Marcus Ericsson

Marcus Ericsson (2015)

Nazionalità

Svezia

Automobilismo

Categoria

IndyCar, Formula 1

Ruolo

Pilota (Indy)
Terzo pilota (F1)

Squadra

Schmidt Peterson (Indy)

Alfa Romeo (F1)

Carriera

Carriera in Formula 1

Esordio	16 marzo 2014
Stagioni	2014-2018
Scuderie	Caterham 2014 Sauber 2015-2018
Miglior risultato finale	17° (2018)
GP disputati	97
Punti ottenuti	18

Statistiche aggiornate al Gran Premio di Abu Dhabi 2018

Marcus Thorbjörn Ericsson (Kumla, 2 settembre 1990) è un pilota automobilistico svedese, attivo in Formula 1 dal 2014 con Caterham e Sauber.

Indice

Il primo assaggio nel motorsport Ericsson lo ebbe quando a nove anni iniziò a gareggiare con i kart. Provò quasi per caso al kartodromo di Fredrik Ekblom, ex pilota di Formula 3000 e Indy Lights e per poco non batté il record sul giro. Ekblom riuscì a convincere il padre di Ericsson, Tomas, a comprare al figlio un kart e così il giovane svedese passò i quattro anni successivi nei kartodromi, nonostante non credesse di poter andare avanti a lungo a causa di problemi economici in famiglia.^[1]

Ericsson vince la sua seconda gara in Formula BMW a Brands Hatch con sei secondi di vantaggio.

Formula BMWModifica

Kenny Bräck, già vincitore della 500 miglia di Indianapolis del 1999, si imbatté in Ericsson durante una corsa di kart a Göteborg nel 2006 e venne colpito dalle sue capacità, tanto da riuscire a convincere Richard Dutton, proprietario del team Fortec Motorsport, a dargli un posto in squadra per il 2007. Gli obiettivi di inizio stagione erano arrivare tra i primi otto, per poi lentamente provare a vincere qualche gara verso la fine del campionato.^[1] La prima vittoria arrivò però prima del previsto, alla prima gara della serie, a Brands Hatch, dove arrivò 3º in gara-1 e vinse partendo dalla pole position in gara-2. Dopo questa vittoria, Bräck lo elevò a miglior giovane talento che avesse mai visto. Ericsson combatté per il titolo per l'intera stagione contro il pilota ceco Josef Král e l'inglese Henry Arundel. Alla fine, l'allora sedicenne svedese vinse il titolo con 40 punti di vantaggio su Král, diventando vincitore della Formula BMW britannica (prima ancora che questa si fondesse con quella tedesca e formassero insieme la Formula BMW europea).

Formula 3Modifica

Ericsson alla guida della TOM'S al Gran Premio di Macao del 2009 in Formula 3, dove finì 4º.

Dopo la vittoria in Formula BMW, Ericsson iniziò a concorrere per un sedile in Formula 3. I test con il team britannico Räikkönen Robertson Racing (del quale il pilota di Formula 1 Kimi Räikkönen era proprietario) era una conseguenza della vittoria del titolo in quell'anno. Successivamente provò nuovamente una vettura di questa categoria, il team ASM, oggi ART Grand Prix. Nonostante ebbe un'offerta da parte della scuderia francese, Ericsson decise di stare in Inghilterra e correre per il team Fortec, la stessa squadra per la quale corsa in Formula BMW. Lo svedese si presentò con due pole position e diversi podi ma senza vittorie, il che gli fruttò un 5º posto nel campionato.

Durante l'inverno del 2008, Ericsson firmò un contratto per la squadra di Formula 3 giapponese TOM'S per competere nell'intero al campionato per la stagione successiva. Lo svedese pensò così di guadagnare l'esperienza necessaria per vincere il Gran Premio di Macao.^[2] Ericsson vince il campionato giapponese di F3 e corse anche facendo qualche comparsa nella F3 inglese. Di conseguenza partecipò al Gran Premio di Macao dove si qualificò in pole position e finì la gara lunga 4º.

GP2 SeriesModifica

Ericsson sull'iSport durante il round svoltosi all'Autodromo nazionale di Monza della GP2 Series 2011.

Ericsson entrò a far parte della GP2 Asia Series per la stagione 2009-2010, guidando per il team ART Grand Prix.^[3] Comunque, successivamente venne confermato che Ericsson avrebbe dovuto guidare per il team Super Nova Racing nella stagione 2010 della GP2.^[4] Si aspettò di completare la serie asiatica con il team, ma Jake Rosenzweig fu incaricato di sostituire lo svedese per le ultime due corse.^[5] Ericsson tornò alla Super Nova per la stagione 2010 come compagno di Josef Král e, più avanti, Luca Filippi. Fece la sua prima serie di vittorie a Valencia, ma l'aver segnato punti in sole due occasioni lo fecero arrivare 17º nel campionato piloti.

