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Campionato mondiale Superbike

Campionato mondiale Superbike
Nuovo logo SBK.jpg
CategoriaMotociclismo
NazioneInternazionale
Prima edizione1988
MotoriItalia Aprilia RSV4 Factory
Germania BMW S1000 RR
Italia Ducati Panigale V4 R
Giappone Honda CBR1000RR
Giappone Kawasaki ZX-10R
Italia MV Agusta F4
Giappone Yamaha YZF R1
PneumaticiP
Pilota campione
(2018)
Regno Unito Jonathan Rea
Squadra campione
(2018)
Giappone Kawasaki
Sito web ufficiale
Stagione in corso
Stagione corrente o competizione Campionato mondiale Superbike 2019

Il Campionato mondiale Superbike, spesso abbreviato con la sigla SBK, è il campionato mondiale della classe Superbike e si disputa dal 1988.

Conosciuto anche come World Superbike Championship (WSBK) è il più importante campionato per moto derivate dalla produzione di serie, ovvero dalle moto normalmente realizzate per la circolazione stradale.

Al calendario della SBK si affiancano altre tre classi: il campionato mondiale Supersport (SSP) segue tutte le tappe europee e internazionali (a eccezione di Laguna Seca), mentre le altre due categorie, il campionato mondiale Supersport 300 (SSP300) e il campionato europeo Superstock 1000 (STK1000) seguono solo le tappe europee del calendario.

Indice

OriginiModifica

(EN)

«It was like a light came on when he said the word Superbike. Even though it came from Australia, it was uniquely American sounding. It described perfectly the new powerful motorcycles that were coming out at the time and it ultimately proved to be easily translatable in languages around the world[1]

(IT)

«Dire la parola Superbike fu come l'accendersi di una luce. Sebbene fosse di origine australiana, aveva un suono tipicamente americano. Descriveva perfettamente le nuove e potenti motociclette che venivano lanciate sul mercato in quel periodo e infine si dimostrò essere facile da tradurre in tutte le lingue del mondo.»

(Steve McLaughlin, pilota motociclistico statunitense e ideatore della categoria)

Nei primi anni settanta il pilota statunitense Steve McLaughlin, rappresentante dei piloti AMA, propose la creazione di una nuova categoria di moto, detta Superbike Production, da usare in gare di supporto agli AMA roadrace nationals e promosse la sua idea presso vari organizzatori ed editori, finché nel 1973 si tenne una competizione di Superbike Production a supporto della gara "Laguna Seca AMA National" a Monterey, in California: l'idea prese piede e negli anni a seguire la categoria si espanse e nel 1976 ottenne il riconoscimento nazionale grazie all'interessamento di Jim France del Daytona International Speedway e di Ed Youngblood, dirigente dell'AMA[2].

 
La partenza di una delle due manche di Misano Adriatico nella stagione 1991

Negli anni successivi McLaughlin fu uno dei piloti più rappresentativi della categoria e divenne poi team manager e promotore e in questa veste si occupò di ingaggiare i migliori piloti europei per disputare la 200 miglia di Daytona, che dal 1985 si corse con le Superbike, e questi suoi sforzi lo convinsero della fattibilità di un campionato mondiale riservato a questi mezzi[2], ottenendo l'avallo della FIM per l'organizzazione della serie iridata[3].

Il nuovo campionato del mondo, con una stagione di debutto incentrata su gare corse in Europa, si dimostrò essere estremamente attraente verso i Team e le Case costruttrici (obbligate a produrre a e mettere in vendita dai concessionari almeno 1000 esemplari della moto di serie da cui derivare quella da corsa da iscrivere al campionato), che potevano mantenere un'elevata competitività a costi più ridotti rispetto al preesistente Campionato mondiale Formula TT, riservato a costosissimi prototipi spinti da motori derivati dalla serie, garantendo agli spettatori lo stesso livello di spettacolo[4].

Considerato una volta come il cugino povero del Motomondiale, il Superbike World Championship è cresciuto di anno in anno grazie anche alla relativa stabilità dei regolamenti, con poche ma azzeccate modifiche introdotte nel corso degli anni.

Diffusione e generalitàModifica

Molti paesi, come il Regno Unito (British Superbike Championship), gli Stati Uniti (AMA Superbike Championship), il Giappone, il Canada, l'Italia (Campionato Italiano Velocità) e la Germania, hanno anche un proprio campionato nazionale.

