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Gran Premio di Monaco 1992

corsa automobilistica
Voce principale: Campionato mondiale di Formula 1 1992.
Bandiera di Monaco Gran Premio di Monaco 1992
522º GP del Mondiale di Formula 1
Gara 6 di 16 del Campionato 1992
Circuito di Monte Carlo
Circuito di Monte Carlo
Data 31 maggio 1992
Nome ufficiale L Grand Prix Automobile de Monaco
Luogo Circuito di Monte Carlo
Percorso 3,328 km
Circuito cittadino
Distanza 78 giri, 259,584 km
Clima Sereno
Risultati
Pole position Giro più veloce
Bandiera del Regno Unito Nigel Mansell Bandiera del Regno Unito Nigel Mansell
Williams - Renault in 1:19.495 Williams - Renault in 1:21.598
(nel giro 74)
Podio
1. Bandiera del Brasile Ayrton Senna
McLaren - Honda
2. Bandiera del Regno Unito Nigel Mansell
Williams - Renault 		3. Bandiera dell'Italia Riccardo Patrese
Williams - Renault

Il Gran Premio di Monaco 1992 è stata la sesta prova del Campionato mondiale di Formula 1 1992, disputata domenica 31 maggio sul Circuito di Monte Carlo. Organizzato dall'Automobile Club de Monaco, la gara si svolse davanti a oltre centomila spettatori[1] e vide la prima vittoria stagionale di Ayrton Senna e della McLaren, davanti alle Williams di Nigel Mansell, autore della pole position e Riccardo Patrese. A punti giunsero anche Michael Schumacher, Martin Brundle e Bertrand Gachot.

Vigilia modifica

Aspetti tecnici modifica

Per l'appuntamento monegasco la McLaren mise a disposizione ai propri piloti un sistema elettronico per il controllo del cambio che permetteva, premendo un pulsante inserito sul volante, di scalare le marce.[2] Al contempo, sulla sola vettura di Jean Alesi, la Ferrari aveva montato un nuovo dispositivo per il controllo della trazione.[3] La Lotus portò, poi, un secondo esemplare di 107 da destinare a Mika Häkkinen, che, nel precedente Gran Premio aveva dovuto correre con la vettura non aggiornata.[4]

Aspetti sportivi modifica

Nella settimana antecedente il Gran Premio erano circolate voci sull'assenza di Ivan Capelli, che sarebbe stato sostituito per l'occasione del collaudatore della Ferrari Gianni Morbidelli, per problemi di salute.[5] Il pilota italiano smentì seccamente la notizia, riservando un duro attacco alla stampa, accusata di pubblicare informazioni non veritiere.[5]

Pre-qualifiche modifica

Resoconto modifica

 
Andrea Chiesa, pilota della Fondmetal. Pur essendo riuscito a superare le pre-qualifiche non riuscì ad andare oltre il ventinovesimo posto nelle prove ufficiali, fallendo la qualificazione

Le pre-qualifiche si svolsero alle ore 8 di giovedì mattina in condizioni di tempo soleggiato.[6] Michele Alboreto ottenne il miglior tempo, fermando i cronometri in 1:25.413 e staccando Bertrand Gachot di oltre mezzo secondo. Riuscì poi ad accedere alle qualifiche, per la prima volta, la Andrea Moda Formula di Roberto Moreno, seguito dal pilota svizzero della Fondmetal Andrea Chiesa. Chi invece non riuscì ad entrare nelle qualifiche fu Ukyo Katayama che, durante i minuti finali della sessione, scivolò su una macchia d'olio alla curva del Tabaccaio, schiantandosi contro un muretto.[7] Infine Perry McCarthy compì appena due giri all'inizio della sessione che gli furono insufficienti per segnare un tempo, in quanto l'Andrea Moda voleva destinare la seconda vettura a muletto per Moreno nel caso in cui ce ne fosse stato bisogno.[7]

Risultati modifica

Pos Nº Pilota Costruttore Tempo Distacco
1 9   Michele Alboreto Footwork-Mugen-Honda 1:25.413 -
2 29   Bertrand Gachot Larrousse-Lamborghini 1:25.980 +0.567
3 34   Roberto Moreno Moda-Judd 1:27.186 +1.773
4 14   Andrea Chiesa Fondmetal-Ford 1:27.756 +2.343
Vetture non prequalificate
NPQ 30   Ukyo Katayama Larrousse-Lamborghini 1:28.310 +2.897
NPQ 35   Perry McCarthy Moda-Judd Senza tempo  

Prove libere modifica

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Le prove libere si svolsero in due sessioni, ciascuna di un'ora e quarantacinque minuti, al venerdì e al sabato mattina.

