Ferrovia Transiberiana

linea ferroviaria che collega Mosca con Vladivostok
Transiberiana
Trans siberian railroad large.png
Nome originale Транссибирская железнодорожная магистраль
Inizio Mosca
Fine Vladivostok
Stati attraversati Russia Russia
Lunghezza 9 289 km
Apertura 1903
Gestore RZD
Precedenti gestori Maxus
Scartamento 1 520 mm
Elettrificazione 25 kV ~ 50 Hz
Diramazioni Linea per Amur
Ferrovie

La ferrovia Transiberiana (in russo: Транссибирская железнодорожная магистраль? Transsibirskaja Železnodorožnaja Magistral’; Транссиб, Transsib; il suo nome storico è Великий Сибирский Путь, Velikij Sibirskij Put’, ossia "la Gran Via Siberiana") è la ferrovia che attraversa l'Europa orientale e l'Asia settentrionale, che collega le regioni industriali e la capitale russa, alle regioni centrali della Siberia e a quelle orientali (l'Estremo oriente russo).

La sua lunghezza di 9.288 km ne fa la ferrovia più lunga nel mondo ed è divisa in un 19,1% europeo e un 80,9% asiatico. Fu per la prima volta presentata con grande sfarzo all'Esposizione universale di Parigi del 1900, con il nome di Train Transibérien.[1] e le è stato dedicato un uovo Fabergè: l'uovo della Transiberiana. Si può chiamare, più precisamente, Transiberiana solo la parte centro-orientale della ferrovia, da Čeljabinsk (al sud degli Urali) a Vladivostok; quest'ultima parte fu costruita tra il 1891 e il 1916.

Indice

StoriaModifica

ProgettazioneModifica

Il problema principale dei trasporti in Siberia era l'attraversamento dei fiumi che, scorrendo da sud a nord, impedivano un percorso agevole nella direzione da ovest a est.

I trasporti a trazione animale erano molto lenti, e i viaggi da Mosca a Vladivostok duravano 3-4 mesi. Il problema fu esaminato per molti anni, le proposte concrete di costruire una linea ferroviaria in Siberia giunsero negli anni 80 del XIX secolo. Ma solamente dal 1823 fu considerato il progetto della linea passante.

Negozianti, industriali e militari delle province orientali appoggiavano il progetto, chiedendo ognuno di posarla attraverso la propria città. Ma c'erano anche opinioni avverse a questo tipo di costruzione, sulla base della considerazione che la messa in opera sarebbe stata troppo costosa, che la ferrovia non era necessaria in Siberia e che per molti anni avrebbe funzionato in grande perdita.

CostruzioneModifica

 
Immagine di una stazione della Transiberiana del 1910. È una delle prime foto a colori, scattata da Sergej Michajlovič Prokudin-Gorskij
 
Passaggio del treno a Irkutsk (circa 1916)

L'inaugurazione ufficiale dei lavori avvenne il 31 maggio 1891: la cerimonia si tenne vicino a Vladivostok, alla presenza dello zarevič Nicola, il futuro imperatore Nicola II, che simbolicamente trasportò la prima carriola di terra. I lavori, tuttavia, erano già stati avviati nei primi giorni di marzo 1891, quando era iniziata la costruzione del tratto Miass - Čeljabinsk. La posa delle rotaie di tutta la Gran Via Siberiana terminò il 3 novembre 1901, quando i costruttori della ferrovia cinese-orientale incontrarono quelli della Transiberiana.

La velocità dei lavori aveva avuto l'impressionante media di 740 km l'anno.[1] La forza lavoro impiegata all'apice della costruzione arrivò a contare circa novantamila uomini, molti dei quali condannati ai lavori forzati. In migliaia morirono per le terribili condizioni di lavoro.[1] Il regolare collegamento del traffico ferroviario tra l'allora capitale dell'impero (San Pietroburgo) e i porti del Pacifico (Vladivostok e Dalnij) fu garantito il 14 luglio 1903 quando la Gran Via Siberiana fu messa in funzione su tutta la sua estensione. L'unica interruzione del percorso avveniva sul lago Bajkal che i treni attraversavano su uno speciale traghetto oppure deviando il percorso.

