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Campionato mondiale di Formula 1 2008

edizione del mondiale di Formula 1
Campionato mondiale di Formula 1 2008
Edizione nº 59 del Campionato mondiale di Formula 1
Dati generali
Inizio16 marzo
Termine2 novembre
Prove18
Titoli in palio
PilotiRegno Unito Lewis Hamilton
su McLaren MP4-23
CostruttoriItalia Ferrari
su Ferrari F2008
Altre edizioni
Precedente - Successiva
Edizione in corso

Il campionato mondiale di Formula 1 2008 organizzato dalla FIA è stata, nella storia della categoria, la 59ª stagione ad assegnare il Campionato Piloti e la 51ª ad assegnare il Campionato Costruttori. Il 2008 segna l'inizio del nuovo Patto della Concordia.

Il titolo piloti è stato vinto per la prima volta dal pilota inglese Lewis Hamilton, su McLaren-Mercedes, mentre il titolo costruttori è stato vinto per la sedicesima volta dalla Scuderia Ferrari.

La prestagioneModifica

Il calendarioModifica

Il calendario agonistico della stagione 2008 è stato reso noto dalla FIA nel luglio 2007, per poi essere confermato nel novembre 2007.[1] Nel corso della stagione 2007, sono state annunciate diverse novità, che via via hanno permesso di definire il calendario della stagione. Il calendario definitivo è stato ufficializzato nella seduta del Consiglio Mondiale FIA del 24 ottobre 2007.[2] Le novità principali sono le seguenti: il Gran Premio d'Europa viene spostato al nuovo tracciato cittadino di Valencia; la Spagna diventa così sede di due Gran Premi. Bernie Ecclestone ha specificato che la regola secondo cui nessuna nazione deve ospitare più di una gara si riferisce solo ai circuiti tradizionali. Viene introdotto il nuovo tracciato di Singapore, su cui si disputa il primo Gran Premio corso in notturna. La scelta è legata alla necessità di trasmettere la gara in un orario favorevole per il pubblico europeo. Nonostante fosse stato annunciato il contrario, viene prolungato per un anno il contratto per la disputa del Gran Premio di Francia sulla pista di Magny-Cours. Il Gran Premio di Turchia sposta la sua collocazione, dalla fine del mese di agosto, al mese di maggio. Il Gran Premio di Germania si tiene, per la stagione 2008, sul tracciato di Hockenheim. Negli anni successivi si alternerà col Nürburgring, che ha perso il Gran Premio d'Europa. Non si disputa il Gran Premio degli Stati Uniti, che dalla stagione 2000 aveva luogo sul tracciato di Indianapolis. Il Gran Premio del Giappone viene ospitato, come nel 2007, sul nuovo impianto del Fuji, ma dal 2009 si alternerà con Suzuka nell'ospitare la gara nipponica.

Gara Nome ufficiale del Gran Premio Circuito Sede Data Ora
Locale UTC
1   ING Australian Grand Prix Albert Park Circuit Melbourne 16 marzo 15:30 05:30
2   Petronas Malaysian Grand Prix Sepang International Circuit Kuala Lumpur 23 marzo 15:00 08:00
3   Gulf Air Bahrain Grand Prix Bahrain International Circuit Manama 6 aprile 14:30 13:30
4   Gran Premio de España Telefónica Circuit de Catalunya Montmeló 27 aprile 14:00 14:00
5   Petrol Ofisi Turkish Grand Prix Istanbul Park Istanbul 11 maggio 15:00 14:00
6   Grand Prix de Monaco Circuit de Monaco Monaco 25 maggio 14:00 14:00
7   Grand Prix du Canada Circuit Gilles Villeneuve Montréal 8 giugno 13:30 18:30
8   Grand Prix de France Circuit de Nevers Magny-Cours Magny-Cours 22 giugno 14:00 14:00
9   Santander British Grand Prix Silverstone Circuit Silverstone 6 luglio 13:00 14:00
10   Großer Preis Santander von Deutschland Hockenheimring Hockenheim 20 luglio 14:00 14:00
11   ING Magyar Nagydíj Hungaroring Mogyoród 3 agosto 14:00 14:00
12   Telefónica Grand Prix of Europe Valencia Street Circuit Valencia 24 agosto 14:00 14:00
13   ING Belgian Grand Prix Circuit de Spa-Francorchamps Stavelot 7 settembre 14:00 14:00
14   Gran Premio Santander d'Italia Autodromo Nazionale di Monza Monza 14 settembre 14:00 14:00
15   SingTel Singapore Grand Prix Marina Bay Street Circuit Singapore 28 settembre 20:00 14:00
16   Fuji Television Japanese Grand Prix Fuji Speedway Oyama 12 ottobre 13:30 06:30
17   Sinopec Chinese Grand Prix Shanghai International Circuit Shanghai 19 ottobre 15:00 09:00
18   Grande Prêmio do Brasil Autódromo José Carlos Pace San Paolo 2 novembre 15:00 18:00

