Stazione di Barking

stazione ferroviaria britannica e della metropolitana di Londra
(Reindirizzamento da Barking (metropolitana di Londra))
Barking
stazione ferroviaria
Barkinglongview.jpg
Vista della stazione
Localizzazione
StatoRegno Unito Regno Unito
LocalitàBarking, LB Barking e Dagenham
Coordinate51°32′21.48″N 0°04′54.12″E / 51.5393°N 0.0817°E51.5393; 0.0817Coordinate: 51°32′21.48″N 0°04′54.12″E / 51.5393°N 0.0817°E51.5393; 0.0817
LineeLondra-Tilbury-Southend
Gospel Oak-Barking
Caratteristiche
Tipostazione in superficie, di testa
Stato attualein uso
Attivazione1854
Binari8
Interscambilinee di superficie
Statistiche passeggeri
all'anno6 516 milioni[1]

La stazione di Barking è una stazione situata nel quartiere omonimo, nel borgo londinese di Barking e Dagenham.

La stazione è servita dalla metropolitana (linee District e Hammersmith & City), dalla London Overground nonché dai servizi ferroviari nazionali gestiti da c2c.

StoriaModifica

 
Segnaletica della National Rail
 
Segnaletica della London Overground
 
Vista dei binari 6 e 7 verso ovest

La stazione di Barking è stata aperta il 13 aprile 1854[2] dalla società "London Tilbury and Southend Railway" (LTSR) lungo la nuova linea per Tilbury. Questa linea era una diramazione della Great Eastern Main Line, gestita dalla Eastern Counties Railway (ECR), che partiva da Forest Gate. Quattro anni dopo, nel 1858, è stata costruita una nuova linea tra Little Ilford e la Gas Factory Junction a Bow, in modo tale da evitare la linea della ECR.

Una linea diretta per Pitsea è stata completata nel giugno del 1888, un anno prima che la stazione venisse ricostruita[3]: questa linea permetteva un accesso più diretto a Southend-on-Sea via Upminster, evitando, dunque di attraversare Tilbury (che si trova più a sud).

Nel 1894 è stata completata l'estensione della Tottenham and Hampstead Junction Railway che, tramite il suo prolungamento, la Tottenham and Forest Gate Railway, si è unita alla linea Forest Gate - Tilbury nei pressi di Forest Gate. Le due linee sono in seguito state amalgamate nella Gospel Oak to Barking Line.[4]

I servizi della District line hanno iniziato a operare, sulla linea della LTSR, il 2 giugno 1902.[2] Tre anni dopo l'apertura, il 20 agosto 1905, sono stati elettrificati i binari fino a East Ham, che è diventato il capolinea della District line, cancellando i servizi per Barking. Il servizio è stato ripristinato dal 1º aprile 1908, e Barking è diventata il capolinea della District line; successivamente, il 12 settembre 1932, la District è stata prolungata verso est fino a Upminster, utilizzando la linea costruita nel 1888.[2]

I servizi della linea Metropolitan (successivamente della linea Hammersmith & City) hanno cominciato a servire la stazione il 4 maggio 1936.[5]

La biglietteria della stazione è stata completamente ricostruita su progetto dell'architetto John Ward tra il 1959 e il 1961, anno in cui la stazione viene inaugurata dalla regina Elisabetta II[6]. Ha ricevuto lo status di monumento classificato di Grado II il 24 novembre 1995.[7]

IncidentiModifica

Nel novembre 1923, una locomotiva sfondò i respingenti a Barking e si rovesciò, rimanendo sospesa al di sopra della strada sottostante.[8]

Strutture e impiantiModifica

La stazione è fornita di quattro scale che collegano i binari con la biglietteria e l'ingresso soprastanti. Altrettante rampe garantiscono in stazione un accesso ai binari privo di scalini. Un ascensore collega la biglietteria ai binari 1 e 1A. La stazione è accessibile a passeggeri con disabilità.[9] Questa stazione ha un solo binario di testa, il 3, che viene usato solamente dai treni della metropolitana perché privo dell'elettrificazione aerea.

