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Marsiglia-Ventimiglia
Ligne Marseille-Vintimille.svg
Stati attraversatiFrancia Francia
Monaco Monaco
Italia Italia
Lunghezza259 km
Aperturadal 1858 al 1872
GestoreSNCF
Precedenti gestoriPLM (1858-1938)
SNCF (1938-1997)
RFF (1997-2014)
Scartamento1.435 mm
Elettrificazione25 kV ~ 50 Hz
Ferrovie

La ferrovia Marsiglia-Ventimiglia è un'importante linea ferroviaria posta nel sud-est della Francia. Segue la Costa Azzurra servendo importanti città, quali Marsiglia, Tolone e Nizza. La linea ferroviaria attraversa il Principato di Monaco e valica il confine franco-italiano nei pressi di Mentone, congiungendosi con la rete ferroviaria italiana nella stazione di Ventimiglia.

PercorsoModifica

 
Le varianti di Monaco: in blu realizzata tra il 1958 e il 1964 e in verde la seconda variante costruita tra il 1993 e il 1999.
Stazioni e fermate
 
linea per Genova
     
147+315
0+000
Ventimiglia (cambio tensione)
         
D.L. SNCF di Ventimiglia
         
fiume Roia
         
3+057 Ventimiglia Parco Roja † 2017[1]
         
1+551 intersezione a raso su linea per Breil/Cuneo
     
     
galleria Ventimiglia
     
     
1+941 Bivio Calandre † 2017[1]
     
galleria Calandre
     
Latte
 
Confine Italia-Francia    
 
D 6007
 
Chemin du Peyronnet
 
Chemin du Perroquet
 
Avenue Katherine Mansfield
 
2+002 Mentone-Garavan (2 binari)
 
Impasse des Jasmins
 
Avenue Blasco Ibanes
 
Raccourci du Pian
 
 
Tunnel (500 m)
 
 
Boulevard de Fossan
 
 
Avenue du Verdun
 
2+004 Mentone
 
Cours René Coty
 
Corniche des Serres de la Madonne
 
Rue Paul Morillot
 
 
2+006 Carnolés
 
Avenue François de Monléon
 
Tunnel (700 m)
 
 
 
 
2+008 Roccabruna
 
         
vecchio tracciato † 1964
         
Tunnel (5500 m)
         
Confine Francia-Principato di Monaco    
         
Monte-Carlo † 1965
         
         
         
         
         
         
4+012 Monaco-Monte Carlo
         
vecchio tracciato † 1964
         
Monaco-Monte Carlo † 1999
         
Confine Principato di Monaco-Francia    
         
         
         
vecchio tracciato † 1999
 
Tunnel (200 m)
 
 
3+015 Cap d'Ail
 
 
Tunnel (225 m)
 
 
 
Tunnel (620 m)
 
 
 
Castelleret Inférieur
 
Tunnel (65 m)
 
 
 
Tunnel (550 m)
 
 
 
 
 
3+018 Èze
 
Chemin des Pins
 
 
Tunnel (440 m)
 
 
 
3+021 Beaulieu-sur-Mer
 
Boulevard du Maréchal Leclerc
 
Pont Saint-Jean
 
Avenue Louise Bordes
 
 
Tunnel (85 m)
 
 
2+023 Villefranche-sur-Mer
 
Tunnel (1500 m)
 
 
 
Boulevard de l'Armée des Alpes
 
2+025 Nice-Riquier
 
Rond-point de l'Armée des Alpes
 
     
Tram T1 per Hopital Pasteur
 
Le Paillon
 
Tunnel (700 m)
 
 
         
linea per Breil-sur-Roya
         
Rue de Lépant
         
2+027
0+000
Nice-Ville
         
 
Boulevard Gambetta
 
Tunnel (500 m)
 
 
Avenue de Bellet
 
 
Boulevard René Cassin
 
 
5+032 Nice-Saint-Augustin
 
Le Var
 
2+034 Saint-Laurent-du-Var
 
2+036 Cros-de-Cagnes
 
La Cagne
 
Boulevard Maréchal Juin
 
2+038 Cagnes-sur-Mer (inizio 3 binari)
 
Le Loup
 
 
3+041 Villeneuve-Loubet
 
3+015 Biot
 
La Brague
 
 
3+015 Antibes (inizio 2 binari)
 
3+015 Juan-les-Pins
 
Autopont d'Antibes
 
 
3+015 Golfe-Juan-Vallauris
 
Boulevard de la Croisette
 
Tunnel (2000 m)
 
