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Linea C (metropolitana di Roma)

linea della metropolitana di Roma
Questa voce o sezione contiene informazioni riguardanti una metropolitana in progetto o in realizzazione.
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Linea C
Logo
ReteMetropolitana di Roma
StatoItalia Italia
CittàRoma
Apertura2014
Ultima estensione2018
GestoreATAC
Sito webwww.atac.roma.it/
Caratteristiche
Stazioni22
Lunghezza19.5[1] km
Distanza media
tra stazioni		857 m
Tempo di percorrenza34 min
Trazione1500 V =
Scartamento1 435 mm
Materiale rotabileMetropolitana Automatica AnsaldoBreda (MC100)
Statistiche 2019
Passeggeri giornalieri51 300
Passeggeri annuali18 724 395[2]
Mappa della linea
pianta
Metropolitana di Roma
Linea C
Metropolitana di Roma B.svg White dot.svg  Fori Imperiali/Colosseo In costruzione
White dot.svg  Giorgio Marincola In costruzione
Metropolitana di Roma - logo linea A.svg White dot.svg  San Giovanni
White dot.svg  Lodi
Ferrovia Roma-Giardinetti.svg White dot.svg  Pigneto
White dot.svg  Malatesta
White dot.svg  Teano
White dot.svg  Gardenie
White dot.svg  Mirti
Ferrovia Roma-Giardinetti.svg White dot.svg  Parco di Centocelle
White dot.svg  Alessandrino
White dot.svg  Torre Spaccata
White dot.svg  Torre Maura
White dot.svg  Giardinetti Parcheggio di scambio
White dot.svg  Torrenova
White dot.svg  Torre Angela Parcheggio di scambio
White dot.svg  Torre Gaia
White dot.svg  Grotte Celoni
White dot.svg  Due Leoni-Fontana Candida Parcheggio di scambio
White dot.svg  Borghesiana Parcheggio di scambio
White dot.svg  Bolognetta
White dot.svg  Finocchio
White dot.svg  Graniti
White dot.svg  Monte Compatri-Pantano Parcheggio di scambio

La linea C è la terza linea della metropolitana di Roma, ancora in costruzione, e attraversa la parte sud-orientale della città. I suoi capolinea sono San Giovanni e Monte Compatri-Pantano, situato nel comune di Monte Compatri.

Si estende per un totale di circa 18 chilometri con 22 fermate di cui una di interscambio con la linea A (San Giovanni) e altre due con la ferrovia Roma-Giardinetti. Sono inoltre in costruzione altre due stazioni, di cui una di interscambio con la linea B (Fori Imperiali)[3] ed è prevista la realizzazione di un nodo di scambio con le linee ferroviarie FL1 e FL3 presso la fermata di Pigneto.[4]

Si tratta della prima metropolitana romana con convogli senza guidatore costruiti da AnsaldoBreda ed è inoltre l'unica ad avere un sistema di porte che separi la banchina dai binari ferroviari.[5]

StoriaModifica

Il progetto e i lavoriModifica

La storia della linea C comincia negli anni novanta con l'erogazione dei primi finanziamenti statali per parte della linea e i progetti preliminari con annesse valutazioni per l'impatto ambientale che avrebbe, si prevedeva di aprire la terza linea in vista del giubileo del 2000[6]. Nel dicembre 2001 il CIPE inserì la linea C tra le opere strategiche della legge obiettivo[7]. L'anno successivo, dopo l'approvazione del progetto da parte del comune, lo Stato finanziò parte del tracciato[7], nel 2004 venne approvato il progetto anche da parte del CIPE e nel 2005 venne pubblicato il bando di gara per l'affidamento dei lavori[7]. La gara venne vinta dall'ATI "Metro C s.c.p.a.", nata come società per azioni, composta da Astaldi (34,5%), Vianini Lavori (34,5%), Ansaldo Trasporti Sistemi Ferroviari (14%), Cooperativa Muratori e Braccianti di Carpi (10%), Consorzio Cooperative Costruzioni (7%).

Nel maggio 2006 furono aperti i cantieri per le prime indagini archeologiche[7]. Il rinvenimento di manufatti edilizi di epoca romana in largo di Torre Argentina portò alla cancellazione della stazione Argentina dal progetto[8]. A luglio 2007 vennero aperti i cantieri da San Giovanni ad Alessandrino[7] e nel maggio 2008 furono varate, a pochi giorni di distanza l'una dall'altra, le due "talpe" TBM nel pozzo d'introduzione del cantiere Giardinetti[7].