La fine della costruzione della tratta tra San Pietroburgo e Vladivostok avvenne dopo l'inizio del traffico sulla Ferrovia Circolare a sud del lago Bajkal il 29 ottobre 1905. Il completamento della linea su tutto il territorio dell'impero russo avvenne il 18 ottobre 1916 quando fu messo in funzione il ponte sull'Amur vicino a Chabarovsk. La costruzione dell'imponente opera venne effettivamente completata il 5 ottobre 1916.

EffettiModifica

C'erano pronostici opposti sul destino della ferrovia: i più pessimisti prevedevano grandi perdite dovute ai costi di esercizio, altri più ottimisti predicevano un grande successo e la possibilità di trasportare carichi tra l'Europa e il Giappone più velocemente e più economicamente che sul mare.

Di fatto le spese per costruzione della Transiberiana rientrarono completamente in pochi anni. Ma la linea non poté competere sul mercato dei trasporti per le merci in transito. La ferrovia era a binario singolo ed inaspettatamente anche molto utilizzata da treni merci locali, cosa che riduceva la velocità media a 15 km/h.

Nondimeno, la linea dette una grande spinta propulsiva allo sviluppo delle regioni siberiane. I ponti sul fiume di Ob' e Tomjo furono costruiti lontano da Tomsk, in quegli anni la più gran città siberiana. Tomsk fu sorpassata da Novosibirsk, che fu sviluppata appunto lungo la ferrovia presso il ponte sull'Ob' e diventò la terza più grande città della Russia. Tjumen', attraverso cui la linea transita, si sviluppava e cresceva più velocemente che Tobol'sk (allora il centro della regione) che non aveva una connessione ferroviaria. Per questo nel 1934 il centro della regione Ob'-Irtyš fu spostato da Tobol'sk a Tjumen'.

Il servizio di treni di lusso con Carrozze Letti fu organizzato dall'imprenditore belga Georges Nagelmackers.

Con la ferrovia il Primo ministro Stolypin condusse un programma di emigrazione della popolazione rurale dalla parte europea alla Siberia. Tra il 1906 e il 1916 3 milioni di contadini si trasferirono dalla parte europea, sovrappopolata, alla Siberia, ricevendo gratuitamente dal governo grandi appezzamenti di territorio.

I contadini siberiani cominciarono a produrre ed esportare nella parte europea molto frumento a prezzi molto bassi. Per salvare i contadini della parte europea dall'impoverimento che avrebbe provocato gravi disordini sociali, il governo applicò allora un dazio speciale. Come conseguenza l'economia siberiana bloccò la produzione di frumento e si convertì immediatamente a produrre il burro.

Durante la Seconda guerra mondiale la linea permise all'Armata Rossa di trasportare rapidamente grandi forze dall'Estremo Oriente al fronte occidentale nel 1941. Molte fabbriche furono evacuate dalla parte europea alla Siberia e furono installate accanto alle stazioni in varie città. La maggior parte di queste fabbriche sono rimaste poi definitivamente in Siberia, contribuendo allo sviluppo delle regioni.

A Ulan-Udė si diparte verso sud la Ferrovia Transmongolica, a binario unico e non elettrificata, che attraversa la Mongolia e si connette alla rete cinese, permettendo la prosecuzione per Jiling e Pechino.

PercorsiModifica

Stazioni e fermate (tracciato via Yaroslav)
 