Le gare di Superbike hanno attirato l'attenzione dei grandi produttori mondiali di moto (Ducati, Honda, Aprilia, Kawasaki, Suzuki, Yamaha, BMW) perché permettono di promuovere i loro prodotti, per questo nei paesi anglosassoni usano dire "Win on Sunday, Sell on Monday" ("Domenica vinci, Lunedì vendi").

 
The King Carl Fogarty, 4 volte campione del mondo Superbike, qui durante la stagione 1994 che gli varrà il primo titolo iridato.

Quello che viene storicamente considerato il "re" della categoria è il britannico Carl Fogarty, non a caso soprannominato "The King", vincitore del titolo mondiale per 4 volte (1994-'95-'98-'99) sempre in sella a una Ducati; questi è stato raggiunto in vetta dal connazionale Jonathan Rea, anche lui per 4 volte iridato tra le derivate di serie (consecutivamente dal 2015 al 2018) in sella a una Kawasaki. Altri piloti che hanno fatto la storia di questo campionato e che meritano di essere menzionati per i loro successi sono: Doug Polen, Troy Corser, Scott Russell, Aaron Slight, John Kocinski, Troy Bayliss, Noriyuki Haga, Colin Edwards, James Toseland, Jonathan Rea e Max Biaggi. Fra questi solo due piloti hanno vinto un titolo anche nel Motomondiale, Kocinski e Biaggi.

Per quanto riguarda il campionato costruttori è l'italiana Ducati a primeggiare con 17 allori. Aprilia, Honda e Kawasaki lo hanno vinto 4 volte, mentre Suzuki e Yamaha 1 sola volta.

Per quanto concerne invece il campionato piloti è sempre la Ducati in cima alla classifica con 14 titoli, davanti a Honda e Kawasaki con 6 titoli, Aprilia con 3 titoli, e infine Suzuki e Yamaha con 1 titolo a testa.

RegolamentiModifica

A differenza della Formula TT, che ammetteva moto con cilindrata massima di 750 cm³ a prescindere dal frazionamento del motore, fin dall'anno di esordio il mondiale era caratterizzato dal fatto di ammettere moto diverse tra loro per le scelte tecniche, ma che grazie a una sapiente differenziazione delle cilindrate massime ammesse avevano prestazioni paragonabili, allo scopo di coinvolgere il maggior numero di team e case costruttrici. Infatti erano ammesse le moto quadricilindriche fino a 750 cm³ (soluzione tipica delle moto giapponesi), le tricilindriche fino a 900 cm³ (scelta che è stata portata in gara solo in pochi casi) e le bicilindriche fino a 1000 cm³ (come le italiane Ducati e Aprilia, imitate in seguito anche dalla Honda) con diversi pesi minimi volti a minimizzare il vantaggio di potenza delle plurifrazionate. Nella stagione inaugurale del 1988, ad esempio, le quadricilindriche avevano un peso minimo di 165 kg, mentre la bicilindriche potevano essere alleggerite fino a 140 kg, sebbene a quei tempi fosse un traguardo difficilmente avvicinabile[5].

 
Vecchio logo del Mondiale Superbike usato fino al 2011

Dal 2003 in poi il regolamento ha permesso anche l'impiego di moto di 1000 cm³ con motore a 4 cilindri, che ha permesso alle case nipponiche di schierare i modelli di punta della loro produzione di serie, che oramai aveva lasciato in una nicchia di mercato le supersportive da 750 cm³[6][7].
Dal 2008 il peso minimo è di 162 kg, mentre per i bicilindrici da 1200 cm³ il peso sale a 168 kg, inoltre è stato previsto un complesso sistema di correttivi sul peso minimo delle moto e sull'aspirazione del motore per i 1200 bicilindrici (gli air restrictors) allo scopo di evitare che una tipologia di moto sia troppo avvantaggiata rispetto all'altra.[8]

Per ovviare alla marcata disparità di trattamento riservata dai diversi fornitori di pneumatici ai piloti privati rispetto agli "ufficiali", dal 2004 è stato introdotto il monogomma Pirelli. Tutti i team dispongono di un'identica dotazione di pneumatici e questa scelta ha di fatto livellato le prestazioni delle varie moto rendendo le gare estremamente combattute e spettacolari.