Ericsson passò al team iSport International per il 2011, insieme a Sam Bird. Finì 6º nel campionato asiatico e 10º nella main series. Rimase all'iSport per il 2012, partner di Jolyon Palmer. Dopo un inizio della stagione relativamente deludente, riuscì a vincere a Spa, iniziando una serie di sei arrivi consecutivi a punti, inclusi tre podi. Questo grande finale di stagione lo portò all'8º posto in campionato.

Formula 1Modifica

Ericsson guidò una Brawn GP ai test per giovani piloti a Jerez per tre giorni, dal 1º al 3 dicembre 2009, dividendo la vettura con il pilota Indycar Mike Conway. Quest'ultimo ebbe la meglio per tre decimi sullo svedese, ciononostante il team principal Ross Brawn si complimentò con Ericsson per la sua performance.^[6]

Caterham (2014)Modifica

Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2014.

Il 21 gennaio 2014 la Caterham ufficializzò il suo ingaggio per la stagione 2014, al fianco del nipponico Kamui Kobayashi. Nella prima parte di stagione, complice anche la scarsa competitività della monoposto, non riuscì a conquistare nessun punto, venendo spesso messo in ombra dal compagno di squadra e ottenendo come miglior piazzamento un undicesimo posto a Montecarlo.

Nell'ultima parte di stagione le prestazioni di Ericsson migliorarono, grazie a delle migliorie apportate dalla scuderia all'impianto frenante della monoposto.^[7]. Tuttavia, la situazione economica della scuderia si fece molto difficile, tanto che la squadra entrò in amministrazione controllata e rinunciò a partecipare al Gran Premio degli Stati Uniti e al Gran Premio del Brasile. La Caterham tornò a correre nel conclusivo Gran Premio di Abu Dhabi, grazie anche ad una raccolta fondi su Internet, ma Ericsson rinunciò a partecipare, venendo sostituito dal debuttante Will Stevens.^[8]

Sauber (2015-2018)Modifica

2015Modifica

Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2015.

Ericsson fu ingaggiato dalla Sauber, con compagno di squadra il brasiliano Felipe Nasr. Decisivo per la partecipazione al mondiale fu l'appoggio di vari sponsor, tra cui la Tetra Pak, che garantirono alla scuderia una cifra compresa tra 18 e 25 milioni di dollari, circa 20 milioni di Euro^[9].

Nella prima gara con la scuderia elvetica il pilota svedese ottenne i primi punti in carriera, giungendo ottavo al traguardo anche grazie ai numerosi ritiri. In Malesia si ritirò in seguito ad un tentativo di sorpasso su Nico Hulkenberg. Lo svedese finì in testacoda e provocò l'entrata in pista della safety car.

Ericsson tornò a punti in Cina, giungendo decimo. Nel successivo Gran Premio del Bahrein le sue speranze di ripetersi furono rovinate da un problema al pit stop, che gli fece perdere 24 secondi, facendolo sprofondare nelle retrovie^[10]

Nelle gare successive Ericsson giunse sempre al traguardo, ma senza entrare tra i primi dieci. Il pilota svedese riuscì a tornare a punti nel Gran Premio d'Ungheria, chiuso in decima posizione; seguirono altri due risultati utili in Belgio e a Monza, dove Ericsson tagliò il traguardo rispettivamente decimo e nono.

Nelle ultime gare il pilota svedese non colse altri piazzamenti utili, chiudendo la stagione al diciottesimo posto assoluto con nove punti.

2016Modifica

Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2016.

Nel 2016 la Sauber non risultò competitiva e sia Ericsson che il compagno di squadra Nasr furono relegati nelle retrovie. Il difficile inizio di stagione culminò nel Gran Premio di Monaco, nel quale i due vennero a contatto e si ritirarono dopo che Nasr aveva ignorato un ordine della scuderia di lasciar passare il suo compagno di squadra^[11].

Soprattutto nella prima parte di campionato Ericsson risultò più efficace del compagno, battendolo in qualifica 12 volte su 21 Gran Premi^[12]. Tuttavia, a differenza di Nasr il pilota svedese non riuscì a conquistare punti, cogliendo un undicesimo posto nel Gran Premio del Messico come miglior risultato. Ericsson chiuse l'anno in ventiduesima posizione assoluta.

2017Modifica

Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2017.

Nel 2017 Ericsson parte discretamente bene, con una buona 14ª posizione in qualifica. Nonostante la ottima qualifica, sarà costretto a terminare la gara dopo 25 giri per un problema idraulico. Le successive gare continueranno a non essere perfette, causa brutte posizioni e ritiri. Nel Gran Premio di Spagna e in quello d'Azerbaigian raggiunge il suo miglior risultato, cioè la 11ª posizione. Chiude la stagione a quota 0 punti in classifica piloti, posizionandosi in ventesima posizione e venendo battuto dal compagno di squadra, Pascal Wehrlein, che termina la stagione con un bottino di 5 punti e la diciottesima posizione assoluta.

