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Stazione di Torino Porta Susa

stazione ferroviaria italiana
Nota disambigua.svg Disambiguazione – Se stai cercando la vecchia stazione di Torino Porta Susa, vedi Stazione di Torino Porta Susa (1856).
Torino Porta Susa
Torino Porta Susa sotterranea
stazione ferroviaria
Nouvelle gare TGV de Turin Porta Susa.jpg
Vista aerea della stazione
Localizzazione
StatoItalia Italia
LocalitàTorino
Coordinate45°04′21.72″N 7°39′57.64″E / 45.0727°N 7.66601°E45.0727; 7.66601Coordinate: 45°04′21.72″N 7°39′57.64″E / 45.0727°N 7.66601°E45.0727; 7.66601
LineeTorino-Milano LL e AV
Caratteristiche
Tipostazione sotterranea, passante
Stato attualein uso
OperatoreRete Ferroviaria Italiana
Attivazione2008
Binari6
Interscambilinee della rete urbana di bus e tram, linee extraurbane della città metropolitana, stazione della metro
Dintornipiazza XVIII Dicembre
Palazzo di Giustizia
Palazzo della Provincia
Questura
Museo Pietro Micca
Grattacielo Intesa Sanpaolo
corso Bolzano
corso San Martino

La stazione di Torino Porta Susa è una stazione ferroviaria per passeggeri della ferrovia Torino-Milano. Fino al 18 ottobre 2009 ebbe il nome di Torino Porta Susa sotterranea per distinguersi dalla storica stazione di superficie, a quel tempo ancora in esercizio.

Indice

StoriaModifica

Sino dagli anni 1980 nell'ambito del progetto di interramento del Passante ferroviario di Torino, fu prevista la sostituzione della stazione di Porta Susa con un impianto, sotterraneo, situato a meridione della precedente, in modo da renderla fruibile per l'asse di corso Vittorio Emanuele II e per i servizi pubblici e privati nelle vicinanze, tra cui il Palagiustizia e il Politecnico di Torino. L'intenzione era quella di dotare la città di una nuova stazione principale, di tipo passante, utile in particolare per i futuri treni ad alta velocità[1].

Dopo vent'anni di lavori di costruzione del passante, il 14 dicembre 2008 sono stati inaugurati i primi due binari, numerati come 5 e 6, presso i quali sono stati attestati alcuni servizi locali per Chieri-Rivarolo Canavese e Chivasso-Pinerolo[2]. Il 27 settembre 2009, con l'apertura dei binari 3 e 4, è stato inaugurato il primo binario, direzione nord, del tratto di passante tra Porta Susa e Torino Stura, con il conseguente spostamento dalla vecchia stazione di superficie alla nuova stazione sotterranea di tutti i treni diretti ad est[3][4].

 
Panoramica della stazione in costruzione nell'aprile 2011

Il 18 ottobre 2009 è stata chiusa all'esercizio la stazione in superficie ed è stata aperta la seconda canna del passante. L'impianto sotterraneo ha quindi assunto la denominazione di Torino Porta Susa e ha iniziato ad essere servito anche dai treni in direzione sud[4][5]. L'edificio della vecchia stazione è restato in funzione per l'accesso all'utenza, mantenendo tale funzione fino a quando è stato completato un accesso temporaneo della stazione sotterranea. Fino al 2011, l'accesso verso la metropolitana e il centro della città era possibile soltanto mediante un lungo tratto a piedi sui marciapiedi della vecchia stazione fino alla stazione XVIII Dicembre; quindi è stata aperta al pubblico la nuova stazione Porta Susa della metropolitana, che consente una interconnessione diretta tra le due infrastrutture. A fine 2012, il vecchio fabbricato di piazza XVIII Dicembre ha smesso di ospitare le biglietterie che sono state trasferite in quello nuovo; a questo è seguito il progressivo trasferimento delle attività commerciali e degli uffici. La nuova stazione e l'area circostante rappresentano il tassello ingegneristicamente ed urbanisticamente più complesso del grande progetto di riassetto urbano della Spina Centrale.

