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Motomondiale 1995

edizione del motomondiale
Motomondiale 1995
Edizione nº 47 del Motomondiale
Dati generali
Inizio26 marzo
Termine8 ottobre
Prove13 (125, 250 e 500), 7 (sidecar)
I sidecar iniziano il 21 maggio
Titoli in palio
Classe 500Australia Michael Doohan
su Honda NSR 500
Classe 250Italia Max Biaggi
su Aprilia RSV 250
Classe 125Giappone Haruchika Aoki
su Honda
SidecarRegno Unito Darren Dixon / Andy Hetherington
su ADM
Thunderbike TrophyGermania Udo Mark
su Kawasaki
Altre edizioni
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Edizione in corso

La stagione 1995 è stata la quarantasettesima del motomondiale; venne disputata su un totale di 13 gran premi, uno in meno rispetto all'anno precedente. Le modifiche riguardarono il ritorno del Gran Premio motociclistico del Brasile che andava a rimpiazzare il Gran Premio motociclistico d'Austria e la non effettuazione del Gran Premio motociclistico degli USA, inizialmente previsto ma annullato per ragioni finanziarie ancor prima del via della stagione agonistica.

Il contestoModifica

Anche per questa stagione rimasero pressoché invariati i regolamenti tecnici e non vi furono modifiche nei metodi di conteggio dei vari punteggi. Il programma dei GP europei includeva, oltre alle gare iridate, anche una gara valida per il campionato europeo della 125 e una gara del Thunderbike Trophy, categoria antesignana del campionato mondiale Supersport riservata a motociclette da 600 cm³ con motori a quattro tempi con quattro cilindri (il campionato fu vinto dal tedesco Udo Mark su Kawasaki).

Lo svolgimento della stagione prevedeva come gli anni precedenti lo svolgimento delle prime tre prove in Australia, Malaysia e Giappone per poi trasferirsi nella parte centrale interamente in Europa con 7 gran premi tra maggio e agosto.

La fine della stagione vide invece il ritorno dopo 8 anni dell'accoppiata di gran premi disputati in Sudamerica a distanza di una settimana dall'altro, dapprima la prova in Brasile seguita da quella in Argentina; cominciò anche a diventare un'abitudine il ritorno in Spagna per la prova conclusiva del campionato stesso.

Secondo titolo consecutivo per Michael Doohan e la Honda nella classe 500; sette le vittorie del centauro australiano, che staccò il connazionale Daryl Beattie e Luca Cadalora.

Sempre in classe 500, alla vigilia del GP d'Italia, annunciò il suo ritiro dalle competizioni Kevin Schwantz (campione mondiale della stagione 1993). Il pilota statunitense, dopo aver corso le prime tre gare di questa stagione, decise di chiudere con le competizioni motociclistiche a causa dello stress e di alcune problematiche fisiche da cui non è riuscito a recuperare. Nella stessa conferenza stampa, Carmelo Ezpeleta della Dorna decise di ritirare il numero 34 (storico numero di Schwantz) che pertanto non potrà più essere utilizzato da nessun pilota della classe regina.[1]

Secondo titolo anche per Max Biaggi con l'Aprilia RSV 250. Nella classe 125, vittoria per Haruchika Aoki sul campione uscente Kazuto Sakata. Tra i sidecar, che dopo due stagioni di "purgatorio" ritornavano a pieno titolo nel motomondiale per quanto presenti in sole 7 tappe europee, il titolo andò all'equipaggio britannico Dixon-Hetherington su un Windle a motore ADM: era dal 1982 che il titolo dei tre ruote non sfuggiva alla svizzera LCR.

