Gran Premio di Germania 1963
Il Gran Premio di Germania 1963 è stato un Gran Premio di Formula 1 disputato il 4 agosto 1963 sul Nürburgring. La gara fu vinta da John Surtees, al volante di una Ferrari, prima vittoria in carriera del pilota britannico, mentre la "Rossa" torna a vincere nel mondiale per la prima volta dopo il Gran Premio d'Italia 1961.
 Gran Premio di Germania 1963
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| 117º GP del Mondiale di Formula 1 Gara 6 di 10 del Campionato 1963 | |||||||||||||
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| Data | 4 agosto 1963 | ||||||||||||
| Nome ufficiale | XXV Grosser Preis von Deutschland | ||||||||||||
| Luogo | Nürburgring | ||||||||||||
| Percorso | 22,81 km circuito permanente | ||||||||||||
| Distanza | 15 giri, 342,15 km | ||||||||||||
| Clima | sereno | ||||||||||||
| Risultati | |||||||||||||
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Prima della gara
modifica- La Ferrari tornò a schierare una seconda vettura, affidandola al belga Willy Mairesse.
- Durante le prove Innes Ireland danneggiò gravemente il telaio BRP Mk1 con il quale aveva corso nelle gare precedenti; il pilota britannico disputò qualifiche e gara con un telaio Lotus, come il compagno di squadra Jim Hall.
Qualifiche
modificaClark conquistò la quarta pole position consecutiva, precedendo la Ferrari di Surtees. Terzo si piazzò Bandini sulla BRM della Scuderia Centro Sud; alle spalle dell'italiano si piazzarono Hill, McLaren, Ginther e Mairesse.
Risultati
modificaGara
modificaAl via Clark mantenne la prima posizione, mentre Bandini ebbe un incidente subito dopo il via, dovendosi ritirare. Il pilota della Lotus ebbe però dei problemi al motore già nel corso del primo passaggio, venendo superato da Ginther e Surtees. Nel corso del secondo giro, mentre anche Ginther era colpito da problemi tecnici che lo fecero scivolare indietro in classifica, Mairesse ebbe un gravissimo incidente, causando la morte di un soccorritore e subendo gravi ferite alle braccia; una tornata più tardi McLaren si schiantò per la rottura dello sterzo, riportando ferite alle ginocchia.
In testa alla corsa Clark provò a insidiare Surtees, ma il problema al motore della sua Lotus lo costrinse a rinunciare, accontentandosi del secondo posto. Surtees condusse fino alla bandiera a scacchi, conquistando la prima vittoria in carriera in Formula 1 davanti a Clark; alle loro spalle Ginther risalì in terza posizione grazie ai ritiri di McLaren e Hill, mentre Mitter approfittò dei ritiri di Maggs e Siffert per giungere quarto al traguardo alla guida di una vecchia Porsche 718. Chiusero la zona punti Jim Hall e Bonnier.
