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Nota disambigua.svg Disambiguazione – Se stai cercando la competizione motociclistica, vedi Gran Premio motociclistico del Belgio.
Gran Premio del Belgio
Altri nomi(FR) Grand Prix de Belgique
(NL) Grote Prijs van België
(DE) Großer Preis von Belgien
SportCasco Kubica BMW.svg Automobilismo
CategoriaFormula 1
FederazioneFIA
PaeseBelgio Belgio
Luogocircuito di Spa-Francorchamps
CadenzaAnnuale
FormulaGran Premio di Formula 1
Storia
Fondazione1925; valevole per il mondiale dal GP 1950
Numero edizioni74 (di cui 63 valevoli per il mondiale di Formula 1)
Ultima edizioneGP 2018

Il Gran Premio del Belgio (in francese Grand Prix de Belgique; in olandese Grote Prijs van België; in tedesco Großer Preis von Belgien) è una gara automobilistica di Formula 1 che si svolge a partire dal 1925 e che è stato inserito nel calendario del Campionato Mondiale sin dal 1950. Negli ultimi anni la gara, ritornata nella sua sede del circuito di Spa-Francorchamps, è vissuta tra l'essere considerata la più bella rimasta nel calendario del Campionato e varie problematiche che ne hanno fatto cancellare le edizioni del 2003 (questione tabacco-motori) e del 2006 (lavori sul tracciato); il Gran Premio è tornato in calendario nella stagione 2007.

Indice

StoriaModifica

Il tracciato storico del Gran Premio era il lungo e velocissimo circuito di Spa-Francorchamps, che si correva sulle strade di collegamento di alcune località belghe intorno a Francorchamps. La pericolosità del tracciato, all'inizio degli anni '70, provocò il trasferimento della corsa, prima sul moderno ma anonimo circuito di Nivelles, e poi sulla pista di Zolder.

Nel frattempo, il circuito di Spa veniva rimodernato e reso più sicuro, anche se meno veloce e più corto. Alla fine del 1979 il nuovo tracciato era pronto, ed il Gran Premio tornò a corrersi qui, prima nel 1983 e poi dal 1985 in avanti. Qui c'è la curva più veloce della Formula 1, la Blanchimont, ma la più famosa (e non meno rapida) è la Eau Rouge-Raidillon, da affrontarsi in 5ª marcia ben superiori ai 200 km/h. In questo Gran Premio, nel 2000, il finlandese Mika Häkkinen superò Michael Schumacher con un magistrale sorpasso: Schumacher doppia Ricardo Zonta all'esterno, Hakkinen supera entrambi all'interno.

Eau Rouge: una curva per i coraggiosiModifica

La sezione Eau Rouge-Raidillon, a detta di molti piloti di formula 1, è una sequenza di curve che si percorre con il fiato sospeso. Realizzata artificialmente alla fine degli anni trenta allo scopo di aggirare la lenta e contorta sezione dell'Ancienne Douane mediante una velocissima e ripida combinazione di curve destra-sinistra in salita (in 240 metri di pista si affronta un dislivello di 24 metri[1]) che sarebbe diventata una delle curve più famose dell'automobilismo mondiale, il Raidillon[2][3] (in francese: salita ripida), che è conosciuta al grande pubblico degli appassionati insieme alla curva sinistrorsa posta in fondo alla valle dell'Eau Rouge (Acqua rossa, dal nome del fiume che scorre sotto alla curva)[1] e che vi si immette, formando la sezione Eau Rouge-Raidillon (che è di frequente ed erroneamente[3] denominata semplicemente Eau Rouge) è una delle curve più veloci e pericolose del Mondiale e si percorre, teoricamente, con l'acceleratore completamente premuto. Una curva per coraggiosi perché non tutti i piloti la percorrono a tutta velocità a causa della sua pericolosità (da ricordare i due incidenti che coinvolsero le due BAR con conseguente cappottamento di Jacques Villeneuve nel '99) dovuta al fatto che le due curve che la compongono non sono sullo stesso livello planimetrico ma sale sul finale in modo da creare una sorta di violento dosso: un episodio che testimonia la violenza di questo balzo fu quando Nigel Mansell dopo averla percorsa piegò la colonna dello sterzo della sua monoposto.

