropolitana di Madrid) 
Hospital Infanta SofíaPuerta del Sur 1961 2007 36,514 km 31 115 m 71 322 010
Linea 11 (metropolitana di Madrid) 
Plaza ElípticaLa Fortuna 1991 2010 8,5 km 7 115 m 4 991 814
Linea 12 (metropolitana di Madrid) 
MetroSur (Circolare) 2003 - 40,96 km 28 115 m 34 808 580
Linea R (metropolitana di Madrid) 
Ópera - Príncipe Pío 1925 - 1,1 km 2 60 m 6 150 470
Tranvia Pinar de Chamartín-Las Tablas 
Pinar de Chamartín - Las Tablas 2007 - 5,401 km 9 45 m 14 700 000[6]
Tranvia Colonia Jardín-Aravaca 
Colonia Jardín - Stazione di Aravaca 2007 - 8,680 km 13 45 m
Tranvia Madrid-Boadilla 
Colonia Jardín - Puerta de Boadilla 2007 - 13,699 km 16 45 m
Totale 294 km 626 403 077

Metropolitana leggeraModifica

La metropolitana leggera di Madrid (in spagnolo: Metro Ligero o Tranvía)[7] è costituita da due sistemi di metrotranvia separati tra loro e tre linee. Le linee sono gestite da due diverse aziende: Metros Ligeros de Madrid S.A., concessionaria della linea ML1 e Metro Ligero Oeste S.A., concessionaria della linea ML2 e della linea ML3.[7] Entrambi i sistemi sono stati inaugurati il 24 maggio 2007.

La storiaModifica

 Lo stesso argomento in dettaglio: Storia della metropolitana di Madrid e Cronologia della metropolitana di Madrid.
 
Piano in scala della metropolitana di Madrid
 
Piano schematico della metropolitana di Madrid

La costruzione della metropolitana situò Madrid all'altezza delle altre grandi città europee che già utilizzavano un sistema di trasporto di questo tipo, quali Londra (1863), Budapest (1896), Parigi (1900) e Berlino (1902).

Il 24 gennaio 1917 si costituì la Compañia Metropolitano Alfonso XIII, così battezzata in onore del monarca, che apportò all'impresa un milione di pesetas a titolo personale. Il progetto originale proponeva la costruzione di 4 linee che servissero il centro urbano così come alcuni abitati vicini. La lunghezza prevista era di 14 km. I treni, composti da 5 vagoni con capacità per 250 persone, avrebbero dovuto circolare ad una velocità di 25 km/h e a una profondità media di 10 metri, con una frequenza di passaggio di 2-3 minuti.

Il primo tratto (Cuatro CaminosSol, linea 1), fu inaugurato il 17 ottobre 1919 dal re Alfonso XIII; misurava 3,5 km e contava 8 stazioni.

Oggi la rete metropolitana di Madrid si estende su 294 km di rotaie, 13 linee e 302 stazioni e offre i suoi servizi a oltre 600 milioni di utenti annuali. La rete è la seconda più estesa dell'Unione europea e la quinta del mondo, dopo quelle di Shanghai, Londra, New York e Tokyo. È inoltre una delle reti maggiormente in espansione, con ampliamenti durante gli ultimi decenni e non meno ambiziosi progetti in corso.

La linea 8 collega la zona dei Nuevos Ministerios (Nuovi Ministeri) con l'Aeroporto di Madrid-Barajas. La linea più recente è la 12 (MetroSur) che, con un percorso circolare, collega i sobborghi meridionali di Alcorcón, Móstoles, Fuenlabrada, Getafe e Leganés.

Quest'ultima è uno dei più grossi progetti di ingegneria civile in Europa; i lavori, iniziati nel 2000 e portati a termine l'11 aprile 2003 con l'inaugurazione dopo soli 3 anni, hanno comportato la costruzione di oltre 40 km di tunnel e di 28 nuove stazioni, comprendendo anche l'interscambio con la linea 10 che la collega al centro della città. Nell'ultima legislatura autonoma sotto l'amministrazione della presidentessa Esperanza Aguirre il metro è stato ampliato di 84 km e 95 nuove stazioni; di questo ampliamento fanno parte anche le tre nuove linee di Metro Ligero (metrotranvia), realizzate per collegare i comuni limitrofi con la rete di metropolitana della capitale.

Il parco macchine che percorre le linee metropolitane è superiore alle 1.500 unità. La maggior parte dei mezzi è stata costruita dalla spagnola CAF, mentre sulle linee 7 e 10 sono operativi veicoli costruiti da AnsaldoBreda.

