Gran Premio d'Italia 1951

corsa automobilistica
Italia Gran Premio d'Italia 1951
14º GP del Mondiale di Formula 1
Gara 7 di 8 del Campionato 1951
Monza 1950.png
Data 16 settembre 1951
Nome ufficiale XXII Gran Premio d'Italia
Luogo Autodromo Nazionale di Monza
Percorso 6,3 km / 3,915 US mi
Circuito permanente
Distanza 80 giri, 504,0 km/ 313,71 US mi
Clima Soleggiato
Risultati
Pole position Giro più veloce
Argentina Juan Manuel Fangio Italia Nino Farina
Alfa Romeo in 1'53"2 Alfa Romeo in 1'56"5
(nel giro 64)
Podio
1. Italia Alberto Ascari
Ferrari
2. Argentina José Froilán González
Ferrari
3. Italia Felice Bonetto
Italia Nino Farina
Alfa Romeo

Il Gran Premio d'Italia 1951 è stata la settima prova della stagione 1951 del campionato mondiale di Formula 1. La gara si è corsa domenica 16 settembre sul circuito di Monza ed è stata vinta dall'italiano Alberto Ascari su Ferrari, al secondo successo in carriera; Ascari ha preceduto all'arrivo uno dei suoi compagni di squadra, l'argentino José Froilán González, e gli altri italiani Felice Bonetto, al primo podio in carriera, e Nino Farina con guida condivisa su Alfa Romeo.

Questo Gran Premio segna l'ultima gara in Formula 1 per il pilota francese Pierre Levegh.

VigiliaModifica

Analisi per il campionatoModifica

L'argentino Juan Manuel Fangio guida la classifica con 10 punti di vantaggio sull'italiano Alberto Ascari. Per vincere il mondiale con una gara di anticipo deve necessariamente terminare in prima posizione.

Aspetti sportiviModifica

Il Gran Premio rappresenta il settimo appuntamento stagionale a distanza di sette settimane dalla disputa del Gran Premio di Germania, sesta gara del campionato. La tappa italiana si corre dopo il Gran Premio di Albi, il Circuito di Pescara e il Gran Premio di Bari, tre gare extra calendario tenute tra il 5 agosto e il 2 settembre.[1]

Tra le squadre ufficiali partecipano alla gara la Scuderia Ferrari, con quattro 375 guidate da Alberto Ascari, Luigi VIlloresi, José Froilán González e Piero Taruffi, l'Alfa Romeo, con altrettante 159 guidate da Nino Farina, Juan Manuel Fangio, Toulo de Graffenried e Felice Bonetto, la British Racing Motors, con due Type 15 guidate da Reg Parnell e Ken Richardson — alla sua unica gara in Formula 1 —, l'esordiente italiana Automobili OSCA, con una OSCA 4500G guidata da Franco Rol, e l'Equipe Gordini, con tre Simca-Gordini T15 guidate da Maurice Trintignant, Robert Manzon e André Simon.

Tra le squadre private erano presenti la Écurie Espadon, con Rudi Fischer alla guida di una Ferrari 212, la Écurie Rosier, con Louis Rosier e Louis Chiron rispettivamente alla guida di una Talbot-Lago T26C-DA e di una Talbot-Lago T26C, la Écurie Belge, con Johnny Claes su una T26C-DA, e la Écurie Belgique, con Jacques Swaters su una T26C.

