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Stazione di Saronno

stazione ferroviaria italiana
Saronno
stazione ferroviaria
Saronno ferrovie nord.jpg
Facciata della stazione
Localizzazione
StatoItalia Italia
LocalitàSaronno
Coordinate45°37′30″N 9°01′51″E / 45.625°N 9.030833°E45.625; 9.030833Coordinate: 45°37′30″N 9°01′51″E / 45.625°N 9.030833°E45.625; 9.030833
LineeMilano-Saronno
Saronno-Como
Saronno-Laveno
Saronno-Novara
Saronno-Seregno
Caratteristiche
TipoStazione passante di superficie
Stato attualein uso
OperatoreFerrovienord
Attivazione1879
Binari9 (6 passanti + 3 tronchi)
Interscambiautolinee urbane ed interurbane, taxi, car sharing
Dintornicentro cittadino

La stazione di Saronno è la stazione principale dell'omonima cittadina. È l'impianto terminale della linea Milano-Saronno e da essa si dipanano quelle per Como, Laveno, Novara e Seregno. La posizione e i collegamenti dello scalo sono rilevanti a livello regionale, poiché su di esso convergono direttrici ferroviarie che uniscono quattro province lombarde: Milano, Varese, Como, Monza e Brianza. A questo si aggiunge il collegamento tra il capoluogo lombardo e l'aeroporto internazionale di Malpensa.

StoriaModifica

Nel 1879, la Società anonima per le Ferrovie Milano-Saronno e Milano-Erba (poi divenute Ferrovie Nord Milano) inaugurarono la linea ferroviaria tra Milano e Saronno.

Nel corso degli anni Ottanta del XIX secolo, la stazione fu congiunta da altre linee ferroviarie costruite da altre società concessionarie:

Tra il 1888 e il 1890 l'esercizio di tutte e due le linee passò alla FNM. Di conseguenza la stazione divenne il centro delle linee ferroviarie della società, un ruolo che fu enfatizzato nel 1898 con la costruzione della Grandate-Saronno che, appoggiandosi alla Como-Grandate-Malnate-Varese, consentì un collegamento diretto fra il Lario e il milanese.

Strutture e impiantiModifica

La stazione è situata nel centro di Saronno. L'ingresso principale è situato in piazza Luigi Cadorna, all'inizio di corso Italia, mentre quello posteriore si trova in via Bernardino Luini, all'incrocio con via Gaudenzio Ferrari. Di fatto la fermata si trova quasi esattamente al centro geometrico di Saronno.

 
Pianta stilizzata della stazione: in grigio le banchine, in marrone i binari

Presso questa stazione si incrociano le seguenti linee ferroviarie:

Il piazzale binari è composto da nove binari di cui tre tronchi, di norma così utilizzati:

Binari passanti
Binari tronchi
1°/2° Milano-Como 1° tronco S1 (Milano - Lodi)
3°/4° Milano-Varese-Laveno 2° tronco S3 (Milano – lenta)
5°/6° Milano-Novara/Malpensa Express S9 (Seregno - Milano - Albairate)
 
I binari della stazione, guardando a sud verso Milano
 
La stazione dal lato binari

Fino al 2009 la linea per Seregno, non elettrificata, era utilizzata solo per il traffico merci, e nel 2010 è stata provvisoriamente disabilitata a causa dei lavori di restauro, conclusisi il 9 dicembre 2012 con la riapertura della tratta al servizio viaggiatori[1] e il prolungamento della linea S9 da Seregno a Saronno. In seguito a questo avvenimento, che ha comportato l'occupazione di almeno uno tra i binari 5 e 6 per circa mezz'ora ogni ora, alcuni Milano – Novara e Malpensa Express hanno prestato servizio ai binari 3 e 4, e alcuni Milano – Varese – Laveno ai binari 1 e 2. Per risolvere questa situazione, che comportava molti rallentamenti al traffico, il 14 dicembre 2014 è stato attivato il binario 7, tronco, situato a fianco del binario 6, con il compito di attestare i treni della linea S9 provenienti da Seregno, che è l'unica che vi può accedere.