L'espansione maggiore delle linee si è avuta dopo il 1995, portando la Metropolitana di Madrid ad essere inserita tra le 10 più lunghe al mondo, nonostante la città stessa ed il suo hinterland raggiungano solo il 50º posto tra i maggiori agglomerati mondiali con più di 5 milioni di abitanti.

Materiale rotabileModifica

 
Treno della serie 3000
 
Alcuni dei treni
 
Uno dei depositi della metropolitana

Parco mezziModifica

Al 2018 la rete della metropolitana conto 2322 vagoni. Le unità che circolano attualmente appartengono alle seguenti serie:

  • Serie 2000a, che circolano sulla linea 1
  • Serie 2000b, che circolano sulla linea 5
  • Serie 3000, che circolano sulle linee 2, 3, 4, 5 e sul Ramal
  • Serie 5000, che circolano sulle linee 6 e 9
  • Serie 6000, che circolano sulla linea 9
  • Serie 7000, che circolano sulla linea 10
  • Serie 8000, che circolano sulle linee 8, 10 e 12
  • Serie 8400, che circolano sulle linee 6, 9 e 12
  • Serie 9000, che circolano sulle linee 7, 9, 10 e 12

Quando alcune linee hanno una mancanza di treni, specialmente nelle ore di punta, le unità provenienti da altre linee vengono di solito trasferite in esse.

La maggior parte del materiale rotabile viene costruita dalla CAF in particolare la serie 2000, 3000, 5000, 6000 e 8000. Il resto del materiale, in particolare la serie 7000 e 9000, vengono costruite dalla AnsaldoBreda.

Depositi e officineModifica

La linea metropolitana dispone di uno o più depositi per la manutenzione e il rimessaggio dei treni.

  • Depositi: Sono le strutture più grandi e vengono utilizzati anche per la manutenzione dei treni. I depositi della metropolitana di Madrid sono collocati a Cuatro Caminos, Las Ventas, Canillejas, Aluche, Fuencarral, Sacedal (nei pressi della stazione Mirasierra), Laguna, Hortaleza, Cuatro Vientos, Loranca, Valdecarros e Villaverde Alto. Il deposito più importante è il deposito situato a Canillejas, il quale dispone delle officine di riparazione più grandi, infatti è situato in una superficie di 30 ettari;
  • Officine: Sono strutture più piccole rispetto ai depositi e sono generalmente collocati sottoterra. Le officine della metropolitana di Madrid sono collocati a Argüelles, Moncloa (costruita in seguito la nuova stazione di Moncloa), Miguel Hernández, Ciudad Universitaria, Puerta de Arganda, Nuevos Ministerios, El Bercial, Universidad Rey Juan Carlos, Cuatro Caminos e Arganzuela-Planetario.

Anche le linee della metropolitana leggera hanno le loro officine, che sono collocate a Sanchinarro, Boadilla e Pozuelo.

ServizioModifica

OrariModifica

Il servizio inizia, su tutte le linee, alle 6:05 e termina all'1:30. Fino al 31 dicembre 2018, le stazioni della linea 9 gestite dalla TMF erano aperte fino alle 23:00 (dalla domenica al giovedì) e fino alle 24:00 (venerdì e sabato). Dal 1º gennaio 2019 ne è stato prolungato l’orario di apertura, adeguandolo a quello di tutte le altre linee.

TariffazioneModifica

 
Il CRT vende abbonamenti mensili e annuali con viaggi illimitati entro una zona coperta, sui ogni metodo di trasporto supportato dal CRT.
 
Macchine per i biglietti utilizzate nella Metropolitana di Madrid.

Il sistema metropolitano di Madrid è diviso in zone "funzionali". Ognuna ha un biglietto "singolo" (in spagnolo: Billete Sencillo), valido per un solo viaggio all'interno della zona, e un biglietto comprensivo di 10 viaggi ad un prezzo più agevolato. Quando si viaggia da una zona ad un'altra, si deve comprare il nuovo biglietto per la zona di destinazione. Esiste anche un biglietto "combinato" (in spagnolo: Sencillo Combinado), valido per un singolo viaggio tra qualsiasi zona del network, eccetto la stazione per l'Aeroporto di Madrid-Barajas che prevede un supplemento aggiuntivo di 3€. È possibile viaggiare dalla stazione dell'aeroporto in qualsiasi punto della rete al costo di 4,5€.