La presentazione delle vettureModifica

I testModifica

Accordi e fornitoriModifica

Il 14 febbraio 2006 il presidente della FIA Max Mosley annunciò che tutti i costruttori interessati a competere nel 2008 avrebbero avuto una settimana di tempo per sottoporre la propria richiesta di candidatura alla FIA.[3] Tutti gli undici costruttori partecipanti alla stagione del 2006 presentarono la candidatura, così come diversi altri potenziali concorrenti. La GPMA Manufacturers insistette sul fatto che erano in corso negoziati con Bernie Ecclestone e che, in caso di esito negativo, queste scuderie avrebbero potuto abbandonare il campionato principale per formare un nuovo campionato. Dopo una complessa trattativa un accordo in tal senso venne raggiunto, assicurando un periodo di stabilità alla serie. Il 28 aprile 2006 la FIA aveva intanto annunciato che tutte le richieste di partecipazione dei costruttori che all'epoca correvano in Formula 1 erano state accolte.

Scuderie e pilotiModifica

ScuderieModifica

Le scuderie che hanno firmato con la FOM sono la Ferrari, la Red Bull, la Renault, la Super Aguri, la Toro Rosso, la Toyota e la Williams. I costruttori facenti parte della GPMA, rinnovano il Patto della Concordia con la FOM: Ecclestone ha firmato un accordo con la GPMA per mettere fine alla loro minaccia di un abbandono per creare una nuova serie nel 2008.[4] La BMW Sauber, la Honda e la McLaren-Mercedes hanno così confermato la loro presenza.

Per quanto riguarda le nuove scuderie, la Prodrive si è proposta [5] ma non disputerà il campionato mentre la Force India prende il posto della Spyker.

Tra le richieste respinte troviamo quella della European Minardi F1 Team Ltd,[6] quella di Eddie Jordan,[7] quella della Direxiv [8] e quella della Carlin Motorsport.[9]

La Prodrive ha annunciato, nel corso della stagione 2007, che non avrebbe preso parte alla stagione 2008, a causa della controversia ancora aperta sull'utilizzabilità o meno di telai non prodotti direttamente dalla squadra stessa. David Richards, il patron della Prodrive, ha affermato che il modello economico su cui era basata la scuderia rendeva necessario usare telai prodotti da altri, ma il fatto di non avere sicurezze in merito, lo obbligava a rinunciare. La Spyker, acquistata dal consorzio indo-olandese guidato da Vijay Mallya e Michiel Mol, è stata ridenominata Force India, con un cambiamento approvato dalla FIA nel Consiglio Mondiale del 24 ottobre 2007.

PilotiModifica

Ralf Schumacher si ritira dalla Formula 1 mentre Vitantonio Liuzzi non trova un contratto come pilota titolare: Timo Glock torna così in Formula 1 alla guida della Toyota, subentrando a Schumacher. Sébastien Bourdais debutta al volante della Toro Rosso così come Nelson Piquet Jr. debutta in Renault. Fernando Alonso torna alla Renault mentre Heikki Kovalainen approda alla McLaren. La fase di definizione degli schieramenti per la stagione 2008 è stata insolitamente complessa e lunga, in quanto l'annunciata ufficializzazione del divorzio fra Alonso e la McLaren ha lasciato molte squadre in attesa delle decisioni dello spagnolo.

Il divorzio fra Fernando Alonso e la McLaren è stato annunciato ufficialmente il 2 novembre 2007.[10] La Renault ha poi annunciato il ritorno del pilota spagnolo il 10 dicembre 2007. Suo compagno di squadra l'esordiente Nelson Piquet Jr., proveniente dalla GP2. La McLaren ha annunciato l'ingaggio di Heikki Kovalainen, proveniente dalla Renault, il 14 novembre 2007, al fianco del confermato Lewis Hamilton.

La Toyota ha annunciato di non confermare Ralf Schumacher come pilota titolare, al fianco di Jarno Trulli. Al posto del tedesco, è stato ingaggiato Timo Glock, proveniente dalla GP2 e già pilota Jordan.[11] Il tedesco abbandona la BMW Sauber, per cui era tester.[12]

L'esordiente Force India, erede della Spyker, conferma Adrian Sutil e, dopo aver provato diversi piloti, ingaggia Giancarlo Fisichella come prima guida. La Toro Rosso conferma Sebastian Vettel e gli affianca Sébastien Bourdais, che lascia la Champ Car dove ha ottenuto 4 titoli consecutivi. Le squadre che confermano i piloti della stagione precedente sono Ferrari, Honda, Super Aguri, Williams (formazione del Gran Premio del Brasile), BMW Sauber e Red Bull Racing.

Tabella riassuntivaModifica

Le seguenti squadre e piloti sono iscritti alla stagione del 2008.

