Motomondiale 1994

Motomondiale 1994
	Edizione n. 46 del Motomondiale
Dati generali
Inizio	27 marzo
Termine	9 ottobre
Prove	14 (125, 250 e 500), 8 (sidecar)
	I sidecar iniziano il 2 maggio.
Titoli in palio
Classe 500	Michael Doohan; su Honda
Classe 250	Max Biaggi; su Aprilia
Classe 125	Kazuto Sakata; su Aprilia
Sidecar	Rolf Biland / Kurt Waltisperg; su Swissauto
Altre edizioni
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	Edizione in corso

La stagione 1994 è stata la quarantaseiesima del Motomondiale; rispetto all'anno precedente il numero dei gran premi rimase sempre di 14, il Gran Premio motociclistico del Brasile venne però sostituito da quello d'Argentina mentre il GP di San Marino lasciò il posto a quello di Francia.

Il contesto modifica

Nessuna modifica venne inserita quest'anno nelle varie metodologie di calcolo dei punteggi.

Il calendario della stagione mantenne per la sua prima parte la stessa intelaiatura dell'anno precedente con inizialmente tre trasferte in Australia, Malaysia e Giappone seguite da 8 gran premi in Europa. La parte finale fu composta invece da due trasferte in America, dapprima negli Stati Uniti d'America e in seguito in Argentina, per tornare infine nuovamente in Spagna per la prova conclusiva del campionato.

Nella classe regina il titolo andò al pilota australiano Mick Doohan su Honda, mentre nelle classi minori, in classe 250 Max Biaggi portò l'Aprilia al primo titolo nella quarto di litro. La casa motociclistica di Noale vinse anche il Mondiale della classe 125 con Kazuto Sakata, primo giapponese a vincere l'iride con una casa europea. Nei sidecar, si riconfermò iridata la coppia Biland-Waltisperg (settimo titolo per Biland), nonostante il passaggio dal motore Krauser allo Swissauto.

Il calendario modifica

Data Resoconto	Gran Premio (Circuito)	Vincitori
Data Resoconto	Gran Premio (Circuito)	classe 125	classe 250	classe 500
27 marzo Resoconto	GP d'Australia (Eastern Creek)	Kazuto Sakata	Max Biaggi	John Kocinski
10 aprile Resoconto	GP della Malesia (Shah Alam)	Noboru Ueda	Max Biaggi	Michael Doohan
24 aprile Resoconto	GP del Giappone (Suzuka)	Takeshi Tsujimura	Tadayuki Okada	Kevin Schwantz
8 maggio Resoconto	GP di Spagna (Jerez)	Kazuto Sakata	Jean-Philippe Ruggia	Michael Doohan
22 maggio Resoconto	GP d'Austria (Salisburgo)	Dirk Raudies	Loris Capirossi	Michael Doohan
12 giugno Resoconto	GP di Germania (Hockenheimring)	Dirk Raudies	Loris Capirossi	Michael Doohan
25 giugno Resoconto	GP d'Olanda (Assen)	Kazuto Sakata	Max Biaggi	Michael Doohan
3 luglio Resoconto	GP d'Italia (Mugello)	Noboru Ueda	Ralf Waldmann	Michael Doohan
17 luglio Resoconto	GP di Francia (Le Mans)	Noboru Ueda	Loris Capirossi	Michael Doohan
24 luglio Resoconto	GP di Gran Bretagna (Donington Park)	Takeshi Tsujimura	Loris Capirossi	Kevin Schwantz
21 agosto Resoconto	GP della Repubblica Ceca (Brno)	Kazuto Sakata	Max Biaggi	Michael Doohan
11 settembre Resoconto	GP degli USA (Laguna Seca)	Takeshi Tsujimura	Doriano Romboni	Luca Cadalora
25 settembre Resoconto	GP d'Argentina (Buenos Aires)	Jorge Martínez	Tadayuki Okada	Michael Doohan
9 ottobre Resoconto	GP d'Europa (Catalunya)	Dirk Raudies	Max Biaggi	Luca Cadalora

Sistema di punteggio e legenda modifica

Pos.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16 >
Punti	25	20	16	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1	0

Le classi modifica

Classe 500 modifica

Classifica costruttori
1	Honda	317
2	Suzuki	214
3	Yamaha	189
4	Cagiva	187
5	ROC-Yamaha	93
6	Harris-Yamaha	53
7	Aprilia	7

La Cagiva di Kocinski.