Limiti delle modificheModifica

Trattandosi di modelli derivati dalla produzione di serie, alcune parti della moto non possono essere modificate. In particolare, il telaio deve rimanere quello omologato, e l'aspetto della moto di fronte, retro e di profilo deve essere conforme alla sagoma della moto stradale. Sono modificabili scarichi, forcellone, sospensioni, freni, manubrio e pedaliere, serbatoio, radiatore, air box, albero motore, diametro e sezione delle ruote. Le superbike montano pneumatici slick.
In un'ottica di contenimento dei costi, a partire dal 2013 il diametro dei cerchioni ritorna alla misura di 17 pollici, quasi universalmente usata nelle moto sportive stradali[9] e precedentemente una delle opzioni possibili[10] finché dal 2010 si erano usate solo alcune misure per i cerchi, i quali dovevano essere tutti da 16,5" con canale all'anteriore da scegliere tra 3,50" o 3,75" e al posteriore solo 6,25"[11]. Inoltre se non presenti sul modello di serie, non si possono usare: Abs, Ride by Wire, cambio elettronico (ma sarà consentito il Gear Shift), l'ammortizzatore di sterzo elettronico, modifiche all'Airbox, qualsiasi tipo di sistema di assistenza idraulica alla frizione. Dal 2011 è stato imposto l'uso degli iniettori, pompe della benzina e pressione d'iniezione del carburante identici al modello stradale[12], inoltre il canale anteriore dei cerchi viene vincolato alla sola misura 3,5".

L'omologazione della motoModifica

 
James Toseland (#1) su Ducati, davanti a Chris Walker (#9) su Kawasaki e a Yukio Kagayama (#71) su Suzuki, durante una gara della stagione 2005.

Per poter partecipare alle gare di Superbike, un modello deve essere omologato per circolare su strade pubbliche ed esser prodotto in un determinato e non ristretto numero di esemplari, in modo da poter considerare la produzione di questo modello una produzione di serie e non una "special" (come per esempio la Ducati Desmosedici RR), inoltre ogni nuovo modello deve essere sottoposto ad una omologazione specifica della FIM, che permette di poter gareggiare al campionato.

Trattandosi quindi di competizione caratterizzata da modelli derivati dalla serie, le case devono vendere un certo numero di esemplari del modello di riferimento (che, naturalmente, deve ottenere l'omologazione). Inizialmente bisogna produrre un numero minimo di 125 moto (250 per chi ha già partecipato o sta partecipando), il tutto per le ispezioni del modello, poi devono essere prodotte altre moto.

Fino al 2009 bisognava raggiungere i 1000 esemplari durante l'anno, il primo lotto da 500 moto doveva essere prodotto entro la fine di settembre ed il secondo lotto da 500 entro la fine di dicembre, mentre per coloro che hanno già un mezzo omologato si ha come unica data di scadenza la fine di giugno[13].

Dal 2010, pur con la presenza della crisi economica, si è aumentato il numero di moto da vendere, passando da 1000 esemplari a 2000, modificando anche le “scadenze” di produzione dei diversi lotti. Per chi non ha mai partecipato al campionato la prima scadenza è la fine di giugno per le prime 500 moto, mentre il secondo lotto da 500 entro 15 giorni prima la fine dell'ultima gara, mentre il terzo lotto da 500 moto deve essere prodotto entro la fine di giugno dell'anno successivo e il quarto ed ultimo lotto da 500 moto deve essere prodotto 15 giorni prima la fine dell'ultima gara dell'anno successivo.

Per le case costruttrici che competono con una moto omologata in passato vi sono diverse scadenze di presentazione dei modelli in produzione, infatti come prima scadenza si ha la fine di giugno per le prime 1000 moto, mentre il secondo lotto da 1000 entro i 15 giorni prima dell'ultima gara in calendario.[14].

