Motomondiale 1976

La stagione 1976 è stata la ventottesima del Motomondiale; anche in questa stagione, come già nelle ultime precedenti, i gran premi furono 12 ma in nessuno di essi si disputarono le gare di tutte le classi.

Motomondiale 1976
Edizione n. 28 del Motomondiale
Dati generali
Inizio	25 aprile
Termine	19 settembre
Prove	11 (250), 10 (500 e 350), 9 (125 e 50), 7 (sidecar)
La 125 inizia il 2 maggio, 500 e sidecar terminano il 29 agosto.
Titoli in palio
Classe 500	Barry Sheene su Suzuki
Classe 350	Walter Villa su Harley-Davidson
Classe 250	Walter Villa su Harley-Davidson
Classe 125	Pier Paolo Bianchi su Morbidelli
Classe 50 Sidecar	Ángel Nieto su Bultaco Rolf Steinhausen / Josef Huber su König
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Il contesto

A metà della stagione la FIM decise, con effetto retroattivo dall'inizio dell'anno, una modifica nel calcolo dei punteggi stagionali: l'annata di gare venne divisa in due tronconi e, per ognuno di essi, vennero tenuti in considerazione i migliori tre risultati.

Con la decisione da parte di Yamaha, Suzuki e MV Agusta di sospendere la partecipazione alle gare della classe 500 con team completamente interni e il conseguente affidamento delle moto ufficiali a organizzazioni esterne, si vide anche un aumento dell'importanza degli sponsor i cui nomi erano apposti sulle carenature; oltre a quelli tecnici cominciarono ad apparire anche quelli di aziende esterne all'ambiente motociclistico.

Le tre case sopracitate scelsero di affidarsi: Yamaha all'importatore venezuelano Venemotos che scelse Johnny Cecotto quale pilota, Suzuki all'importatore britannico Heron che si affidò a Barry Sheene, John Williams e John Newbold; per quanto riguarda la MV Agusta, il pilota storico Giacomo Agostini, con il supporto della Marlboro, creò un suo team (Agostini durante l'anno scelse peraltro in qualche occasione di utilizzare anche una Suzuki "clienti").

La stagione fu segnata da due ultime volte: quella del Tourist Trophy tra le gare iridate e quello della MV Agusta tra le case partecipanti. Il tracciato dell'Isola di Man scontava la sua pericolosità, mentre la Casa lombarda la sempre più ridotta competitività delle moto a quattro tempi: in 500 il mondiale fu vinto dall'inglese Barry Sheene sulla Suzuki del britannico Team Heron, e in sella a una RG 500 erano 13 dei primi 15 classificati nella classe regina (unica eccezione Giacomo Agostini, settimo in graduatoria con la MV, portata alla vittoria nell'ultima gara della stagione al Nürburgring). La 500 vide anche la prima vittoria di un pilota statunitense in un GP: quella di Pat Hennen ad Imatra.

Walter Villa conquistò l'iride sia in 250 che in 350 con la Harley-Davidson (impresa riuscita in precedenza solo a Mike Hailwood nel 1967 e a Jim Redman in quelli del 1962 e 1963), mentre in 125 la vittoria fu appannaggio di Pier Paolo Bianchi su Morbidelli. Nella 50, ennesima vittoria per Ángel Nieto, questa volta su Bultaco (ovvero la Piovaticci ex Lazzarini, il cui progetto era stato rilevato dalla Casa spagnola). Tra i sidecar, secondo titolo consecutivo per Rolf Steinhausen, con il suo tre ruote Busch spinto dal 4 cilindri due tempi König, di origine motonautica.

Si dimostrò ancora fatale il GP delle Nazioni, disputatosi per la prima volta al Mugello: in una gara funestata da più di sessanta incidenti, persero la vita Paolo Tordi (al secondo giro della 350) e Otello Buscherini (nella gara della 250).