Scuderia Costruttore Telaio Motore Gomme Piloti GP Test driver
  Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari F2008[13] Ferrari 056 B 1   Kimi Räikkönen[14] Tutti 31   Luca Badoer[15]
  Marc Gené[15]
2   Felipe Massa[16] Tutti
  BMW Sauber F1 Team BMW Sauber F1.08[17] BMW P86/8 B 3   Nick Heidfeld[18] Tutti 32   Christian Klien[19]
  Marko Asmer[19]
4   Robert Kubica[18] Tutti
  ING Renault F1 Team Renault R28[20] Renault RS27 B 5   Fernando Alonso[21] Tutti 33   Lucas di Grassi[22]
  Romain Grosjean[23]
  Sakon Yamamoto[24]
6   Nelson Piquet Jr.[21] Tutti
  AT&T WilliamsF1 Team Williams FW30[25] Toyota RVX-08[26] B 7   Nico Rosberg[27] Tutti 34   Nico Hülkenberg[28]
8   Kazuki Nakajima[27] Tutti
  Red Bull Racing Red Bull RB4[29] Renault RS27 B 9   David Coulthard[30] Tutti 35   Sébastien Buemi[31]
10   Mark Webber[32] Tutti
  Panasonic Toyota Racing Toyota TF108[33] Toyota RVX-08 B 11   Jarno Trulli[34] Tutti 36   Kamui Kobayashi[35]
12   Timo Glock[36] Tutti
  Scuderia Toro Rosso Toro Rosso STR2B[37]
STR3[38]
Ferrari 056 B 14   Sébastien Bourdais[39] Tutti 37   Brendon Hartley[40]
15   Sebastian Vettel[41] Tutti
  Honda Racing F1 Team Honda RA108[42] Honda RA808E B 16   Jenson Button [43] Tutti 38   Alexander Wurz[44]
  Anthony Davidson[45]
  Mike Conway[46]
  Luca Filippi[46]
17   Rubens Barrichello[47] Tutti
  Super Aguri F1 Super Aguri SA08[48] Honda RA808E B 18   Takuma Satō 1–4 39 non assegnato
19   Anthony Davidson 1–4
  Force India F1 Team Force India VJM01[49] Ferrari 056[50] B 20   Adrian Sutil[51] Tutti 40   Vitantonio Liuzzi[51]
21   Giancarlo Fisichella[51] Tutti
  Vodafone McLaren Mercedes McLaren MP4-23[52] Mercedes FO108V B 22   Lewis Hamilton[53] Tutti 41   Pedro de la Rosa[54]
  Gary Paffett[54]
23   Heikki Kovalainen[55] Tutti

‡ La Super Aguri si è ritirata il 6 maggio dal campionato 2008 a causa di problemi finanziari.[56]

Circuiti e gareModifica

Riprese televisiveModifica

Modifiche al regolamentoModifica

Regolamento tecnicoModifica

Tutte le vetture montano una centralina, uguale per tutti, per il controllo delle funzioni elettroniche standard. Il fornitore delle centraline, denominate SECU o ECU (Standard Electronic Control Unit), è stato scelto dalla FIA mediante una gara al termine della quale è risultata vincitrice McLaren Electronic Systems, che si è avvalsa della collaborazione di Microsoft. Le centraline sono state fornite a tutti i concorrenti in tempi che permettessero una corretta integrazione nelle vetture per il 2008. I costruttori potranno scegliere se montare la centralina o nel cruscotto della macchina o nel volante.[57]

Sarà possibile gestire l'erogazione della potenza in base alle gomme che vengono montate: saranno disponibili quattro possibili funzioni che variano dalle gomme da asciutto alle gomme da bagnato estremo. La presenza della centralina ECU ha inoltre permesso di limitare le funzioni di aiuto alla guida per i piloti. Dal 2008 sono vietati il controllo di trazione, il controllo della coppia motrice e la gestione elettronica del freno motore.[57]

Viene confermata la regola sulla durata del motore, pari a due fine settimana di gare, ma viene autorizzata una sostituzione (la prima della stagione) senza che il pilota subisca penalizzazioni in griglia.[57] Tale sostituzione è vietata nel corso dell'ultima gara dell'anno. Viene anche confermato il congelamento dello sviluppo dei motori per cinque anni a partire dal 2008. Le modifiche dopo tale termine potranno essere approvate solo con il consenso di tutti i partecipanti, e solo con un preavviso di due anni.[2]

Il termine ultimo per la consegna dei motori alla FIA per l'omologazione è il 31 marzo 2008. In generale il motore deve essere lo stesso usato nel 2007, ma alcuni particolari indicati nell'Appendice 6 possono essere cambiati rispetto alla stagione precedente. È inoltre possibile omologare 3 tipi diversi di tromboncini di aspirazione, che poi potranno essere usati liberamente per tutto il periodo dell'omologazione del motore.