Albo d'oroModifica

Prima dell'attuale Campionato Mondiale di Formula 1Modifica

Uno sfondo color crema indica un evento che era parte del Campionato europeo di automobilismo, precedente alla Seconda Guerra Mondiale.
Uno sfondo verde indica un evento che era parte del Campionato Mondiale Costruttori, precedente alla Seconda Guerra Mondiale.

Anno Località Pilota vincitore Vettura Resoconto
1925 Spa-Francorchamps   Antonio Ascari   Alfa Romeo Resoconto
1926
-
1929
Non disputatosi
1930 Spa-Francorchamps   Louis Chiron   Bugatti Resoconto
1931 Spa-Francorchamps   William Grover-Williams
  Caberto Conelli
  Bugatti Resoconto
1932 Non disputatosi
1933 Spa-Francorchamps   Tazio Nuvolari   Maserati Resoconto
1934 Spa-Francorchamps   René Dreyfus   Bugatti Resoconto
1935 Spa-Francorchamps   Rudolf Caracciola   Mercedes-Benz Resoconto
1936 Non disputatosi
1937 Spa-Francorchamps   Rudolf Hasse   Auto Union Resoconto
1938 Non disputatosi
1939 Spa-Francorchamps   Hermann Lang   Mercedes-Benz Resoconto
1940
-
1945
Non disputatosi
1946 Spa-Francorchamps   Eugene Chaboud   Delage Resoconto
1947 Spa-Francorchamps   Jean-Pierre Wimille   Alfa Romeo Resoconto
1948 Non disputatosi
1949 Spa-Francorchamps   Louis Rosier   Talbot Resoconto