Nel luglio 2008 venne chiuso il tratto Pantano-Giardinetti della linea ferroviaria ex concessa Roma Laziali-Pantano in modo da far confluire nel tratto in superficie il percorso della linea C. Il 9 ottobre, durante gli scavi archeologici a Piazza Venezia, fu rinvenuto un edificio di epoca imperiale che si suppone sia l'Athenaeum di Adriano[9].

Il 28 aprile 2010 il sindaco di Roma annunciò nuove date per il completamento dei lavori: fine 2013 per la tratta "Monte Compatri-Pantano - San Giovanni", 2016 per la tratta "San Giovanni-Fori Imperiali" e 2018 per l'intera linea "Monte Compatri-Pantano-Clodio/Mazzini", con due anni di ritardo rispetto ai programmi originariamente previsti, malgrado l'ATI avesse vinto la gara proprio in virtù del teorico accorciamento di due anni sui tempi originariamente previsti[10].

Il 2 luglio 2011 Roma Metropolitane diede la notizia che gli scavi della tratta prioritaria fino a San Giovanni erano stati completati.

L'inaugurazione e i primi prolungamentiModifica

Il 15 dicembre 2013 il primo tratto della linea C, da Pantano a Parco di Centocelle, è stato consegnato ad ATAC per il pre-esercizio[11]. La sua apertura è avvenuta il 9 novembre 2014[12].

L'11 maggio 2015 è stata consegnata ad ATAC la seconda tratta, da Mirti a Lodi. Il 19 maggio 2015 è iniziato il pre-esercizio anche per le corse tra Alessandrino e Lodi, che permetteranno di osservare una cadenza di 6 minuti tra le stazioni di Lodi ed Alessandrino e di 12 minuti nella tratta Alessandrino-Pantano[13]. Tale tratta è stata quindi inaugurata il 29 giugno 2015[14][15].

A partire dall'aprile 2017 è stato effettuato il collaudo della tratta Lodi-San Giovanni, fino al pre-esercizio della stessa, svoltosi tra marzo ed aprile 2018[16]. L'apertura di questa tratta è avvenuta il 12 maggio 2018.[17][18][19][20] È la prima archeo-stazione della metropolitana di Roma: l'esposizione dei reperti si caratterizza per essere un tour con teche per i reperti lungo il percorso, pannelli esplicativi sui muri e una misurazione temporale delle fasi storiche che segue il percorso dei passeggeri dal piano atrio al piano delle banchine. Tra i vari reperti archeologici ritrovati ed esposti figurano elementi piccoli, come gioielli in oro, monete, vasellame e gusci di molluschi.[21][22][23] La frequenza dei treni è di uno ogni 9 minuti, poiché lo scambio per l’inversione di marcia dei treni è previsto in un altro lotto dei lavori.[24]

La fase attualeModifica

È in costruzione la tratta T3 San Giovanni - Fori Imperiali con completamento previsto entro il 2024[25][26] I cantieri di tale tratta vennero aperti il 15 aprile 2013 e per la quale sono state utilizzate le TBM da 6,70 m, anziché quelle da 10,10 m originariamente previste dalla tecnica di scavo "modello Roma". Tale tecnica prevedeva la realizzazione sotto gli strati archeologici per tutta la lunghezza del percorso di gallerie a sezione maggiorata, tali da alloggiare le banchine di stazione, rendendo possibile l'aggiunta di stazioni lungo la galleria realizzata. Questa flessibilità avrebbe inoltre consentito di variare facilmente la posizione delle discenderie e delle uscite di stazione, che dovendo essere scavate "a cielo aperto" dal livello stradale (ed attraversare, quindi, lo strato archeologico) avrebbero potuto essere riposizionate in seguito a rinvenimenti di particolare importanza.[27][28][29]

Il 10 settembre 2013, tramite un accordo tra il comune e il consorzio Metro C SpA, sono state superate le diatribe che portarono alla chiusura dei cantieri con la rimodulazione del contratto tra le parti. Il contratto prevede a carico del consorzio sia penali che la rescissione del contratto.[30]

Nel corso delle indagini archeologiche svolte nel 2015 è stata rinvenuta nell'area della stazione Amba Aradam-Ipponio un'antica caserma risalente al II secolo d.C.; il nuovo progetto della stazione prevede lo smontaggio e lo spostamento dei reperti, che infine saranno ricollocati alla profondità originaria.[31]

