Malpensa Express

servizio ferroviario della Lombardia
Malpensa Express
Servizio di trasporto pubblico
ETR.245 in arrivo a Milano Bovisa.jpg
Un EA 720 Malpensa Express a
Milano Nord Bovisa
TipoServizio ferroviario aeroportuale
StatiItalia Italia
InizioMilano Cadorna
Milano Centrale
FineMalpensa Aeroporto Terminal 2
Apertura1999
Linee impiegateMilano-Saronno
Saronno-Novara
Busto-Malpensa
 
GestoreTrenord
Mezzi utilizzatiCSA
 
N. stazioni e fermate10
Tempo di percorrenza51-57 min
Velocità media60 km/h
Trasporto pubblico

Il Malpensa Express è un servizio ferroviario della società Trenord che collega la stazione di Milano Cadorna e la stazione di Milano Centrale all'aeroporto di Milano-Malpensa.[1]

Cenni storiciModifica

 
Il collegamento fra l'aeroporto e la stazione al Terminal 1

Il servizio fu attivato nel maggio 1999[2] in concomitanza dell'apertura del nuovo terminal di Malpensa 2000. In origine collegava la stazione di Milano Cadorna a quella di Malpensa Aeroporto effettuando fermate per servizio viaggiatori a Milano Bovisa-Politecnico, Saronno e Busto Arsizio FN. La durata del viaggio era di quaranta minuti, mentre l'orario d'esercizio andava dalle ore 5:00 alle ore 24:00 circa. Il servizio era gestito dalle Ferrovie Nord Milano, dal 2006 LeNord.

Il 14 dicembre 2008 è stata introdotta una nuova relazione che non effettuava fermate tra le due stazioni capolinea, con un tempo di percorrenza di trentaquattro minuti[3].

L'apertura del nuovo tunnel ferroviario di Castellanza, avvenuta il 30 gennaio 2010, ha permesso di ridurre il tempo di percorrenza tra le due stazioni capolinea a ventinove minuti per la tipologia senza fermate intermedie e a trentasei minuti per quella con le fermate.

Il 12 dicembre dello stesso anno, a seguito della costruzione di un apposito raccordo ferroviario, è stata introdotta la relazione da e per la stazione di Milano Centrale, con parte delle corse che effettuano le fermate intermedie di Milano Porta Garibaldi, Milano Bovisa, Saronno, Rescaldina, Castellanza, Busto Arsizio FN e Ferno-Lonate Pozzolo (tempo di percorrenza 52 minuti), ed altre che effettuano le sole fermate di Milano Porta Garibaldi, Milano Bovisa, Saronno e Busto Arsizio FN (tempo di percorrenza 43 minuti).

In seguito al processo di fusione tra LeNord e la Divisione Regionale Passeggeri di Trenitalia, il servizio è gestito dalla società Trenord.

Con il cambio di orario del 26 aprile 2015 sono state eliminate le corse senza fermate intermedie tra Milano Cadorna e Malpensa.

Il 18 dicembre 2016 è stata attivata la stazione presso il Terminal 2 dell'aeroporto; di conseguenza la stazione di Malpensa Aeroporto è stata ridenominata Malpensa T1 e tutte le corse del servizio Malpensa Express sono state prolungate da Malpensa T1 a Malpensa T2.[4][5]

Il servizioModifica

Trenord
Malpensa Express
  RCT     Malpensa T2
  RCT     Malpensa T1
RCT     Ferno-Lonate Pozzolo 
  RCT     Busto Arsizio Nord 
      Castellanza 
      Rescaldina 
        Saronno
        Milano Nord Bovisa
Milano Cadorna 
        
     Milano Porta Garibaldi
        
   Milano Centrale
      

Le relazioni tra Milano e l'aeroporto di Milano-Malpensa sono due:[6][7]

Milano Cadorna-MalpensaModifica

Dalla stazione di Milano Cadorna sono effettuate corse ogni mezz'ora in entrambe le direzioni, che si incrociano a Saronno, ossia quasi perfettamente a metà tra i due capolinea. La prima corsa da Milano Cadorna è alle ore 4:27, l'ultima alle 23:27. La prima corsa da Malpensa è alle ore 5:20, l'ultima alle 0:20.

Prima di arrivare alle stazioni dell'aeroporto (nell'ordine prima al Terminal 1 e poi al Terminal 2), il Malpensa Express che parte da Cadorna ferma a Milano Bovisa-Politecnico (dove trova interscambio con le direttrici per Erba e Asso e con le linee suburbane S1 per Lodi, S2 ed S4 per Camnago-Lentate e Seveso, e S13 per Pavia), a Saronno (dove trova interscambio con le direttrici per Varese e Laveno e per Como, con la linea S9 per Albairate-Vermezzo e con la linea S1 per Lodi) e a Busto Arsizio Nord (dove è possibile l'interscambio con la linea S40 per Albate Camerlata della rete celere ticinese). Il tempo di percorrenza tra Milano Cadorna e Malpensa T2 è di 47 minuti sia all'andata che al ritorno.