Alla gara erano presenti anche i piloti privati Pierre Levegh e Yves Giraud-Cabantous su Talbot-Lago T26C, Peter Whitehead su Ferrari 125 e il brasiliano esordiente Chico Landi, su Ferrari 375.[2]

QualificheModifica

ResocontoModifica

L'Alfa Romeo, grazie alle prime due piazzole occupate da Juan Manuel Fangio e Nino Farina, conquista la nona e ultima doppietta in qualifica.[3]

RisultatiModifica

Nella sessione di qualifica[4][5] si è avuta questa situazione:

Pos Pilota Costruttore Tempo Griglia
1 38   Juan Manuel Fangio   Alfa Romeo 1'53"2 1
2 34   Nino Farina   Alfa Romeo 1'53"9 2
3 2   Alberto Ascari   Ferrari 1'55"1 3
4 6   José Froilán González   Ferrari 1'55"9 4
5 4   Luigi Villoresi   Ferrari 1'57"9 5
6 8   Piero Taruffi   Ferrari 1'58"2 6
7 40   Felice Bonetto   Alfa Romeo 1'58"3 7
8 30   Reg Parnell   BRM 2'02"2 8
9 36   Toulo de Graffenried   Alfa Romeo 2'05"2 9
10 32   Ken Richardson   BRM 2'05"6 10
11 48   André Simon   Simca-Gordini 2'08"0 11
12 50   Maurice Trintignant   Simca-Gordini 2'08"9 12
13 46   Robert Manzon   Simca-Gordini 2'09"0 13
14 24   Yves Giraud-Cabantous   Talbot-Lago-Talbot 2'09"3 14
15 18   Louis Rosier   Talbot-Lago-Talbot 2'10"8 15
16 12   Chico Landi   Ferrari 2'11"2 16
17 20   Louis Chiron   Talbot-Lago-Talbot 2'12"1 17
18 44   Franco Rol   OSCA 2'13"4 18
19 16   Peter Whitehead   Ferrari 2'16"2 19
20 22   Pierre Levegh   Talbot-Lago-Talbot 2'16"5 20
21 26   Johnny Claes   Talbot-Lago-Talbot 2'18"6 21
22 28   Jacques Swaters   Talbot-Lago-Talbot 2'18"8 22
23 14   Rudi Fischer   Ferrari senza tempo [6]

GaraModifica

ResocontoModifica

 
I box Ferrari durante le prove

Alla partenza Juan Manuel Fangio va in testa ma dopo pochi giri deve lasciar passare Alberto Ascari. Ma l'argentino non molla e torna al comando poco prima del cambio gomme. Nino Farina e Toulo de Graffenried si ritirano presto ma l'italiano torna in gara con la vettura di Felice Bonetto. Questo lascia José Froilán González in seconda piazza. Fangio prova a riprendere le due Ferrari ma il suo motore va in fumo e Farina riesce ad arrivare terzo, passando Luigi Villoresi. La sua Alfa è molto veloce ma il poco carburante lo costringe a fare 3 pit stop.

La vittoria di Ascari lo porta a due punti dalla testa del mondiale Fangio, mentre González si trova in terza posizione a quattro punti dall'italiano.

La Ferrari, grazie al primo posto del milanese e al secondo dell'arrecifeño, conquista la sua prima doppietta.[7]

RisultatiModifica

I risultati del Gran Premio[8] sono i seguenti:

Pos Pilota Costruttore Giri Tempo/Ritiro Griglia Punti
1 2   Alberto Ascari   Ferrari 80 2h42'39"3 3 8
2 6   José Froilán González   Ferrari 80 +44"6 4 6
3 40   Felice Bonetto
  Nino Farina
  Alfa Romeo 79 +1 giro 7 2
3
4 4   Luigi Villoresi   Ferrari 79 +1 giro 5 3
5 8   Piero Taruffi   Ferrari 78 +2 giri 6 2
6 48   André Simon   Simca-Gordini 74 +6 giri 11
7 18   Louis Rosier   Talbot-Lago-Talbot 73 +7 giri 15
8 24   Yves Giraud-Cabantous   Talbot-Lago-Talbot 72 +8 giri 14
9 44   Franco Rol   OSCA 67 +13 giri 18
Rit 38   Juan Manuel Fangio   Alfa Romeo 39 Motore 1
Rit 50   Maurice Trintignant[9]   Simca-Gordini 29 Motore 12
Rit 46   Robert Manzon   Simca-Gordini 29 Motore 13
Rit 20   Louis Chiron   Talbot-Lago-Talbot 23 Iniezione 17
Rit 22   Pierre Levegh   Talbot-Lago-Talbot 9 Motore 20
Rit 28   Jacques Swaters   Talbot-Lago-Talbot 7 Surriscaldamento 22
Rit 34   Nino Farina   Alfa Romeo 6 Motore 2
Rit 26   Johnny Claes   Talbot-Lago-Talbot 4 Pompa dell'olio 21
Rit 36   Toulo de Graffenried   Alfa Romeo 1 Compressore 9
Rit 16   Peter Whitehead   Ferrari 1 Alternatore 19
Rit 12   Chico Landi   Ferrari 0 Trasmissione 16
NP 30   Reg Parnell   BRM 0 Motore [10]
NP 32   Ken Richardson   BRM 0 Motore [10]
NP 14   Rudi Fischer   Ferrari 0 Incidente nelle prove [6]

Nino Farina riceve un punto addizionale per aver segnato il giro più veloce della gara.

Classifica mondialeModifica

Pos Pilota Punti
1   Juan Manuel Fangio 27 (28)
2   Alberto Ascari 25
3   José Froilán González 21
4   Nino Farina 17 (18)
5   Luigi Villoresi 15 (18)
6   Piero Taruffi 10
7   Lee Wallard 9
8   Mike Nazaruk 6
9   Reg Parnell 5
=   Felice Bonetto 5
11   Luigi Fagioli 4
12   Louis Rosier 3
=   Consalvo Sanesi 3
=   Andy Linden 3
15   Toulo de Graffenried 2
=   Yves Giraud-Cabantous 2
=   Jack McGrath 2
=   Manny Ayulo 2
=   Bobby Ball 2

NoteModifica

  1. ^ (FR) Grands Prix hors Championnat du Monde-1951, su statsf1.com. URL consultato il 26 giugno 2022.
  2. ^ (EN) Formula One 1951 Italian Grand Prix Information, su motorsportstats.com. URL consultato il 10 giugno 2022.
  3. ^ (FR) Statistiques Constructeurs-Pole positions-Doublé-Alfa Romeo, su statsf1.com. URL consultato l'8 giugno 2022.
  4. ^ Sessione di qualifica
  5. ^ (EN) Formula One 1951 Italian Grand Prix Classification - Qualifying, su motorsportstats.com. URL consultato l'8 giugno 2022.
  6. ^ a b Rudi Fischer non registra nessun tempo in qualifica e non prende parte alla gara a causa di un incidente nelle prove, cfr. (EN) Formula One 1951 Italian Grand Prix Classification - Qualifying, su motorsportstats.com. URL consultato il 9 giugno 2022.
  7. ^ (FR) Ferrari-Doublés, su statsf1.com. URL consultato l'8 giugno 2022.
  8. ^ Risultati del Gran Premio
  9. ^ Maurice Trintignant, ammalatosi prima della gara, è stato sostituito dal pilota di riserva Jean Behra. Lo scambio non è stato annunciato agli organizzatori della gara dal team principal Amedeo Gordini, di conseguenza Trintignant è ufficialmente riportato come partecipante, cfr. (EN) 1951 Italian Grand Prix - Race Result, su formula1.com. URL consultato il 9 giugno 2022.
  10. ^ a b Reg Parnell e Ken Richardson, qualificatisi rispettivamente in ottava e decima posizione, non prendono parte alla gara a causa di un problema al motore. Le loro posizioni sulla griglia di partenza sono rimaste vuote, cfr. (EN) Formula One 1951 Italian Grand Prix Classification - Race, su motorsportstats.com. URL consultato il 9 giugno 2022.
Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1951
               
   

Edizione precedente:
1950
Gran Premio d'Italia Edizione successiva:
1952
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