Nel 2014 con il cambio di regolamento in previsione di ridurre i costi sono state introdotte le moto EVO che saranno le uniche utilizzabili nel 2015, le quali dovranno utilizzare telaio e leveraggi originali (saranno permessi solo rinforzi a telaio e forcellone), l'elettronica deve essere di serie, airbox di serie.[15]

Differenze tra Superbike e MotoGPModifica

Le Superbike sono derivate da un modello di serie mentre le MotoGP sono prototipi in tutto e per tutto, nessuno dei componenti che formano la moto devono essere ripresi da una moto di serie. A livello prestazionale, le MotoGP dispongono approssimativamente di 250 cavalli e hanno una velocità massima di circa 350 km/h; le Superbike hanno circa 220 cavalli e raggiungono i 320–330 km/h. Per quanto riguarda i tempi sul giro, le migliori MotoGP girano circa 2 secondi più velocemente delle migliori Superbike[16][17].

Altri elementi che differenziano le gare di Superbike da quelle del motomondiale sono: la presenza della Superpole per decidere la griglia di partenza, avvenimento programmato il sabato (un giorno prima della gara) e al quale partecipano i 16 piloti più veloci durante le qualifiche. La ricerca della pole position attraverso la Superpole è una modalità di qualifica dove il pilota aveva a disposizione un solo giro, ed in quello soltanto deve dare il meglio per posizionarsi più avanti possibile nella griglia di partenza del giorno dopo. A partire dal 2009, la Superpole cambia formato traendo parzialmente spunto dalle qualifiche della Formula 1 nel 2008. Il nuovo formato consiste in tre sessioni di 12' ciascuna, intervallate da 7' di sosta, per una durata complessiva di 50'. Si parte con i migliori 20 piloti emersi dai due turni di qualifica. Dopo la prima sessione vengono eliminati i quattro peggiori tempi; dopo la seconda gli ulteriori otto. Nella terza viene assegnata la pole position e le posizioni delle due prime file della griglia di partenza. Poi viene fatto allo stile della MotoGP, con i migliori 2 della Superpole 1 accedere alla Superpole 2 (che inizia alle 10:25, orario locale, con 10 minuti di intervallo), entrambe da 15 minuti ciascuna.

La seconda differenza concerne la presenza di due gare per ogni Gran Premio, ogni corsa dà punteggi indipendenti ai piloti. Normalmente (dal 1988 al 2015 sempre la domenica) la prima gara viene svolta verso le 12:00 locali, mentre la seconda intorno alle 15:30 locali (alcune di esse, che sono importanti, si corrono anche alle 13:00/13:30 la prima e alle 17:00/17:30 circa la seconda).

Dalla stagione 2016 alla 2018 la prima gara si svolge il sabato alle 13:00 locali, mentre la seconda la domenica al medesimo orario (oppure alle 15 come a Phillip Island e alle 14 in Thailandia).

Dal mondiale 2019 si aggiunge una terza gara, da correre la domenica mattina alle 11:00 in formato breve (detta gara 2 o sprint), mentre gli orari delle 2 gare saranno fissati alle 14 di sabato (come gara-1) e domenica (come gara-3, novità 2019)

Le gare di Superbike sono del 20% circa più corte rispetto a quelle di MotoGP, in quanto la distanza minima di gara per SBK è di 95 km, mentre le MotoGP percorrono almeno 115 km. Infatti nella prima categoria, ad esempio, sui circuiti di Phillip Island, Valencia, Misano, Donington, Brno si corre rispettivamente su una distanza di 22, 23, 24, 23 e 20 giri, mentre nella seconda categoria le distanze di gara sono rispettivamente 27, 30, 28, 30 e 22 giri.

