Gran Premio degli Stati Uniti d'America 1990

485º GP del Mondiale di Formula 1
Gara 1 di 16 del Campionato 1990

Data

11 marzo 1990

Luogo

Phoenix Street Circuit

Percorso

3,798 km / 2,361 US mi
circuito cittadino

Distanza

72 giri, 273,6 km/ 169,992 US mi

Clima

nuvoloso, freddo

Risultati

Pole position	Giro più veloce
Gerhard Berger	Gerhard Berger
McLaren - Honda in 1'28"664	McLaren - Honda in 1'31"050 (nel giro 34)
Podio
1. Ayrton Senna McLaren - Honda
2. Jean Alesi Tyrrell - Ford	3. Thierry Boutsen Williams - Renault

Il Gran Premio degli Stati Uniti 1990 è stata la prova inaugurale della stagione 1990, disputata l'11 marzo 1990 sul circuito cittadino di Phoenix. La gara è stata vinta da Ayrton Senna su McLaren.

Prove modifica

L'esito delle qualifiche è fortemente influenzato dalla pioggia, che rende pressoché nulla la sessione del sabato. La griglia di partenza è quindi formata interamente in base ai tempi fatti segnare nella sessione di venerdì; questo porta a diverse sorprese nello schieramento. Un'altra sorpresa è la competitività delle gomme Pirelli da qualifica rispetto alle Goodyear, tanto che cinque piloti tra i primi dieci sono equipaggiati con gli pneumatici italiani. Dei primi quattro piloti sullo schieramento, solo il poleman Gerhard Berger è alla guida di una monoposto gommata Goodyear; Martini (che porta alla Minardi la prima ed unica prima fila della sua storia), Grouillard (su Osella) e Alesi (Tyrrell) sono infatti tutti equipaggiati con pneumatici Pirelli. Da notare che Ken Tyrrell aveva firmato il contratto di fornitura con la Pirelli solo due giorni prima della gara, interrompendo un rapporto con la Goodyear che durava da ben diciotto stagioni.

Prequalifiche modifica

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo
1	33	Roberto Moreno	EuroBrun - Judd	1:32.292
2	29	Éric Bernard	Larrousse - Lamborghini	1:32.711
3	14	Olivier Grouillard	Osella - Ford	1:33.181
4	30	Aguri Suzuki	Larrousse - Lamborghini	1:33.331
NPQ	17	Gabriele Tarquini	AGS - Ford	1:35.420
NPQ	18	Yannick Dalmas	AGS - Ford	1:35.481
NPQ	34	Claudio Langes	EuroBrun - Judd	1:37.399
NPQ	39	Gary Brabham	Life	2:07.147
NPQ	31	Bertrand Gachot	Coloni - Subaru	5:15.010

Qualifiche modifica

Pos	No	Pilota	Costruttore	Q1	Q2
1	28	Gerhard Berger	McLaren - Honda	1:28.664	1:53.486
2	23	Pierluigi Martini	Minardi - Ford	1:28.731	2:33.083
3	22	Andrea De Cesaris	Scuderia Italia - Ford	1:29.019	1:57.435
4	4	Jean Alesi	Tyrrell - Ford	1:29.408	1:54.738
5	27	Ayrton Senna	McLaren - Honda	1:29.431	1:52.015
6	20	Nelson Piquet	Benetton - Ford	1:29.862	1:55.449
7	1	Alain Prost	Ferrari	1:29.910	1:56.661
8	14	Olivier Grouillard	Osella - Ford	1:29.947	Senza tempo
9	5	Thierry Boutsen	Williams - Renault	1:30.059	1:52.771
10	8	Stefano Modena	Brabham - Judd	1:30.127	Senza tempo
11	3	Satoru Nakajima	Tyrrell - Ford	1:30.130	Senza tempo
12	6	Riccardo Patrese	Williams - Renault	1:30.213	1:53.530
13	25	Nicola Larini	Ligier - Ford	1:30.424	Senza tempo
14	24	Paolo Barilla	Minardi - Ford	1:31.194	Senza tempo
15	29	Éric Bernard	Larrousse - Lamborghini	1:31.226	Senza tempo
16	33	Roberto Moreno	EuroBrun - Judd	1:31.247	1:51.538
17	2	Nigel Mansell	Ferrari	1:31.363	1:52.405
18	30	Aguri Suzuki	Larrousse - Lamborghini	1:31.414	Senza tempo
19	12	Martin Donnelly	Lotus - Lamborghini	1:31.650	1:49.942
20	26	Philippe Alliot^[1]	Ligier - Ford	1:31.664	Senza tempo
21	10	Bernd Schneider	Arrows - Ford	1:31.892	Senza tempo
22	9	Michele Alboreto	Arrows - Ford	1:31.948	1:54.499
23	19	Alessandro Nannini	Benetton - Ford	1:31.984	Senza tempo
24	7	Gregor Foitek	Brabham - Judd	1:32.398	Senza tempo
25	11	Derek Warwick	Lotus - Lamborghini	1:32.400	2:05.974
26	15	Maurício Gugelmin	Leyton House - Judd	1:32.904	Senza tempo
27	16	Ivan Capelli	Leyton House - Judd	1:33.044	Senza tempo
Vetture non qualificate
NQ	35	Stefan Johansson	Onyx - Ford	1:33.468	Senza tempo
NQ	21	Gianni Morbidelli	Scuderia Italia - Ford	1:34.292	Senza tempo
NQ	36	Jyrki Järvilehto	Onyx - Ford	Senza tempo	Senza tempo