Il calendarioModifica

Data
Resoconto
Gran Premio
(Circuito)
Vincitori
classe 125 classe 250 classe 500 sidecar Thunderbike Trophy
26 marzo
Resoconto
  GP d'Australia
(Eastern Creek)
  Haruchika Aoki   Ralf Waldmann   Michael Doohan
2 aprile
Resoconto
  GP della Malesia
(Shah Alam)
  Garry McCoy   Max Biaggi   Michael Doohan
23 aprile
Resoconto
  GP del Giappone
(Suzuka)
  Haruchika Aoki   Ralf Waldmann   Daryl Beattie
7 maggio
Resoconto
  GP di Spagna
(Jerez)
  Haruchika Aoki   Tetsuya Harada   Alberto Puig   Yves Briguet
21 maggio
Resoconto
  GP di Germania
(Nürburgring)
  Haruchika Aoki   Max Biaggi   Daryl Beattie   Darren Dixon
  Andy Hetherington
  Yves Briguet
11 giugno
Resoconto
  GP d'Italia
(Mugello)
  Haruchika Aoki   Max Biaggi   Michael Doohan   Paul Güdel
  Charly Güdel
  Udo Mark
24 giugno
Resoconto
  GP d'Olanda
(Assen)
  Dirk Raudies   Max Biaggi   Michael Doohan   Darren Dixon
  Andy Hetherington
  Udo Mark
9 luglio
Resoconto
  GP di Francia
(Le Mans)
  Haruchika Aoki   Ralf Waldmann   Michael Doohan   Rolf Biland
  Kurt Waltisperg
  Yves Briguet
23 luglio
Resoconto
  GP di Gran Bretagna
(Donington Park)
  Kazuto Sakata   Max Biaggi   Michael Doohan   Rolf Biland
  Kurt Waltisperg
  Jeffrey de Vries
20 agosto
Resoconto
  GP della Repubblica Ceca
(Brno)
  Kazuto Sakata   Max Biaggi   Luca Cadalora   Rolf Biland
  Kurt Waltisperg
  Udo Mark
17 settembre
Resoconto
  GP del Brasile
(Jacarepaguá)
  Masaki Tokudome   Doriano Romboni   Luca Cadalora
24 settembre
Resoconto
  GP d'Argentina
(Buenos Aires)
  Emilio Alzamora   Max Biaggi   Michael Doohan
8 ottobre
Resoconto
  GP d'Europa
(Catalunya)
  Haruchika Aoki   Max Biaggi   Àlex Crivillé   Rolf Biland
  Kurt Waltisperg
  Eustaquio Gavira

Sistema di punteggio e legendaModifica

Pos. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 >
Punti 25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0

Le classiModifica

Classe 500Modifica

 
La Honda NSR 500 del team Repsol Honda, vincitrice del titolo mondiale con Doohan

La stagione venne dominata da Michael Doohan che si aggiudicò il titolo piloti a bordo della sua Honda NSR, ottenendo anche 7 vittorie nelle singole prove oltre a 9 pole position. Alle sue spalle si piazzò il connazionale Daryl Beattie su Suzuki RGV e al terzo posto Luca Cadalora su Yamaha YZR; sia il secondo che il terzo classificato ottennero due vittorie a testa.

Il titolo dei costruttori andò alla Honda che aggiunse alle vittorie di Doohan anche quella del compagno di squadra in HRC Àlex Crivillé e una di Alberto Puig. Sulle carenature della moto vincitrice iniziò anche ad apparire il marchio dello sponsor petrolifero spagnolo che l'avrebbe accompagnata per molti anni di seguito.

Dopo aver corso le prime tre gare in calendario, annuncia il suo ritiro dall'agonismo Kevin Schwantz, che viene sostituito dal team Lucky Strike Suzuki con il connazionale Scott Russell.

Tra le curiosità dell'anno vi fu il fatto che, in occasione del Gran Premio motociclistico del Giappone, tre fratelli riuscissero nuovamente ad ottenere buoni piazzamenti; dopo essere stati già un caso due anni prima, quest'anno riuscirono addirittura ad ottenere piazzamenti sul podio, ciascuno in una classe diversa: in classe 500 toccò a Takuma Aoki giunto al terzo posto nell'unica apparizione dell'anno, ottenuta grazie ad una wild card.

Per quanto si fosse ritirata dalle competizioni del mondiale, in classifica costruttori apparve anche quest'anno la Cagiva; questo avvenne grazie alla presenza al Gran Premio motociclistico d'Italia, con una wild card, di Pierfrancesco Chili che portò la C594 al decimo posto.

