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Aérospatiale AS 350 Écureuil

elicottero leggero utility Eurocopter
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L'Aérospatiale AS 350 Écureuil (scoiattolo), ora Airbus H125 Écureuil, è un elicottero leggero utility monomotore, progettato dalla società francese Aérospatiale divenuta parte del gruppo Eurocopter dal gennaio 1992 (oggi Airbus Helicopters). Ne esiste una versione per il mercato USA, motorizzata con una turbina Lycoming e commercializzata con il nome AStar. È stata anche sviluppata una versione bi-turbina rinominata AS355 Ecureuil 2 (Twin Squirrel nel Regno Unito, Twin Star negli USA) e una militare che prende il nome di Fennec.

Eurocopter Écureuil
Écureuil della Gendarmerie francese
Descrizione
Tipoelicottero leggero utility
Equipaggio1 pilota, 5 Passeggeri
CostruttoreEuropa (bandiera) Airbus Helicopters
Data primo volo1975
Esemplarioltre 7000[1]
Altre variantiEurocopter EC130
Dimensioni e pesi
Lunghezza12,94 m
Altezza3,34 m
Diametro rotore10,69 m
Peso a vuoto1 220 kg
Peso max al decollo2 250 kg
Capacità2 500 kg
Propulsione
Motore1 turbina Turbomeca Arriel 1D1
Potenza546 kW
Prestazioni
Velocità max287 km/h
Autonomia476 km
Tangenza6 100 m
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Le versioni mono e bi-turbina dell'Écureuil sono state anche costruite su licenza in Brasile dalla Helibras con il nome Helibras HB.350 Esquilo e hanno fornito il modello al Changhe Z-11 cinese.

Storia

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Lo sviluppo dell'Écureuil iniziò nei primi anni settanta con lo scopo di rimpiazzare l'Alouette II. Il sostituto dell'Alouette sul mercato militare fu l'Aérospatiale SA 341 Gazelle, ma gli uffici tecnici pensarono ad un successore diverso per il mercato civile, ponendo l'accento su tre punti: diminuzione del costo di esercizio, rumore e vibrazioni. In base a questi concetti, il nuovo elicottero fu progettato per affrontare la concorrenza rappresentata dal Bell 206. Il risultato fu un prodotto molto semplice, ma molto affidabile, realizzato con largo uso di materiali compositi come per la testa del rotore in Starflex, il rotore di coda in fibra di vetro ed elementi della fusoliera e della trave di coda.

Considerato come appartenente alla quarta generazione di elicotteri costruiti in Francia, dopo l'Alouette II, l'SA 330 Puma e l'SA 365 Dauphin, la produzione fa ricorso a tecniche di produzione di grande serie derivate da quelle dell'industria automobilistica.

L'architettura è di tipo classico, con cabina di pilotaggio dimensionata per ospitare due piloti su seggiolini individuali e 3 o 4 passeggeri su un sedile posteriore, sebbene sono possibili numerosi diversi altri allestimenti.

Il primo volo ebbe luogo il 27 giugno 1974 con il prototipo AS.350-001 [F-WVKH] con ai comandi i collaudatori Daniel Bauchart e Bernard Certain. Il prototipo era equipaggiato con una turbina Avco-Lycoming LTS 101 da 592 shp ed utilizzava per la prima volta il rotore di nuova progettazione Starflex. Seguì il 14 febbraio 1975 il volo dell'AS.350-002 [F-WVKI] con motore Turboméca Arriel 1B da 641 shp, sviluppato appositamente per gli elicotteri leggeri. La versione con l'Arriel fu certificata il 27 ottobre 1977.

Il 28 novembre 2005, la Eurocopter ha consegnato alla polizia sudafricana il 3000° Écureuil monomotore costruito, un AS.350B3. Nell'occasione l'azienda ha annunciato di aver venduto 3 719 Écureuil tra le varie versioni, che hanno totalizzato 15 milioni di ore di volo venendo utilizzati da 1531 operatori in 91 paesi.