Anche per il cambio è stata introdotta una regola sulla durata minima, che deve essere pari a quattro gare. L'eventuale sostituzione prima di questo limite viene punito con l'arretramento di cinque posizioni sulla griglia di partenza. Da precisare che la penalizzazione riguarda la sostituzione della scatola del cambio e degli alberi principali. Le squadre possono comunque intervenire una volta per gara per l'adeguamento dei rapporti del cambio alla pista su cui si disputa l'evento.[57] Questa sostituzione deve avvenire nel corso del primo giorno di prove, informando il delegato FIA. A determinate condizioni sarà possibile sostituire alcuni particolari che si dimostrino danneggiati. Viene inoltre fissato un limite minimo di 12 mm per lo spessore dei rapporti. Tutto questo servirà a ridurre i costi.

La giapponese Bridgestone rimane l'unico fornitore di pneumatici per le stagioni 2008, 2009, 2010 e 2011.[58] Fino alla stagione 2006 il fornitore giapponese di pneumatici era affiancato dalla Michelin, che si è ritirata dal circus perché non interessata a lavorare in regime di monopolio.[59] Già nel 2007, pur non essendo ancora in vigore il regime di fornitore unico, solo la Bridgestone era rimasta a fornire pneumatici a tutte le squadre.

Regolamento SportivoModifica

(Qualora non sia indicato il riferimento, si consideri la comunicazione FIA del 15 marzo 2008.[60])

La FIA ha imposto una limitazione dei test: i concorrenti non possono coprire, nel corso dei test svolti in un anno solare, più di 30.000 km. Per permettere comunque di far provare giovani interessanti, è possibile usufruire di quattro giornate di test supplementari, a patto che i piloti al volante non abbiano partecipato, nei precedenti 24 mesi, a nessun evento del mondiale di Formula 1 oppure ad oltre 4 giornate di test. Rimane possibile usare le vetture per eventi promozionali, con gomme appositamente fornite dal fornitore unico.

L'utilizzo dei treni di gomme è stato modificato: in caso di sostituzione di un pilota nel corso di un week-end, il sostituto dovrà utilizzare gli stessi treni di gomme assegnati al pilota sostituito. Per quanto riguarda gli pneumatici da pioggia, nel caso in cui la gara parta in regime di safety car, sarà obbligatorio l'utilizzo di gomme da bagnato estremo (extreme wet tyres).

La dotazione della vettura è stata rivista: tutte le vetture devono montare un dispositivo di calcolo della posizione, prodotto da un fornitore autorizzato dalla FIA. Nessun altro dispositivo simile deve essere posizionato sulla vettura. In aggiunta, l'uso del muletto è stato bandito: ogni squadra non potrà avere a disposizione più di due vetture complete nel corso del fine settimana di gara. Non sarà più possibile, quindi, avere a disposizione una terza vettura completa da utilizzare in caso di bisogno. Sarà ancora possibile portare un telaio di scorta, ma non si potranno montare determinati componenti in anticipo. In caso di utilizzo di tale telaio, la vettura così ricostruita potrà essere utilizzata solo il giorno successivo. Chi sostituisse il telaio nella sessione di prove libere del sabato non potrà così partecipare alle qualifiche e dovrà partire il giorno del gran premio dai box.

Il sistema di qualifiche rimane diviso in tre fasi denominate Q1, Q2 e Q3. La Q1 viene allungata di cinque minuti, la Q2 invariata mentre rispetto alla stagione 2007 la Q3 risulta più corta, passando a 10 minuti, ed alla fine di questa non viene più ripristinato il quantitativo di carburante consumato, ma è vietato il rifornimento delle vetture tra l'inizio della fase Q3 e la partenza della gara.[57] Il rifornimento è consentito a chi, pur avendo superato la fase Q2, non è in grado di prendere parte al Q3: in tal caso, la squadra informerà il delegato FIA del carburante che si intende immettere nella vettura, e la domenica mattina sarà autorizzata l'operazione.

Per ciò che concerne gli aiuti esterni, i commissari devono rimuovere una vettura che costituisca ostacolo il più presto possibile. Nel caso in cui aiuti esterni "meccanici" (mechanical assistance) permettano al pilota di riprendere la sessione di prove o la gara, è facolta degli ufficiali di gara penalizzare il pilota in griglia o escluderlo dalla gara. Unica eccezione è una vettura ferma in griglia, che venga trainata in corsia box, da dove potrà eventualmente ripartire.

Modifiche sono arrivate anche per la procedura di partenza: in caso di procedura abortita, nel periodo di sosta fra le due partenze non sarà più possibile cambiare le gomme. Quando la safety car spegne le luci, è vietato tenere un'andatura che comporti imprevedibili accelerazioni e frenate o altre manovre che possano mettere a rischio chi segue. I piloti potranno inoltre tenere una maggiore distanza da chi precede, fino a 10 lunghezze (prima erano 5). In caso la direzione di corsa lo ritenga opportuno, potrà impedire ai piloti doppiati di superare la Safety Car e riguadagnare la coda del gruppo: in tal caso una comunicazione apparirà sugli schermi delle squadre.