Gara modifica

La gara si svolge con un cielo piuttosto nuvoloso. Al via, Berger riesce a mantenere la posizione nei confronti di Martini, che partiva al suo fianco, ma viene sopravanzato da Alesi. Il pilota francese, che aveva esordito nel Gran Premio di casa l'anno precedente, passa così al comando del Gran Premio, prendendo immediatamente il largo sugli inseguitori e accumulando un vantaggio di 2.4 secondi al termine del primo passaggio

Nel frattempo Senna comincia a rimontare e, dopo aver superato De Cesaris ed essersi portato in terza posizione, si avvicina a Berger, che perde circa mezzo secondo al giro da Alesi. Il brasiliano ha ormai raggiunto il suo compagno di squadra quando, nel corso della nona tornata, l'austriaco frena su una gobba del manto stradale, finendo in testacoda e danneggiando l'alettone posteriore della sua vettura. Berger è quindi costretto a rientrare ai box per sostituire l'ala danneggiata; in seguito realizzerà il giro più veloce in gara, ma sarà costretto al ritiro per un problema alla frizione.

Al momento del testacoda di Berger, Senna si trova a 8.2 di distacco da Alesi. Non sapendo se le gomme Pirelli della Tyrrell sarebbero durate fino alla fine della gara, Senna è riluttante a spingere troppo nelle fasi iniziali di gara; tuttavia, la durata degli pneumatici italiani sarà provata quando, dopo trenta giri, Alesi mantiene ancora la testa della corsa.

Dopo aver atteso pazientemente l'opportunità migliore per passare il rivale, Senna attacca Alesi una prima volta nel corso del 34º passaggio, infilandolo all'interno della prima curva del circuito dopo il traguardo, a destra, ma il francese resiste tenacemente alla manovra del pilota della McLaren, rimanendogli affiancato sul breve rettilineo seguente e ripassandolo alla curva successiva, nella quale aveva una traiettoria favorevole; non può però replicare al sorpasso che il brasiliano gli infligge una tornata più tardi, nello stesso punto in cui si era sviluppato il tentativo precedente.

Dopo diversi tentativi di riconquistare il comando, Alesi decide di preservare le gomme e di lasciar andare Senna. Nel frattempo, Piquet era risalito dalla sesta posizione in griglia al terzo posto; tuttavia, problemi ai freni gli causano lo spiattellamento delle sue gomme, cosa che lo costringe ad un pit stop al 28º passaggio per sostituirle. Questo inconveniente dà via libera a Thierry Boutsen, che riuscirà a mantenere la sua terza posizione fino al traguardo nonostante un problema al motore. Piquet si deve accontentare del quarto posto nel suo primo Gran Premio per la Benetton

Prost era scivolato in nona posizione alla partenza, quando non aveva potuto inserire la terza marcia; risalito al quarto posto nel corso del 17º passaggio, è però costretto a ritirarsi quattro tornate più tardi, tradito dal cambio. Il ritiro di Mansell, alla guida dell'altra Ferrari, è più spettacolare: nel corso del 49º giro, mentre il pilota inglese occupa la quinta posizione, sulla sua monoposto la frizione si disintegra proprio sul rettilineo principale, a circa 260 km/h di velocità. Il serbatoio dell'olio è forato da alcuni pezzi della frizione e il motore esplode, trasformandosi in un enorme palla di fuoco. Mansell riesce in qualche modo a controllare la vettura e a fermarsi in sicurezza.