Risultati
modifica| Pos | No | Pilota | Costruttore | Giri | Tempo/Ritiro | Partenza | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | .svg){kind=small} John Surtees
|
Ferrari | 15 | 2h13'06"8 | 2 | 9 |
| 2 | 3 | Jim Clark
|
Lotus - Climax | 15 | +1'17"5 | 1 | 6 |
| 3 | 2 |  Richie Ginther
|
BRM | 15 | +2'44"9 | 6 | 4 |
| 4 | 26 | Gerhard Mitter
|
Porsche | 15 | +8'11"5 | 15 | 3 |
| 5 | 20 | Jim Hall
|
Lotus - BRM | 14 | +1 giro | 16 | 2 |
| 6 | 16 |  Jo Bonnier
|
Cooper - Climax | 14 | +1 giro | 12 | 1 |
| 7 | 9 |  Jack Brabham
|
Brabham - Climax | 14 | +1 giro | 8 | |
| 8 | 4 | Trevor Taylor
|
Lotus - Climax | 14 | +1 giro | 18 | |
| 9 | 18 |  Jo Siffert
|
Lotus - BRM | 10 | Trasmissione | 9 | |
| 10 | 28 | .svg){kind=small} Bernard Collomb
|
Lotus - Climax | 10 | +5 giri | 21 | |
| Rit | 17 |  Carel Godin de Beaufort
|
Porsche | 9 | Ruota persa | 17 | |
| Rit | 6 | .svg){kind=small} Tony Maggs
|
Cooper - Climax | 7 | Motore | 10 | |
| Rit | 10 | Dan Gurney
|
Brabham - Climax | 6 | Cambio | 13 | |
| Rit | 22 |  Mário de Araújo Cabral
|
Cooper - Climax | 6 | Cambio | 20 | |
| Rit | 24 | Ian Burgess
|
Scirocco - BRM | 5 | Sterzo | 19 | |
| Rit | 23 | Tony Settember
|
Scirocco - BRM | 5 | Incidente | 22 | |
| Rit | 5 |  Bruce McLaren
|
Cooper - Climax | 3 | Incidente | 5 | |
| Rit | 21 | Chris Amon
|
Lola - Climax | 2 | Sterzo/incidente | 14 | |
| Rit | 1 | Graham Hill
|
BRM | 2 | Cambio | 4 | |
| Rit | 8 | .svg){kind=small} Willy Mairesse
|
Ferrari | 1 | Incidente | 7 | |
| Rit | 14 | Innes Ireland
|
Lotus - BRM | 1 | Incidente | 11 | |
| Rit | 15 |  Lorenzo Bandini
|
BRM | 0 | Incidente | 3 |
Statistiche
modificaPiloti
modifica- 1° vittoria per John Surtees
- 50º Gran Premio per Jo Bonnier
- 1° e unico Gran Premio per Kurt Kuhnke
- Ultimo Gran Premio per Ian Burgess e Tim Parnell
Costruttori
modificaMotori
modifica- 36° vittoria per il motore Ferrari
Giri al comando
modifica- Richie Ginther (1)
- John Surtees (2-3, 5-15)
- Jim Clark (4)
Classifiche
modificaPiloti
modifica| Pos. | Pilota | Punti |
|---|---|---|
| 1 | Jim Clark
|
42 |
| 2 | John Surtees
|
22 |
| 3 | Richie Ginther
|
18 |
| 4 | Graham Hill
|
13[1] |
| 5 | Dan Gurney
|
12 |
| 6 | Bruce McLaren
|
10 |
| 7 | Tony Maggs
|
8 |
| 8 | Jack Brabham
|
3 |
| Jo Bonnier
|
3 | |
| Innes Ireland
|
3 | |
| Gerhard Mitter
|
3 | |
| Jim Hall
|
3 | |
| 13 | Lorenzo Bandini
|
2 |
| 14 | Jo Siffert
|
1 |
| Carel Godin de Beaufort
|
1 | |
| Trevor Taylor
|
1 | |
| Ludovico Scarfiotti
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1 |
| Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1963 | |||||||||
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| Edizione precedente: 1962 |
Gran Premio di Germania | Edizione successiva: 1964 | |||||||
Note
modifica- ^ a b I quattro punti del terzo posto conquistato nel Gran Premio di Francia non furono conteggiati a Graham Hill e alla sua squadra perché il pilota della BRM era stato spinto in partenza.
- ^ Nel Campionato Costruttori erano considerati validi solo i punti ottenuti dal pilota meglio piazzato di ciascun Costruttore; solo i sei migliori risultati stagionali erano conteggiati per il risultato finale.
Collegamenti esterni
modifica- (EN) Grand Prix Results: German GP, 1963, su grandprix.com. URL consultato il 29 luglio 2010.
- (EN) Germany 1963, su statsf1.com. URL consultato il 29 luglio 2010.
- (EN) 1963 Grand Prix of Germany, su silhouet.com. URL consultato il 29 luglio 2010.