Nel 2005, un elicottero di produzione nella variante AS 350 B3 ha battuto una serie di record di velocità ascensionali (3000 m in 2 minuti e 21 secondi, 6000 m in 5 min 6 s e 9000 m in 9 min 26 s),[2] prima di effettuare il 14 maggio 2005 il record per il più alto atterraggio e decollo del mondo, affermando di essere atterrato sulla vetta del monte Everest a 8848 m con ai comandi il pilota collaudatore della Eurocopter, Didier Delsalle.[3][4][5]

Nel 2013 sempre con un AS 350 B3, nell'ambito di un'operazione di soccorso alpino lungo la via di salita del monte Everest condotta da Simone Moro, Maurizio Folini e Armin Senoner, è stato realizzato il più alto recupero in long line mai effettuato (25 600 ft, circa 7800 m),[6] battendo il precedente record di 6400 m realizzato l'anno precedente negli stessi luoghi e con la stessa macchina da Simone Moro e Piergiorgio Rosati.[7][8] Nella stessa operazione è stato realizzato anche il più alto avviamento, presso il campo base dell'Everest a quota 5300 m.[6]

Versioni

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Monomotori

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AS350BA della Heli Transair immatricolato in Germania (D-HHTL)
 
AS350B3 nella livrea attuale della russa UTair.
  • AS 350B: motorizzata con un Turbomeca Arriel 1B.
  • AS 350B1: motorizzata con un Turbomeca Arriel 1D.
  • AS 350B2: versione con peso maggiorato motorizzata con un Turbomeca Arriel 1D1.
  • AS 350B3: una versione ad alte prestazioni, motorizzata con un Turbomeca Arriel 2B equipaggiato con un sistema FADEC (Full Authority Digital Engine Control). Il 14 maggio 2005 un AS 350B3 è atterrato e decollato dal monte Everest battendo il precedente record mondiale per il più alto decollo e atterraggio.
  • AS 350BA: motorizzata con un Turbomeca Arriel 1B
  • AS 350BB
    • Eurocopter Squirrel HT1: versione militare per addestramento del AS 350BB per la RAF.
    • Eurocopter Squirrel HT2: versione militare per addestramento del AS 350BB per l'Army Air Corps dell'Esercito Britannico.
  • AS 350C: motorizzata con un Lycoming LTS-101-600A2 per il mercato USA e rinominata AStar.
  • AS 350D: motorizzata con un Lycoming LTS-101 per il mercato USA e rinominata AStar.
  • AS 350L1: versione militare.
  • HB 350B Esquilo: costruita su licenza in Brasile dalla Helibras.
  • AS 550C2 Fennec: versione militare.
  • AS 550U2 Fennec: versione militare.
  • EC 130 B4: versione con Fenestron e cabina allargata.

Bimotori

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AS 355F1 Écureuil 2
 
Fénnec AS 555UN impiegato dall'aviazione leggera dell'esercito francese (Aviation Legere Armee de Terre - ALAT)
  • AS 355: prototipo rinominato Ecureuil 2 o Twin Squirrel.
  • AS 355E: per il mercato USA denominata Twin Star.
  • AS 355F
  • AS 355F1
  • AS 355F2
  • AS 355N equipaggiata con due Turbomeca Arrius 1A e sistema FADEC.
  • Eurocopter Twin Squirrel HCC1, motorizzata con due turbineAllison 250-C20R, versione militare dell'AS 355N per la RAF per impiego come elicottero leggero da trasporto (light transport helicopter).
  • AS.555N Fennec: versione militare.
  • AS.555AF Fennec: versione militare.
  • AS.555AN Fennec: versione militare.
  • AS.555SN Fennec: versione militare.
  • AS.555UN Fennec: versione militare.
  • HB.355F Ecureuil 2: costruita su licenza in Brasile dalla Helibras.
  • HB.355N Ecureuil 2: costruita su licenza in Brasile dalla Helibras.

Conversioni postvendita

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  • Soloy Super D: AS350BA motorizzato con un LTS101-600A-3A
  • Soloy Super D2: AS350B2 motorizzato con un LTS101-700D-2
  • Heli-Lynx 350FX1: AS350BA motorizzato con un LTS101-600A-3A
  • Heli-Lynx 350FX2: AS350BA or AS350B2 motorizzato con un LTS101-700D-2
  • Otech AS350BA+: AS350BA motorizzato con un LTS101-600A-3A

Utilizzatori

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Civili

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  Australia
1 AS 350 equipaggiato per ul trasporto sanitario d'urgenza nello stato australiano del Queensland[9]
  Svizzera
1 H125 in servizio al marzo 2022.[10]