Dopo aver conseguito il "Premio Solare Europeo 2012", conferitole dall'Associazione Eurosolar per la volta di copertura con sistema fotovoltaico[6], il 19 novembre 2013 la stazione riceve il titolo di "Migliore stazione di grosse dimensioni UE 2013" dallo European Rail Congress.[7]

Progetto in costruzioneModifica

 
L'ingresso A da Corso Inghilterra

Il nuovo fabbricato viaggiatori è stato costruito più a sud rispetto alla stazione precedente, in corrispondenza degli isolati che si snodano fra via Duchessa Jolanda/via Grassi e corso Matteotti. In senso longitudinale, il fabbricato corre fra corso Bolzano e corso Inghilterra ed è attraversato, per mezzo di passaggi pedonali, da tre strade (via Duchessa Jolanda, via Susa e via Avigliana), oltre che da quattro passaggi pedonali sopraelevati (cavalconi)[8].

Il progetto della nuova stazione è firmato dalla società franco-italiana AREP, che ha vinto il concorso di progettazione di Rete Ferroviaria Italiana (Ferrovie dello Stato). Gli autori dello stesso sono gli architetti Jean-Marie Duthilleul, Etienne Tricaud, Silvio d'Ascia e Agostino Magnaghi e alcuni schizzi del progetto sono visibili dal sito di AREP[8].

 
Interno della galleria inaugurato il 9 dicembre 2012

La struttura della stazione, a galleria longitudinale, in acciaio e vetro, è lunga 385 metri e la sua altezza varia dai 13 ai 19 metri. Grazie alla sua struttura semicilindrica, la vetrata, sfruttando un oculato gioco di luce, permette un'ampia e diffusa illuminazione del pavimento centrale e delle rampe d'accesso alle banchine; la parte alta delle vetrate è inoltre rivestita di cellule fotovoltaiche che consentono di produrre l'80% del fabbisogno di energia elettrica della stazione stessa[9].

Si prevedeva che la realizzazione della nuova stazione potesse avere termine entro la prima metà del 2012[10], ma i lavori si sono protratti più a lungo. La struttura viene aperta al pubblico "a blocchi", man mano che le strutture vengono completate. All'inizio del dicembre 2012 il troncone principale è stato aperto al pubblico: in concomitanza, sono state trasferite le biglietterie dal vecchio fabbricato ed aperte le sale d'attesa. La Stazione AV Porta Susa è stata inaugurata simbolicamente il 14 gennaio 2013 alla presenza del Presidente del Consiglio Mario Monti, dell'AD Trenitalia Mauro Moretti, del governatore della Regione Piemonte Roberto Cota, del sindaco di Torino Piero Fassino e di diversi ministri della Repubblica Italiana.

Il 15 dicembre 2013 sono stati attivati i binari 1 e 2. Nel mese di febbraio 2014 sono stati inaugurati lo "scivolo", che consente l'accesso al livello -1 direttamente da piazza XVIII Dicembre, e l'attraversamento pedonale "Duchessa Jolanda". Il costo totale, interamente a carico di RFI, è stimato in 79 milioni di euro.

Il 20 dicembre 2016 è stato aperto al pubblico il parcheggio multipiano sotterraneo della stazione.[11]

Strutture e impiantiModifica

La stazione è interrata, dispone di 6 rotaie passanti, che giacciono sotto il sedime stradale e la vecchia ferrovia di superficie, con quattro ingressi alla stazione sotterranea identificati ognuno da una lettera (A, B, C, D) e distribuiti lungo tutto il tratto dei corsi Inghilterra e Bolzano compreso tra la vecchia stazione e corso Vittorio Emanuele II.

 
Binari 5 e 6

Solitamente i binari (tutti sotterranei) sono gestiti nel seguente modo:

Il fabbricato viaggiatori si trova più a sud della vecchia stazione, tra via Duchessa Jolanda e Corso Matteotti, costituito da più livelli sino alla superficie.

MovimentoModifica

La stazione di Torino Porta Susa è la seconda stazione del capoluogo piemontese per numero di passeggeri. La stazione è servita dai treni del Servizio ferroviario regionale del Piemonte, Frecciabianca, Frecciarossa di Trenitalia, dai treni del Servizio ferroviario metropolitano di Torino di gruppo torinese trasporti e Trenitalia, dai treni Italo di Nuovo Trasporto Viaggiatori e dai TGV di SNCF Voyages Italia.