Anche il Consorcio Regional de Transportes (CRT) ha una propria suddivisione, con zone geografiche identificate con nomi che vanno dalla A a C2. Questo ente vende sia abbonamenti mensili e annuali per un numero illimitato di viaggi entro la zona di validità, sia una serie di biglietti per turisti per 1, 3, 5 o 7 giorni. Questi abbonamenti vengono accettati per le stazioni metropolitane, nelle rispettive zone, e i passeggeri possono utilizzare i biglietti del CRT senza dover pagare il supplemento per l'aeroporto.

Le zone corrispondenti alla metropolitana di Madrid sono le seguenti:

Titoli di viaggioModifica

 
Uno dei biglietti Sencillo MetroMadrid
 
Schema della rete con le zone indicate
 
L'antica centrale elettrica Pacifico
 
L'intero della stazione Getafe Central
Nome Zona di validità Scadenza Prezzo
Sencillo Combinado Intera rete 1 viaggio € 3,00
Sencillo MetroMadrid Zona A da € 1,50 a € 2,00
Sencillo TFM   (Arganda del Rey - Puerta de Arganda) € 2,00
Sencillo MetroSur   (Intera linea)
  (Joaquín Vilumbrales - Puerta del Sur)
€ 1,50
Sencillo MetroNorte   (La Granja - Hospital Infanta Sofía) € 1,50
Sencillo MetroEste   (Barrio del Puerto - Hospital del Henares) € 1,50
Sencillo ML2   (Colonia Jardín - Stazione di Aravaca) € 2,00
Sencillo ML3   (Colonia Jardín - Puerta de Boadilla) € 2,00
10 viajes combinado Intera rete 10 viaggi € 18,00
Metrobús Zona A
Rete autobus della EMT
€ 12,20
10 Viajes TFM   (Arganda del Rey - Puerta de Arganda) € 12,20
10 Viajes MetroSur   (Intera linea)
  (Joaquín Vilumbrales - Puerta del Sur)
€ 11,20
10 Viajes MetroNorte   (La Granja - Hospital Infanta Sofía) € 11,20
Sencillo MetroEste   (Barrio del Puerto - Hospital del Henares) € 11,20
10 Viajes ML Oeste   (Colonia Jardín - Stazione di Aravaca)
  (Colonia Jardín - Puerta de Boadilla)
€ 12

AbbonamentiModifica

Tipo Categoria Zone di validità Prezzo
Mensile
(Abono transporte mensual)
Normale (Normal) A ed E2 € 54,60 - € 131,80
Giovani (Joven)
al di sotto dei 26 anni
€ 20
Terza età (3ª Edad)
oltre i 65 anni
A e C2 € 12,30
Annuale
(Abono transporte anual)
Normale (Normal) A ed E2 € 546 - € 1.318
Giovani (Joven)
al di sotto dei 26 anni
€ 200
Terza età (3ª Edad)
oltre i 65 anni
A e C2 € 123

AccessibilitàModifica

Non tutte le stazioni della metropolitana madrilena permettono un facile accesso alle persone con disabilità motoria, ma in anni recenti la percentuale di stazioni che permettono l'accesso sta aumentando per due motivi:

  • in tutte le stazioni di nuova costruzione è assente qualsiasi tipo di barriere architettoniche;
  • sono state effettuati lavori nelle stazioni, in particolare sulla linea 3, che prevedevano l'eliminazione delle barriere architettoniche.

Ad oggi le linee meno accessibili sono le linee 1, 2, 4, 5 e 9, mentre le più accessibili sono tutte le tre linee della metropolitana leggera, le linee 3, 8, 11, 12 e il Ramal[8].

Nella tabella viene indicato il numero di stazioni, con relativa percentuale, di stazioni che permettono l'accesso a persone con disabilità motoria.

Linea Totale stazioni Stazioni accessibili a persone
con disabilità motoria
Percentuale
Linea 1 (metropolitana di Madrid) 
33 16 48,5%
Linea 2 (metropolitana di Madrid) 
20 10 50%
Linea 3 (metropolitana di Madrid) 
18 18 100%
Linea 4 (metropolitana di Madrid) 
23 9 39,1%
Linea 5 (metropolitana di Madrid) 
32 10 31,3%
Linea 6 (metropolitana di Madrid) 
28 14 50%
Linea 7 (metropolitana di Madrid) 
30 21 70%
Linea 8 (metropolitana di Madrid) 
8 8 100%
Linea 9 (metropolitana di Madrid) 
29 13 44,8%
Linea 10 (metropolitana di Madrid) 
31 23 74,2%
Linea 11 (metropolitana di Madrid) 
7 7 100%
Linea 12 (metropolitana di Madrid) 
28 28 100%
Linea R (metropolitana di Madrid) 
2 2 100%
Tranvia Pinar de Chamartín-Las Tablas 
9 9 100%
Tranvia Colonia Jardín-Aravaca 
13 13 100%
Tranvia Madrid-Boadilla 
16 16 100%

Copertura GSM/UMTSModifica

A gennaio 2018 non tutte le linee risultano coperte da GSM-UMTS/HSPA, infatti alcune lo sono solo parzialmente. La linea 11 è l'unica linea a risultare totalmente priva di copertura telefonica.