Validi per l'attuale Campionato Mondiale di Formula 1Modifica

anno circuito pilota vettura Resoconto
1950 Spa-Francorchamps   Juan Manuel Fangio   Alfa Romeo Resoconto
1951 Spa-Francorchamps   Nino Farina   Alfa Romeo Resoconto
1952 Spa-Francorchamps   Alberto Ascari   Ferrari Resoconto
1953 Spa-Francorchamps   Alberto Ascari   Ferrari Resoconto
1954 Spa-Francorchamps   Juan Manuel Fangio   Maserati Resoconto
1955 Spa-Francorchamps   Juan Manuel Fangio   Mercedes-Benz Resoconto
1956 Spa-Francorchamps   Peter Collins   Ferrari Resoconto
1957 Non disputatosi
1958 Spa-Francorchamps   Tony Brooks   Vanwall Resoconto
1959 Non disputatosi
1960 Spa-Francorchamps   Jack Brabham   Cooper Resoconto
1961 Spa-Francorchamps   Phil Hill   Ferrari Resoconto
1962 Spa-Francorchamps   Jim Clark   Lotus Resoconto
1963 Spa-Francorchamps   Jim Clark   Lotus Resoconto
1964 Spa-Francorchamps   Jim Clark   Lotus Resoconto
1965 Spa-Francorchamps   Jim Clark   Lotus Resoconto
1966 Spa-Francorchamps   John Surtees   Ferrari Resoconto
1967 Spa-Francorchamps   Dan Gurney   Eagle Resoconto
1968 Spa-Francorchamps   Bruce McLaren   McLaren Resoconto
1969 Non disputatosi
1970 Spa-Francorchamps   Pedro Rodríguez   BRM Resoconto
1971 Non disputatosi
1972 Nivelles   Emerson Fittipaldi   Lotus Resoconto
1973 Zolder   Jackie Stewart   Tyrrell Resoconto
1974 Nivelles   Emerson Fittipaldi   McLaren Resoconto
1975 Zolder   Niki Lauda   Ferrari Resoconto
1976 Zolder   Niki Lauda   Ferrari Resoconto
1977 Zolder   Gunnar Nilsson   Lotus Resoconto
1978 Zolder   Mario Andretti   Lotus Resoconto
1979 Zolder   Jody Scheckter   Ferrari Resoconto
1980 Zolder   Didier Pironi   Ligier Resoconto
1981 Zolder   Carlos Reutemann   Williams Resoconto
1982 Zolder   John Watson   McLaren Resoconto
1983 Spa-Francorchamps   Alain Prost   Renault Resoconto
1984 Zolder   Michele Alboreto   Ferrari Resoconto
1985 Spa-Francorchamps   Ayrton Senna   Lotus Resoconto
1986 Spa-Francorchamps   Nigel Mansell   Williams Resoconto
1987 Spa-Francorchamps   Alain Prost   McLaren Resoconto
1988 Spa-Francorchamps   Ayrton Senna   McLaren Resoconto
1989 Spa-Francorchamps   Ayrton Senna   McLaren Resoconto
1990 Spa-Francorchamps   Ayrton Senna   McLaren Resoconto
1991 Spa-Francorchamps   Ayrton Senna   McLaren Resoconto
1992 Spa-Francorchamps   Michael Schumacher   Benetton Resoconto
1993 Spa-Francorchamps   Damon Hill   Williams Resoconto
1994 Spa-Francorchamps   Damon Hill   Williams Resoconto
1995 Spa-Francorchamps   Michael Schumacher   Benetton Resoconto
1996 Spa-Francorchamps   Michael Schumacher   Ferrari Resoconto
1997 Spa-Francorchamps   Michael Schumacher   Ferrari Resoconto
1998 Spa-Francorchamps   Damon Hill   Jordan Resoconto
1999 Spa-Francorchamps   David Coulthard   McLaren Resoconto
2000 Spa-Francorchamps   Mika Häkkinen   McLaren Resoconto
2001 Spa-Francorchamps   Michael Schumacher   Ferrari Resoconto
2002 Spa-Francorchamps   Michael Schumacher   Ferrari Resoconto
2003 Non disputatosi
2004 Spa-Francorchamps   Kimi Räikkönen   McLaren Resoconto
2005 Spa-Francorchamps   Kimi Räikkönen   McLaren Resoconto
2006 Non disputatosi
2007 Spa-Francorchamps   Kimi Räikkönen   Ferrari Resoconto
2008 Spa-Francorchamps   Felipe Massa   Ferrari Resoconto
2009 Spa-Francorchamps   Kimi Räikkönen   Ferrari Resoconto
2010 Spa-Francorchamps   Lewis Hamilton   McLaren Resoconto
2011 Spa-Francorchamps   Sebastian Vettel   Red Bull Resoconto
2012 Spa-Francorchamps   Jenson Button   McLaren Resoconto
2013 Spa-Francorchamps   Sebastian Vettel   Red Bull Resoconto
2014 Spa-Francorchamps   Daniel Ricciardo   Red Bull Resoconto
2015 Spa-Francorchamps   Lewis Hamilton   Mercedes Resoconto
2016 Spa-Francorchamps   Nico Rosberg   Mercedes Resoconto
2017 Spa-Francorchamps   Lewis Hamilton   Mercedes Resoconto
2018 Spa-Francorchamps   Sebastian Vettel   Ferrari Resoconto

StatisticheModifica

Le statistiche si riferiscono alle sole edizioni valide per il campionato del mondo di Formula 1 e sono aggiornate al Gran Premio di Spagna 2019.