Il calendario

Data Resoconto	Gran Premio (Circuito)	Vincitori
		classe 50	classe 125	classe 250	classe 350	classe 500	sidecar
25 aprile Resoconto	GP di Francia (Le Mans)	Herbert Rittberger		Walter Villa	Walter Villa	Barry Sheene	Rolf Biland Williams
2 maggio Resoconto	GP d'Austria (Salisburgo)		Pier Paolo Bianchi		Johnny Cecotto	Barry Sheene	Rolf Steinhausen Josef Huber
16 maggio Resoconto	GP delle Nazioni (Mugello)	Ángel Nieto	Pier Paolo Bianchi	Walter Villa	Johnny Cecotto	Barry Sheene
23 maggio Resoconto	GP di Jugoslavia (Abbazia)	Ulrich Graf	Pier Paolo Bianchi	Dieter Braun	Olivier Chevallier
10 giugno Resoconto	Tourist Trophy (Mountain Circuit)			Tom Herron	Chas Mortimer	Tom Herron	Rolf Steinhausen Josef Huber
26 giugno Resoconto	GP d'Olanda (Assen)	Ángel Nieto	Pier Paolo Bianchi	Walter Villa	Giacomo Agostini	Barry Sheene	Hermann Schmid Martial Jean-Petit-Matile
4 luglio Resoconto	GP del Belgio (Spa)	Herbert Rittberger	Ángel Nieto	Walter Villa		John Williams	Rolf Steinhausen Josef Huber
25 luglio Resoconto	GP di Svezia (Anderstorp)	Ángel Nieto	Pier Paolo Bianchi	Takazumi Katayama		Barry Sheene
1º agosto Resoconto	GP di Finlandia (Imatra)	Juliaan Vanzeebroeck	Pier Paolo Bianchi	Walter Villa	Walter Villa	Pat Hennen
22 agosto Resoconto	GP di Cecoslovacchia (Brno)			Walter Villa	Walter Villa	John Newbold	Hermann Schmid Martial Jean-Petit-Matile
29 agosto Resoconto	GP della Germania Ovest (Nürburgring)	Ángel Nieto	Anton Mang	Walter Villa	Walter Villa	Giacomo Agostini	Werner Schwärzel Andreas Huber
19 settembre Resoconto	Gran Premio di Spagna (Montjuïc)	Ángel Nieto	Pier Paolo Bianchi	Gianfranco Bonera	Kork Ballington

Sistema di punteggio e legenda

Pos.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11>
Punti	15	12	10	8	6	5	4	3	2	1	0

Le classi

Classe 500

L'ultima MV Agusta 500.

Dopo aver ottenuto la vittoria nel Gran Premio motociclistico di Svezia e, di conseguenza, matematicamente il titolo iridato, Barry Sheene decise di non partecipare alle successive gare della stagione.

Durante il corso della stagione si registrò anche il ritiro dalle competizioni del pluriiridato Phil Read per il quale il Gran Premio motociclistico d'Olanda fu l'ultima gara della carriera.

L'ultima gara della stagione che vedeva al via le 500, il Gran Premio motociclistico di Germania, vide anche quella che resterà l'ultima vittoria in classe regina di una motocicletta dotata di motore a quattro tempi fino all'avvento della MotoGP; il merito fu di Giacomo Agostini (questa fu per lui anche l'ultima vittoria in carriera) e della MV Agusta. La casa motociclistica italiana a fine stagione interruppe le sue partecipazioni alle corse e, limitatamente alle 500, il suo palmarès registrò in totale 139 vittorie, 18 titoli iridati piloti e 16 titoli costruttori.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Barry Sheene	Suzuki	1	1	1	NE		1	2	1				NE	72 (87)
2	Teuvo Länsivuori	Suzuki	4	Rit	4	NE		Rit	5	4	2	2	Rit	NE	48 (54)
3	Pat Hennen	Suzuki		Rit	5	NE		2	8	Rit	1	Rit	3	NE	46
4	Marco Lucchinelli	Suzuki	3	2	NP	NE				15	5	Rit	2	NE	40
5	John Newbold	Suzuki			Rit	NE		Rit	9	10	4	1	4	NE	31 (34)
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 350

Cecotto nel GP di Germania 1976.

