Gorgonzola (metropolitana di Milano)

stazione della metropolitana di Milano

Gorgonzola è una stazione della linea M2 della metropolitana di Milano.

Gorgonzola
Il piano banchine
Stazione dellametropolitana di Milano
GestoreATM
Inaugurazione1968
Statoin uso
Linea
Zona tariffariaMi5
Tipologiastazione in superficie, passante, con due binari centrali e due banchine laterali
Accessibilità accessibile alle persone con disabilità motorie
Metropolitane del mondo

Serve l'omonimo comune. La stazione esula dall'area urbana della metropolitana milanese ed è pertanto soggetta alla tariffa extraurbana, sia per gli abbonamenti che per il biglietto ordinario urbano. È possibile raggiungerla con il biglietto a tariffa Mi5[1].

Storia modifica

La stazione venne inaugurata il 5 maggio 1968 come parte della prima tratta delle linee celeri dell'Adda[2]. La nuova tratta, lunga 13 chilometri, andava da Cascina Gobba) a Gorgonzola; oltre questa stazione confluiva, mediante un raccordo, sulla vecchia tranvia per Vaprio[2].

La "linea celere" fu inizialmente servita dai tram per Vaprio e per Cassano; dal 4 dicembre 1972 il servizio sulla tratta Milano-Gorgonzola fu effettuato dai treni della linea M2; rimase ai tram il servizio fra Gorgonzola e Vaprio, e pertanto la stazione di Gorgonzola divenne punto d'interscambio fra mezzi metropolitani e tranviari[3]. La tranvia per Cassano fu dismessa quello stesso giorno.

La stazione, tuttavia, si rivelò inadatta a svolgere la funzione di capolinea metropolitano per la mancanza di aree adatte all'interscambio ferro-gomma e di adeguati parcheggi. Pertanto, già nel 1973 iniziarono i lavori per prolungare la linea fino a Gessate[4].

I lavori procedettero lentamente, con alcune interruzioni; tuttavia, ben prima della loro conclusione, il 1º febbraio 1978, la residua tranvia Gorgonzola-Vaprio venne soppressa e sostituita da un'autolinea[5].

Il 13 aprile 1985[4][6] fu infine attivato il prolungamento da Gorgonzola a Gessate, quindi la stazione perse il ruolo di capolinea.

Strutture e impianti modifica

La stazione fu costruita con quattro binari, serviti da due banchine coperte da pensiline; il fabbricato viaggiatori venne costruito a sud dei binari e collegato alle banchine tramite un sovrappasso[7].

La decisione di dotare la stazione di quattro binari era dovuta al progetto originario delle linee celeri dell'Adda, che prevedeva servizi locali e diretti, per il quale erano necessari binari di precedenza[8]: i due binari centrali, infatti, sarebbero stati destinati ai convogli da e per Bergamo. La presenza di quattro binari si rivelò tuttavia utile solo fra il 1972 e il 1978, quando la stazione fu utilizzata come interscambio fra la metropolitana e i tram[7]. In seguito i due binari laterali, divenuti inutili, vennero disarmati; fino al 2021 la stazione contava tre binari, uno dei quali di fatto inutilizzato. Il terzo binario è stato alla fine anch'esso demolito per permettere la ristrutturazione della stazione, dotandola di un secondo ingresso in via Ticino, a nord dei binari, e di due nuovi ascensori.

Soltanto altre due stazioni della metropolitana milanese, oltre a Gorgonzola, hanno avuto la particolarità di possedere quattro binari: Garibaldi FS, sulle linee M2 ed M5 (in cui uno dei due binari laterali, non utilizzati per la fermata dei treni, è stato rimosso, mentre l'altro è a volte impiegato per il parcheggio di convogli fuori servizio) e Cascina Gobba, sulla linea M2 (in cui i quattro binari sono ancora tutti in uso).

Interscambi modifica

Nelle vicinanze della stazione effettuano fermata alcune autolinee urbane.

  •   Fermata autobus

Servizi modifica

La stazione dispone di:

Galleria d'immagini modifica

Note modifica

  1. ^ La nuova mappa della metropolitana ATM, su medium.com. URL consultato il 17 febbraio 2023.
  2. ^ a b Cornolò, op. cit., p. 311
  3. ^ Cornolò, op. cit., pp. 320-321
  4. ^ a b Ceron, Farné, op. cit., p. 1009
  5. ^ Cornolò, op. cit., p. 331
  6. ^ Notizie flash, in "I Treni Oggi" n. 50 (maggio 1985), p. 6.
  7. ^ a b Cornolò, op. cit., p. 286
  8. ^ Ceron, Farné, op. cit., p. 1005
  9. ^ 15 nuovi ascensori sulla M2, su atm.it. URL consultato il 19 febbraio 2023.

Bibliografia modifica

  • Giovanni Cornolò, Fuori porta in tram. Le Tranvie extraurbane milanesi 1876-1980, Parma, Ermanno Albertelli Editore, 1980, ISBN non esistente, SBN IT\ICCU\SBL\0312057.
  • Elio Ceron, Sergio Farné, La progettazione e la costruzione delle Linee Celeri dell'Adda, in "Ingegneria Ferroviaria", novembre 1995, pp. 1001-1022.

Altri progetti modifica

Collegamenti esterni modifica

Capolinea Fermata precedente   Fermata successiva Capolinea
Gessate   Cascina Antonietta   Gorgonzola   stazione di Villa Pompea   Piazza Abbiategrasso
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