In seguito al problema nato in Malesia, dove i piloti McLaren furono sanzionati per aver ostacolato altri concorrenti nel corso del proprio giro di rientro ai box, la Federazione ha deciso di imporre un tempo massimo per il rientro ai box, in modo da scongiurare possibile pericoli derivanti da vetture in pista ad andature molto diverse.[61] Prima del Gran Premio di Turchia, la Super Aguri ha annunciato il ritiro dal Mondiale. Pertanto la FIA ha emendato la norma che regola i periodi di qualifica denominati Q1 e Q2. A partire dal Gran Premio di Turchia, in ognuna delle due fasi vengono eliminati i cinque concorrenti più lenti. La modifica si è resa necessaria in quanto il regolamento in vigore prevedeva solo i casi di 24 e 22 iscritti.[62]

RisultatiModifica

Gran PremiModifica

Gran Premio Circuito Pole position Giro più veloce Pilota vincitore Costruttore vincitore Resoconto
1   Gran Premio di Australia Melbourne   Lewis Hamilton   Heikki Kovalainen   Lewis Hamilton   McLaren-Mercedes Resoconto
2   Gran Premio della Malesia Sepang   Felipe Massa   Nick Heidfeld   Kimi Räikkönen   Ferrari Resoconto
3   Gran Premio del Bahrain Sakhir   Robert Kubica   Heikki Kovalainen   Felipe Massa   Ferrari Resoconto
4   Gran Premio di Spagna Montmeló   Kimi Räikkönen   Kimi Räikkönen   Kimi Räikkönen   Ferrari Resoconto
5   Gran Premio di Turchia Istanbul   Felipe Massa   Kimi Räikkönen   Felipe Massa   Ferrari Resoconto
6   Gran Premio di Monaco Montecarlo   Felipe Massa   Kimi Räikkönen   Lewis Hamilton   McLaren-Mercedes Resoconto
7   Gran Premio del Canada Montréal   Lewis Hamilton   Kimi Räikkönen  Robert Kubica   BMW Sauber Resoconto
8   Gran Premio di Francia Magny-Cours   Kimi Räikkönen   Kimi Räikkönen   Felipe Massa   Ferrari Resoconto
9   Gran Premio di Gran Bretagna Silverstone   Heikki Kovalainen   Kimi Räikkönen   Lewis Hamilton   McLaren-Mercedes Resoconto
10   Gran Premio di Germania Hockenheim   Lewis Hamilton   Nick Heidfeld   Lewis Hamilton   McLaren-Mercedes Resoconto
11   Gran Premio d'Ungheria Hungaroring   Lewis Hamilton   Kimi Räikkönen   Heikki Kovalainen   McLaren-Mercedes Resoconto
12   Gran Premio d'Europa Valencia   Felipe Massa   Felipe Massa   Felipe Massa   Ferrari Resoconto
13   Gran Premio del Belgio Spa-Francorchamps   Lewis Hamilton   Kimi Räikkönen   Felipe Massa   Ferrari Resoconto
14   Gran Premio d'Italia Monza   Sebastian Vettel   Kimi Räikkönen   Sebastian Vettel   STR-Ferrari Resoconto
15   Gran Premio di Singapore Singapore   Felipe Massa   Kimi Räikkönen   Fernando Alonso   Renault Resoconto
16   Gran Premio del Giappone Fuji   Lewis Hamilton   Felipe Massa   Fernando Alonso   Renault Resoconto
17   Gran Premio di Cina Shanghai   Lewis Hamilton   Lewis Hamilton   Lewis Hamilton   McLaren-Mercedes Resoconto
18   Gran Premio del Brasile San Paolo   Felipe Massa   Felipe Massa   Felipe Massa   Ferrari Resoconto

QualificheModifica

N.B. Quelle riportate di seguito sono le posizioni sulla griglia di partenza, considerando sia i risultati delle qualifiche che le eventuali penalizzazioni.