Durante la prima sessione Nigel Mansell ottenne i migliori parziali, staccando Ayrton Senna di oltre otto decimi.[3] Dietro di loro si piazzarono Gerhard Berger e Michael Schumacher, con Alboreto, favorito anche dall'aver girato pure al mattino,[3] che fu in grado di occupare la sesta piazza. Alesi, invece, non andò oltre il nono posto e lamentò la scarsa potenza erogata dal motore e il comportamento di questo.[3] Subito dietro si piazzò Stefano Modena, la cui vettura aveva mostrato netti miglioramenti rispetto alle gare precedenti.[3]

La sessione di sabato fu, invece, caratterizzata da un incidente occorso a Pierluigi Martini, che, durante la percorrenza del tunnel, perse il controllo della sua vettura e si schiantò contro il guard rail a oltre 250 km/h.[8] Questo fatto portò ad una interruzione delle prove e ci vollero circa trenta minuti per riparare la barriera danneggiatasi.[8]

Qualifiche modifica

Resoconto modifica

 
Jean Alesi, protagonista in qualifica, ottenne un quarto posto che andava ben oltre i limiti della vettura. In gara venne costretto al ritiro

Le qualifiche si svolsero anch'esse in due sessioni, una al giovedì e una al sabato pomeriggio. Mansell centrò nuovamente il miglior tempo, girando in 1:20.714, seguito da Senna e Patrese. Berger ottenne, poi, il quarto tempo, ma fu contemporaneamente protagonista di un incidente a Massenet per la rottura di una sospensione.[9] Pur uscendo illeso l'austriaco dichiarò che lo schianto avrebbe potuto avere conseguenze peggiori.[9] Jean Alesi, intanto, girando con gomme usate e senza il controllo di trazione portato dal team di Maranello,[9] si piazzò al quinto posto, davanti a Michael Schumacher. Settimo fu Andrea De Cesaris, che al termine della sessione ebbe anche una discussione con Stefano Modena, accusato di averlo rallentato ripetutamente.[9] Stupì, poi, Roberto Moreno che, alla guida della Andrea Moda Formula, riuscì nei primi venti minuti ad issarsi all'undicesimo posto.[7] Il brasiliano scivolò poi al ventesimo posto, in quanto non riuscì ad effettuare altri giri per problemi di surriscaldamento al motore.[10]

Al sabato Mansell mantenne la prima posizione conquistando la pole position e batté per la prima volta il limite dei 150 km/h sul giro,[11] davanti al compagno di squadra Patrese. Il risultato delle qualifiche, però, lasciò degli strascichi tra il pilota italiano e Bertrand Gachot. Il padovano, infatti, che puntava a partire davanti a tutti e riteneva di essere stato pesantemente danneggiato dal comportamento del pilota belga durante il suo ultimo giro lanciato, si recò nei box della Larrousse e lo schiaffeggiò.[8] Senna partì invece dalla terza posizione dopo aver anche danneggiato il suo alettone posteriore nel tentativo di avere la meglio su Alesi,[11] quarto e protagonista di una prestazione al di sopra della portata della propria vettura.[12] Dal canto suo, il pilota francese si ritenne soddisfatto della prestazione, ma ostentò comunque prudenza in vista della gara.[11] Completarono il quadro dei primi sei Berger e Schumacher. Perse, invece, diverse posizioni Stefano Modena che, costretto a guidare la vettura di riserva, fu l'unico a non migliorare il proprio tempo sul giro, scivolando in ventunesima piazza. Riuscì, poi, a qualificarsi, per l'unica volta nella sua storia e con l'ultimo tempo, l'Andrea Moda Formula di Moreno che precedette di appena trentasei millesimi la Brabham di Eric van de Poele. Non riuscirono a qualificarsi anche Damon Hill, Andrea Chiesa e Paul Belmondo.