I treni da e per Gospel Oak usano solitamente il binario 1, anche se alcuni treni utilizzano il 7. Dal 6 giugno al 27 febbraio 2017 la linea è rimasta chiusa tra South Tottenham e Barking, per i lavori di elettrificazione della linea. È stato fornito un servizio temporaneo di autobus sostitutivi per la durata dei lavori.[10] I treni della Hammersmith & City usano principalmente il binario 3, che è di testa. Alcuni servizi di questa linea, di prima mattina o di tarda sera, utilizzano il binario di servizio a est, utilizzato anche dai convogli della District line, dove alcuni treni rimangono durante la notte.

La stazione di Barking si trova nella Travelcard Zone 4.

MovimentoModifica

Metropolitana di Londra
Linea District
        Upminster
   Upminster Bridge
   Hornchurch
   Elm Park
   Dagenham East
   Dagenham Heathway
   Becontree
   Upney
         Barking
   East Ham
   Upton Park
   Plaistow
          West Ham
   Bromley-by-Bow
      Bow Road
      Mile End
   Stepney Green
      Whitechapel
      Aldgate East
            Tower Hill
            Monument
      Cannon Street
   Mansion House
        Blackfriars
   Temple
          Embankment
        Westminster
Edgware Road           St. James's Park
Paddington 
          
     Victoria      
Bayswater       Sloane Square
Notting Hill Gate         South Kensington  
High Street Kensington       Gloucester Road
   Earl's Court  
Kensington 
(Olympia)
   
 
   W. Brompton    
West Kensington       Fulham Broadway
Barons Court       Parsons Green
    Hammersmith       Putney Bridge
Ravenscourt Park       East Putney
Stamford Brook       Southfields
Turnham Green       Wimbledon Park
   Wimbledon    
Chiswick Park   
Acton Town         Gunnersbury  
Ealing Common         Kew Gardens
Ealing Broadway 
      
     Richmond  
Metropolitana di Londra
Linea Hammersmith & City
          Barking
   East Ham
   Upton Park
   Plaistow
          West Ham
   Bromley-by-Bow
      Bow Road
      Mile End
   Stepney Green
      Whitechapel
      Aldgate East
      
      
   Liverpool Street
        Moorgate
   Barbican
      Farringdon
            King's X St. Pancras
            Euston Square
   Great Portland Street
          Baker Street
        Edgware Road
              Paddington
   Royal Oak
   Westbourne Park
   Ladbroke Grove
   Latimer Road
      Wood Lane
   Shepherd's Bush Mkt.
   Goldhawk Road
        Hammersmith
London Overground
Linea Gospel Oak to Barking
      Gospel Oak
      Upper Holloway
   Crouch Hill
   Harringay Green Lanes
   South Tottenham
      Blackhorse Road
        Walthamstow Queen's Road
   Leyton Midland Road
      Leytonstone High Road
      Wanstead Park
      Woodgrange Park
          Barking

Per quanto concerne la rete metropolitana, la stazione è servita dalla linee District e la Hammersmith & City, nonché da una coppia di treni della linea Circle nelle prime ore della mattinata. Barking è il capolinea dei treni in servizio sulla linea Hammersmith & City, mentre è una stazione di transito per i convogli della linea District.

Per quanto riguarda la rete ferroviaria, Barking è servita dai convogli di C2c e di London Overground.

La seguente tabella rappresenta il servizio tipico degli orari di morbida dei diversi servizi:

Operatore/linea Frequenza
London Underground
Linea District
6 treni all'ora per Ealing Broadway
6 treni all'ora per Richmond
6 treni all'ora per Wimbledon
12 treni all'ora per Upminster
London Underground
Linea Hammersmith & City
6 treni all'ora per Hammersmith
London Overground 4 treni all'ora per Gospel Oak
C2c 8 treni all'ora per Fenchurch Street
2 treni all'ora per Liverpool Street via Stratford (solo nei fine settimana)
4 treni all'ora per Shoeburyness via Basildon
2 treni all'ora per Greys via Rainham
2 treni all'ora per Southend Central via Ockendon
+ 2 treni all'ora per Shoeburyness da Liverpool Street (solo nei fine settimana)

InterscambiModifica

Nelle vicinanze della stazione effettuano fermata numerose linee urbane automobilistiche, gestite da London Buses[11]; tra queste vi sono le linee di autobus a transito rapido della East London Transit EL1, EL2 ed EL3 collegano la stazione con Canning Town, Stratford, Beckton, Romford, Ilford, Redbridge, Barkingside, Chadwell Heath, Goodmayes, Rainham e Dagenham[11][12].

