Frank Williams Racing Cars

scuderia motoristica britannica di Formula 1
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Frank Williams Racing Cars
SedeRegno Unito Regno Unito
Categorie
Formula 1
Dati generali
Anni di attivitàdal 1969 al 1976
FondatoreRegno Unito Frank Williams
Formula 1
Anni partecipazioneDal 1969 al 1976
Miglior risultato9º posto (1975)
Gare disputate79 (come team)
25 (come costruttore)
Vittorie0
Note
Sostituita dalla Walter Wolf Racing

La Frank Williams Racing Cars è stata una squadra motoristica britannica di Formula 1, fondata da Frank Williams. Ha partecipato al Campionato mondiale di Formula 1 dal 1969 al 1976 correndo 79 gran premi, 25 dei quali come costruttore in proprio dal 1975 al 1976, senza mai ottenere un successo. All'inizio del 1976, il petroliere canadese Walter Wolf acquistò la scuderia ribattezzandola Walter Wolf Racing. Williams, dopo una breve carriera nelle vetture turismo e in Formula 3, convinto di aver raggiunto il suo massimo livello come pilota, decise di costituire un proprio team e ingaggiare altri piloti, il primo fu il suo amico Piers Courage. Nel 1968 conquistarono insieme il titolo europeo di Formula 2.

StoriaModifica

1969: BrabhamModifica

Williams acquistò una Brabham BT26A-Ford di Formula 1 per Courage nel 1969. Vi furono anche alcuni strascichi con Jack Brabham in quanto la vettura avrebbe dovuto essere utilizzata solo in gare non valide per il mondiale e convertita in una Formula 5000. In ogni caso Courage disputò una grande stagione, debuttò al Gran Premio di Spagna al Montjuïc Park il 4 maggio 1969 e conquistò il secondo posto in due gran premi a Monaco e negli Stati Uniti, terminando il campionato 8º con 16 punti.

 
Piers Courage al GP di Gran Bretagna del 1969

1970: la De TomasoModifica

I risultati portarono all'interessamento del costruttore argentino Alejandro De Tomaso che aveva commissionato una vettura a Gian Paolo Dallara per il 1970. La vettura, poco competitiva non riuscì a finire le prime 4 gare della stagione. Nella quinta gara, il Gran Premio d'Olanda del 21 giugno, la De Tomaso 505/38-Ford si ribaltò al 22 giro e prese fuoco provocando la morte di Courage. La morte del suo amico turbò gravemente Frank Williams: la successiva distanza creatasi tra Williams e i suoi piloti fu attribuita a quell'evento. La stagione fu terminata con due piloti paganti: Brian Redman prima e Tim Schenken poi. Nessuno dei tre piloti fu mai in grado di terminare una gara e al Gran Premio di Germania Redman non riuscì neanche a qualificarsi. Senza i risultati sperati l'accordo con De Tomaso giunse alla fine.

1971: MarchModifica

Nel 1971, Williams acquistò una March 701-Ford dell'anno prima, per farvi correre Henri Pescarolo. Malgrado il successivo acquisto di una nuova March 711 già alla seconda corsa (il Gran Premio di Spagna), non si andò oltre un quarto posto al Gran Premio di Gran Bretagna e un sesto al Gran Premio d'Austria. Al Gran Premio di Francia una monoposto fu affidata anche a Max Jean. In occasione del Gran Premio d'Italia di Monza del 5 settembre Pescarolo ottenne il primo giro più veloce della storia del team che intanto era rimasto a corto di fondi ed era costretto ad affrontare gli ultimi gran premi in modo precario.

1972: March e PolitoysModifica

Nel 1972 grazie alla sponsorizzazione della Motul e della Politoys (in seguito Polistil) Williams poté acquistare una nuova March 721 e poté tentare l'avventura della costruzione di una vettura propria chiamata appunto Politoys. Con una March Carlos Pace arrivò quinto nel Gran Premio del Belgio. Pescarolo portò la Politoys FX3 in pista al Gran Premio di Gran Bretagna, ma un incidente causato dalla rottura dello sterzo provocò seri danni alla vettura. Anche Chris Amon provò la vettura nelle prove di una gara non valida per il campionato ma preferì rinunciare alla gara.

1973: ISOModifica

Motul e Politoys abbandonarono la scuderia alla fine del 1972 e Williams riuscì a schierarsi al via della stagione 1973 grazie alla sponsorizzazione della Marlboro e della casa costruttrice Iso Rivolta con la Politoys FX3 corretta rinominata ISO Marlboro FX3B-Ford. I due nuovi piloti erano Howden Ganley e Nanni Galli, che nel Gran Premio del Sud Africa lasciò il posto a Jackie Pretorius. L'esordio fu al Gran Premio d'Argentina, ma nessuno dei due piloti riuscì a terminare la corsa. Nel Gran Premio di Spagna esordì la nuova vettura, la ISO-Marlboro IR, progettata da John Clarke. Mancarono comunque i risultati e Galli lasciò la scuderia, sostituito da una serie di piloti paganti: Tom Belsø, Henri Pescarolo, Graham McRae, Gijs van Lennep (sesto al Gran Premio d'Olanda), Tim Schenken. Nel Gran Premio del Canada a causa di un errore dei giudici, dopo che la gara era stata neutralizzata dalla safety car a causa della pioggia, (primo e per molti anni unico caso in formula 1) sembrò che Howden Ganley (trovatosi alle spalle della safety car) fosse il vincitore, mentre in realtà era terminato sesto ad un giro.