Gli itinerari di corretto tracciato che permettono di attraversare la stazione, con marcia a sinistra, sono tre:

  • Milano lenta – Binari 1-2 – Como (raramente utilizzato);
  • Milano diretta – Binari 3-4 – Laveno;
  • Seregno – Binari 5-6 – Malpensa (utilizzato occasionalmente per l'inversione di marcia degli S9, dalla quale consegue che se il treno termina la corsa in corretto tracciato al binario 6 deve ripartire in deviata; viceversa al binario 5; utilizzato dalle corse merci);

È possibile raggiungere i binari 1-2 e 5-6 dalla linea diretta per Milano attraverso una deviata a 60 km/h, così come i binari 3-4 dalla linea per Como. Sono percorribili a 60 km/h anche le comunicazioni tra i sensi di marcia sulle linee per Seregno e per Milano, che consentono la marcia a destra all'interno dell'impianto. Anche il binario 7 è connesso alla linea per Seregno tramite deviate a 60 km/h in ambo le direzioni. Sono percorribili a 30 km/h tutte le restanti deviate, comprese quelle di accesso ai binari 1 e 2 tronchi e ai fasci di ricovero. Non sono possibili connessioni senza inversioni di marcia tra i binari 1-2 e la linea per Novara e tra i binari 1-2 tronchi, 1-2 e 3-4 e la linea per Seregno e tra tutte le linee tranne quella per Seregno e il binario 7.

MovimentoModifica

Servizio ferroviario suburbano di Milano
Linea S1
     Saronno
   Saronno Sud
   Caronno Pertusella
   Cesate
   Garbagnate Milanese
   Garbagnate Parco delle Groane
   Bollate Nord
   Bollate Centro
   Novate Milanese
   Milano Quarto Oggiaro
     Milano Nord Bovisa
   Milano Lancetti
     Milano Porta Garibaldi    
   Milano Repubblica  
   Milano Porta Venezia  
   Milano Dateo
   Milano Porta Vittoria
     Milano Rogoredo  
   San Donato Milanese
   Borgolombardo
   San Giuliano Milanese
     Melegnano
   San Zenone al Lambro
   Tavazzano
     Lodi
Servizio ferroviario suburbano di Milano
Linea S3
     Saronno
   Saronno Sud
   Caronno Pertusella
   Cesate
   Garbagnate Milanese
   Garbagnate Parco delle Groane
   Bollate Nord
   Bollate Centro
   Novate Milanese
   Milano Quarto Oggiaro
     Milano Nord Bovisa
     Milano Domodossola  
     Milano Cadorna    
Servizio ferroviario suburbano di Milano
Linea S9
     Saronno
   Saronno Sud
   Ceriano Laghetto-Solaro
     Cesano Maderno
   Seveso-Baruccana
     Seregno
   Desio
   Lissone-Muggiò
     Monza
     Sesto San Giovanni  
     Milano Greco Pirelli
     Milano Lambrate  
   Milano Forlanini
   Milano Porta Romana  
   Milano Romolo  
      Milano San Cristoforo
   Corsico
   Cesano Boscone
   Trezzano sul Naviglio
   Gaggiano
      Albairate-Vermezzo
Trenord
Malpensa Express
  RCT     Malpensa T2
  RCT     Malpensa T1
RCT     Ferno-Lonate Pozzolo 
  RCT     Busto Arsizio Nord 
      Castellanza 
      Rescaldina 
        Saronno
        Milano Nord Bovisa
Milano Cadorna 
        
     Milano Porta Garibaldi
        
   Milano Centrale
      

La stazione risulta una delle principali per flusso di viaggiatori dell'intera rete Ferrovienord, dopo Milano Nord Cadorna e Milano Nord Bovisa. Per tale impianto transitano circa 188.000 passeggeri settimanali per un totale di oltre 9.000.000 passeggeri annui.[2]

La stazione è servita dai collegamenti suburbani e regionali e Malpensa Express svolti da Trenord nell'ambito del contratto di servizio stipulato con la Regione Lombardia.

ServiziModifica

La stazione dispone di velostazione a serratura elettronica e dei seguenti servizi:

  •   Bar
  •   Biglietteria a sportello
  •   Biglietteria automatica
  •   Posto di Polizia
  •   Sala d'attesa
  •   Servizi igienici

InterscambiModifica

Di fronte all'entrata principale è situata l'autostazione, utilizzata anche per la partenza degli autobus sostitutivi Trenord. Poco oltre gli isolati residenziali, in via Primo Maggio, è posta un'altra autostazione, più recente e spaziosa, in supporto alla prima.

  •   Fermate autobus (linee z110, z111, z112, z113, z114, z115, z117, z119, z160, z161-c, c67, h203, h204, s14)
  •   Stazione taxi

NoteModifica

Voci correlateModifica

Altri progettiModifica