Al termine delle prove venne poi multato di cinquemila dollari il pilota della Tyrrell Olivier Grouillard, colpevole di non aver rispettato gli ordini dei commissari di percorso di non fermarsi lungo il tracciato.[8]

Risultati modifica

Pos Nº Pilota Costruttore Q1 Q2 Distacco
1 5   Nigel Mansell Williams - Renault 1:20.714 1:19.495
2 6   Riccardo Patrese Williams - Renault 1:22.309 1:20.368 +0.873
3 1   Ayrton Senna McLaren - Honda 1:21.467 1:20.608 +1.113
4 27   Jean Alesi Ferrari 1:22.942 1:20.895 +1.400
5 2   Gerhard Berger McLaren - Honda 1:22.359 1:21.224 +1.729
6 19   Michael Schumacher Benetton - Ford 1:23.150 1:21.831 +2.336
7 20   Martin Brundle Benetton - Ford 1:23.872 1:22.068 +2.573
8 28   Ivan Capelli Ferrari 1:23.613 1:22.119 +2.624
9 12   Johnny Herbert Lotus - Ford 1:25.979 1:22.579 +3.084
10 4   Andrea De Cesaris Tyrrell - Ilmor 1:23.552 1:22.647 +3.152
11 9   Michele Alboreto Footwork - Mugen-Honda 1:23.774 1:22.671 +3.176
12 24   Gianni Morbidelli Minardi - Lamborghini 1:24.567 1:22.733 +3.238
13 33   Maurício Gugelmin Jordan - Yamaha 1:24.235 1:22.863 +3.368
14 11   Mika Häkkinen Lotus - Ford 1:25.809 1:22.886 +3.391
15 29   Bertrand Gachot Venturi Larrousse - Lamborghini 1:23.606 1:23.122 +3.627
16 16   Karl Wendlinger March - Ilmor 1:23.978 1:23.264 +3.769
17 23   Christian Fittipaldi Minardi - Lamborghini 1:25.561 1:23.487 +3.992
18 22   Pierluigi Martini Scuderia Italia - Ferrari 1:25.665 1:23.508 +4.013
19 10   Aguri Suzuki Footwork - Mugen-Honda 1:24.340 1:23.641 +4.146
20 21   Jyrki Järvilehto Scuderia Italia - Ferrari 1:25.050 1:23.862 +4.367
21 32   Stefano Modena Jordan - Yamaha 1:23.890 1:23.909 +4.395
22 25   Thierry Boutsen Ligier - Renault 1:23.909 1:25.222 +4.414
23 26   Érik Comas Ligier - Renault 1:24.816 1:23.974 +4.479
24 3   Olivier Grouillard Tyrrell - Ilmor 1:24.533 1:23.990 +4.495
25 15   Gabriele Tarquini Fondmetal - Ford 1:25.614 1:24.479 +4.984
26 34   Roberto Moreno Moda - Judd 1:25.185 1:24.945 +5.450
Vetture non qualificate
NQ 7   Eric van de Poele Brabham - Judd 1:25.702 1:24.981 +5.486
NQ 8   Damon Hill Brabham - Judd 1:26.889 1:25.394 +5.899
NQ 14   Andrea Chiesa Fondmetal - Ford 1:27.140 1:25.660 +6.165
NQ 17   Paul Belmondo March - Ilmor 1:26.501 1:25.750 +6.255

Warm up modifica

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Durante il warm-up di domenica mattina, della durata di mezz'ora, Riccardo Patrese fece registrare i migliori parziali, mettendosi dietro il connazionale Alboreto.[6] Mansell, che aveva ottenuto la pole position, non andò oltre il quinto posto. Durante la sessione, poi, Aguri Suzuki fu protagonista di un brutto incidente al Tabaccaio, tanto che, per sicurezza, venne sottoposto a visite mediche in ospedale.[6] I medici diedero comunque il loro assenso affinché il giapponese partecipasse alla gara.[13]

Gara modifica

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Michael Schumacher, autore di una buona partenza e quarto a fine gara.

Alla partenza mancava la vettura di Gianni Morbidelli, il quale venne costretto a prendere il via dalla pit lane, visto che non era riuscito a schierarsi per il giro di formazione per problemi al cambio. Al via Mansell mantenne la testa della corsa, mentre Senna riuscì a scavalcare immediatamente Patrese, così come fece Schumacher con Berger. Martini, intanto, incappò nel suo secondo incidente del fine settimana e fu costretto al ritiro. Alla fine del primo giro, dunque, Mansell guidava la corsa davanti a Senna, Patrese, Alesi, Schumacher e Berger. Con alcuni di giri di ritardo, poi, entrò in pista Morbidelli, quasi subito costretto al ritiro, sempre per problemi al cambio.[7] Mansell cominciò a staccare gli avversari, mentre Patrese tentò più volte di attaccare Senna, ma senza alcun successo.[14] Successivamente, però, il pilota italiano fu costretto a rallentare il suo ritmo per problemi al cambio della sua vettura.