Pilota AUS   MAL   BHR   SPA   TUR   MON   CAN   FRA   GBR   GER   UNG   EUR   BEL   ITA   SIN   GIA   CIN   BRA  
1   Kimi Räikkönen 15 2 4 1 4 2 3 1 3 6 6 4 4 14 3 2 2 3
2   Felipe Massa 4 1 2 3 1 1 6 2 9 2 3 1 2 6 1 5 3 1
3   Nick Heidfeld 5 5 6 9 9 12 8 11 5 12 15 8 5 10 16 6 8
4   Robert Kubica 2 4 1 4 5 5 2 5 10 7 4 3 8 11 4 6 11 13
5   Fernando Alonso 11 7 10 2 7 7 4 3 6 5 7 12 6 8 15 4 4 6
6   Nelson Piquet Jr. 21 13 14 10 17 17 15 9 7 17 10 15 12 17 16 12 10 11
7   Nico Rosberg 7 16 8 15 11 6 5 19† 20 13 14 9 15 5 8 15 14 18
8   Kazuki Nakajima 13 22† 16 12 16 13 12 15 15 16 16 11 19 18 10 14 17 16
9   David Coulthard 8 12 17 17 10 15* 13 7 11 10 13 17 14 13 14 11 15† 14
10   Mark Webber 14 6 11 7 6 9 10 6 2 8 8 14 7 3 13 13 16 12
11   Jarno Trulli 6 3 7 8 8 8 14 4 14 4 9 7 11 7 11 7 8 2
12   Timo Glock 19† 10 13 14 15 10 11 8 12 11 5 13 13 9 7 8 12 10
14   Sébastien Bourdais 17 18 15 16 18 16 20* 14 13 15 19* 10 9 4 17 10 9 9
15   Sebastian Vettel 9 15 19 18 14 19* 20 12 8 9 11 6 10 1 6 9 7 7
16   Jenson Button 12 11 9 13 13 11 18 16 17 14 12 16 17 19 12 18 18 17
17   Rubens Barrichello 10 14 12 11 12 14 9 20* 16 18 17 19 16 16 18 17 13 15
18   Takuma Satō 20 19 22 22
19   Anthony Davidson 22 21 21 21
20   Adrian Sutil 18 20 20 20 19 18 16 18 18 19 20 20 18 20 19 19 19 20
21   Giancarlo Fisichella 16 17 18 19 20° 20* 17 17 19 20 18 18 20 12 20 20 20 19
22   Lewis Hamilton 1 9* 3 5 3 3 1 13† 4 1 1 2 1 15 2 1 1 4
23   Heikki Kovalainen 3 8* 5 6 2 4 7 10* 1 3 2 5 3 2 5 3 5 5
Pilota AUS   MAL   BHR   SPA   TUR   MON   CAN   FRA   GBR   GER   UNG   EUR   BEL   ITA   SIN   GIA   CIN   BRA  

° Indica quei piloti che per penalità sono stati retrocessi di tre posizioni sulla griglia di partenza.

* Indica quei piloti che per penalità sono stati retrocessi di cinque posizioni sulla griglia di partenza.

† Indica quei piloti che per penalità sono stati retrocessi di dieci posizioni sulla griglia di partenza.

ClassificheModifica

Sistema di punteggioModifica

 Lo stesso argomento in dettaglio: Sistema di punteggio della Formula 1.
Posizione                        
Punti 10 8 6 5 4 3 2 1

Classifica PilotiModifica

Pos. Pilota                                     Punti
1   Lewis Hamilton 1 5 13 3 2 1 Rit 10 1 1 5 2 3 7 3 12 1 5 98
2   Felipe Massa Rit Rit 1 2 1 3 5 1 13 3 17 * 1 1 6 13 7 2 1 97
3   Kimi Räikkönen 8 * 1 2 1 3 9 Rit 2 4 6 3 Rit 18 * 9 15 * 3 3 3 75
4   Robert Kubica Rit 2 3 4 4 2 1 5 Rit 7 8 3 6 3 11 2 6 11 75
5   Fernando Alonso 4 8 10 Rit 6 10 Rit 8 6 11 4 Rit 4 4 1 1 4 2 61
6   Nick Heidfeld 2 6 4 9 5 14 2 13 2 4 10 9 2 5 6 9 5 10 60
7   Heikki Kovalainen 5 3 5 Rit 12 8 9 4 5 5 1 4 10 * 2 10 Rit Rit 7 53
8   Sebastian Vettel Rit Rit Rit Rit 17 5 8 12 Rit 8 Rit 6 5 1 5 6 9 4 35
9   Jarno Trulli Rit 4 6 8 10 13 6 3 7 9 7 5 16 13 Rit 5 Rit 8 31
10   Timo Glock Rit Rit 9 11 13 12 4 11 12 Rit 2 7 9 11 4 Rit 7 6 25
11   Mark Webber Rit 7 7 5 7 4 12 6 10 Rit 9 12 8 8 Rit 8 14 9 21
12   Nelson Piquet Jr. Rit 11 Rit Rit 15 Rit Rit 7 Rit 2 6 11 Rit 10 Rit 4 8 Rit 19
13   Nico Rosberg 3 14 8 Rit 8 Rit 10 16 9 10 14 8 12 14 2 11 15 12 17
14   Rubens Barrichello SQ 13 11 Rit 14 6 7 14 3 Rit 16 16 Rit 17 Rit 13 11 15 11
15   Kazuki Nakajima 6 17 14 7 Rit 7 Rit 15 8 14 13 15 14 12 8 15 12 17 9
16   David Coulthard Rit 9 18 12 9 Rit 3 9 Rit 13 11 17 11 16 7 Rit 10 Rit 8
17   Sébastien Bourdais 7 * Rit 15 Rit Rit Rit 13 17 11 12 18 10 7 18 12 10 13 14 4
18   Jenson Button Rit 10 Rit 6 11 11 11 Rit Rit 17 12 13 15 15 9 14 16 13 3
19   Giancarlo Fisichella Rit 12 12 10 Rit Rit Rit 18 Rit 16 15 14 17 Rit 14 Rit 17 18 0
20   Adrian Sutil Rit Rit 19 Rit 16 Rit Rit 19 Rit 15 Rit Rit 13 19 Rit Rit Rit 16 0
21   Takuma Sato Rit 16 17 13 0
22   Anthony Davidson Rit 15 16 Rit 0
Pos. Pilota                                     Punti
Legenda Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti
Squalificato Ritirato Non partito Non qualificato

* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.