Governativi

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  Austria
4 AS 350B1, 2 AS 355F2 e 2 AS 355N in servizio al novembre 2019.[11]
Ulteriori 2 H125 consegnati ad ottobre 2019.[12]
  Botswana
4 H125 in servizio al giugno 2019.[13]
  Cile
  Francia
30 tra AS 350BA e AS 350B2 consegnati a partire dal 1982.[15][16][17][18]
  Italia
2 AS 350B3 (I-TNAA e I-TNLD, quest'ultimo precipitato, danneggiandosi irreparabilmente in fase di atterraggio di emergenza il 2 luglio 2021[19][20][21]). I velivoli possono svolgere ruoli di protezione civile, antincendio, antivalanga e trasporto di persone/materiale in particolare per il rifornimento dei rifugi ad alta quota non serviti da collegamenti carrabili con il fondovalle.
  Stati Uniti
16 H125 ordinati, con consegne nel 2020.[22]
  Ucraina
24 H125 ordinati a luglio del 2018.[23][24] 7 esemplari consegnati al 2 dicembre 2021.[24]
  Ungheria
1 AS 355F2 Écureuil utilizzato per sei mesi nel 2014, fu successivamente ceduto ad una società civile.[25]

Militari

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AS555SN della Marina Argentina

Gli operatori militari dell'Écureuil comprendono:

  Algeria
8 tra AS 355N ed AS 555N in servizio al settembre 2018.[26]
  Australia
6 AS 350B in servizio a tutto il 2017.[27]
  Benin
2 H125 di seconda mano consegnati il 2 febbraio 2023.[28][29]
  Botswana
Sono stati consegnati 2 AS350B, 4 AS350B3 e 5 AS350BA tra il 1985 ed il 2003.[30][31] Due esemplari sono stati persi in incidenti nel 2014 e il 2 dicembre 2020, portando a sette gli esemplari in organico.[30]
  Brasile
30 HB-350B Esquilo consegnati tra il 1979 ed il 1987, 26 in servizio al dicembre 2017.[32][33] 10 AS-355 F2 Fennec consegnati nel 1986-1987, 4 in servizio al dicembre 2017.[32][33] 12 nuovi H125 ordinati il 16 settembre 2022.[34][35][36]
Dei 13 AS.350B (UH-12 consegnati nel 1979-1983), 7 AS.350BA nel 1988, 10 AS.355F2 biturbina nel 1986-1987, ne restano in servizio 26 a maggio 2017.[37] 15 nuovi H125 ordinati il 16 settembre 2022.[34][35][36]
36 AS 550A-2 in servizio all'ottobre 2019 saranno tutti aggiornati allo standard Fennec AvEx dall'Helibras.[38][39]
  Burkina Faso
5 tra AS 355N e AS 555N Fennec ricevuti di seconda mano dalla Spagna.[40][41][42]
  Burundi
1 SA-350B consegnato ed in servizio all'agosto 2017.[43]
  Cambogia
1 AS350B ed 1 AS355 consegnati ed in servizio al settembre 2017.[44]
  Canada
  Rep. Centrafricana
2 AS 350B consegnati, uno in servizio al febbraio 2018.[45]
  Ciad
6 H125M consegnati e tutti in servizio al marzo 2018.[46] 6 tra AS-350 e AS-355C2 consegnati, 3 in servizio al marzo 2018.[46]
  Cile
5 H125 (AS 350B3E) ordinati a settembre 2019 nell'ambito del progetto "Gaviota".[47][48][49] Il primo è stato consegnato il 12 dicembre 2020, mentre il quinto ed ultimo esemplare ad agosto 2023.[50][51][49]
1 H125 ordinato il 26 settembre 2023 e consegnato l'11 aprile 2024.[14][52]
  Cina
  Colombia
2 AS 555SN consegnati nel 1998.[53]
  Comore
1 AS350B consegnato ed in servizio all'agosto 2018.[54]
  Danimarca
10 AS 550C2 ex Royal Danish Navy consegnati e tutti in servizio al luglio 2019.[55][56]
11 AS 550C2 consegnati, 10 ceduti alla Flyvevåbnet dove risultano in servizio al maggio 2019.[55]
  Ecuador
5 tra AS 350B2 ed AS 350B3, più 2 AS 550C3 in servizio al febbraio 2019.[57]
  Emirati Arabi Uniti
1 AS 350 consegnato ed in servizio all'ottobre 2019.[58] 9 AS 550C3 ceduti al Kenya dal settembre 2018.[59][60][61]
  Francia
40 tra AS 355F/N consegnati e tutti in servizio all'aprile 2020.[62]
  Gabon
1 AS 350 in servizio a tutto il dicembre 2020.[63]
  Giamaica
4 AS355N consegnati, e tutti in servizio all'ottobre 2020.[64]
  Gibuti
2 AS 355F consegnati, 1 in servizio al dicembre 2020.[65]
  Giordania
2 AS 350B3 consegnati, tutti in servizio al gennaio 2021.[66]
  Guatemala
1 AS 350 consegnato.[67]
  Guinea
  Kenya
9 AS 550C3 ex Emirati Arabi Uniti consegnati dal settembre 2018.[59][60][61][68]
  Lesotho
2 H125M entrati in servizio rispettivamente nel 2017 e nel 2018, più 1 H125M ordinato a dicembre 2018.[69][70]
  Madagascar
5 AS 350B2 consegnati a giugno 2019.[71][72]
  Malawi
5 AS 350 e 1 AS 550 consegnati.[73]
  Malaysia
6 AS 555SN ricevuti nei primi anni 2000, uno dei quali è stato danneggiato il 28 giugno 2021.[74]
  Mali
  Messico
2 AS 555 in servizio all'aprile 2019.[75]
  Nepal
2 H125 consegnati.[76]
  Paraguay
6 HB-350 acquistati dal Brasile nel 1985 per il servizio aeronautico della marina militare.[77]
  Perù
  Qatar
16 H125 ordinati nel 2018, con i primi 2 esemplari consegnati a gennaio 2019.[78][79][80]
  Regno Unito
  Singapore
  Thailandia
8 AS 550 ricevuti a partire dal 2013.[81]
  Tunisia
  Stati Uniti
  Ungheria
2 AS 350B2 ricevuti nel 2016.[82]
  Uruguay
1 AS 355 in servizio all'aprile 2018.[83]