Il 20 dicembre 2019 il governo Conte II ha approvato la proposta di prolungamento della tratta T3, limitatamente alle sole gallerie, fino a piazza Venezia in modo da non compromettere il futuro della linea ed estrarre le teste fresanti delle TBM una volta che verrà realizzata la stazione.[32] Lo scavo delle gallerie fino a piazza Venezia è stato completato il 29 agosto 2020.[33]

Nel gennaio 2021 Roma Capitale ha sottoposto al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti il progetto definitivo della stazione Venezia, così da ottenere il relativo finanziamento.[34] Nello stesso mese, dopo il parere favorevole delle commissioni parlamentari, il governo Conte II ha nominato Maurizio Gentile commissario straordinario per il completamento della linea;[35] tale nomina è stata confermata nell'aprile 2021 dal governo Draghi.[36] Il progetto per la stazione Venezia è stato approvato ad agosto 2021.[37]

Progetti futuriModifica

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Tratta Inizio lavori Inaugurazione (prevista) Lunghezza Stazioni
San Giovanni ↔ Fori Imperiali 2013 2024 3,2 km 2
Fori Imperiali ↔ Venezia 2022[38] - 0,8 km 1
Venezia ↔ Clodio/Mazzini (= tratta T2) 2023[38] - 4 km 4
Clodio/Mazzini ↔ Farnesina (= tratta T1) 2023[38] - 2,5 km 2
Farnesina ↔ Grottarossa (= tratta C2) - - 7,5 km 5

Sono in corso i lavori per il completamento della tratta T3, da San Giovanni a Fori Imperiali; le gallerie della sotto-tratta Fori Imperiali-Venezia, ricomprese nella tratta T3, sono state completate ad agosto 2020. Il progetto della stazione Venezia è stato approvato ad agosto 2021.[37]

Sviluppi futuri[39] prevedono la costruzione della tratta Venezia-Clodio/Mazzini (T2), lunga 4 km e con 4 stazioni.[40] Un'ulteriore opportunità di prolungamento è poi offerta dalla tratta Clodio/Mazzini-Farnesina (T1), lunga 2,5 km e con 2 stazioni.[41] Tali prolungamenti rimangono allo stato di progetto e non hanno ancora trovato né le autorizzazioni né le coperture finanziarie[42].

CaratteristicheModifica

Stazioni e fermate
 
San Giovanni
 
Lodi
 
Pigneto
 
Malatesta
 
Teano
     
diramazione C1 (predisposizione, mai realizzata)
 
Gardenie
 
Mirti
         
 per Roma Laziali
     
 Parco di Centocelle / Togliatti
     
 Grano
     
 Alessandrino (Roma-Giardinetti / linea C)
     
 Torre Spaccata (Roma-Giardinetti / linea C)
     
 Torre Maura / Walter Tobagi
     
 Giardinetti
     
 Giardinetti / Sant'Antonio † 2008
 
 
  
 
 Torrenova * 1916
 
Torre Angela * 2005
     
vecchio tracciato ferrovia Roma-Fiuggi * 1916 † 2008
 
 
  
     
Torraccio di Torrenova † 1999
 
 
  
     
 
Torre Gaia * 2005
 
Torre Gaia * 1916 † 1999
 
Grotte Celoni * 1916
 
 
  
 vecchio tracciato ferrovia Roma-Fiuggi * 1916 † 1996
     
 Due Leoni-Fontana Candida * 2006
     
 Borghesiana * 2006
     
 Borghesiana * 1916 † 1996
 
 
  
 
Bolognetta * 2006
     
vecchio tracciato ferrovia Roma-Fiuggi * 1916 † 1996
 
 
  
Finocchio * 2006
     
Finocchio * 1916 † 1996
 
 
  
     
 
 
  
 vecchio tracciato ferrovia Roma-Fiuggi * 1916 † 1996
     
 Graniti * 2006
     
 
  
 DL Graniti * 2006
     
 Monte Compatri-Pantano / Pantano Borghese
     
 per Frosinone
Legenda · Convenzioni di stile

La linea è elettrificata tramite linea aerea a catenaria rigida (con tensione a 1500 V in corrente continua) ed è composta da 22 stazioni.

Si estende per 18,9 km[43]. I treni, come nel resto della metropolitana romana, tengono la sinistra ad eccezione della tratta Teano-San Giovanni, in cui entrambi i binari sono gestiti a spola mancando a San Giovanni l'interscambio di capolinea che esiste invece all'estremo opposto.