Classifica costruttoriModifica

Pos. Costruttore Pilota                                     Punti
1   Ferrari Massa Rit Rit 1 2 1 3 5 1 13 3 17* 1 1 6 13 7 2 1 172
Räikkönen 8* 1 2 1 3 9 Rit 2 4 6 3 Rit 18* 9 15* 3 3 3
2   McLaren-Mercedes Hamilton 1 5 13 3 2 1 Rit 10 1 1 5 2 3 7 3 12 1 5 151
Kovalainen 5 3 5 Rit 12 8 9 4 5 5 1 4 10* 2 10 Rit Rit 7
3   BMW Sauber Kubica Rit 2 3 4 4 2 1 5 Rit 7 8 3 6 3 11 2 6 11 135
Heidfeld 2 6 4 9 5 14 2 13 2 4 10 9 2 5 6 9 5 10
4   Renault Alonso 4 8 10 Rit 6 10 Rit 8 6 11 4 Rit 4 4 1 1 4 2 80
Piquet Jr. Rit 11 Rit Rit 15 Rit Rit 7 Rit 2 6 11 Rit 10 Rit 4 8 Rit
5   Toyota Trulli Rit 4 6 8 10 13 6 3 7 9 7 5 16 13 Rit 5 Rit 8 56
Glock Rit Rit 9 11 13 12 4 11 12 Rit 2 7 9 11 4 Rit 7 6
6   STR-Ferrari Vettel Rit Rit Rit Rit 17 5 8 12 Rit 8 Rit 6 5 1 5 6 9 4 39
Bourdais 7* Rit 15 Rit Rit Rit 13 17 11 12 18 10 7 18 12 10 13 14
7   RBR-Renault Webber Rit 7 7 5 7 4 12 6 10 Rit 9 12 8 8 Rit 8 14 9 29
Coulthard Rit 9 18 12 9 Rit 3 9 Rit 13 11 17 11 16 7 Rit 10 Rit
8   Williams-Toyota Rosberg 3 14 8 Rit 8 Rit 10 16 9 10 14 8 12 14 2 11 15 12 26
Nakajima 6 17 14 7 Rit 7 Rit 15 8 14 13 15 14 12 8 15 12 17
9   Honda Button Rit 10 Rit 6 11 11 11 Rit Rit 17 12 13 15 15 9 14 16 13 14
Barrichello SQ 13 11 Rit 14 6 7 14 3 Rit 16 16 Rit 17 Rit 13 11 15
10   Force India-Ferrari Sutil Rit Rit 19 Rit 16 Rit Rit 19 Rit 15 Rit Rit 13 19 Rit Rit Rit 16 0
Fisichella Rit 12 12 10 Rit Rit Rit 18 Rit 16 15 14 17 Rit 14 Rit 17 18
11   Super Aguri-Honda ° Sato Rit 16 17 13 0
Davidson Rit 15 16 Rit
Pos. Costruttore Pilota                                     Punti
Legenda Grassetto – Pole position
Corsivo
- Giro più veloce
1º posto 2º posto 3º posto A punti -Senza punti
-Non classificato (NC)
Ritirato (Rit) Squalificato (SQ)
-Non qualificato (NQ)
-Non pre-qualificato (NPQ)
Disputa solo le prove (SP)
-Terzo pilota (TP)
Non prende parte alle prove (NPR) -Non partito (NP)
Infortunato (INF)
-Escluso (ES)
Iscritto ma non presente, non arrivato (NA) Ritirato prima dell'evento (WD) Gara cancellata (C)

* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.

° La Super Aguri - Honda si ritirò il 6 maggio del 2008 per problemi economici.