Vittorie per costruttoreModifica

Pos. Costruttore Vittorie
1   Ferrari 17
2   McLaren 14
3   Lotus 8
4   Mercedes 4
=   Williams 4
6   Red Bull 3
7   Alfa Romeo 2
=   Benetton 2
9   Maserati 1
=   Vanwall 1
=   Cooper 1
=   Eagle 1
=   BRM 1
=   Tyrell 1
=   Ligier 1
=   Renault 1
=   Jordan 1

Vittorie per motoreModifica

Pos. Motore Vittorie
1   Ferrari 17
2   Mercedes 10
=   Ford-Cosworth 10
3   Renault 8
4   Climax 5
=   Honda 5
6   Alfa Romeo 2
7   Maserati 1
=   Vanwall 1
=   Weslake 1
=   BRM 1
=   TAG Porsche 1
=   Mugen Honda 1

Pole position per costruttoreModifica

Pos. Costruttore Pole
1   Ferrari 13
2   McLaren 11
3   Williams 9
4   Mercedes 6
5   Lotus 5
6   BRM 3
=   Renault 3
8   Alfa Romeo 2
=   Maserati 2
=   Red Bull 2
11   Lancia 1
=   Cooper 1
=   Brabham 1
=   March 1
=   Ligier 1
=   Jordan 1
=   Force India 1

Pole position per motoreModifica

Pos. Motore Pole
1   Ferrari 13
=   Mercedes 13
3   Ford-Cosworth 9
=   Renault 9
5   Honda 6
6   BRM 3
7   Alfa Romeo 2
=   Maserati 2
=   Climax 2
10   Lancia 1
=   TAG Porsche 1
=   Hart 1
=   BMW 1

Giri veloci per costruttoreModifica

Pos. Costruttore GPV
1   Ferrari 18
2   McLaren 9
3   Lotus 6
=   Williams 6
5   Mercedes 5
6   Alfa Romeo 3
=   Maserati 3
=   Benetton 3
=   Red Bull 3
10   Cooper 1
=   Brabham 1
=   Eagle 1
=   Honda 1
=   March 1
=   Matra 1
=   Tyrrell 1
=   Ligier 1
=   Toyota 1

Giri veloci per motoreModifica

Pos. Motore GPV
1   Ferrari 18
2   Ford-Cosworth 10
3   Renault 9
4   Mercedes 8
5   Climax 5
6   Alfa Romeo 3
=   Maserati 3
=   TAG Porsche 3
9   Honda 2
10   Weslake 1
=   Matra 1
=   Toyota 1

Podi per costruttoreModifica

Pos. Costruttore Podi[7]
1   Ferrari 47
2   McLaren 28
3   Williams 17
4   Lotus 14
5   Mercedes 10
=   Red Bull 10
7   Cooper 7
=   Tyrell 7
9   Ligier 6
=   Benetton 6
11   BRM 5
=   Renault 5
13   Maserati 4
=   Brabham 4
=   Jordan 4

Podi per motoreModifica

Pos. Motore Podi[7]
1   Ferrari 47
2   Ford-Cosworth 29
3   Renault 25
=   Mercedes 25
5   Climax 12
6   Honda 11
7   Maserati 5
=   BRM 5
9   Matra 4
=   BMW 4
=   Mugen Honda 4

Punti per costruttoreModifica

Pos.[8] Costruttore Punti
1   Ferrari 493,5
2   McLaren 300
3   Mercedes 246
4   Red Bull 226
5   Williams 172
6   Lotus 153
7   Force India 97
8   Renault 64
9   Benetton 57
10   Cooper 54

Punti per motoreModifica

Pos.[8] Motore Punti
1   Mercedes 564
2   Ferrari 528,5
3   Renault 368
4   Ford-Cosworth 265
5   Honda 103
6   Climax 95
7   BRM 52
=   BMW 52
9   Tag Heuer 48
10   Maserati 37

NoteModifica

  1. ^ a b Mappa dettagliata del circuito di Spa-Francorchamps (PDF), www.spa-francorchamps.be. URL consultato il 20 agosto 2010.
  2. ^ (EN) storia del circuito di Spa-Francorchamps, www.spa-francorchamps.be. URL consultato il 20 agosto 2010.
  3. ^ a b (EN) Articolo sulla realizzazione della curva Raidillon, www.circuitsofthepast.nl. URL consultato il 20 agosto 2010.
  4. ^ Minimo 2 vittorie
  5. ^ Minimo 2 pole
  6. ^ Minimo 2 giri veloci
  7. ^ a b c Minimo 4 podi
  8. ^ a b c Prime 10 posizioni

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