Albo d'oroModifica

PilotiModifica

Anno Pilota Punti Motocicletta Squadra
1988   Fred Merkel 99   Honda RC30   RCM – Oscar Rumi
1989   Fred Merkel 272   Honda RC30   Rumi RCM
1990   Raymond Roche 391   Ducati 851   Corse Ducati Lucchinelli
1991   Doug Polen 432   Ducati 888   Fast by Ferracci
1992   Doug Polen 371   Ducati 888   Police Ducati
1993   Scott Russell 378,5   Kawasaki ZXR750   Kawasaki Muzzy
1994   Carl Fogarty 305   Ducati 916   Ducati Corse Virginio Ferrari
1995   Carl Fogarty 478   Ducati 916   Ducati Corse Virginio Ferrari
1996   Troy Corser 369   Ducati 916   Promotor Power Horse
1997   John Kocinski 416   Honda RC45   Castrol Honda
1998   Carl Fogarty 351,5   Ducati 996   Ducati Performance
1999   Carl Fogarty 489   Ducati 996   Ducati Performance
2000   Colin Edwards 400   Honda VTR1000 SP   Castrol Honda
2001   Troy Bayliss 369   Ducati 996 R   Ducati Infostrada
2002   Colin Edwards 552   Honda VTR 1000 SP2   Castrol Honda
2003   Neil Hodgson 489   Ducati 999 F03   Fila Ducati
2004   James Toseland 336   Ducati 999 F04   Ducati Fila
2005   Troy Corser 433   Suzuki GSXR1000 K5   Alstare Suzuki Corona Extra
2006   Troy Bayliss 431   Ducati 999 F06   Ducati Xerox
2007   James Toseland 415   Honda CBR1000RR   Hannspree Ten Kate Honda
2008   Troy Bayliss 460   Ducati 1098 F08   Ducati Xerox
2009   Ben Spies 462   Yamaha YZF R1   Yamaha World Superbike
2010   Max Biaggi 451   Aprilia RSV4 Factory   Aprilia Alitalia Racing
2011   Carlos Checa 505   Ducati 1098R   Althea Racing
2012   Max Biaggi 358   Aprilia RSV4 Factory   Aprilia Racing
2013   Tom Sykes 447   Kawasaki ZX-10R   Kawasaki Racing
2014   Sylvain Guintoli 416   Aprilia RSV4 Factory   Aprilia Racing
2015   Jonathan Rea 548   Kawasaki ZX-10R   Kawasaki Racing
2016   Jonathan Rea 498   Kawasaki ZX-10R   Kawasaki Racing
2017   Jonathan Rea 556   Kawasaki ZX-10R   Kawasaki Racing
2018   Jonathan Rea 545   Kawasaki ZX-10R   Kawasaki Racing

Fonti tabella piloti: Ducati.it

CostruttoriModifica

Anno Costruttore Punti Motocicletta
1988   Honda 142   Honda RC30
1989   Honda 368   Honda RC30
1990   Honda 399   Honda RC30
1991   Ducati 489   Ducati 888
1992   Ducati 502   Ducati 888
1993   Ducati 480   Ducati 888
1994   Ducati 403   Ducati 916
1995   Ducati 580   Ducati 916
1996   Ducati 521   Ducati 916
1997   Honda 486   Honda RC45
1998   Ducati 487,5   Ducati 996
1999   Ducati 569   Ducati 996
2000   Ducati 439   Ducati 996
2001   Ducati 553   Ducati 996 R
2002   Ducati 575   Ducati 998 F 02
2003   Ducati 600   Ducati 999F03
2004   Ducati 530   Ducati 999 F04
2005   Suzuki 468   Suzuki GSXR1000 K5
2006   Ducati 450   Ducati 999 F06
2007   Yamaha 467   Yamaha YZF-R1
2008   Ducati 570   Ducati 1098 F08
2009   Ducati 572   Ducati 1098R
2010   Aprilia 471   Aprilia RSV4 Factory
2011   Ducati 529   Ducati 1098R
2012   Aprilia 444,5   Aprilia RSV4 Factory
2013   Aprilia 550   Aprilia RSV4 Factory
2014   Aprilia 468   Aprilia RSV4 Factory
2015   Kawasaki 599   Kawasaki ZX-10R
2016   Kawasaki 582   Kawasaki ZX-10R
2017   Kawasaki 599   Kawasaki ZX-10R
2018   Kawasaki 570   Kawasaki ZX-10R

I circuiti utilizzatiModifica

I circuiti della stagione in corso sono in grassetto.