0 Mosca Yaroslavsky
     
cintura ferroviaria di Mosca
     
Tracciato meridionale
     
Tracciato storico
   
inizio variante
   
59 Khotkovo
   
73 Sergiyev Posad
   
112 Alexandrov
   
Balakirevo
   
145 Berendeevo
   
Ryazantsevo
   
Silnitsi
   
200 Petrovskoye
   
224 Rostov Yaroslavsky
   
Semibratovo
   
Kozmodemyansk
   
284 Yaroslav
   
fiume Volga
   
356 Danilov
       
Linea per Vologda
   
Sot
   
Nižnij Novgorod
   
394 Lyubim
   
Seksha
   
Brodni
   
Korega
   
450 Bui
   
Rossolovo
   
Khramki
   
501 Galich
   
Krasilnikovo
   
Loparevo
   
Monakovo
   
Antrolovo
   
Nikkolo-Ugol
   
Nikolo-Poloma
   
Nomzha
   
Yelenskiy
   
Neva
   
Nelsha
   
Brantovka
   
Petrushino
   
Kostrikha
   
651 Manturovo
   
Vocherovo
   
Shekshema
   
Varakinskiy
   
fiume Vetluga
   
698 Sharya
   
Zeblyaki
   
Yakshanga
   
Buruduchikha
   
Suprotivniy
   
Metil
   
Gostovkaya
   
Shabalino
   
818 Svetcha
   
Yuma
   
Kapidantsi
   
Atsvech
   
Darovitsa
   
fine variante
 
870 Kotelnich
 
fiume Vyatka
 
Bistryagi
 
Orichi
 
Strizhi
 
Lyangasovo
 
Chukhlominskiy
 
957 Kirov
 
975 Pozdino
 
995 Bum-Kombinat
 
Prosnitsa
 
Ardashi
 
Rekmino
 
1052 Zuevka
 
Kosa
 
Falenki
 
1127 Yar
 
Kozmil
 
1165 Glazov
 
1194 Balyezino
 
Pibanshur
 
fiume Chepsta
 
1223 Chepsta
 
Kez
 
Kabalud
 
Kuzma
 
Borodulino
 
Subbotniki
 
1310 Vereshchagino
 
Zyukay
 
1340 Mendeleevo
 
Grigorevskaya
 
1387 Chaikovskaya
 
Shabunichi
 
1410 Overyata
 
Kurya
 
fiume Kama
 
1432 Perm
 
1452 Ferma
 
Mulyanka
 
Yug
 
Yergach
 
1534 Kungur
 
Kishert
 
Shumkovo
 
Tulumbasi
 
Kordon
 
Shamary
 
1672 Shalya
 
Sarga
 
Sabik
 
1729 Kuzino
 
1748 Krylosovo
 
1770 Pervuoralsk
 
confine Europa-Asia
 
fiume Iset
 
1816 Ekaterinburg
 
Shartash
 
Putevka
 
Kosolino
 
Gagarskiy
 
Bazhenovo
 
Gryaznovskaya
 
1912 Bogdanovich
 
Pishminskaya
 
Yelansky
 
1955 Kamyshlov
 
Aksarikha
 
Oshchepkovo
 
Proselok
 
2033 Talitsa
 
2064 Yushala
 
Bahkmetskoye
 
Tugulym
 
Karmak
 
2144 Tyumen
 
Voynovka
 
Ozero Andreyevskoya
 
Vinzili
 
Bogdaninskaya
 
2222 Yalutorovsk
 
fiume Tobol
 
Zavodoukovsk
 
Novaya Zaimka
 
Vagay
 
Omutinskaya
 
Lamyenskaya
 
Golishmanovo
 
Karasulskaya
 
2431 Ishim
 
fiume Ishim
 
Maslyanskaya
 
Novo Andreyevskiy
 
Mangut
 
2565 Nazyvayevsk
 
Dragunskaya
 
Lyubinskaya
 
fiume Irtysh
 
2712 Omsk
 
Kormilovka
 
2760 Kalachinsk
 
Ivanovka
 
Karatkansk
 
2885 Tatarsk
 
Kabakly
 
Chany
 
Ozero Karachinskoye
 
Koshkul
 
Tebisskaya
 
3040 Barabinsk
 
Kozhurla
 
Ubinskaya
 
Kargat
 
Kokoshino
 
3212 Chulym
 
Duplenskaya
 
Lesnaya Polyana
 
Chik
 
3322 Ob
 
fiume Ob
 
3335 Novosibirsk
 
Mochische
 
Oyash
 