 
3+015 Cannes
 
 
 
 
 
3+015 Cannes-la-Bocca
     
linea per Grasse
 
3+015 Gare de Marchandise de Cannes-la-Bocca
 
La Frayère
 
Le Béal
 
La Siagne
 
Riou de l'Argentière
 
3+015 Mandelieu-la-Napoule
 
Port de la Rague
 
3+015 Théoule-sur-Mer
 
Tunnel (1000 m)
 
 
 
 
Tunnel (95 m)
 
 
Rue Georges Hechter
 
3+015 Le Trayas
 
Tunnel (120 m)
 
 
D 559
 
Pont d'Anthéor
 
3+015 Anthéor-Cap-Roux
 
Tunnel (110 m)
 
 
L'Agay
 
3+015 Agay
 
3+015 Le Dramont
 
Route de la Corniche
 
3+015 Bolouris sur Mer
 
 
Tunnel (200 m)
 
3+015 Saint-Raphaël-Valescure
 
 
La Garonne
 
Le Pédegal
 
3+015 Gare de Fréjus Autotrain
 
 
3+015 Gare de Fréjus
 
Avenue du 8 mai 1945
 
Le Reyran
 
 
 
Rue Lamartine
 
Le Blavet
 
D 7
 
 
Autoroute A8 - La Provençale
 
     
linea per Draguignan † 1981
 
3+015 Gare des Arcs - Draguignan
 
3+015 Gare de Marchandise des Arcs
 
L'Argens
 
3+015 Gare de Vidauban
 
DN 7
 
 
Autoroute A8 - La Provençale
 
3+015 Gare de Le Luc - Le Cannet
 
Chemin du Pavillon
 
 
N 97
 
 
3+015 Gare de Gonfaron
 
 
3+015 Gare de Pignans
     
linea per Gardanne
 
3+015 Gare de Carnoules
 
 
3+015 Gare de Puget-Ville
 
D 97
 
D 43
 
Autoroute A57
 
3+015 Gare de Cuers
 
Avenue Henri et Jaqueline Majastre
 
 
3+015 Gare de Solliés-Pont
 
Le Gapeau
 
Route de la Crau
     
linea per Les Salines d'Hyères
 
Autoroute A570
 
3+015 La Pauline-Hyères
 
 
3+015 Gare de La Garde
 
Autoroute A57
 
Avenue Colonel Picot
 
 
3+015 Tolone
 
Avenue Docteur Fontan
 
Quai Marmora
 
DN 8
 
Autoroute A50
 
3+015 Gare de La Seyne Six Fours
 
3+015 Gare de Marchandise di Tolone
 
La Reppe
 
3+015 Gare d'Ollioules - Sanary
 
D 11
 
D 559
 
 
3+015 Gare de Bandol
 
 
Avenue Marechal Juin
 
3+015 Gare de Saint-Cyr - Les Lecques - La Cadière
 
 
3+015 Gare de La Ciotat
 
Avenue Èmilie Bodin
 
Tunnel (1700 m)
 
 
 
 
Tunnel (350 m)
 
 
3+015 Gare de Cassis
 
Tunnel (2600 m)
 
 
 
 
 
Tunnel (400 m)
 
 
Avenue de Verdun
     
L'Huveaune
     
Avenue de Garlaban
     
     
3+015 Gare d'Aubagne (inizio triplo binario)
     
Autoroute A50
     
3+015 Gare de La Penne-sur-Huveaune
     
Rue Léon Bancal
     
L'Huveaune
     
L'Huveaune
     
3+015 Gare de Saint-Marcel
     
L'Huveaune
     
Autoroute A50
     
L'Huveaune
 
3+015 Gare de La Pomme
 
Boulevard Pierre Ménard
     
3+015 Dépôt de Marseille-Blancarde
     
Chemin de la Parette
     
Tram T1 per Les Caillols
     
al deposito
 
3+015 Gare de Marseille-Blancarde (inizio 4 binari)
     
linea per Marseille-Prado
 
D 4C
     
         
linea per Lione
     
linea per Parigi
     
         
linea per Marseille-L'Estaque
 
3+015 Marsiglia Saint-Charles

NoteModifica

BibliografiaModifica

  • Alessandro Albè, Claudio Castiglion, Le locomotive dei TEE, in TEE. Trans Europ Express, Tutto treno tema, 8 (1995), n. 8, pp. 41-51

Voci correlateModifica

Altri progettiModifica

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