Il 1994 fu l'anno in cui Michael Doohan iniziò il suo dominio nella classe 500: nove le vittorie del pilota australiano sulla Honda, il numero più alto dal 1972; in nessuna delle gare arrivò oltre al terzo posto. Dopo vari anni era tra l'altro cambiata la livrea della casa giapponese che non riportava più la Rothmans come sponsor principale: l'azienda dei tabacchi aveva infatti deciso di spostare i suoi investimenti pubblicitari dalla Honda Racing Corporation nel motomondiale alla Williams in Formula 1 (restarono invece sponsorizzate da altre aziende dello stesso settore le altre due case principali giapponesi).

Luca Cadalora prese l'eredità di Wayne Rainey in Yamaha, terminando secondo in graduatoria e vincendo due prove; terza la Cagiva dell'americano John Kocinski: per la Casa varesina fu la migliore stagione dal suo debutto nel 1980, ma fu anche l'ultima, poiché decise di ritirarsi alla fine della stagione.

Il detentore del titolo dell'anno precedente, Kevin Schwantz su Suzuki dovette accontentarsi della quarta posizione con due vittorie in singoli gran premi.

Anche un'altra casa italiana si presentò al via in alcune prove: Loris Reggiani portò in gara una Aprilia da 400 cm³ ma dopo il nono posto nella gara d'esordio non ottenne altri risultati validi.

Occasionalmente, in mano a piloti privati, si vide al via anche la Paton, ma anch'essa non riuscì ad ottenere risultati validi per le classifiche.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto															P.ti
1	Michael Doohan	Honda	3	1	2	1	1	1	1	1	1	2	1	3	1	2	317
2	Luca Cadalora	Yamaha	2	4	4	Rit	22	NP	9	2	7	3	3	1	6	1	174
3	John Kocinski	Cagiva	1	2	9	3	5	NP	8	Rit	2	4	Rit	2	3	3	172
4	Kevin Schwantz	Suzuki	4	6	1	2	2	2	5	3	Rit	1	7	NP			169
5	Alberto Puig	Honda	7	5	8	6	6	3	4	4	4	7	5	7	5	7	152
Pos.	Pilota	Moto															P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 250 modifica

Classifica costruttori
1	Honda	320
2	Aprilia	283
3	Yamaha	112

Il titolo piloti della classe 250 fu conquistato da Max Biaggi su una Aprilia ma, come in casi precedenti, il titolo costruttori non andò alla stessa casa motociclistica bensì fu appannaggio della Honda, grazie anche alle 8 vittorie ottenute dai suoi piloti contro le 6 dei piloti della casa di Noale.

Il detentore del tito l'anno precedente, Tetsuya Harada quest'anno giunse solo al settimo posto; alle spalle di Biaggi si piazzarono invece 4 piloti con moto Honda con Tadayuki Okada al secondo posto e Loris Capirossi al terzo.

Nonostante l'handicap fisico causato dal grave incidente occorsogli l'anno precedente, Wayne Rainey restò nell'ambiente delle corse per dirigere un team della Yamaha che faceva correre Kenny Roberts Jr.

Una piccola anomalia avvenne in occasione del Gran Premio motociclistico di Spagna: il direttore di corsa segnalò la fine della corsa con leggero anticipo, sbandierando per primi alcuni degli ultimi piloti; la classifica finale venne quindi considerata quella del passaggio al penultimo giro.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto															P.ti
1	Max Biaggi	Aprilia	1	1	4	Rit	2	2	1	Rit	3	Rit	1	2	2	1	234
2	Tadayuki Okada	Honda	5	2	1	3	4	5	2	7	9	2	5	4	1	4	214
3	Loris Capirossi	Honda	3	3	2	Rit	1	1	Rit	3	1	1	Rit	Rit	5	2	199
4	Doriano Romboni	Honda	2	5	6	2	3	3	Rit	Rit	2	3	NP	1	NP	3	170
5	Ralf Waldmann	Honda	7	6	Rit	4	5	6	4	1	4	7	2	10	8	7	156
Pos.	Pilota	Moto															P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 125 modifica

Classifica costruttori
1	Honda	316
2	Aprilia	276
3	Yamaha	143

La situazione del campionato nella classe 125 fu molto simile a quella della 250.

