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Embraer 190

aereo di linea regionale Embraer
(Reindirizzamento da Embraer E-190)

1leftarrow blue.svgVoce principale: Embraer E-Jets.

Embraer 190
Embraer 190.jpg
Embraer 190
Descrizione
Tipoaereo di linea regionale
Equipaggio2 piloti
CostruttoreBrasile Embraer
Data primo volomarzo 2004
Data entrata in servizioagosto 2005
Esemplari321[1]
Costo unitarioTra i 27,4 e 35 milioni di dollari
Altre variantiEmbraer 195
Embraer Lineage 1000
Dimensioni e pesi
Lunghezza36,24 m
Apertura alare28,72 m
Diametro fusoliera3,01 m
Altezza10,57 m
Peso a vuoto27 720 kg
Peso carico43 000 kg
Peso max al decollo47 790 kg
Passeggeri98~114 (classe unica)
Capacità13 080 kg
Capacità combustibile12 971 kg
Propulsione
Motore2 turbofan GE CF34-10E
Spinta82,3 kN ciascuno
Prestazioni
Velocità max0,82 Mach (1005 km/h)
Velocità di crociera0,78 Mach (955 km/h)
Autonomia1 800 nm (3333 km)
Sigle versioniSTD (Standard)
LR (Long Range)
AR (Advanced Range)
Notedati riferiti al ERJ-190/100STD

specifiche tratte dal sito web della Embraer[2]

voci di aerei civili presenti su Wikipedia

L'Embraer E-190 è un aereo di linea regionale biturbina sviluppato dall'azienda aeronautica brasiliana Embraer nei primi anni duemila, caratterizzato da una capacità tra 94 e 114 passeggeri.

Si tratta di una versione allungata del modello Embraer E-170, con cui ha il 90% dei componenti in comune, tanto che la certificazione per pilotare l'E-170 e l'E-190 è la stessa. Equipaggiato con un'ala più grande ed un motore più potente, il turbofan GE CF34-10E della General Electric, che lo portano ad avere una maggiore capacità di carico e tangenza operativa rispetto al cugino minore.

Il suo nome originale era ERJ-190 (Embraer Regional Jetliner), successivamente modificato in E-190 per evitare che questi modelli fossero associati solo all'aviazione regionale.

Con i suoi 100 posti e la sua avionica avanzata si colloca nella stessa categoria dei Boeing 717-200 e 737-600, degli Airbus A318-100 e A220, e dei Bombardier CRJ900/CRJ1000.

Storia del progettoModifica

Il progetto fu lanciato a Parigi il 14 giugno 1999, il primo volo avvenne nel marzo 2004.

Nel settembre del 2005 ricevette la certificazione da parte della Federal Aviation Administration; il primo acquirente fu la compagnia aerea low cost JetBlue Airways, la quale ne ordinò più di 100 esemplari con un'opzione per altri 100, diventando ad oggi il maggior operatore con questo modello ed il responsabile del suo successo.

La compagnia ecuadoriana Tame e la compagnia panamense Copa Airlines furono le prime compagnie sudamericane ad acquisire il modello, seguite dalla colombiana AeroRepública e dall'ultima in ordine di arrivo, la salvadoregna Taca, che nell'ottobre del 2007 annunciò l'acquisizione di 11 esemplari.

Ad ottobre 2007 ne sono stati consegnati 99 esemplari, con ordinativi all'Embraer per altri 391 e 432 opzioni d'acquisto.

A dicembre 2010 Alitalia decise di ordinare 20 esemplari (di cui 15 E-175) per ampliare la propria flotta incrementando il numero di jet per il trasporto regionale, essendone rimasta sprovvista dopo la privatizzazione di Alitalia in CAI.

Interessante notare che dall'E-190 abbia preso il via lo sviluppo del programma militare KC-390, relativo ad un nuovo aereo da trasporto tattico per la Força Aérea Brasileira.