All'undicesimo giro Roberto Moreno, alla guida della sua Andrea Moda Formula, risalito fino alla diciannovesima piazza grazie ai vari ritiri, fu costretto al ritiro anch'esso per problemi al motore. Al passaggio seguente, Alesi e Schumacher, che erano in lotta per la quarta posizione, ebbero una collisione: il tedesco tentò infatti un attacco a Loews Hairpin, ma il francese tentò di tenere la posizione e i due si toccarono. Nonostante entrambi fossero riusciti a proseguire, con Schumacher che aveva preso la quarta piazza, la vettura di Alesi aveva ricevuto una botta che aveva danneggiato la centralina elettronica e che lo avrebbe poi costretto al ritiro alcuni passaggi più tardi.[13] Intanto Brundle stava cercando di raggiungere Berger, che lo precedeva, ma, a causa di un errore, danneggiò la sua vettura, costringendolo a tornare ai box per effettuare le riparazioni.

 
Senna, vincitore per la quinta volta sulle strade di Monte Carlo, viene premiato dal principe Ranieri III e da Stéphanie di Monaco.

La gara procede senza ulteriori cambiamenti, ad eccezione del ritiro di Berger per problemi al cambio, avvenuto al trentaduesimo passaggio. La situazione, che vedeva Mansell in testa, seguito da Senna, Patrese, Schumacher, Capelli e Alboreto non vide accadimenti fino al cinquantottesimo giro, quando Brundle, in rimonta, tamponò Alboreto facendogli perdere un paio di posizioni.[15] Due giri più tardi l'italiano commise, poi, un errore mentre stava per essere doppiato da Senna rischiando di coinvolgerlo in una collisione. Il brasiliano, nel tentativo di evitarlo, perse quasi dieci secondi da Mansell.[13] Il giro seguente, Capelli, intanto, andò in testacoda e danneggiò il braccio dello sterzo della sua vettura. Pochi metri dopo, alle Piscine, il danno subito dalla vettura gli impedì di proseguire oltre facendolo uscire di pista.

Al 71º giro, poi, Mansell, pensando di aver subito una foratura, rientrò ai box. Si era infatti allentato un dado in una ruota,[13] che aveva a sua volta danneggiato il cerchione.[16] Senna passò così in testa, ma il pilota della Williams rimontò in modo forsennato il distacco di cinque secondi dal brasiliano;[16] durante gli ultimi quattro giri, Mansell tentò in tutti i modi di sopravanzare il rivale, che però resistette. Senna ottenne così la prima vittoria stagionale, e la quinta sul tracciato monegasco (eguagliando Graham Hill), davanti a Mansell, Patrese, Schumacher, Brundle e Gachot.

Risultati modifica

Pos N. Pilota Costruttore/Motore Giri Tempo/Ritiro Griglia Punti
1 1   Ayrton Senna   McLaren - Honda 78 1:50'59.372 3 10
2 5   Nigel Mansell   Williams - Renault 78 +0.215 1 6
3 6   Riccardo Patrese   Williams - Renault 78 +31.843 2 4
4 19   Michael Schumacher   Benetton - Ford 78 +39.294 6 3
5 20   Martin Brundle   Benetton - Ford 78 +1'21.347 7 2
6 29   Bertrand Gachot   Venturi Larrousse - Lamborghini 77 +1 giro 15 1
7 9   Michele Alboreto   Footwork - Mugen-Honda 77 +1 giro 11
8 23   Christian Fittipaldi   Minardi - Lamborghini 77 +1 giro 17
9 21   Jyrki Järvilehto   Scuderia Italia - Ferrari 76 +2 giri 20
10 26   Érik Comas   Ligier - Renault 76 +2 giri 23
11 10   Aguri Suzuki   Footwork - Mugen-Honda 76 +2 giri 19
12 25   Thierry Boutsen   Ligier - Renault 75 +3 giri 22
Rit 28   Ivan Capelli   Ferrari 60 Incidente 8
Rit 2   Gerhard Berger   McLaren - Honda 32 Cambio 5
Rit 11   Mika Häkkinen   Lotus - Ford 30 Cambio 14
Rit 27   Jean Alesi   Ferrari 28 Cambio 4
Rit 33   Maurício Gugelmin   Jordan - Yamaha 18 Cambio 13
Rit 12   Johnny Herbert   Lotus - Ford 17 Incidente 9
Rit 34   Roberto Moreno   Moda - Judd 11 Motore 26
Rit 4   Andrea De Cesaris   Tyrrell - Ilmor 9 Cambio 10
Rit 15   Gabriele Tarquini   Fondmetal - Ford 9 Motore 25
Rit 32   Stefano Modena   Jordan - Yamaha 6 Incidente 21
Rit 3   Olivier Grouillard   Tyrrell - Ilmor 4 Trasmissione 24
Rit 16   Karl Wendlinger   March - Ilmor 1 Cambio 16
Rit 24   Gianni Morbidelli   Minardi - Lamborghini 1 Cambio 12
Rit 22   Pierluigi Martini   Scuderia Italia - Ferrari 0 Incidente 18
NQ 7   Eric van de Poele   Brabham - Judd
NQ 8   Damon Hill   Brabham - Judd
NQ 14   Andrea Chiesa   Fondmetal - Ford
NQ 17   Paul Belmondo   March - Ilmor
NPQ 30   Ukyo Katayama   Venturi Larrousse - Lamborghini
NPQ 35   Perry McCarthy   Moda - Judd