Cultura di massa

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  • In ambito cinematografico, l'AS 350 Écureuil compare nei film Il domani non muore mai (in versione AS355 Ecureuil 2),[84] True Lies (in versione AS350B) ed Everest (durante l'eroico recupero di un alpinista al Campo II).

Incidenti

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Note

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  1. ^ Et de 7.000 !, su air-cosmos.com, 12 luglio 2022.
  2. ^ (FR) Un helicoptere se pose sur l'Everest !, su helicopassion.com. URL consultato il 24 febbraio 2007.
  3. ^ (EN) Rotorcraft World Records, su records.fai.org, Fédération Aéronautique Internationale, Data pubblicazione 14 maggio 2005. URL consultato il 19 febbraio 2007 (archiviato dall'url originale l'11 ottobre 2007).
  4. ^ (EN) Everest 2005: The Helicopter on Everest : The Summit is disputed!! Questions, what really did happen?, su everestnews.com. URL consultato il 19 febbraio 2007.
  5. ^ (EN) Didier Delsalle (FRA) (11597) | World Air Sports Federation, su fai.org, 10 ottobre 2017. URL consultato il 10 settembre 2023.
  6. ^ a b Himalaya, l'Italia scrive la storia dell'elisoccorso: realizzato l'intervento in long line più alto del mondo, su montagna.tv.
  7. ^ A Very Extreme Long Line Rescue From 6380m, Fishtail Thanks Simone Moro!, su fishtailair.com, Fishtail Air, 24 maggio 2012. URL consultato il 26 maggio 2011 (archiviato dall'url originale il 13 settembre 2012).
  8. ^ Record in Himalaya, recupero in long line a 6400 metri per Moro e Rosati, su montagna.tv, 18 maggio 2010. URL consultato il 26 maggio 2012.
  9. ^ "10.000 ore per gli AW139 di Life Flight" - "Aeronautica & Difesa" N. 407 - 09/2020 pag. 19
  10. ^ "FLOTTA ED EQUIPAGGIAMENTO", su rega.ch. URL consultato il 12 marzo 2022.
  11. ^ "FLUGPOLIZEI - HUBSCHRAUBER TYPENÜBERSICHT", su bmi.gv.at. URL consultato il 1º novembre 2019.
  12. ^ "ELICOTTERI AIRBUS H125 ENTRANO IN SERVIZIO PRESSO IL MINISTERO DEGLI INTERNI AUSTRIACO", su aviation-report.com, 23 ottobre 2019. URL consultato il 1º novembre 2019.
  13. ^ "LA POLICE BOTSWANAISE TRAQUE LES BRACONNIERS AVEC DES AIRBUS HELICOPTERS H125"., su avionslegendaires.net, 12 giugno 2019, URL consultato il 12 giugno 2019.
  14. ^ a b c "CARABINEROS DE CHILE INDUCT H125", su scramble.nl, 13 aprile 2024, URL consultato il 13 aprile 2024.
  15. ^ "Gli elicotteri della Gendarmerie nationale" - "Aeronautica & Difesa" N. 441 - 07/2023 pp. 54-57
  16. ^ "HÉLICOPTÈRES: QUAND LA GENDARMERIE SE TIRE UNE BALLE DANS LE PIED"., su latribune.fr, 4 novembre 2014, URL consultato il 8 novembre 2020.
  17. ^ "AIRBUS H160 FOR THE GENDARMERIE"., su scramble.nl, 2 novembre 2020, URL consultato il 7 novembre 2020.
  18. ^ "LE FORCES AÉRIENNES DE LA GENDARMERIE NATIONALE FRANCESE ORDINANO 10 NUOVI ELICOTTERI AIRBUS H160"., su aviation-report.com, 5 novembre 2020, URL consultato il 7 novembre 2020.