Rispetto all'anno precedente migliorarono i risultati nella classe regina dell'Aprilia RSW-2 500 di Loris Reggiani che giunse al decimo posto.

 Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1995.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)Modifica

Pos. Pilota Moto                           P.ti
1   Michael Doohan Honda 1 1 2 Rit Rit 1 1 1 1 2 2 1 4 248
2   Daryl Beattie Suzuki 2 2 1 7 1 2 NP 3 2 3 4 2 5 215
3   Luca Cadalora Yamaha 4 Rit 4 2 2 12 7 2 5 1 1 3 Rit 176
4   Álex Crivillé Honda 3 3 Rit 3 4 5 2 Rit 3 6 6 4 1 166
5   Shin'ichi Itō Honda 10 7 Rit 8 3 4 8 4 6 5 10 9 2 127
Pos. Pilota Moto                           P.ti
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti Grassetto=Pole position
Corsivo=Giro più veloce
Gara non valida Non qualificato Ritirato Squalificato "-" Dato non disp.
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classifica costruttori (prime tre posizioni)Modifica

Pos Costruttore                           P.ti
1   Honda 1 1 2 1 3 1 1 1 1 2 2 1 1 301
2   Suzuki 2 2 1 7 1 2 12 3 2 3 4 2 5 219
3   Yamaha 4 14 4 2 2 6 6 2 5 1 1 3 9 192
Pos Costruttore                           P.ti

Classe 250Modifica

La stagione venne vinta da Max Biaggi in sella all'Aprilia che si aggiudicò il titolo con due gare di anticipo vincendo anche 8 delle 13 prove in programma, lasciando piuttosto distaccato il pilota della Yamaha Tetsuya Harada (vincitore di un gran premio) e quello della Honda Ralf Waldmann (con 3 vittorie).

Per quanto riguarda i costruttori furono invertite le posizioni seconda e terza con Honda che riuscì a precedere Yamaha, comunque entrambe alle spalle di Aprilia.

Nel caso della 250, dei tre fratelli sul podio, fu Nobuatsu Aoki che giunse al secondo posto; proprio la prova svoltasi in Giappone fu anche avversata dal maltempo e venne fermata prima del regolare termine. Venne però assegnato l'intero punteggio essendo stato percorso un numero sufficiente di giri.

 Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1995.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)Modifica

Pos. Pilota Moto                           P.ti
1   Max Biaggi Aprilia 3 1 9 2 1 1 1 2 1 1 2 1 1 283
2   Tetsuya Harada Yamaha 2 2 4 1 2 2 NP 5 2 2 5 2 2 220
3   Ralf Waldmann Honda 1 4 1 5 Rit 4 2 1 3 3 4 6 3 203
4   Tadayuki Okada Honda Rit 3 Rit 6 3 5 3 3 8 7 3 7 7 136
5   Jean-Philippe Ruggia Honda Rit 5 5 7 5 9 4 8 5 6 6 5 13 115
Pos. Pilota Moto                           P.ti
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti Grassetto=Pole position
Corsivo=Giro più veloce
Gara non valida Non qualificato Ritirato Squalificato "-" Dato non disp.
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classifica costruttoriModifica

Pos Costruttore                           P.ti
1   Aprilia 3 1 6 2 1 1 1 2 1 1 2 1 1 286
2   Honda 1 3 1 3 3 4 2 1 3 3 1 3 3 245
3   Yamaha 2 2 4 1 2 2 5 5 2 2 5 2 2 231
Pos Costruttore                           P.ti

Classe 125Modifica

 
Haruchika Aoki su Honda del team Blumex Rheos Racing, vincitore del titolo mondiale

Diversamente che nelle categorie precedenti, il detentore del titolo dell'anno precedente non riuscì a difendere il primato: Kazuto Sakata arrivò in questa occasione al secondo posto e la stagione dell'ottavo di litro fu all'insegna del connazionale Haruchika Aoki (il terzo dei fratelli) che si aggiudicò il titolo, oltre a sette prove iridate. Il titolo costruttori andò alla Honda che equipaggiava il vincitore e che precedette l'Aprilia.