In caso di necessità, per guasti o altro, i treni possono effettuare inversione di marcia nei seguenti tratti o stazioni:

Tutte le stazioni sono prive di barriere architettoniche.

CostiModifica

Il costo inizialmente previsto per la tratta fondamentale, compresa tra Monte Compatri-Pantano e Clodio/Mazzini, ammontava a 3 miliardi e 739 milioni di euro. Il costo della tratta da Monte Compatri-Pantano a Fori Imperiali/Colosseo è previsto essere di 3 miliardi e 19 milioni di euro[44]. Per il completamento della tratta fondamentale da Piazza Venezia a Clodio/Mazzini i costi non sono ancora noti, in quanto non è ancora completata la revisione progettuale.

In particolare, per la tratta da San Giovanni ad Alessandrino i costi sono così ripartiti:

Per le rimanenti tratte:

FrequentazioneModifica

Traffico passeggeri annuo[45]
anno passeggeri -
-
2019
  
 18 724 395[46]
2018
  
 16 197 822[46]
2017
  
 12 258 920[47]
2016
  
 13 301 029[48]
2015
  
 7 643 109[48]
2014
  
 500 665[49]


Materiale rotabileModifica

 
Particolare dei treni utilizzati sulla linea

I convogli Serie MC100 derivano dalla classe Metropolitana Automatica AnsaldoBreda, già in uso per la linea M5 a Milano, a Copenaghen e a Brescia; AnsaldoBreda ha acquisito competenze in merito alla progettazione di metropolitane automatiche fornendo rotabili adottati da altre metropolitane, costruite o in costruzione, in Italia e all'estero; i convogli hanno un sistema di automazione uguale a quelli usati a Milano per la M5 ma, a differenza di questi ultimi (e di tutte le città che già adottano tale modello di convogli), quelli di Roma sono dotati di 6 casse, con 204 posti a sedere e sono alimentati a 1500 Vcc tramite linea aerea.

Il primo ordine comprende 13 convogli, seguito da un ordine di 2 treni per la tratta T3, che diventeranno 30 con il completamento del tracciato fondamentale Monte Compatri-Pantano-Clodio/Mazzini. La velocità massima sarà pari a 90 km/h, la velocità commerciale (ovvero la velocità media, compresi i tempi di sosta alle fermate) sarà pari a 35 km/h. AnsaldoBreda[50] è stata già costruttrice dei convogli delle linee A e B (in particolare ha fornito le MA100 alla fine degli anni 70 e le MA200 alla fine degli anni 90 per la linea A e le MB100 per la linea B).

I convogli sono dotati di telecamere di sicurezza (2 per carrozza[51]), sistema di comunicazione diretta con la centrale operativa, spazi per biciclette, annunci di prossima stazione, schermi informativi sul percorso e sulla città e un belvedere sui binari.

Il parco rotabili della linea è ospitato nel deposito di Graniti, situato nell'omonima zona sulla via Casilina, con un'estensione di 217000 m². L'impianto comprende altresì le officine di manutenzione, la dirigenza della linea e la centrale operativa[52].

ServiziModifica

Tutte le stazioni sono inoltre dotate di MEB (macchine emettitrici di biglietti) presso cui è possibile acquistare i BIT (biglietti a tempo), i BIG (biglietti giornalieri), la CIS (carta settimanale) e il BTI (carta valida per 3 giorni).

Dalla domenica al giovedì il servizio inizia alle 5:30 e termina alle 23:30, mentre il venerdì e il sabato è prolungato fino alle 1:30[53][54].