1974: Williams FWModifica

Nel 1974 sia la ISO che la Marlboro lasciarono e la ISO Marlboro IR venne ribattezzata come Williams FW, le denominazioni FW01, FW02 e FW03 che furono utilizzate quell'anno erano indicative del numero di telaio, non del tipo. Inizialmente fu schierata una sola vettura per Arturo Merzario (sesto al Gran Premio del Sudafrica dopo aver ottenuto il terzo tempo in qualifica) denominata ISO Marlboro FW01-Ford. Saltuariamente si alternarono sulla seconda vettura Tom Belsø, Gijs van Lennep, Jean-Pierre Jabouille, Jacques Laffite, mentre al Gran Premio di Svezia fu schierata una terza vettura per Richard Robarts. Il quarto posto al Gran Premio d'Italia ottenuto da Merzario fu il miglior risultato della stagione.

1975Modifica

Merzario e Laffite rimasero anche per il 1975 al volante delle nuove Williams-Ford. Solo nel Gran Premio di Spagna Laffite fu sostituito da Tony Brise (7º al traguardo), mentre Merzario portava all'esordio la nuova Williams FW04. Dopo il Gran Premio del Belgio Merzario lasciò la squadra e fu sostituito da Ian Scheckter mentre Damien Magee sostituì per una gara Laffite al Gran Premio di Svezia. Ma anche Ian Scheckter (fratello del futuro campione di Formula 1 Jody) rimase senza fondi e fu talvolta sostituito da François Migault. L'unica nota lieta della stagione fu il fortunoso secondo posto di Laffite al Gran Premio di Germania favorito da molte forature ed incidenti. Era dal 1969 che una vettura di Frank Williams non saliva sul podio, i sei punti di Laffite furono gli unici raccolti dalla squadra durante tutto l'anno. La seconda vettura continuò ad essere affittata gara per gara a piloti come Ian Ashley, Jo Vonlanthen, Renzo Zorzi, Lella Lombardi.

1976: arriva Walter WolfModifica

All'inizio del 1976, la Frank Williams Racing Cars fu acquistata dal petroliere Walter Wolf, diventando Walter Wolf Racing. Solo al Gran Premio di Spagna fu iscritta una FW04 alla guida dello spagnolo Emilio Zapico grazie a un accordo con la Mapfre, che tuttavia non prese parte alla gara non avendo ottenuto la qualificazione. Frank Williams, relegato insieme a Patrick Head a figura di secondo piano nel team Wolf Racing, decise di lasciare la scuderia e fondare la Williams Grand Prix Engineering.

Risultati in Formula 1Modifica

Anno Vettura Motore Gomme Piloti                       Punti Pos.
1969 BT26A Ford Cosworth DFV D   Courage Rit 2 Rit Rit 5 Rit 5 Rit 2 10 -[1]
Anno Vettura Motore Gomme Piloti                           Punti Pos.
1970 De Tomaso 505 Ford Cosworth DFV D   Courage Rit NP NC Rit Rit -[1]
  Redman NP NQ
  Schenken Rit Rit NC Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti                       Punti Pos.
1971 March 701
March 711
Ford Cosworth DFV F   Pescarolo 11 Rit 8 NC Rit 4 Rit 6 NP Rit Rit -[1]
  Jean NC
Anno Vettura Motore Gomme Piloti                         Punti Pos.
1972 March 711
March 721
Politoys FX3
Ford Cosworth DFV G   Pescarolo 8 11 11 Rit NC NP Rit Rit NP NQ 13 14 -[1]
  Pace 17 6 17 5 Rit Rit NC NC Rit 9* Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti                               Punti Pos.
1973 ISO Marlboro FX3B
ISO-Marlboro IR
Ford Cosworth DFV F   Galli Rit 9 11 Rit Rit -[1]
  Ganley NC 7 10 Rit Rit Rit Rit 14 9 9 NC NC 6 12
  Pretorius Rit
  Belsø NP
  Pescarolo Rit 10
  McRae Rit
  van Lennep 6 9 Rit
  Schenken 14
  Ickx 7
Anno Vettura Motore Gomme Piloti                               Punti Pos.
1974 Iso-Marlboro FW Ford Cosworth DFV F   Merzario Rit Rit 6 Rit Rit Rit INF Rit 9 Rit Rit Rit 4 Rit Rit -[1]
  Belsø Rit NQ 8 NQ
  Robarts NP
  van Lennep 14 NQ
  Jabouille NQ
  Laffite Rit NC Rit 15 Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti                             Punti Pos.
1975 FW02
FW03
FW04
Ford Cosworth DFV G   Merzario NC Rit Rit Rit NQ Rit 6
  Scheckter Rit 12
  Laffite Rit 11 NC NQ Rit Rit 11 Rit Rit 2 Rit NP
  Magee 14
  Migault NP
  Ashley NP
  Vonlanthen Rit
  Zorzi Rit
  Lombardi NP
  Brise 7
Anno Vettura Motore Gomme Piloti                                 Punti Pos.
1976 FW04 Ford Cosworth DFV G   Zapico NQ 0 -
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti/Non class. Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Squalificato Ritirato Non partito Non qualificato Solo prove/Terzo pilota

NoteModifica

  1. ^ a b c d e f Non partecipa al campionato in qualità di costruttore

Altri progettiModifica