UtilizzatoriModifica

 
Embraer ERJ190-200LR in fase di decollo dall'aeroporto di Firenze
Ordini e acquirenti[1]
Compagnia aerea ordini effettuati consegnati da consegnare ulteriori opzioni
  Aero Republica 15 15 - -
  Aeroméxico (Aeromexico Connect) 20 12 8 -
  Air Astana 6 3 3 -
  Air Canada 45 45 - 60
  Air Caraibes 1 1 - -
  Air Dolomiti 10 5 5 -
  Air Europa 11 11 - -
  Air France Régional 10 10 - -
  Air Lease 15 - 15 -
  Air Moldova 2 2 - -
  Air Nigeria 2 2 - -
  Alitalia CityLiner 5 5 - -
  Al Jaber Aviation 2 2 - -
  Arkia 3 1 2 -
  Augsburg 7 7 - -
  Austral 22 22 - -
  Azul 49 38 11 20
  BA CityFlyer 8 7 1 -
  Bulgaria Air 7 2 5 -
  China Southern Airlines 20 7 13 -
  Conviasa 20 3 17 -
  Copa 26 26 - -
  ECC (lessor) 1 1 - -
  Finnair 13 12 1 -
  Flybe 14 14 - 12
  Gulf Air 2 2 - -
  GECAS (lessor) 24 24 - -
  Hainan 50 31 19 -
  JetBlue 77 52 25 -
  Jetscape (lessor) 8 4 4 -
  Kenyan Airways 15 4 11 -
  KLM (KLM Cityhopper) 22 19 3 2
  KunPeng 5 5 - -
  LACSA 6 6 - -
  LAM 2 2 - -
  LOT 10 4 6 -
  Lufthansa (Lufthansa CityLine) 28 21 7 -
  M1 Travel 8 8 - -
  Mandarin Airlinesl 8 8 - -
  Montenegro Airlines 3 3 - -
  NAS Air 16 6 10 -
  Niki 7 7 - -
  Republic Airlines 15 15 - -
  Royal Jordanian 5 5 - -
  Sriwijaya Air 30 - 30 -
  TACA 13 11 2 15
  TAME 2 2 - -
  Tianjin Airlines 42 42 - -
  TRIP 10 10 - -
  US Airways 38 15 23 -
  Virgin Australia 18 18 - -
  Wind Rose Aviation 2 2 - -
  Royal Jet 1 1 - -
  Royal Air Maroc 4 4 - -
Totale 801 581 221 109

IncidentiModifica

  • Luglio 2007: un E-190 della compagnia AeroRepública non è riuscito a decollare dalla pista dall'aeroporto Simón Bolívar di Santa Marta in Colombia, finendo la sua corsa nella vicina spiaggia. Il volo contava una cinquantina di passeggeri, 9 dei quali sono rimasti feriti.
  • Giugno 2012: un E-190 della compagnia Tianjin Airlines, decollato dall'Aeroporto di Hotan alla volta di Ürümqi e con a bordo 86 passeggeri e 9 membri dell'equipaggio, venne dirottato da un commando di 6 terroristi islamici di etnia uigura, in seguito scongiurato dai passeggeri e da agenti della sicurezza. L'aereo ritornò a Hotan sano e salvo e nella ribellione morirono 2 dei 6 dirottatori (questi ultimi catturati dalle forze dell'ordine), mentre i feriti furono 11 (7 passeggeri, 2 membri dell'equipaggio e 2 agenti della sicurezza).
  • 29 novembre 2013: un E-190 della LAM Linhas Aereas de Mocambique, registrazione C9-EMC e operante il volo TM-470 da Maputo (Mozambico) a Luanda (Angola) con 27 passeggeri e 6 componenti dell'equipaggio, è precipitato nel territorio del Bwabwata National Park (Namibia). Non vi sono stati superstiti. L'aereo era stato consegnato nel 2012 e sottoposto ai regolari controlli periodici il giorno prima del disastro. Dalla scatola nera è poi risultato che il comandante del velivolo ha intenzionalmente causato la tragedia.
  • 31 luglio 2018: un E-190 della compagnia Aeroméxico con 101 persone a bordo non è riuscito a decollare dalla pista dell'aeroporto di Victoria de Durango in Messico. Nell'incidente vi sono stati 85 feriti e nessuna vittima.

NoteModifica

Altri progettiModifica

Collegamenti esterniModifica