  19. ^ Lo schianto dell'elicottero, oggi sopralluogo dei tecnici Enac per le indagini sulle cause - Trento | l'Adige.it, su l'Adige. URL consultato il 6 luglio 2021.
  20. ^ Elicottero caduto, prime ispezioni: Guasto tecnico. Rimosso il relitto - TGR Trento, su TGR. URL consultato il 6 luglio 2021.
  21. ^ Elicottero caduto, salvi pilota e motorista. Danni ingenti per il B3 - TGR Trento, su TGR. URL consultato il 6 luglio 2021.
  22. ^ "H125 per l'US Customs & Border Protection" - "Aeronautica & Difesa" N. 401 - 03/2020 pag. 80
  23. ^ "UKRAINE TAKES DELIVERY OF FIRST H225 HELICOPTERS" (archiviato dall'url originale il 10 gennaio 2019)., su defence-blog.com, 21 dicembre 2018, URL consultato il 9 gennaio 2019.
  24. ^ a b "H125s DELIVERED TO DPS UKRAINE"., su scramble.nl, 22 dicembre 2021, URL consultato il 23 dicembre 2021.
  25. ^ "Il servizio aereo della polizia ungherese" - "Aeronautica & Difesa" N. 391 - 05/2019 pp. 58-59
  26. ^ "L'Aeronautica dell'Algeria" - "Rivista italiana difesa" N. 9 - 09/2018 pp. 44-51
  27. ^ (EN) World Air Force 2018 (PDF), su Flightglobal.com, p. 12. URL consultato il 6l settembre 2018.
  28. ^ "Le forze aeree del mondo. Benin" - "Aeronautica & Difesa" N. 359 - 09/2016 pag. 70
  29. ^ "NEW HELICOPTERS FOR THE BENIN AIR FORCE"., su scramble.nl, 8 agosto 2023, URL consultato il 8 agosto 2023.
  30. ^ a b "BOTSWANA DEFENCE FORCE AS350 CRASHES"., su defenceweb.co.za, 7 dicembre 2020, URL consultato il 10 febbraio 2021.
  31. ^ "Le forze aeree del mondo. Botswana" - "Aeronautica & Difesa" N. 365 - 03/2017 pag. 70
  32. ^ a b "Força Aèrea Brasileira: un nuovo inizio" - "Rivista italiana difesa" N. 12 - 12/2017 pp. 64-73
  33. ^ a b "Le forze aeree del mondo. Brasile" - "Aeronautica & Difesa" N. 366 - 4/2017 pag. 70
  34. ^ a b "LE FORZE ARMATE BRASILIANE ACQUISTANO 27 ELICOTTERI AIRBUS H125"., su aviation-report.com, 16 settembre 2022, URL consultato il 17 settembre 2022.
  35. ^ a b "IL BRASILE ORDINA 27 ELICOTTERI AIRBUS H125"., su aresdifesa.it, 17 settembre 2022, URL consultato il 17 settembre 2022.
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  37. ^ "Marinha do Brasil: un gigante dai piedi d'argilla" - "Rivista italiana difesa" N. 5 - 05/2017 pp. 56-67
  38. ^ "HELIBRAS ENTREGA EL FENNEC NÚMERO 25 D3 LOS 36 QUE MODERNIZARÁ PARA AVIATIÓN DEL EJÉRCITO" (archiviato dall'url originale il 27 ottobre 2019)., su infodefensa.com, 10 ottobre 2019, URL consultato il 27 ottobre 2019.
  39. ^ "BRASIL APRUEBA LA MODERNIZACIÓN DE LOS HELICÓPTEROS FENNEC Y SUPER PANTERA" (archiviato dall'url originale il 13 giugno 2019)., su infodefensa.com, 13 giugno 2019, URL consultato il 20 giugno 2019.
  40. ^ "LES AÉRONEFS DES FORCES AÉRIENNES DES NATIONS DU G5 SAHEL EN 2018 ET EN IMAGES"., su avionslegendaires.net, 10 maggio 2018, URL consultato il 8 marzo 2019.
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  42. ^ "DRONI BAYRAKTAR TB2 ANCHE PER IL BURKINA FASO"., su analisidifesa.it, 31 marzo 2023, URL consultato il 31 marzo 2023.
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