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Yakovlev Yak-40

aereo di linea stabilimenti statali URSS
Yakovlev Yak-40
Yak 40 71503 V i PVO VS, august 04, 2008.JPG
Uno Yak-40 della Vazduhoplovstvo i PVO Vojske Srbije, l'aeronautica militare serba
Descrizione
Tipoaereo di linea
aereo da trasporto multiruolo (variante militare)
Equipaggio3
ProgettistaURSS OKB 115 Yakovlev
CostruttoreURSS stabilimenti statali URSS
Data entrata in serviziosettembre 1968
Esemplari926
Altre variantiYakovlev Yak-42
Dimensioni e pesi
Yakovlev Yak-40.svg
Tavole prospettiche
Lunghezza20,36 m
Apertura alare25 m
Altezza6,50 m
Superficie alare70,0
Peso a vuoto9 400 kg
Peso max al decollo16 000 kg
Passeggerifino a 32
Propulsione
Motore3 turboventole Ivchenko AI-25
Spinta14,7 kN ciascuna
Prestazioni
Velocità max550 km/h
Autonomia1 800 km
Quota di servizio8 100 m (26 600 ft)
voci di aerei civili presenti su Wikipedia

Lo Yakovlev Yak-40 (in caratteri cirillici Яковлев Як-40, nome in codice NATO Codling[1]) era un piccolo trimotore a getto ad ala dritta progettato dall'OKB 115 diretto da Aleksandr Sergeevič Jakovlev, sviluppato in Unione Sovietica negli anni sessanta.

Venne utilizzato sia come aereo di linea regionale nell'aviazione civile sia come aereo utility principalmente nella Sovetskie Voenno-vozdušnye sily (VVS), l'Aeronautica militare dell'Unione Sovietica, che in numerose forze aeree filosovietiche.

Indice

Storia del progettoModifica

Costruito per rimpiazzare il Lisunov Li-2 (una variante del Douglas DC-3) e l'Ilyushin Il-14, la caratteristica principale dell'aereo è la possibilità di operare al di fuori degli aeroporti più importanti. È equipaggiato con una scala integrata nella fusoliera ed è in grado di eseguire atterraggi e decolli corti (STOL).

Lo Yak-40 è entrato in servizio la prima volta nel settembre 1968 con la Aeroflot.

VariantiModifica

  • Yak-40 - Il primo modello in produzione.
  • Yak-40EC - Versione da esportazione.
  • Yak-40K - cargo / convertibile / Versione con un portellone di carico merci più grande.
  • Yak-40M - Versione passeggeri da 40 posti.
  • Yak-40TL - Versione alimentata da tre motori turboventola Lycoming LF 507.
  • Yak-40V - Versione da esportazione alimentata da tre motori AI-25T.

UtilizzatoriModifica

 
Operatori mondiali dello Yak-40
 
Yakovlev Yak-40 nella livrea della russa Polet Airlines.

Operatori civiliModifica

 
Uno Yak-40K dell'italiana Alinord nel 1988

In novembre 2011, erano in servizio 220 aeromobili su un totale di 996. Gli operatori civili dello Yak-40 sono:

  Afghanistan
  Azerbaigian
  Bolivia
  Bulgaria
  Cuba
  Rep. Ceca
  Egitto
  Germania Ovest
  Italia
  Kazakistan
  Kirghizistan
  Libia
  Lituania
  Moldavia
  Filippine
  Polonia
  Russia
  URSS
  Siria
  Tagikistan
  Turkmenistan
  Ucraina
  Uzbekistan
  Vietnam

Altre 88 compagnie aeree operano con un numero inferiore di Yak-40.[2]

MilitariModifica

 
Yak-40 della Belavia Belarusian Airlines operato per il Governo della Bielorussia.
  Bangladesh
  Bulgaria
  Cuba
  Rep. Ceca
2 in servizio al gennaio 2018.[3]
  Cecoslovacchia
  Cuba
8 Yak-40 consegnati, 3 in servizio all'aprile 2019.[4]
  Etiopia
  Guinea Equatoriale
  Guinea-Bissau
  Laos
  Polonia
  Russia
  Serbia
  Siria
  Ucraina
1 Yak-40 in servizio all'aprile 2018.[5]
  URSS
  Vietnam
  Jugoslavia
  Zambia
  Zimbabwe

NoteModifica

  1. ^ (EN) Andreas Parsch e Aleksey V. Martynov, Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles, http://www.designation-systems.net, 2 lug 2008, Designation-Systems.net. URL consultato il 24 ott 2010.
  2. ^ Flight International, 3-9 ottobre 2006.
  3. ^ "Le forze aeree del mondo. Repubblica Ceca" - "Aeronautica & Difesa" N. 375 - 01/2018 pag. 70
  4. ^ "Le forze aeree del mondo. Cuba" - "Aeronautica & Difesa" N. 390 - 04/2019 pag. 70
  5. ^ "LE PARC AÉRIEN DE LA POVITRYANI SYLY UKRAYINY EN 2018 ET EN IMAGES", su avionslegendaires.net, 18 aprile 2018, URL consultato il 14 agosto 2019.

Voci correlateModifica

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