Circuito Nazione Stagioni Gran Premi Mappa
Albacete   Spagna 1992-1999 8  
Anderstorp   Svezia 1991, 1993 2  
Aragon   Spagna 2011-2017 7  
Assen   Paesi Bassi 1992-2017 26  
Brainerd   Stati Uniti 1989-1991 3  
Brands Hatch   Regno Unito 1993, 1995-2008 15  
Brno   Rep. Ceca 1993, 1996, 2005-2012 10  
Buriram   Thailandia 2015-2017 3  
Donington   Regno Unito 1988-2001, 2007-2009, 2011-2017 24  
Estoril   Portogallo 1988, 1993 2  
Hockenheim   Germania 1988-1997, 1999-2000 12  
Hungaroring   Ungheria 1988-1990 3  
Imola   Italia 2001-2006, 2009-2017 15  
Istanbul   Turchia 2013 1  
Johor   Malaysia 1992-1993 2  
Jarama   Spagna 1991-1992 2  
Jerez   Spagna 1990, 2013-2017 6  
Kyalami   Sudafrica 1998-2002, 2009-2010 7  
Laguna Seca   Stati Uniti 1995-2004, 2013-2017 15  
Lausitzring   Germania 2001-2002, 2005-2007, 2016-2017 7  
Le Mans   Francia 1988, 1990 2  
Losail   Qatar 2005-2009, 2015-2017 8  
Manfeild   Nuova Zelanda 1988-1990, 1992 4  
Magny-Cours   Francia 1991, 2003-2017 16  
Miller   Stati Uniti 2008-2012 5  
Misano   Italia 1991, 1993-2012, 2015-2017 25  
Monza   Italia 1990, 1992-1993, 1995-2013 22  
Mosca   Russia 2012-2013 2  
Mosport   Canada 1989-1991 3  
Mugello   Italia 1991-1992, 1994 3  
Nürburgring   Germania 1998-1999, 2008-2013 8  
Oran Park   Australia 1988-1989 2  
Oschersleben   Germania 2000-2004 5  
Paul Ricard   Francia 1989 1  
Pergusa   Italia 1989 1  
Phillip Island   Australia 1990-1992, 1994-2017 27  
Portimão   Portogallo 2008-2015, 2017 9  
Salzburgring   Austria 1995 1  
Sentul   Indonesia 1994-1997 4  
Sepang   Malaysia 2014-2016 3  
Shah Alam   Malaysia 1990-1991 2  
Silverstone   Regno Unito 2002-2007, 2010-2013 10  
Spa-Francorchamps   Belgio 1992 1  
Sugo   Giappone 1988-2003 16  
Valencia   Spagna 2000-2010 11  
Vallelunga   Italia 2007-2008 2  
Zeltweg   Austria 1988-1994, 1997-1999 10  

StatisticheModifica

 Lo stesso argomento in dettaglio: Statistiche del Campionato mondiale Superbike.

Dal punto di vista statistico, i piloti che hanno ottenuto più titoli sono il britannico Carl Fogarty insieme a Jonathan Rea in sella alla Kawasaki vincitore di quattro titoli mondiali, e l'australiano Troy Bayliss vincitore di tre titoli mondiali,. Il pilota ad aver ottenuto il maggior nunero di vittorie è Jonathan Rea con 66 successi, seguito con 59 successi da Fogarty e con 52 da Bayliss. Per quel che concerne i posizionamenti a podio, il pilota ad avere ottenuto di più è l'australiano Troy Corser con 130 piazzamenti a podio, seguito dal giapponese Noriyuki Haga a quota 116 e dal britannico Carl Fogarty a quota 109. Sempre Corser è il pilota ad aver ottenuto più pole position (43), con Tom Sykes al secondo posto. Nella graduatoria dei piloti ad aver realizzato il giro veloce in gara, il giapponese Noriyuki Haga è il pilota ad aver fatto segnare di più (51), mentre a quota 48 si trova si trova il britannico Carl Fogarty.

Collaborazioni tecnicheModifica

Dal 2004 il fornitore unico di pneumatici è la Pirelli.

Dal 2006 al 2016 le safety car sono Alfa Romeo (in ordine cronologico: 159, Giulietta, MiTo e 4C).[18] Nelle stagioni 2017 e 2018 vengono utilizzate vetture Seat mentre, a partire dal 2019 viene utilizzata la Hyundai i30 Fastback N.[19]

VideogiochiModifica

I giochi ufficiali della SBK sono realizzati presso gli studi milanesi dello sviluppatore italiano Milestone S.r.l. (detentore della licenza dal 1998), e distribuiti dalla Black Bean Games, accordo raggiunto nel 2006 tramite RTR Sports[20]. I primi titoli sono stati creati a partire dal 1999 con Superbike World Championship, Superbike 2000 e Superbike 2001 sviluppati solo per PC e distribuiti da EA Sports, mentre la versione 2007 (SBK-07) è uscita per PlayStation 2 e PlayStation Portable e la versione 2008 (SBK 08) insieme alla versione 2009 (SBK 09), 2010 (SBK X) e 2011 (SBK 2011) per PC, Xbox 360, PlayStation 2, PlayStation 3 e PlayStation Portable.