StatisticheModifica

PilotiModifica

Pos Pilota Costruttore Gare Vittorie Podi Pole G.veloci Punti
1   Lewis Hamilton   McLaren-Mercedes 18 5 10 7 1 98
2   Felipe Massa   Ferrari 18 6 10 6 3 97
3   Kimi Räikkönen   Ferrari 18 2 9 2 10 75
4   Robert Kubica   BMW Sauber 18 1 7 1 0 75
5   Fernando Alonso   Renault 18 2 3 0 0 61
6   Nick Heidfeld   BMW Sauber 18 0 4 0 2 60
7   Heikki Kovalainen   McLaren-Mercedes 18 1 3 1 2 53
8   Sebastian Vettel   Toro Rosso-Ferrari 18 1 1 1 0 35
9   Jarno Trulli   Toyota 18 0 1 0 0 31
10   Timo Glock   Toyota 18 0 1 0 0 25
11   Mark Webber   Red Bull-Renault 18 0 0 0 0 21
12   Nelson Piquet Jr.   Renault 18 0 1 0 0 19
13   Nico Rosberg   Williams-Toyota 18 0 2 0 0 17
14   Rubens Barrichello   Honda 18 0 1 0 0 11
15   Kazuki Nakajima   Williams-Toyota 18 0 0 0 0 9
16   David Coulthard   Red Bull-Renault 18 0 1 0 0 8
17   Sébastien Bourdais   Toro Rosso-Ferrari 18 0 0 0 0 4
18   Jenson Button   Honda 18 0 0 0 0 3
19   Giancarlo Fisichella   Force India-Ferrari 18 0 0 0 0 0
20   Adrian Sutil   Force India-Ferrari 18 0 0 0 0 0
21   Takuma Satō *   Super Aguri-Honda 4 0 0 0 0 0
22   Anthony Davidson *   Super Aguri-Honda 4 0 0 0 0 0

* La Super Aguri si è ritirata il 6 maggio dal campionato 2008 a causa di problemi finanziari.[56]

CostruttoriModifica

Pos Costruttore Vettura Motore Gare Vittorie Podi Pole Giri veloci Punti
1   Ferrari F2008   Ferrari 18 8 19 8 13 172
2   McLaren MP4-23   Mercedes 18 6 13 8 3 151
3   BMW Sauber F1.08   BMW 18 1 11 1 2 135
4   Renault R28   Renault 18 2 4 0 0 80
5   Toyota TF108   Toyota 18 0 2 0 0 56
6   Toro Rosso STR2B, STR3   Ferrari 18 1 1 1 0 39
7   Red Bull RB4   Renault 18 0 1 0 0 29
8   Williams FW30   Toyota 18 0 2 0 0 26
9   Honda RA108   Honda 18 0 1 0 0 14
10   Force India VJM01   Ferrari 18 0 0 0 0 0
11   Super Aguri * SA08A   Honda 4 0 0 0 0 0

Tutte le scuderie corrono con gomme Bridgestone B .
* La Super Aguri si è ritirata il 6 maggio dal campionato 2008 a causa di problemi finanziari.[56]

NoteModifica

  1. ^ World Motor Sport Council 2008 F1 Calendar (FIA Website)[collegamento interrotto]. URL consultato il 27 luglio 2007.
  2. ^ a b World Motor Sport Council - Calendar Archiviato il 13 maggio 2008 in Internet Archive.
  3. ^ Mosley gives GPMA deadline to sign up (Manipe F1), 14 febbraio 2006 (archiviato dall'url originale il 20 febbraio 2005).
  4. ^ Ecclestone signature ends breakaway threat (F1racing.net), 20 maggio 2006. URL consultato il 4 giugno 2007 (archiviato dall'url originale il 26 luglio 2006).
  5. ^ Richards lodges 2008 application (Manipe F1), 31 marzo 2006 (archiviato dall'url originale il 1º marzo 2007).
  6. ^ Minardi to return under Stoddart for 2008 (Manipe F1), 28 marzo 2006 (archiviato dall'url originale il 1º marzo 2007).
  7. ^ Jordan entry for 2008 confirmed (Manipe F1), 2 aprile 2006 (archiviato dall'url originale il 1º marzo 2007).
  8. ^ Direxiv entry for 2008 confirmed (Manipe F1), 1º aprile 2006 (archiviato dall'url originale il 1º marzo 2007).
  9. ^ Carlin confirms F1 entry application (Yahoo Sports)[collegamento interrotto], 11 aprile 2006.
  10. ^ Alonso and McLaren officially part company Archiviato il 5 gennaio 2011 in Internet Archive.
  11. ^ Toyota F1 confirms Glock for 2008[collegamento interrotto]
  12. ^ Glock abbandona la Toyota [collegamento interrotto], su motorsport.com. URL consultato il 16 novembre 2007.
  13. ^ Ferrari unveil the F2008 (formula1.com), 6 gennaio 2008. URL consultato il 5 febbraio 2008.
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  52. ^ McLaren launch the MP4-23 in Stuttgart (formula1.com), 2 luglio 2008. URL consultato il 20 febbraio 2008.
  53. ^ Hamilton commits to McLaren until 2012 (formula1.com), 18 gennaio 2008. URL consultato il 20 febbraio 2008.
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  58. ^ (EN) Bridgestone wins tyre deal (ITV-F1.com), 6 luglio 2006 (archiviato dall'url originale il 29 settembre 2007).
  59. ^ (EN) Michelin says no to single tyre supply [collegamento interrotto], in Motorsport.com, 23 giugno 2006. URL consultato il 6 maggio 2008.
  60. ^ Changes to the 2008 Sporting Regulations – Summary Archiviato il 16 maggio 2008 in Internet Archive.
  61. ^ FIA changes qualifying rules, again Archiviato il 12 aprile 2008 in Internet Archive.
  62. ^ FIA Communications: Stewards Document 5[collegamento interrotto]

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