La stagione, composta da 10 prove (non si corse nel GP del Belgio e in quello di Svezia), venne divisa in due: la prima parte, in cui venivano ritenuti validi per la classifica i migliori tre risultati, si concludeva con il Tourist Trophy, la seconda parte, con sempre i migliori 3 risultati validi, aveva inizio con il GP d'Olanda.

Di fronte ad un numero considerevole di Yamaha, sia ufficiali che private, la vittoria in campionato arrise all'Harley-Davidson di Walter Villa che precedette il campione mondiale dell'anno precedente, Johnny Cecotto. Villa ottenne anche 4 vittorie contro le due del pilota venezuelano.

Tra i vincitori dei singoli gran premi vi è anche Giacomo Agostini che, con l'affermazione nel GP d'Olanda, portò la MV Agusta alla 76ª e ultima vittoria in questa classe prima che, al termine della stagione, la casa motociclistica varesina si ritirasse definitivamente dalle competizioni motociclistiche.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Walter Villa	Harley-Davidson	1	2	7	Rit		Rit	NE	NE	1	1	1	6	76 (81)
2	Johnny Cecotto	Yamaha	2	1	1	Rit		8	NE	NE	Rit	Rit	2	4	65
3	Chas Mortimer	Maxton-Yamaha	-	8	-	2	1	3	NE	NE	4	5	-	Rit	54
4	Tom Herron	Yamaha	9	6	5	5	26	7	NE	NE	3	3	-	9	41 (45)
5	John Dodds	Yamaha	10	3	3	-		5	NE	NE	9	6	-	-	34
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 250

Villa nel GP di Germania 1976.

La 250 fu la categoria che nell'anno disputò più prove, essendo assente solamente nel GP d'Austria. La stagione fu divisa, ai fini della classifica, in due metà, la prima che comprendeva 5 prove (sino al GP d'Olanda) di cui erano validi i migliori 3 risultati e la seconda, che aveva inizio dal GP del Belgio, con altri 3 risultati utilizzabili da ciascun pilota.

Come già in 350, anche in questa classe il duello per aggiudicarsi il titolo fu tra i piloti delle varie Yamaha e i due piloti ufficiali Harley-Davidson; come già nell'altra categoria, ad aggiudicarsi il titolo fu Walter Villa (per la terza volta consecutiva dopo i titoli del 1974 e dell'anno precedente) che precedette in classifica Takazumi Katayama e il suo compagno di squadra Gianfranco Bonera.

Villa si aggiudicò anche 7 degli 11 gran premi, corredati di 7 pole position e 7 giri veloci in gara.

Da registrare anche la scomparsa nella gara delle 250 del Gran Premio motociclistico delle Nazioni di Otello Buscherini.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Walter Villa	Harley-Davidson	1	NE	1	Rit		1	1	Rit	1	1	1	2	90 (117)
2	Takazumi Katayama	Yamaha	-	NE	2	-	2	2	3	1	2	3	7	-	73 (87)
3	Gianfranco Bonera	Harley-Davidson	2	NE	Rit	7		4	5	3	3	2	-	1	61 (77)
4	Tom Herron	Yamaha	21	NE	7	2	1	7	10	6	5	6	14	13	47 (52)
5	Pentti Korhonen	Yamaha	3	NE	3	8		-	8	4	4	8	9	4	47 (55)
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 125