In occasione del GP della Malesia la gara fu ostacolata dal maltempo e venne interrotta prima del termine; di conseguenza il punteggio assegnato per questa prova fu dimezzato.

 Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1995.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)Modifica

Pos. Pilota Moto                           P.ti
1   Haruchika Aoki Honda 1 18 1 1 1 1 5 1 Rit 2 3 14 1 224
2   Kazuto Sakata Aprilia 2 10 3 6 Rit 5 4 12 1 1 Rit Rit 4 140
3   Emilio Alzamora Honda 4 23 7 7 3 Rit Rit 7 3 10 10 1 2 129
4   Akira Saitō Honda 11 3 2 8 Rit 7 3 4 Rit 3 6 4 7 127
5   Dirk Raudies Honda Rit 7 Rit 3 5 Rit 1 2 4 Rit 8 3 5 124,5
Pos. Pilota Moto                           P.ti
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti Grassetto=Pole position
Corsivo=Giro più veloce
Gara non valida Non qualificato Ritirato Squalificato "-" Dato non disp.
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classifica costruttoriModifica

Pos Costruttore                           P.ti
1   Honda 1 1 1 1 1 1 1 1 3 2 3 1 1 289,5
2   Aprilia 2 2 3 2 4 2 2 3 1 1 1 2 4 243
3   Yamaha 10 9 5 13 11 8 12 9 8 18 7 8 6 82,5
Pos Costruttore                           P.ti

Classe sidecarModifica

 Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1995.
Classifica equipaggi (prime 5 posizioni)
Pos. Pilota Moto                           P.ti
1   Darren Dixon/Andy Hetherington Windle-ADM NE NE NE NE 1 2 1 2 6 5 NE NE 2 131
2   Rolf Biland/Kurt Waltisperg LCR-BRM NE NE NE NE - - - 1 1 1 NE NE 1 100
3   Markus Bösiger/Jürg Egli LCR-ADM NE NE NE NE 3 12 5 4 2 3 NE NE 3 96
4   Steve Abbott/Julian Tailford Windle-ADM NE NE NE NE 2 5 2 6 5 2 NE NE - 92
5   Barry Brindley/Scott Whiteside LCR-Yamaha NE NE NE NE 4 6 6 8 7 6 NE NE 8 68
Pos. Pilota Moto                           P.ti
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti Grassetto=Pole position
Corsivo=Giro più veloce
Gara non valida Non qualificato Ritirato Squalificato "-" Dato non disp.
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Thunderbike TrophyModifica

Fonte: THUNDERBIKES TROPHY - 1995, su racingmemo.free.fr. URL consultato il 28 ottobre 2019.

La prima stagione del Thunderbike Trophy viene vinta da Udo Mark su Kawasaki, ottenendo 3 vittorie in 8 gare. Secondo in classifica con 112 punti lo svizzero Yves Briguet, che ottiene anche lui 3 vittorie, e terzo con 93 punti il belga Stéphane Mertens, mentre gli altri piloti ad aver ottenuto una vittoria sono lo spagnolo Eustaquio Gavira e l'olandese Jeffrey de Vries.

 Lo stesso argomento in dettaglio: Risultati del motomondiale 1995.
Classifica piloti (prime 5 posizioni)
Pos. Pilota Motocicletta                 P.ti
1   Udo Mark Kawasaki 5 4 1 1 3 3 1 7 140
2   Yves Briguet Honda 1 1 9 3 1 13 - 5 112
3   Stéphane Mertens Honda 3 2 - 4 2 - 3 8 93
4   Fred Bayens Honda 15 6 2 5 5 2 - 6 83
5   Idalio Gavira Honda 11 7 3 12 11 7 4 2 81
Pos. Pilota Motocicletta                 P.ti
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti Grassetto=Pole position
Corsivo=Giro più veloce
Gara non valida Non qual./Non part. Ritirato/Non class. Squalificato "-" Dato non disp.

NoteModifica

Voci correlateModifica

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