La copertura GSM/UMTS si trova sulle seguenti tratte delle linee della metropolitana:

Linea Tratta coperta
Linea 1 (metropolitana di Madrid) 
Chamartín - Pacífico
Alto del Arenal
Linea 2 (metropolitana di Madrid) 
Las Rosas - Cuatro Caminos
Linea 3 (metropolitana di Madrid) 
Moncloa - Legazpi
Linea 4 (metropolitana di Madrid) 
Argüelles - Alonso Martinez
Goya - Avenida de América
Mar de Cristal
Linea 5 (metropolitana di Madrid) 
Empalme - Ciudad Lineal
Linea 6 (metropolitana di Madrid) 
Príncipe Pío - Legazpi
Oporto
Linea 7 (metropolitana di Madrid) 
Guzmán el Bueno - Avenida de América
Pueblo Nuevo
Linea 8 (metropolitana di Madrid) 
Nuevos Ministerios - Aeropuerto T4
Linea 9 (metropolitana di Madrid) 
Plaza de Castilla - Príncipe de Vergara
Sainz de Baranda
Rivas Futura - Arganda del Rey
Linea 10 (metropolitana di Madrid) 
Tres Olivos
Chamartín - Casa de Campo
Linea 12 (metropolitana di Madrid) 
Puerta del Sur
El Bercial
Linea R (metropolitana di Madrid) 
Ópera - Príncipe Pío

Bibliometro e CanalmetroModifica

 
Uno dei chioschi del Bibliometro presenti nelle stazioni della metropolitana

Il servizio Bibliometro è entrato in servizio nell'aprile 2005[9][10], in concomitanza del quarto centenario del Don Chisciotte. Questo servizio mette a disposizione degli utenti un servizio di prestito di libri: gli utenti possono trovare all'interno di alcune stazioni dei chioschi dove possono prendere in prestito dei libri come se si trattasse di una biblioteca. Lo scopo del servizio è la promozione della lettura. Il servizio del Bibliometro è presente nelle stazioni di Nuevos Ministerios, Canal, Aluche, Moncloa, Chamartín, Sierra de Guadalupe, Puerta de Arganda, Embajadores, Mar de Cristal, Carabanchel Alto, Legazpi e Puerta del Sur.

Altro servizio presente sulla rete metropolitana madrilena è il Canalmetro, servizio che funziona sugli schermi presenti nei vagoni di ultima generazione il quale consiste in una serie di informazioni passate sui monitor, senza audio e senza pubblicità, alle quali si alternano informazioni sulla stazione successiva, gli interscambio e il capolinea.

MetrobúhosModifica

Lo Búho Metro o Metrobúho era un servizio di autobus notturni che sostituiva la metropolitana il venerdì e il sabato nelle ore di chiusura della suddetta. Era composta da 15 linee che copriva parzialmente il percorso delle linee metro. Il servizio è stato abolito il 1º ottobre 2013[11]. Le linee di cui era composto erano le seguenti:

  • L1: Plaza de Castilla - Congosto
  • L2: Cuatro Caminos - Ventas
  • L3: Moncloa - Legazpi
  • L4: Argüelles - Parque de Santa María
  • L5: Casa de Campo - Canillejas
  • L6: Circular (sentido antihorario)
  • L06: Circular (sentido horario)
  • L7: Lacoma - Las Musas
  • L8: Nuevos Ministerios - Barajas
  • L9: Herrera Oria - Puerta de Arganda
  • L10: Fuencarral - Cuatro Vientos
  • L11: Plaza Elíptica - Pan Bendito
  • Le linee N121, N122 e N123 coprivano il percorso della linea 12

ProgettiModifica

 
Mappa degli ampliamenti in programma fino al 2024

EstensioniModifica

Linea Tratta Inizio lavori Inaugurazione (prevista) Lunghezza Stazioni Stato
  Villaverde AltoEl Casar 2021 2023 2,5 km 1 In progettazione
  Alameda de OsunaAeropuerto T1-T2-T3 2022 2024 1,5 km 1 In progettazione
  Feria de Madrid ↔ Valdebebas ? 2023 4,5 km 3 In progettazione
  Plaza ElípticaConde de Casal ? 2023 6,5 km 5 In progettazione

Linea 3Modifica

È in fase di progettazione il prolungamento della linea dall'attuale capolinea Villaverde Alto alla stazione El Casar, dove sarà collegata alla linea 12 della metropolitana e alla linea C3 della rete Cercanías.[12][13]

Linea 5Modifica

È in fase di progettazione il prolungamento della linea dall'attuale capolinea Alameda de Osuna alla stazione Aeropuerto T1-T2-T3, dove si collegherà alla linea 8 permettendo un collegamento diretto dal centro all'aeroporto.