In testa alla corsa, Senna allunga nettamente su Alesi (al suo primo podio in F1), portando il suo vantaggio sul rivale a 28.5 secondi prima di dover rallentare per problemi al motore, che comunque non gli impediscono di tagliare il traguardo in prima posizione. Stefano Modena e Satoru Nakajima, rispettivamente alla guida di una Brabham e della seconda Tyrrell, concludono rispettivamente in quinta e sesta posizione.

Classifica modifica

Pos	No	Pilota	Costruttore	Giri	Tempo/Ritiro	Partenza	Punti
1	27	Ayrton Senna	McLaren - Honda	72	1:52:32.829	5	9
2	4	Jean Alesi	Tyrrell - Ford	72	+8.685	4	6
3	5	Thierry Boutsen	Williams - Renault	72	+54.080	9	4
4	20	Nelson Piquet	Benetton - Ford	72	+1:08.358	6	3
5	8	Stefano Modena	Brabham - Judd	72	+1:09.503	10	2
6	3	Satoru Nakajima	Tyrrell - Ford	71	+1 giro	11	1
7	23	Pierluigi Martini	Minardi - Ford	71	+1 giro	2
8	29	Éric Bernard	Larrousse - Lamborghini	71	+1 giro	15
9	6	Riccardo Patrese	Williams - Renault	71	+1 giro	12
10	9	Michele Alboreto	Arrows - Ford	70	+2 giri	21
11	19	Alessandro Nannini	Benetton - Ford	70	+2 giri	22
12	10	Bernd Schneider	Arrows - Ford	70	+2 giri	20
13	33	Roberto Moreno	EuroBrun - Judd	67	+5 giri	16
14	15	Maurício Gugelmin	Leyton House - Judd	66	+6 giri	25
Ritirato	24	Paolo Barilla	Minardi - Ford	54	Infortunio	14
Ritirato	30	Aguri Suzuki	Larrousse - Lamborghini	53	Freni	18
Ritirato	2	Nigel Mansell	Ferrari	49	Frizione	17
Ritirato	28	Gerhard Berger	McLaren - Honda	44	Frizione	1
Ritirato	7	Gregor Foitek	Brabham - Judd	39	Collisione con O.Grouillard	23
Ritirato	14	Olivier Grouillard	Osella - Ford	39	Collisione con G.Foitek	8
Ritirato	22	Andrea De Cesaris	Scuderia Italia - Ford	25	Motore	3
Ritirato	1	Alain Prost	Ferrari	21	Perdita d'olio	7
Ritirato	16	Ivan Capelli	Leyton House - Judd	20	Problema elettrico	26
Ritirato	11	Derek Warwick	Lotus - Lamborghini	6	Cambio	24
Ritirato	25	Nicola Larini	Ligier - Ford	4	Acceleratore	13
Ritirato	12	Martin Donnelly	Lotus - Lamborghini	0	Cambio	19
Squalificato^[1]	26	Philippe Alliot	Ligier - Ford
NQ	35	Stefan Johansson	Onyx - Ford
NQ	21	Gianni Morbidelli	Scuderia Italia - Ford
NQ	36	Jyrki Järvilehto	Onyx - Ford
NPQ	17	Gabriele Tarquini	AGS - Ford
NPQ	18	Yannick Dalmas	AGS - Ford
NPQ	34	Claudio Langes	EuroBrun - Judd
NPQ	39	Gary Brabham	Life
NPQ	31	Bertrand Gachot	Coloni - Subaru

Classifiche modifica

Piloti modifica

Pos.	Pilota	Punti
1	Ayrton Senna	9
2	Jean Alesi	6
3	Thierry Boutsen	4
4	Nelson Piquet	3
5	Stefano Modena	2
6	Satoru Nakajima	1

Costruttori modifica

Pos.	Team	Punti
1	McLaren - Honda	9
2	Tyrrell - Ford	7
3	Williams - Renault	4
4	Benetton - Ford	3
5	Brabham - Judd	2

Fonti modifica

Rob Walker (Giugno, 1990). "2nd United States Grand Prix at Phoenix: Senna's Surprise". Road & Track, 92-96.

Note modifica

^ ^a ^b Philippe Alliot viene squalificato dopo che, durante la sessione di qualifiche del venerdì, dei meccanici avevano lavorato sulla sua vettura fuori dalla pit lane. Questo permette a Ivan Capelli, primo dei non qualificati, di prendere parte alla gara.