Classifiche Mondiali modifica

Note modifica

  1. ^ Monaco, 100mila per la F.1, in La Stampa, 31 maggio 1992, p. 45.
  2. ^ Leo Turrini, p. 82.
  3. ^ a b c d e (EN) Joe Saward, Monaco GP, in Autosport, vol. 127, n. 10, Haymarket Publications, 4 giugno 1992, p. 28.
  4. ^ (EN) Tony Dodgins, Team Lotus, in Autosport, vol. 127, n. 9, Haymarket Publications, 28 maggio 1992, p. 9.
  5. ^ a b Carlo Grandini, Capelli si sfoga alla Prost: "Fate ridere, non sono malato", Corriere della sera, 28 maggio 1992, p. 39 (archiviato dall'url originale il 1º gennaio 2016).
  6. ^ a b c Joe Saward, Monaco GP, in Autosport, vol. 127, n. 10, Haymarket Publications, 4 giugno 1992, p. 39.
  7. ^ a b c d (EN) Joe Saward, Monaco GP, in Autosport, vol. 127, n. 10, Haymarket Publications, 4 giugno 1992, p. 37.
  8. ^ a b c d Giancarlo Faletti, Rissa ai box, Patrese schiaffeggia Gachot, Corriere della sera, 31 maggio 1992, p. 37.
  9. ^ a b c d Cristiano Chiavegato, Nel circuito della paura Mansell sempre al vertice, in La Stampa, 29 maggio 1992, p. 33.
  10. ^ Andy Hallbery, Qualifying an Andrea Moda is up there as well., su motorsportretro.com, Motorsport Retro. URL consultato il 22 marzo 2013.
  11. ^ a b c Cristiano Chiavegato, Crolla il muro dei 150 l'ora, in La Stampa, 31 maggio 1992, p. 31.
  12. ^ Carlo Grandini, "Voglio la pioggia, così potrò vincere", Corriere della sera, 31 maggio 1992, p. 37 (archiviato dall'url originale il 1º gennaio 2016).
  13. ^ a b c d (EN) Gran Prix Results: Monaco GP, 1992, su grandprix.com. URL consultato il 22 marzo 2013.
  14. ^ Nestore Morosini, Otto giri per rianimare il mondiale, in Corriere della sera, 1º giugno 1992, p. 31 (archiviato dall'url originale il 1º gennaio 2016).
  15. ^ Mai così male i nostri piloti, in La Stampa, 1º giugno 1992, p. 3.
  16. ^ a b Nestore Morosini, Otto giri per rianimare il mondiale, in Corriere della Sera, 1º giugno 1992, p. 31 (archiviato dall'url originale il 1º gennaio 2016).

Bibliografia modifica

  • Leo Turrini, F.1 '92. L'anno di Mansell, Milano, Vallardi&Associati, 1992, ISBN 88-85202-30-6.

Altri progetti modifica

Collegamenti esterni modifica

Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1992
                               
   
Edizione precedente:
1991 		Gran Premio di Monaco Edizione successiva:
1993
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