Sviluppi futuriModifica

Il Barking and Dagenham London Borough Council ha sviluppato nel 2012 un piano generale per il rinnovamento della stazione di Barking, includendo la chiusura dei negozi nell'atrio della stazione, l'aggiunta di tornelli, l'aggiunta di nuove biglietterie automatiche per le Oyster card e il tentativo di aumentare la luce naturale nella stazione.[14]

Nel 2009, la stazione è stata classificata come una delle dieci peggiori stazioni di categoria B (stazioni di interscambio regionale, Regional interchange): come tutte le altre stazioni che hanno ricevuto tale classificazione, la Network Rail, proprietaria dell'infrastruttura, ha stanziato £ 50 milioni per eventuali miglioramenti.[15] A seguito delle elezioni generali nel Regno Unito del 2010, i finanziamenti per i lavori pianificati sono stati revocati e nel 2011 il contratto di affiliazione per il rinnovo è stato rimandato al 2013. Nel frattempo, nel 2012, lo spazio esterno di fronte alla stazione è stato riqualificato, utilizzando i fondi stanziati dalla Transport for London.[16]

La Transport for London ha presentato nel 2016 un progetto per estendere la "Gospel Oak to Barking Line" dalla stazione di Barking verso una nuova stazione da costruire a Barking Riverside, per servire la zona dell'omonimo progetto di riqualificazione urbana. Il Ministero dei Trasporti ha approvato il piano nell'agosto 2017. La TfL prevede di affidare i lavori entro la fine del 2018; il completamento della nuova estensione è previsto per il 2021.[17]

NoteModifica

  1. ^ Estimates of station usage | Office of Rail Regulation
  2. ^ a b c (EN) District Line, Dates, su Clive's Underground Line Guides. URL consultato il 29 novembre 2018.
  3. ^ (EN) The ancient parish of Barking: Introduction, su British History Online. URL consultato il 29 novembre 2018.
  4. ^ (EN) A Short History Of The Line, su Barking - Gospel Oak Rail User Group. URL consultato il 29 novembre 2018.
  5. ^ (EN) Hammersmith & City Line, Dates, su Clive's Underground Line Guides. URL consultato il 29 novembre 2018.
  6. ^ Laurence Menear, London's Underground Stations: A Social and Architectural Study, Baton Transport, 1983.
  7. ^ (EN) Barking Station Booking Hall, su historicengland.org.uk. URL consultato il 29 novembre 2018.
  8. ^ Arthur Trevena, Trains in Trouble, Vol. 1, Redruth, Atlantic Books, 1980, p. 30, ISBN 0-906899-01-X.
  9. ^ (EN) National Rail Enquiries - Station facilities for Barking, su National Rail. URL consultato il 29 novembre 2018.
  10. ^ (EN) TfL tries to reduce line-closure time for GOBLIN electrification, su Rail Technology Magazine, 2 febbraio 2016. URL consultato il 29 novembre 2018.
  11. ^ a b (EN) Bus Schedules, su Transport for London. URL consultato il 28 novembre 2018.
  12. ^ (EN) Barking Station - Onward Travel Information (PDF), su National Rail. URL consultato il 29 novembre 2018.
  13. ^ (EN) London Taxi Ranks (PDF), su content.tfl.gov.uk, p. 14. URL consultato il 3 gennaio 2020.
  14. ^ (EN) Barking Station Masterplan (PDF), su lbbd.gov.uk. URL consultato il 12 aprile 2013 (archiviato dall'url originale il 31 agosto 2012).
  15. ^ (EN) £50m revamp for 'worst stations', in BBC News, 17 novembre 2009. URL consultato il 29 novembre 2018.
  16. ^ (EN) Barking Station, su lbbd.gov.uk. URL consultato il 29 novembre 2018 (archiviato dall'url originale il 30 giugno 2012).
  17. ^ (EN) Barking Riverside extension, su Transport for London. URL consultato il 29 novembre 2018.

Altri progettiModifica

Collegamenti esterniModifica

Capolinea Fermata precedente   Fermata successiva Capolinea
Ealing Bdwy./Richmond/Wimbledon   East Ham   Barking   Upney   Upminster
Capolinea Fermata precedente   Fermata successiva Capolinea
Hammersmith   East Ham   Barking   capolinea   Barking