2018Modifica

Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato mondiale di Formula 1 2018.

Ericsson durante i test 2018 con la nuova Sauber C37

Il 2 dicembre 2017 viene riconfermato anche per la stagione seguente come pilota titolare della scuderia Sauber.^[13] Nella seconda gara stagionale, in Bahrein, giunge nono al traguardo, tornando a punti per la prima volta dal 2015. Nelle gare successive non riesce a segnare alcun punto, al contrario del compagno Charles Leclerc che ottiene diversi piazzamenti nei primi dieci. Nel Gran Premio d'Austria ottiene un piazzamento in zona punti grazie al decimo posto finale. Dopo un ritiro in Gran Bretagna ottiene un altro nono posto al GP di Germania, mentre in Ungheria finisce in quindicesima posizione.

Il 25 settembre 2018 viene annunciato che a partire dalla stagione 2019 Ericsson svolgerà un ruolo di terzo pilota, sempre all'interno del team Sauber^[14].

IndycarModifica

Nella stagione 2019 Ericsson approda in IndyCar Series, correndo come pilota titolare per il team Schmidt Peterson.^[15]

RisultatiModifica

SommarioModifica

Stagione	Serie	Team	Gare	Vittorie	Pole	Gpv	Podi	Punti	Pos.
2007	Formula BMW inglese	Fortec Motorsport	18	7	11	6	13	676	1º
2008	Formula 3 inglese	Fortec Motorsport	20	2	1	0	3	65	5º
2008	Gran Premio di Macao	Carlin Motorsport	1	0	0	0	0	N/A	N.C.
2009	Formula 3 inglese	Räikkönen Robertson Racing	6	2	1	0	3	65	11º
	Formula 3 giapponese	TOM'S	16	5	5	9	11	112	1º
	Gran Premio di Macao	TOM'S	1	0	1	0	0	N/A	4º
2009–10	GP2 Asia Series	ART Grand Prix	4	0	0	0	0	0	24º
2009–10	GP2 Asia Series	Super Nova Racing	4	0	0	0	0	0	24º
2010	GP2 Series	Super Nova Racing	20	1	0	0	1	11	17º
2011	GP2 Series	iSport International	18	0	0	0	2	25	10º
	GP2 Asia Series		4	0	0	0	1	9	6º
	GP2 Finali		2	0	0	0	1	10	2º
2012	GP2 Series	iSport International	24	1	0	1	5	124	8º
2013	GP2 Series	DAMS	22	1	2	3	5	121	6º

Risultati in GP2Modifica

(legenda) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Gare in corsivo indicano Gpv)

Anno	Team	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	Punti	Pos.
2010	Super Nova Racing	ESP FEA 11	ESP SPR Rit	MON FEA 12	MON SPR 9	TUR FEA Rit	TUR SPR Rit	VAL FEA 7	VAL SPR 1	GBR FEA 12	GBR SPR 18	GER FEA 6	GER SPR Rit	HUN FEA 12	HUN SPR 10	BEL FEA 13	BEL SPR 7	ITA FEA Rit	ITA SPR 11	ABU FEA 11	ABU SPR Rit					11	17º
2011	iSport International	TUR FEA 9	TUR SPR 8	ESP FEA 5	ESP SPR 3	MON FEA Rit	MON SPR Rit	VAL FEA Rit	VAL SPR 11	GBR FEA 3	GBR SPR 4	GER FEA 5	GER SPR 16	HUN FEA 5	HUN FEA 16	BEL FEA Rit	BEL SPR 12	ITA FEA 14	ITA SPR 8							25	10º
2012	iSport International	MYS FEA 13	MYS SPR Rit	BAH1 FEA 13	BAH1 SPR 16	BAH2 FEA 7	BAH2 SPR 7	ESP FEA 13	ESP SPR 22	MON FEA 2	MON SPR 4	VAL FEA 2	VAL SPR Rit	GBR FEA 21	GBR SPR 7	GER FEA 11	GER SPR 15	HUN FEA 18	HUN SPR Rit	BEL FEA 1	BEL SPR 4	ITA FEA 3	ITA SPR 7	SIN FEA 7	SIN SPR 2	124	8º
2013	DAMS	MYS FEA Rit	MYS SPR 13	BAH FEA 13	BAH SPR Rit	ESP FEA Rit	ESP SPR 20	MON FEA Rit	MON SPR 18	GBR FEA 11	GBR SPR 8	GER FEA 1	GER SPR 13	HUN FEA 2	HUN SPR 4	BEL FEA 2	BEL SPR 15	ITA FEA Rit	ITA SPR 23	SIN FEA 7	SIN SPR 2	ABU FEA 3	ABU SPR 6			121	6º

Risultati in GP2 AsiaModifica