Gran Premio di Germania 1954

GP di Germania 1954
GP d'Europa 1954

38º GP del Mondiale di Formula 1
Gara 6 di 9 del Campionato 1954

Il circuito del Nürburgring

Data

1º agosto 1954

Nome ufficiale

XVII Grosser Preis von Deutschlandd
XIV Grosser Preis von Europa

Luogo

Nürburgring

Percorso

22,810 km

Distanza

22 giri, 501,820 km

Clima

Mite

Risultati

Pole position	Giro più veloce
Juan Manuel Fangio	Karl Kling
Mercedes in 9'50.1	Mercedes in 9'55.1
Podio
1. Juan Manuel Fangio Mercedes
2. José Froilán González Ferrari	3. Maurice Trintignant Ferrari

Il Gran Premio di Germania 1954 fu la sesta gara della stagione 1954 del Campionato mondiale di Formula 1, disputata il 1º agosto sul Circuito del Nürburgring. La manifestazione fu segnata dalla tragica scomparsa della giovane promessa argentina Onofre Marimon, morto durante le prove a causa di un'uscita di pista; si trattò del primo incidente mortale avvenuto nella storia della Formula 1 (ma non del campionato mondiale, in quanto un anno prima alla 500 Miglia di Indianapolis era morto Chet Miller).

Dopo oltre tre ore e quarantacinque minuti di corsa vinse Juan Manuel Fangio su Mercedes, seguito da Mike Hawthorn su Ferrari, che sostituì in gara José Froilán González, sconvolto per la morte di Marimon. Terza piazza per il francese Maurice Trintignant su Ferrari.

Qualifiche modifica

Resoconto modifica

Dopo la sconfitta riportata ad opera delle Ferrari nel gran premio precedente, la Mercedes porta al Nürburgring una nuova versione a ruote scoperte della W196 per Juan Manuel Fangio, Karl Kling ed Hermann Lang, mentre Hans Herrmann continua ad usare il modello carenato.

La sessione di qualifica vede Fangio conquistare la pole-position davanti ad Hawthorn, ma è funestata dall'incidente mortale di Onofre Marimon; mentre percorre un tratto in discesa, il giovane pilota argentino perde il controllo della sua Maserati, esce di pista e si ribalta diverse volte, rimanendo ucciso sul colpo. Luigi Villoresi e Ken Wharton, compagni di squadra di Marimon si ritirano dalla manifestazione, addolorati dal tragico evento, mentre Sergio Mantovani decide di prendere il via.

Stirling Moss, al volante di una Maserati privata, si schiera in terza posizione, davanti alla Mercedes di Hans Herrmann, al trionfatore di Silverstone José Froilán González e al sorprendente Paul Frère su Gordini.

Pos	N°	Pilota	Auto	Squadra	Tempo	Distacco
1	18	Juan Manuel Fangio	Mercedes W196	Daimler-Benz	9:50.1	-
2	3	Mike Hawthorn	Ferrari 625	Scuderia Ferrari	9:53.3	+3.2
3	16	Stirling Moss	Maserati 250F	Privato	10:00.7	+10.6
4	20	Hans Herrmann	Mercedes W196	Daimler-Benz	10:01.8	+11.7
5	1	José Froilán González	Ferrari 625	Scuderia Ferrari	10:01.9	+11.8
6	10	Paul Frère	Gordini 16	Equipe Gordini	10:05.9	+15.8
7	2	Maurice Trintignant	Ferrari 625	Scuderia Ferrari	10:07.5	+17.4
8	6	Onofre Marimon	Maserati 250F	Officine Alfieri Maserati	10:11.3	+21.2
9	9	Jean Behra	Gordini 16	Equipe Gordini	10:11.9	+21.8
10	5	Luigi Villoresi	Maserati 250F	Officine Alfieri Maserati	-	-
11	21	Hermann Lang	Mercedes W196	Daimler-Benz	10:13.1	+23.0
12	24	Robert Manzon	Ferrari 625	Ecurie Rosier	10:16.1	+26.0
13	4	Piero Taruffi	Ferrari 625	Scuderia Ferrari	10:23.0	+32.9
14	15	Harry Schell	Maserati 250F	Privato	10:28.7	+38.6
15	7	Sergio Mantovani	Maserati 250F	Officine Alfieri Maserati	10:39.1	+49.0
16	11	Clemar Bucci	Gordini 16	Equipe Gordini	10:43.7	+53.6
17	8	Roberto Mieres	Maserati 250F	Privato	10:47.0	+56.9
18	25	Louis Rosier	Ferrari 625	Ecurie Rosier	11:04.3	+74.2
19	14	Prince Bira	Maserati 250F	Prince Bira	11:10.3	+80.2
20	12	André Pilette	Gordini 16	Equipe Gordini	11:13.4	+83.3
21	22	Theo Helfrich	Klenk Meteor-BMW	H Klenk	11:18.3	+88.2
22	17	Ken Wharton	Maserati 250F	Owen Racing Organisation	-	-
23	19	Karl Kling	Mercedes W196	Daimler-Benz	11:21.0	+90.9

Gara modifica

Resoconto modifica

Fangio e Kling balzano subito al comando della gara con le loro Mercedes, mentre Mike Hawthorn, uno dei principali pretendenti alla vittoria, si deve ritirare nelle fasi iniziali per la rottura di un asse; lo imiteranno Moss, Frere e il pilota privato Roberto Mieres. Hermann Lang, idolo dei tifosi locali e stella dell'automobilismo tedesco prima della guerra, è costretto al ritiro dopo 10 giri: sarà la sua ultima apparizione in un Gran Premio valido per il Campionato del Mondo di Formula 1.