Diversamente dall'anno precedente la gerarchia interna decisa dalla Morbidelli per i suoi due piloti ufficiali venne invertita; Pier Paolo Bianchi (secondo nel 1975) ottenne 7 vittorie su 9 gare e il titolo iridato. Tra il vincitore e il compagno di squadra Paolo Pileri (iridato in carica) riuscì ad inserirsi Ángel Nieto appena passato alla Bultaco.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Pier Paolo Bianchi	Morbidelli	NE	1	1	1	NE	1	Rit	1	1	NE	Rit	1	90 (105)
2	Ángel Nieto	Bultaco	NE	4	3	Rit	NE	3	1	2	Rit	NE	Rit	2	67
3	Paolo Pileri	Morbidelli	NE	2	2	3	NE	2	2	3	5	NE	-	-	64 (74)
4	Henk van Kessel	AGV-Condor	NE	-	4	2	NE	-	-	5	3	NE	-	3	46
5	Anton Mang	Morbidelli	NE	-	-	-	NE	6	13	-	7	NE	1	4	32
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 50

Pur essendo passato dalla Kreidler dell'anno precedente alla Bultaco, Ángel Nieto conquistò un altro titolo, il settimo della carriera, nella classe di minor cilindrata del mondiale.

Al termine delle 9 prove in cui ottenne 5 vittorie, precedette in classifica generale le due Kreidler di Herbert Rittberger e Ulrich Graf.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Ángel Nieto	Bultaco	Rit	NE	1	3	NE	1	2	1	Rit	NE	1	1	85 (97)
2	Herbert Rittberger	Kreidler	1	NE	Rit	2	NE	3	1	4	4	NE	2	2	76 (92)
3	Ulrich Graf	Kreidler	10	NE	4	1	NE	2	3	2	2	NE	3	-	69 (80)
4	Eugenio Lazzarini	UFO-Morbidelli	8	NE	2	-	NE	4	4	3	3	NE	-	3	53 (61)
5	Rudolf Kunz	Kreidler	2	NE	3	5	NE	6	7	-	-	NE	9	-	34 (39)
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe sidecar

Steinhausen/Huber in Germania.

Le motocarrozzette furono quelle che disputarono nel 1976 il minor numero di prove, solo 7; anche con i nuovi regolamenti avrebbe potuto essere eliminato un solo risultato tra i 4 della seconda meta di campionato, dal GP d'Olanda a quello di Spagna. Solo i primi due equipaggi nella classifica generale furono costretti a farlo; il titolo andò alla coppia tedesca Rolf Steinhausen e Josef Huber (già vincitori dell'iride l'anno precedente) che precedettero i connazionali Werner Schwärzel e Andreas Huber.

Mentre i telai erano di fornitori diversi, i propulsori utilizzati erano König (che si aggiudicò quattro vittorie) e Yamaha (che si aggiudicò i restanti 3 GP).

Da registrare anche il fatto curioso che due piloti storici e plurivittoriosi nella categoria, Klaus Enders e Helmut Fath, tentarono vanamente un rientro nelle competizioni ma vennero fermati il primo da un incidente e il secondo da un handicap fisico.

Classifica equipaggi (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto													P.ti
1	Rolf Steinhausen/Josef Huber	Busch-König	-	1	NE	NE	1	8	1	NE	NE	4	2	NE	65 (68)
2	Werner Schwärzel/Andreas Huber	König	11	2	NE	NE		4	2	NE	NE	2	1	NE	51 (59)
3	Hermann Schmid/Martial Jean-Petit-Matile	Schmid-Yamaha	-	4	NE	NE		1	-	NE	NE	1	15	NE	38
4	Rolf Biland/Williams	Seymaz-Yamaha	1	Rit	NE	NE		Rit	-	NE	NE	3	4	NE	33
5	Siegfried Schauzu/Clifton Lorentz-Wolfgang Kalauch	Schmid-Fath	8	3	NE	NE	4	10	4	NE	NE	-	9	NE	32
Pos.	Pilota	Moto													P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Voci correlate

• Albo d'oro del motomondiale

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Collegamenti esterni

• La stagione 1976 sul sito ufficiale MotoGP, su motogp.com. URL consultato l'8 febbraio 2010 (archiviato dall'url originale l'8 gennaio 2009).
• (FR) La stagione 1976 su racingmemo.free, su racingmemo.free.fr.
• (EN) I risultati del TT 1976, su iomtt.com.