Le corse sono accessibili a tariffa speciale solo se si arriva o si parte da Malpensa; se invece si impiega una corsa del servizio Malpensa Express da/per Cadorna per un viaggio che non ha Malpensa né per origine né per destinazione, è necessario disporre di un titolo di viaggio regionale di prima classe.

La categoria di servizio assegnata a tutte le corse da/per Milano Cadorna è quella di treno Malpensa Express (MXP). Fuori dai confini dell'area urbana milanese, dove sono validi tutti i titoli di viaggio regionali validi su percorsi che iniziano o terminano a Milano ed anche i titoli ATM impiegati sui mezzi pubblici urbani di Milano, l'accesso al servizio è consentito solo con titolo di viaggio aeroportuale oppure regionale di prima classe. Negli orari in cui non si effettuano servizi sulla direttrice Milano-Saronno-Novara Nord, parzialmente sovrapposta, sono ammessi anche i viaggiatori provvisti di titolo di viaggio regionale di seconda classe, nel solo tratto tra Milano e Busto Arsizio Nord.

Milano Centrale-MalpensaModifica

Tra la stazione di Milano Centrale e le stazioni di Malpensa Aeroporto sono effettuate corse ogni mezz'ora, di 2 tipologie di servizio, differenti per il numero di fermate: corse classificate come Malpensa Express "MXP" e corse di categoria regionale "R". Il tempo di percorrenza tra le stazioni di Milano Centrale e Malpensa T2, per entrambe le tipologie di servizio, è di 57 minuti all'andata e 58 minuti al ritorno.

Le corse di tipologia MXP fermano alle stazioni di Milano Porta Garibaldi, Milano Bovisa, Saronno, Busto Arsizio Nord e Malpensa Aeroporto T1. Durante le fasce orarie in cui il servizio è attivo, queste corse generalmente partono da Milano Centrale al minuto 55 e da Malpensa Aeroporto T2 al minuto 7.

Le corse di categoria R fermano alle stazioni di Milano Porta Garibaldi, Milano Bovisa, Saronno, Rescaldina, Castellanza, Busto Arsizio Nord, Ferno-Lonate Pozzolo e Malpensa Aeroporto T1. Durante le fasce orarie in cui il servizio è attivo, queste corse generalmente partono da Milano Centrale al minuto 25 e da Malpensa Aeroporto T2 al minuto 37.

I titoli di viaggio validi per l'utilizzo dei suddetti treni[8] variano in base alle stazioni di partenza e arrivo del tragitto prescelto, con generale esclusione di validità dei classici titoli di viaggio regionali per i tragitti che iniziano o finiscono alle stazioni di Malpensa Aeroporto (T1 o T2);[9] se invece si impiega una corsa del servizio Malpensa Express da/per Centrale per un viaggio che non ha Malpensa né come inizio né come termine, si utilizzano i titoli di viaggio regionali, sia di prima che di seconda classe[10]. Come per i Malpensa Express da e per Cadorna, anche su quelli da e per Centrale, nel solo tratto urbano milanese, sono utilizzabili tutti i titoli di viaggio regionali validi su percorsi con origine o destinazione a Milano ed i titoli validi sulla rete urbana ATM. Anche sull'altro servizio ferroviario che interessa le stazioni di Malpensa (la linea S30 della rete celere del Canton Ticino, gestita da TiLo) esiste uno schema similare secondo cui, in base ai servizi impiegati ed alle stazioni di inizio e termine tragitto, sono validi solo alcuni titoli di viaggio.[11][12]

Le linee ferroviarie percorseModifica

Milano Cadorna-MalpensaModifica

Da Milano Cadorna il Malpensa Express percorre la ferrovia Milano-Saronno e poi la Saronno-Novara fino al Bivio Sacconago, posto poco oltre la stazione di Busto Arsizio Nord, per poi proseguire fino all'aeroporto lungo una linea ferroviaria dedicata, arrivando alle stazioni all'interno dell'aeroporto.

Milano Centrale-MalpensaModifica

I treni del servizio Malpensa Express partono dai binari 1, 2 e 3 della stazione di Milano Centrale (itinerario 1) e percorrono il tratto ferroviario denominato "Manico d'Ombrello" (inaugurato il 31 luglio 2010 appositamente per farvi transitare i treni in servizio tra Centrale e Malpensa ed entrato completamente a regime il 13 settembre dello stesso anno con i primi servizi ad alta velocità verso lo scalo aeroportuale milanese), superano il bivio Mirabello e si immettono sulla linea proveniente da Greco Pirelli per Porta Garibaldi (linea da Chiasso e Monza). A Porta Garibaldi sostano su binari passanti, solitamente il 13 o il 20. Da qui impiegano la nuova tratta (a nord di quella storica) che attraversa lo scalo Farini, raggiungono il PM Ghisolfa e abbandonano la rete RFI per entrare a Milano Bovisa-Politecnico: da qui in poi il percorso è uguale a quello dei Malpensa Express provenienti da Milano Cadorna.