TelevisioneModifica

In Italia il mondiale Superbike è stato trasmesso dal 1995 al 1998 da Tele+ per quattro stagioni,[21] poi dal 1999 al 2013 (tranne quello del 2003, trasmesso in maniera frammentaria sulla RAI) su TMC/La7 nella sua integralità, insieme alla classe minore tra le categorie per moto derivate dalla serie, il mondiale Supersport. Dalla stagione 2014 Mediaset si è assicurata in esclusiva i diritti della competizione per tre stagioni, con opzione di rinnovo fino al 2018, con la trasmissione su Italia 1 e Italia 2 (in contemporanea a Eurosport). Dal 2019 i diritti passano a Sky che trasmette il mondiale Superbike anche in chiaro su TV8.[22]

NoteModifica

  1. ^ AMA Motorcycle Hall of Fame, su motorcyclemuseum.org. URL consultato il 2 luglio 2012.
  2. ^ a b (EN) Scheda di Steve McLaughlin, www.motorcyclemuseum.org. URL consultato il 2 luglio 2012.
  3. ^ Simone Valtieri, Superbike a tutta velocità con moto di serie, www.instoria.it, marzo 2009. URL consultato il 2 luglio 2012.
  4. ^ Honda VFR750R (RC30): la Superbike, cesenabikers, 19 aprile 2012. URL consultato il 30 giugno 2012.
  5. ^ Ian Falloon, Ducati Desmoquattro Superbikes, St.Paul, MN, USA, MotorBooks International, 2002. URL consultato il 15 ottobre 2013 (archiviato dall'url originale il 3 novembre 2013).
  6. ^ Regolamento tecnico 2001
  7. ^ SBK – MODIFICHE AL REGOLAMENTO 2003[collegamento interrotto]
  8. ^ (EN) Regolamento ufficiale della FIM sui campionati per derivate dalla serie[collegamento interrotto]
  9. ^ Pirelli fornirà le Diablo Superbike da 17" dal 2013, www.worldsbk.com, 24 ottobre 2011. URL consultato il 9 marzo 2013.
  10. ^ Al debutto il nuovo pneumatico Pirelli Diablo da 17" nel test di lunedì, www.worldsbk.com, 29 giugno 2012. URL consultato il 9 marzo 2013.
  11. ^ SBK: novità per il regolamento 2010, www.worldsbk.com, 31 ottobre 2009. URL consultato il 9 marzo 2013.
  12. ^ La Superbike che verrà: variazioni regolamentari per il biennio 2010-2011
  13. ^ Regolamento 2009[collegamento interrotto]
  14. ^ Regolamento 2010 Archiviato il 2 novembre 2013 in Internet Archive.
  15. ^ Superbike: le regole del 2015
  16. ^ (EN) Cronometraggio dal sito ufficiale della MotoGP, su motogp.com. URL consultato il 4 agosto 2010.
  17. ^ (EN) Cronometraggio dal sito ufficiale del mondiale Superbike, su sbk.perugiatiming.com. URL consultato il 4 agosto 2010 (archiviato dall'url originale il 2 novembre 2013).
  18. ^ Alfa Romeo safety car per il SBK, su alfaromeo.it. URL consultato il 13 settembre 2013 (archiviato dall'url originale il 24 luglio 2013).
  19. ^ (EN) Hyundai Motor unveiled the 2019 WorldSBK Safety Car, worldsbk.com, 28 gennaio 2019. URL consultato il 3 febbraio 2019.
  20. ^ (IT) Dinamica accordo Licensing BlackBean - FGsport, dal sito rtrsports.com
  21. ^ Paolo Gozzi, Sky si mangerà anche la Superbike, su paologozzi.gazzetta.it, RCS MediaGroup S.p.A., 29 luglio 2014.
  22. ^ (IT) Superbike 2019, le gare saranno trasmesse in chiaro su TV8, su motosprint.corrieredellosport.it. URL consultato il 13 gennaio 2019.

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