Servizio ferroviario metropolitano di Torino
Linea SFM 1
   Pont Canavese
   Campore
   Cuorgnè
   Valperga
   Salassa
   Favria
   Rivarolo Canavese
   Feletto
   Bosconero
   San Benigno Canavese
   Volpiano
   Settimo Torinese
   Torino Stura
   Torino Rebaudengo Fossata
             Torino Porta Susa
   Torino Lingotto
   Moncalieri
   Trofarello
   Chieri
Servizio ferroviario metropolitano di Torino
Linea SFM 2
   Pinerolo
   Pinerolo Olimpica
   Piscina di Pinerolo
   Airasca
   None
   Candiolo
   Nichelino
   Moncalieri Sangone
   Torino Lingotto
             Torino Porta Susa
   Torino Rebaudengo Fossata
   Torino Stura
   Settimo Torinese
   Brandizzo
   Chivasso
Servizio ferroviario metropolitano di Torino
Linea SFM 4
   Torino Stura
   Torino Rebaudengo Fossata
             Torino Porta Susa
   Torino Lingotto
   Moncalieri
   Trofarello
   Villastellone
   Carmagnola
   Sommariva del Bosco
   Sanfrè
   Bandito
   Bra
   Pocapaglia
   Santa Vittoria
   Monticello d'Alba
   Mussotto
   Alba
Servizio ferroviario metropolitano di Torino
Linea SFM 6
   Torino Stura
   Torino Rebaudengo Fossata
             Torino Porta Susa
   Torino Lingotto
   Moncalieri
   Trofarello
   Cambiano-Santena
   Pessione
   Villanova d'Asti
   San Paolo Solbrito
   Villafranca-Cantarana
   Baldichieri-Tigliole
   San Damiano d'Asti
   Asti
Servizio ferroviario metropolitano di Torino
Linea SFM 7
   Torino Stura
   Torino Rebaudengo Fossata
             Torino Porta Susa
   Torino Lingotto
   Moncalieri
   Trofarello
   Villastellone
   Carmagnola
   Racconigi
   Cavallermaggiore
   Savigliano
   Fossano

ServiziModifica

Le banchine a servizio dei binari sono collegate tra loro tramite un sovrappassaggio pedonale dotato di scale mobili e sono accessibili ai portatori di disabilità grazie a degli ascensori. L'area dedicata al traffico passeggeri è dotata di un impianto di videosorveglianza e di comunicazione sonora.

InterscambiModifica

 
Vista dall'alto dell'ingresso della fermata metropolitana

È possibile l'interscambio con le linee della rete urbana di bus e tram e con la Metropolitana, gestite dal Gruppo Torinese Trasporti, che avviene in piazza XVIII Dicembre e in corso Bolzano. In corso Bolzano fanno inoltre capolinea molte linee extraurbane serventi la città metropolitana.

NoteModifica

  1. ^ RFI, Le stazioni per l'alta velocità Archiviato il 12 dicembre 2008 in Internet Archive.
  2. ^ RFI Spa. Circolare compartimentale TO 36/2008. pp. 2-3
  3. ^ RFI Spa. Circolare compartimentale TO 20/2009. pp. 2-4.
  4. ^ a b Passante di Torino, in "I Treni" n. 320 (novembre 2009), p. 5
  5. ^ RFI Spa. Circolare compartimentale TO 22/2009. pp. 2-4.
  6. ^ TORINO PORTA SUSA Archiviato il 9 marzo 2016 in Internet Archive.
  7. ^ Torino Porta Susa miglior stazione Ue, in ansa.it, 19 novembre 2013. URL consultato il 24 novembre 2013.
  8. ^ a b (FR) Turin Porta Susa TGV Station, 2008 [collegamento interrotto], su arep.fr.
  9. ^ La stazione è 100% green a Torino Porta Susa
  10. ^ Giornale La Repubblica, Tiburtina, via alla nuova stazione, il primo hub per l'alta velocità, 28 novembre 2011.
  11. ^ Porta Susa: aperto il nuovo parcheggio all'interno della stazione

BibliografiaModifica

  • La nuova Torino Porta Susa, in "I Treni" n. 356 (febbraio 2013), pp. 29–31.

Voci correlateModifica

Altri progettiModifica

Collegamenti esterniModifica