Materiale rotabileModifica

 
Un TAF Malpensa Express a Milano Nord Cadorna

I treni del Malpensa Express (detti semplicemente Malpensa Express o Malpensa) in origine venivano effettuati con Treni ad Alta Frequentazione (TAF) con una livrea dedicata, con colori bordeaux, verde scuro e bianco panna e, a volte, con pellicolatura pubblicitaria integrale. I treni viaggiavano in composizione semplice, a 4 elementi, ed avevano un allestimento interno diverso da quello dei TAF in servizio su altre relazioni, realizzato in modo da offrire maggiore spazio per i bagagli voluminosi. A partire dal mese di giugno 2010 è iniziata la progressiva introduzione del nuovo Convoglio Servizio Aeroportuale (CSA), treno derivato dal progetto Coradia-Minuetto ma con 5 casse anziché 3, classificato EA720-treno A501/50x su rete FNM ed ETR 245 FM su rete RFI (primo ordine 01-06; secondo ordine 07-14, introdotti a partire da marzo 2012), appositamente progettato per questo tipo di servizio aeroportuale, in livrea bordeaux-grigio-panna. Dopo i primi mesi di servizio trascorsi sulla tratta da Milano Cadorna, da giugno 2011 i CSA sono stati impiegati prevalentemente sulla tratta da Milano Centrale. Da febbraio 2012, sulla linea Milano Cadorna - Malpensa, sono stati introdotti alcuni TAF in livrea Trenord. Su entrambe le linee sono stati utilizzati saltuariamente anche TSR a tre casse (R3) o più raramente a cinque casse (R5), in livrea Trenitalia XMPR, LeNord o Trenord. Dalla fine del 2012 su entrambe le relazioni aeroportuali sono impiegati di regola esclusivamente CSA, in composizione semplice o doppia; in caso di indisponibilità dei CSA (che occasionalmente sono impiegati anche sulle linee del servizio suburbano attestate a Cadorna) vengono impiegati al loro posto ETR 425 oppure TSR.

NoteModifica

  1. ^ CONDIZIONI DI TRASPORTO TRENORD, "9 - SERVIZIO AEROPORTUALE MALPENSA EXPRESS" (PDF), su trenord.it, 15 febbraio 2017. URL consultato il 17 febbraio 2017.
  2. ^ Minari, op. cit., p. 29
  3. ^ Sito ufficiale LeNord - Orari Milano-Malpensa-Novara (PDF), su fnmgroup.it. URL consultato il 21 agosto 2009 (archiviato dall'url originale il 23 agosto 2009).
  4. ^ In treno al Terminal 2 di Malpensa nell'autunno 2016 http://www.varesenews.it/2015/11/al-terminal-2-di-malpensa-nellautunno-2016/463884/
  5. ^ Malpensa, in treno dal T1 al T2: ecco come avanzano i lavori http://www.ilgiornale.it/news/treno-1231156.html
  6. ^ Trenord - Scarica orario ferroviario VALIDO DA DOMENICA 11 DICEMBRE 2016 - Quadro 168 Milano-Saronno-Malpensa-Novara http://www.trenord.it/media/1943568/q168_milano-saronno-malpensa-novara.pdf, su trenord.it. URL consultato il 12 febbraio 2017.
  7. ^ Trenord - Quadro MXP Milano-Malpensa Aeroporto VALIDO DA DOMENICA 11 DICEMBRE 2016 (PDF), su trenord.it, 9 gennaio 2017. URL consultato il 21 febbraio 2017.
  8. ^ Malpensa Express - Biglietti, su malpensaexpress.it. URL consultato il 21 febbraio 2017.
  9. ^ Trenord - TITOLI DI VIAGGIO VALIDI SUI SERVIZI AEROPORTUALI (PDF), su trenord.it, 2 febbraio 2017. URL consultato il 21 febbraio 2017.
  10. ^ RFI - Orario dei treni in partenza dalla stazione di Milano Centrale - ORARIO PROGRAMMATO 11 Dicembre 2016 - 09 Dicembre 2017 (file pdf), su prm.rfi.it. URL consultato il 12 febbraio 2017.
  11. ^ Servizio ferroviario Bellinzona - Luino - Gallarate - Malpensa Aeroporto T2 biglietto/abbonamento valido per tipologia di relazione (PDF), su trenord.it, 2 febbraio 2017. URL consultato il 21 febbraio 2017.
  12. ^ CONDIZIONI DI TRASPORTO TRENORD, "11 - Regole di accesso al servizio aeroportuale Malpensa" (PDF), su trenord.it, 15 febbraio 2017. URL consultato il 21 febbraio 2017.

BibliografiaModifica

  • Marco Minari, Treni in aeroporto, in "I Treni" n. 280 (aprile 2006), pp. 28–32.

Voci correlateModifica

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