Chebula
 
3463 Bolotnaya
 
3491 Yurga
 
fiume Tom
 
Talmenka
 
Yashkino
 
Kholkino
     
Linea per Tomsk
 
3570 Tayga
 
Likhtach
 
3602 Anzhero-Sudzhensk
 
Yaya
 
Izhmorsk
 
Berikulsk
 
Antibesskiy
 
3715 Mariinsk
 
Suslovo
 
Tyazhin
 
Itat
 
3849 Bogotol
 
Kritovo
 
fiume Chulym
 
3917 Achinsk
 
3960 Chernorechsk
 
Kozulka
 
Zeledeyevo
 
Kacha
 
Minino
 
4098 Krasnoyarsk
 
fiume Yenisei
 
Zlobino
 
Zikovo
 
Sorokino
 
Kamarchaga
 
Balay
 
4227 Uyar
 
4262 Zaozyornaya
 
Kamala
 
Solyanka
 
Boshnyakovo
 
4343 Kansk-Yeniseiski
 
4375 Ilanskaya
 
Ingashiskaya
 
Tinskaya
 
Reshoti
 
Klyuchi
 
Yurti
 
Biryusinsk
 
4516 Tayshet
     
Linea per Amur
 
4555 Razgon
 
Alzamay
 
4631 Kamyshet
 
Uk
 
4680 Nizhneudinsk
 
Khingoy
 
Khudoyelanskaya
 
Sheberta
 
Utay
 
4794 Tulun
 
Shuba
 
Tulyushka
 
4875 Kuytun
 
Kharik
 
Kimeltey
 
4940 Zima
 
Tiret
 
Zalari
 
Golovinskaya
 
5027 Kutulik
 
Zabituy
 
5061 Cheremkhovo
 
5087 Polovina
 
Belaya
 
5124 Usolye-Sibirskoye
 
5133 Telma
 
Kitoy
 
5160 Angarsk
 
5170 Meget
 
5178 Irkutsk-Sort
 
5185 Irkutsk
 
Kaya
 
Goncharovo
 
B. Lug
 
Podkamennaya
 
Kultuk
 
5312 Slyudyanka
 
Utulik
 
5358 Baykalsk
 
Murino
 
5390 Vydrino
 
5426 Tankhoi
 
Pereyemnaya
 
5477 Mysovaya
 
5530 Posolskaya
 
Timlyuy
 
5562 Selenginsk
 
Talovka
 
Tataurovo
 
fiume Selenge
 
5642 Ulan-Ude
     
Ferrovia Transmongolica
 
Talitsi
 
5675 Onokhoy
 
Zaigraevo
 
Chelutay
 
Ilka
 
5734 Novoilinski
 
Kizma
 
5784 Petrovsk-Zabaykalsky
 
Balyaga
 
Tarbagatai
 
Novo-Pavlovka
 
Tolbaga
 
Khokhotay
 
5884 Bada
 
Zhipkhegen
 
5932 Khilok
 
Khushenga
 
Kharagun
 
6053 Mogzon
 
fiume Khilok
 
6093 Sokhondo
 
6125 Yablonovaya
 
Lesnoy
 
Ingoda
 
Chernovskaya
 
Kadala
 
6199 Chita
 
Peschanka
 
Atamanovka
 
Novaya
 
Makkaveyevo
 
6265 Darasun
 
6293 Karaymskaya
     
Ferrovia Orientale Cinese
 
Urulga
 
Zubarevo
 
Razmakhnino
 
Solntsevaya
 
6417 Onon
 
6446 Shilka-Pass
 
Kholbon
 
6496 Priiskavaya
     
     
Nerchinsk
 
6532 Kuenga
     
Linea per Stretensk
 
6593 Chernyshevsky-Zabaikalski
 
6629 Bushuley
 
Khoktonga
 
6670 Zilovo
 
Ulyakan
 
Uryum
 
Sbega
 
6789 Ksenevskaya
 
Kislyy Klug
 
Arteushka
 
Razdolnoye
 
6906 Mogocha
 
Taptugari
 
Semiozernyy
 
7010 Amazar
 
Zhanna
 
7119 Yerofei Pavlovich
 
7211 Urusha
 
7266 Takhtamigda
     
Linea per Amur via Yakutsk
 
7306 Skovorodino
 
7323 Bolshoy Never
 
Taladan
 
Gonzha
 
7501 Magdagachi
 
Sulus
 
Tigda
 
7602 Ushumun
 
Sivaki
 
Mukhinskaya
 
Bereya
 
7723 Shimanovskaya
 
7772 Ledyanaya
 
Buzuli
 
7815 Svobodny
 
fiume Zeya
 
M. Chesnokovskaya
 
Serishevo
 
7873 Belogorsk
     
Linea per Blagoveshchensk
 
Vozhayevka
 