NoteModifica

  1. ^ atac.roma.it, https://www.atac.roma.it/files/doc.asp?r=6685.
  2. ^ Mobilità e trasporti. CAP.9 (PDF), su comune.roma.it. URL consultato il 21 aprile 2021.
  3. ^ MetroC S.p.A. – Il percorso, su metrocspa.it, Contatti Metro C scpa (archiviato dall'url originale l'8 marzo 2016).
  4. ^ Roma, periferie in movimento: la nuova stazione Pigneto, su roma.repubblica.it, 11 febbraio 2016. URL consultato il 30 luglio 2016.
  5. ^ Il sistema "driverless" – RomaCSPA, su metrocspa.it.
  6. ^ gianfranco Turano, Ritardi e costi impazziti: ingorgo Roma - Viaggio nei cantieri della metro eterna, in L'Espresso, 18 agosto 2014.
  7. ^ a b c d e f Storia del progetto – Roma Metropolitane, su romametropolitane.it (archiviato dall'url originale il 6 ottobre 2013).
  8. ^ Metro C: salta la fermata Argentina, su 06blog.it. URL consultato il 30 luglio 2016.
  9. ^ Roma, riaffiora l'ateneo di Adriano. Ritrovata la scuola dei filosofi, su repubblica.it, 9 ottobre 2009.
  10. ^ Metro C, il termine dei lavori slitta di due anni. Alemanno: "L'intera linea conclusa per il 2018", su roma.repubblica.it, 28 aprile 2010.
  11. ^ Partito il pre-esercizio sulla linea C, conto alla rovescia per l'inaugurazione, su Comitato Metro X Roma, 16 dicembre 2013. URL consultato l'8 novembre 2014.
  12. ^ Apre la Metro C a Roma, partenza con guasto: il primo treno si ferma 11 minuti, Repubblica.it, 9 novembre 2014. URL consultato il 9 novembre 2014.
  13. ^ Metro C, verso Lodi inizia il pre-esercizio, su www.muoversiaroma.it. URL consultato il 18 maggio 2015 (archiviato dall'url originale il 6 giugno 2015).
  14. ^ ATAC S.p.A., Navona e Campo de' Fioribm.roma.it/page.asp?r=15353&p=227 Modifiche di rete in http://www.atac.roma.it/ Archiviato il 31 dicembre 2013 in Internet Archive..
  15. ^ Ferrovie.it - Metro C, in servizio Centocelle-Lodi dal 29 giugno
  16. ^ http://www.metroxroma.it/2018/03/iniziato-pre-esercizio-atac-san-giovanni-linea-c-durera-45-giorni/
  17. ^ http://www.radiocolonna.it/news-da-roma/2018/04/26/metro-c-san-giovanni-4-maggio/ | titolo=Metro C a San Giovanni, apertura possibile il 4 maggio | pubblicazione=Radio Colonna | data=26 aprile 2018 | accesso=26 aprile 2018
  18. ^ Metro C, Raggi annuncia:"Sabato 12 maggio apre la stazione San Giovanni", su romatoday.it. URL consultato il 4 maggio 2018.
  19. ^ https://www.ilmessaggero.it/roma/cronaca/roma_apre_la_stazione_metro_c_san_giovanni_raggi_l_inaugurazione_il_12_maggio-3707761.html%7Ctitolo=Roma, apre la stazione Metro C a San Giovanni. Raggi: «L'inaugurazione il 12 maggio»|accesso=2018-05-04
  20. ^ LA NUOVA STAZIONE DI SAN GIOVANNI DELLA LINEA C DI ROMA | CityRailways, in CityRailways, 1º maggio 2018. URL consultato il 14 maggio 2018 (archiviato dall'url originale il 13 maggio 2018).
  21. ^ Prima archeo-stazione underground di Roma - Radio Onda Blu, in Radio Onda Blu. URL consultato il 12 maggio 2018.
  22. ^ Roma, aprirà il 12 maggio la stazione della metro C di San Giovanni. "Avanti fino a Farnesina", in Repubblica.it, 4 maggio 2018. URL consultato il 12 maggio 2018.
  23. ^ La stazione San Giovanni è pronta: ecco la nuova fermata della metro C, in RomaToday. URL consultato il 12 maggio 2018.
  24. ^ Vincenzo Bisbiglia, Roma, slitta ancora l'apertura della Metro C a San Giovanni, in Il Tempo, 19 ottobre 2016. URL consultato il 15 febbraio 2017.
  25. ^ Metro C, l'apertura della tratta San Giovanni-Colosseo slitta a metà 2024, in La Repubblica, 20 dicembre 2019. URL consultato il 24 giugno 2020.
  26. ^ http://www.romametropolitane.it/articolo.asp?CodMenu=10715&CodArt=10723.
  27. ^ CORTE DEI CONTI - Sezione centrale di controllo sulla gestione delle amministrazioni dello Stato, METROPOLITANA DI ROMA (LINEA C) delib. n. 21/2011/G 1 (PDF), su speciali.espresso.repubblica.it. URL consultato il 4 febbraio 2015.