Linea 8Modifica

È in fase di progettazione la realizzazione di un ramo dalla stazione Feria de Madrid per collegare l'area residenziale di Valdebebas con tre nuove stazioni.

Linea 11Modifica

Il 3 luglio 2018 il Consorcio Regional de Transportes de Madrid ha confermato l'estensione della linea fino a Conde de Casal[14] (destinazione delle linee di autobus interurbane dai comuni dell'asse dell'A-3), passando per le già esistenti stazioni Palos de la Frontera e Atocha Renfe, dove si collegherà alle linee della rete Cercanías e all'AVE. Inoltre saranno costruite le due nuove stazioni Comillas e Madrid Río. Il costo dei lavori è stato stimato in circa 265 milioni, il nuovo percorso sarà lungo 6,5 km e l'entrata in funzione è prevista per il 2023[15].

È stato anche approvato lo studio per un progetto di espansione della linea 11 dalla stazione La Fortuna alla stazione San Nicasio per il collegamento con la linea 12 e per avere un nuovo collegamento diretto con Madrid, poiché la linea 12 è attualmente collegata solo alla linea 10 con l'interscambio della stazione Puerta del Sur[16].

NoteModifica

  1. ^ a b (ES) Metro de Madrid en cifras, su metromadrid.es. URL consultato il 5 febbraio 2016.
  2. ^ a b c Evolución de la demanda Cierre año 2017 (PDF), su metromadrid.es.
  3. ^ http://www.citymayors.com/transport/madrid-metro.html Madrid Metro: A thoroughly modern urban rail system
  4. ^ a b (ES) https://www.metromadrid.es/es/conocenos/infraestructuras/red/, su metromadrid.es, 11 aprile 2013. URL consultato l'8 ottobre 2018.
  5. ^ a b Turespaña, Tourism Institute of Spain, su spain.info. URL consultato il 16 luglio 2012 (archiviato dall'url originale il 27 aprile 2013).
  6. ^ (ES) Datos estadísticos, su transparencia.crtm.es. URL consultato il 12 ottobre 2018.
  7. ^ a b (ES) La Red de Metro Ligero / Tranvía, in CRTM. URL consultato il 5 marzo 2018.
  8. ^ (ES) MEstaciones accesibles, su metromadrid.es. URL consultato il 28 ottobre 2018.
  9. ^ Bibliometro, la biblioteca sotterranea di Madrid, su libreriamo.it. URL consultato il 26 ottobre 2018.
  10. ^ Distributori di libri nella metropolitana: è il ‘Bibliometro’ di Madrid, su ischool.startupitalia.eu, 23 novembre 2016. URL consultato il 26 ottobre 2018.
  11. ^ (ES) La nueva red nocturna de la EMT, su blog.emtmadrid.es. URL consultato il 3 novembre 2018.
  12. ^ (ES) Ampliación de la red de transporte público 2011 - 2015, su madrid.org. URL consultato il 13 gennaio 2021 (archiviato dall'url originale l'8 maggio 2014).
  13. ^ (ES) La línea 3 de Metro llegará hasta Getafe por El Casar a mediados de 2023, su 20minutos.es, 17 gennaio 2019. URL consultato il 13 gennaio 2021.
  14. ^ La Comunidad impulsa la ampliación de la línea 11 de Metro para alcanzar los 300 kilómetros de red, su crtm.es, 3 luglio 2018. URL consultato il 27 settembre 2018 (archiviato dall'url originale il 6 luglio 2018).
  15. ^ (ES) La ampliación de la Línea 11 de Metro Madrid estará lista en verano de 2023, su elmundo.es, 26 settembre 2017. URL consultato il 4 febbraion 2018.
  16. ^ (ES) El Consorcio realizará un estudio para unir San Nicasio y La Fortuna, su cadenaser.com, 3 novembre 2017. URL consultato il 27 settembre 2018.

Voci correlateModifica

Altri progettiModifica

Collegamenti esterniModifica

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