Pozdeyevka
 
Yekaterinoslavka
 
7992 Zavitaya
 
8037 Bureya
 
Domikan
 
8088 Arkhara
 
Rachi
 
Kundur-Khabarovskiy
 
8198 Obluchye
 
Kimkan
 
8234 Izvestkovaya
 
Birakan
 
Teploye Ozero
 
Londoko
 
8306 Bira
 
8351 Birobidzhan
 
In
 
8480 Volochayevka
 
Dezhnevka
 
Nikolayevka
 
8512 Priamurskaya
 
fiume Amur
 
8523 Chabarovsk
 
Korfovskaya
 
8598 Verino
 
8621 Khor
 
Dormidontovka
 
8642 Vyazemskaya
 
Rozengartovka
 
8756 Bikin
 
Zvenevoi
 
Burlit-Volochayevskiy
 
Luchegorsk
 
Guberovo
 
8890 Dalnerechensk
 
8900 Lazo
 
Ruzhino
 
Lesozavodsk
 
Shmakovka
 
Sviyagino
 
9050 Spassk-Dalny
 
Muchnaya
 
9109 Sibirtsevo
 
Ipplolitovka
 
Ozernaya Pad
 
Dubininskiy
 
9177 Ussuriysk
 
Varanovskiy
     
Linea per Khasan e Rajin
 
Nadezdinskaya
     
Linea per Nakhoda
 
9255 Uglovaya
 
9289 Vladivostok
 

Il trasporto merciModifica

Attualmente attraverso la strada ferrata Transiberiana giungono in Europa circa 20.000 container all'anno, di cui circa 8.300 provenienti dal Giappone. Sono ancora una minima parte del trasporto di merci dall'arcipelago asiatico, che arriva a circa 360.000 container annui, ma il governo russo si sta adoperando per cercare di aumentare il numero di contenitori instradati via ferrovia a circa 100.000 l'anno, mettendo in servizio anche 120 treni merci al giorno. L'ostacolo più grosso al progetto attualmente è la presenza di alcune parti della linea a singolo binario che formano il cosiddetto collo di bottiglia. Dopo la completa elettrificazione della linea, ottenuta nel 2002 (con il risultato di riuscire anche a raddoppiare il peso dei treni transitanti, arrivati a 6.000 tonnellate) ora si sta lavorando appunto sul raddoppio completo della linea.

Generalmente circa il 30% delle esportazioni russe transita per questa linea facendone ovviamente uno dei punti cruciali nella sua rete di infrastrutture dei trasporti.

CuriositàModifica

 
La stazione di Ekaterinburg al confine tra Europa e Asia
 
La stazione di Vladivostok: il capolinea della Transiberiana
  • Il tempo medio di viaggio è di una settimana.
  • Il treno che percorre la ferrovia, da Mosca a Vladivostok, ha una cadenza giornaliera ed effettua 157 fermate.
  • Nel suo tragitto si attraversano ben 7 fusi orari.
  • Sulla ferrovia Transiberiana, nei pressi di Irkutsk, è nato il famoso ballerino Rudolf Nureyev.

NoteModifica

  1. ^ a b c Danilo Elia, La bizzarra impresa, CDA&Vivalda Editori, 2006

BibliografiaModifica

Sonny F. Westmoreland "Concerto grosso sulla Transiberiana" - Romanzo - Edizioni Youcanprint Lecce 2013

Voci correlateModifica

Altri progettiModifica

Collegamenti esterniModifica