Kazuto Sakata nel 1994.

Il titolo piloti andò a Kazuto Sakata equipaggiato da una motocicletta Aprilia; la casa motociclistica italiana non si aggiudicò però il titolo costruttori, andato alla giapponese Honda.

Ai primi posti della classifica si piazzarono tre piloti giapponesi, mentre il detentore del titolo 1993, Dirk Raudies dovette accontentarsi quest'anno del quarto posto accompagnato peraltro da tre vittorie nei singoli gran premi; un maggior numero di vittorie le ottenne solamente Takeshi Tsujimura (giunto terzo nella classifica finale) mentre i due capofila, Sakata e Noboru Ueda ne ottennero anch'essi tre a testa.

L'unico altro polita ad aggiudicarsi un gran premio durante l'annata fu lo spagnolo Jorge Martínez su Yamaha (anche per la casa fu l'unica vittoria); il pluri-iridato delle piccole cilindrate si impose in occasione del Gran Premio motociclistico d'Argentina.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto															P.ti
1	Kazuto Sakata	Aprilia	1	2	2	1	5	2	4	2	3	4	1	Rit	9	7	224
2	Noboru Ueda	Honda	7	1	Rit	4	2	6	Rit	1	1	6	2	9	2	6	194
3	Takeshi Tsujimura	Honda	Rit	5	1	6	NC	Rit	1	3	2	1	5	1	7	4	190
4	Dirk Raudies	Honda	10	4	Rit	5	1	1	Rit	5	5	8	7	8	6	1	162
5	Peter Öttl	Aprilia	2	Rit	4	2	4	4	Rit	4	4	3	Rit	3	13	2	160
Pos.	Pilota	Moto															P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

I sidecar modifica

La stagione dei sidecar modifica

Data Resoconto	Gran Premio (Circuito)	Vincitori
2 maggio Resoconto	GP di superbike di Donington Park (Donington Park)	Derek Brindley Paul Hutchinson
12 giugno Resoconto	GP di Germania (Hockenheimring)	Rolf Biland Kurt Waltisperg
25 giugno Resoconto	GP d'Olanda (Assen)	Rolf Biland Kurt Waltisperg
17 luglio Resoconto	GP di superbike dell'Osterreichring (Österreichring)	Darren Dixon Andy Hetherington
24 luglio Resoconto	GP di Gran Bretagna (Donington Park)	Rolf Biland Kurt Waltisperg
21 agosto Resoconto	GP della Repubblica Ceca (Brno)	Rolf Biland Kurt Waltisperg
11 settembre Resoconto	GP di superbike di Assen (Assen)	Rolf Biland Kurt Waltisperg
9 ottobre Resoconto	GP d'Europa (Catalunya)	Darren Dixon Andy Hetherington

Classifica equipaggi (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto									P.ti
1	Rolf Biland/Kurt Waltisperg	LCR-Swissauto^[1]	-	1	1	3	1	1	1	-	141
2	Steve Webster/Adolf Hänni	LCR-Yamaha	3	2	-	5	3	3	3	7	104
3	Derek Brindley/Paul Hutchinson	LCR-Honda	1	-	3	-	2	4	5	5	96
4	Markus Bösiger/Jürg Egli	LCR-ADM	2	11	9	2	-	2	6	10	88
5	Paul Güdel/Charly Güdel	LCR-ADM	5	7	5	4	5	6	15	2	86
Pos.	Pilota	Moto									P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qual./Non part.	Ritirato/Non class	Squalificato	'-' Dato non disp.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce

Note modifica

^ In alcuni GP vennero utilizzati motori Krauser, Honda o un misto dei due, oltre allo Swissauto (per motivi d'affidabilità di quest'ultimo motore); in tutti i casi i motori erano registrati come Swissauto.

Voci correlate modifica

Albo d'oro del motomondiale

Altri progetti modifica

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Collegamenti esterni modifica

La stagione 1994 sul sito ufficiale, su motogp.com. URL consultato il 4 marzo 2010 (archiviato dall'url originale l'8 settembre 2008).
(FR) La stagione 1994 su racingmemo.free, su racingmemo.free.fr.

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[1] In alcuni GP vennero utilizzati motori Krauser, Honda o un misto dei due, oltre allo Swissauto (per motivi d'affidabilità di quest'ultimo motore); in tutti i casi i motori erano registrati come Swissauto.

[1]