Al 16º giro Fangio continua a comandare davanti al compagno Kling e a Gonzalez; quest'ultimo abbandona la competizione addolorato per la morte del connazionale Marimon, cedendo il volante della sua Ferrari al compagno Mike Hawthorn, che parte all'inseguimento delle Frecce d'Argento. Sale al secondo posto quando Kling si ferma ai box per rifornire, e comincia ad incalzare la vettura di Fangio. Verso la fine della gara, però, l'inglese, rallentato dalla pioggia, rinuncia ad attaccare il rivale, e si accontenta di preservare la posizione dalla vettura gemella di Maurice Trintignant.

Fangio vince così una gara dominata dall'inizio alla fine, la quarta in stagione e l'undicesima in Formula 1; alle sue spalle finiranno Hawthorn, Trintignant, Karl Kling, che si aggiudica anche il punto per aver fatto segnare il giro più veloce della gara, e Sergio Mantovani, per la prima volta in carriera a punti, che porta una magra consolazione alla Maserati. Il pilota argentino aumenta con questa vittoria il suo distacco dai rivali in classifica: ora ha più del doppio dei punti del secondo, Gonzalez, e una vittoria nel Gran Premio successivo, in Svizzera, gli consegnerebbe il secondo titolo iridato.

La gara, durata 3 ore e 45 minuti è passata alla storia come la più lunga della storia della Formula 1. Questo record durerà fino al Gran Premio del Canada 2011, che durò poco più di 4 ore, anche se in quell'occasione ci fu una lunga interruzione dovuta alla pioggia battente che, in seguito alla norma introdotta pochi anni prima, considera parte del tempo di gara anche quella trascorsa in regime di sospensione dopo l'esposizione della bandiera rossa.

Risultati modifica

Pos	N°	Pilota	Auto	Giri	Tempo/Causa Ritiro	Pos. griglia	Punti
1	18	Juan Manuel Fangio	Mercedes W196	22	3:45:45.8	1	8
2	1	José Froilán González Mike Hawthorn	Ferrari 625	22	+1' 36.5	5	3 3
3	2	Maurice Trintignant	Ferrari 625	22	+5' 08.6	7	4
4	19	Karl Kling	Mercedes W196	22	+6' 06.5	23	4
5	7	Sergio Mantovani	Maserati 250F	22	+8' 50.5	15	2
6	4	Piero Taruffi	Ferrari 625	21	+1 giro	13
7	15	Harry Schell	Maserati 250F	21	+1 giro	14
8	25	Louis Rosier	Ferrari 625	21	+1 giro	18
9	24	Robert Manzon	Ferrari 625	20	+2 giri	12
10	9	Jean Behra	Gordini 16	20	+2 giri	9
Ret	14	Prince Bira	Maserati 250F	18	Sterzo	19
Ret	21	Hermann Lang	Mercedes W196	10	Uscita di pista	11
Ret	11	Clemar Bucci	Gordini 16	8	Ruota	16
Ret	22	Theo Helfrich	Klenk Meteor-BMW	8	Motore	21
Ret	20	Hans Herrmann	Mercedes W196	7	Perdita carburante	4
Ret	10	Paul Frère	Gordini 16	4	Ruota	6
Ret	3	Mike Hawthorn	Ferrari 625	3	Trasmissione	2
Ret	8	Roberto Mieres	Maserati 250F	2	Perdita carburante	17
Ret	16	Stirling Moss	Maserati 250F	1	Ruota	3
Ret	12	André Pilette	Gordini 16	0	Sospensioni	20
DNS	6	Onofre Marimon	Maserati 250F		Incidente mortale	8
DNS	5	Luigi Villoresi	Maserati 250F		Ritirato	10
DNS	17	Ken Wharton	Maserati 250F		Ritirato	22

Statistiche modifica

Piloti modifica

11° vittoria per Juan Manuel Fangio
14° pole position per Juan Manuel Fangio (nuovo record)
1° e unico giro più veloce per Karl Kling
Ultimo Gran Premio per Onofre Marimon, Theo Helfrich e Hermann Lang

Costruttori modifica

2° vittoria per la Mercedes
1° e unico Gran Premio per la Klenk

Motori modifica

2° vittoria per il motore Mercedes

Giri al comando modifica

Juan Manuel Fangio (1-14, 17-22)
Karl Kling (15-16)

Classifica Mondiale modifica

Pos	Pilota	Punti
1	Juan Manuel Fangio	36.14
2	José Froilán González	17.64
3	Maurice Trintignant	15
4	Mike Hawthorn	10.64
5	Karl Kling	10
6	Bill Vukovich	8
7	Nino Farina	6
	Jimmy Bryan	6
9	Jack McGrath	5
10	Stirling Moss	4.14
	Onofre Marimon	4.14
12	Robert Manzon	4
13	Prince Bira	3
14	Mike Nazaruk	2
	Luigi Villoresi	2
	André Pilette	2
	Élie Bayol	2
	Sergio Mantovani	2
19	Duane Carter	1.5
	Troy Ruttman	1.5
21	Hans Herrmann	1
22	Alberto Ascari	0.14
	Jean Behra	0.14