  28. ^ LA METROPOLITANA DI ROMA – STATO ATTUALE E PROGETTI, su graf.tv, 14 marzo 2006. URL consultato il 1º aprile 2013 (archiviato dall'url originale l'8 novembre 2014).
  29. ^ Le stazioni - Roma Metropolitane, su romametropolitane.it. URL consultato il 1º aprile 2013 (archiviato dall'url originale il 7 ottobre 2013).
  30. ^ Linea C: i dettagli dell'accordo. Date, penali e prolungamento., su metroxroma.it, 10 settembre 2013. URL consultato il 10 settembre 2013.
  31. ^ Paolo Boccacci, Metro C Roma, fermata Amba Aradam con vista sulla Storia: ok alla stazione archeologica, in la Repubblica, 31 dicembre 2016. URL consultato il 16 gennaio 2017.
  32. ^ Gazzetta Ufficiale, su www.gazzettaufficiale.it. URL consultato il 13 maggio 2020.
  33. ^ Metro C, le talpe hanno finito: completato lo scavo tra Piazza Venezia e Fori Imperiali, in RomaToday, 30 agosto 2020. URL consultato il 4 settembre 2020.
  34. ^ Roma, stazione Venezia metro C, in Roma capitale, 21 gennaio 2021. URL consultato il 27 gennaio 2021.
  35. ^ Giuseppe Colombo, La lista della discordia Conte/Renzi. I 30 commissari per 59 opere, in Huffington Post, 20 gennaio 2021. URL consultato il 27 gennaio 2021.
  36. ^ Infrastrutture, nominati 29 commissari per sbloccare 57 opere pubbliche, in Il Sole 24 Ore, 16 aprile 2021. URL consultato il 16 aprile 2021.
  37. ^ a b Roma, ministero sblocca progetto della stazione della metro C di Piazza Venezia, in Sky TG24, 5 agosto 2021.
  38. ^ a b c Intervista Commissario Straordinario Metro C, su collettiva.it.
  39. ^ Sviluppi futuri, su Metro C. URL consultato il 17 aprile 2019.
  40. ^ Chiesa Nuova, S. Pietro (presso Castel Sant'Angelo), interscambio con la linea A a Ottaviano, Clodio/Mazzini.
  41. ^ Auditorium presso Auditorium e Palazzetto dello Sport, e Farnesina presso Palazzo della Farnesina e Foro Italico.
  42. ^ Roma Metropolitane - Prolungamento linea C (PDF), su romametropolitane.it.
  43. ^ Copia archiviata, su cityrailways.com. URL consultato il 12 maggio 2018 (archiviato dall'url originale il 13 maggio 2018).
  44. ^ Delibera CIPE 36/18, su Programmazione economica. URL consultato l'8 giugno 2020.
  45. ^ Dati desunti dalla Carta dei Servizi sul sito ATAC (www.atac.roma.it)
  46. ^ a b Mobilità e trasporti. CAP.9 (PDF), su comune.roma.it. URL consultato il 21 aprile 2021.
  47. ^ IL TRASPORTO PUBBLICO LOCALE A ROMA. Anno 2018 (PDF), su comune.roma.it. URL consultato il 21 aprile 2021.
  48. ^ a b IL TRASPORTO PUBBLICO LOCALE A ROMA. Anno 2016 (PDF), su comune.roma.it. URL consultato il 21 aprile 2021.
  49. ^ IL TRASPORTO PUBBLICO LOCALE A ROMA. Anno 2015, su documen.site. URL consultato il 21 aprile 2021.
  50. ^ L’Ansaldo Trasporti - Sistemi Ferroviari (ATSF), su metrocspa.it, Metro C s.p.a. (archiviato dall'url originale il 25 ottobre 2007).
  51. ^ Metro C - Attiva la prima tratta Monte Compatri/Pantano-Parco di Centocelle, su Agenzia per la mobilità. URL consultato il 25 gennaio 2015 (archiviato dall'url originale il 9 gennaio 2015).
  52. ^ Caratteristiche tecniche deposito di Graniti (PDF), su Metrocspa.it. URL consultato il 15 aprile 2015 (archiviato dall'url originale il 2 novembre 2014).
  53. ^ Agenzia per la Mobilità - Orari metropolitana, su agenziamobilita.roma.it. URL consultato il 22 luglio 2014 (archiviato dall'url originale il 27 luglio 2014).
  54. ^ Metro A: dal 14 aprile, lavori di rinnovo dell'infrastruttura ferroviaria - Ultime corse - escluso il sabato e il primo maggio - alle ore 21:30, su atac.roma.it. URL consultato il 27 aprile 2015.

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