Rotabili italiani

La seguente lista comprende mezzi di trazione e materiale rimorchiato che circola o ha circolato sulla rete ferroviaria italiana, sia nazionale (RFI) che privata o in concessione. L'elenco non è esaustivo e viene aggiornato ogni qualvolta vengono inserite nuove voci nell'enciclopedia.

Locomotive a vapore

A scartamento normale

Tra il XIX secolo e la prima metà del XX secolo in Italia il traffico ferroviario era affidato prevalentemente alle locomotive a vapore. Molte macchine acquisite dalle Ferrovie dello Stato Italiane in seguito alla statalizzazione delle reti ferroviarie precedenti, sono state rinominate secondo i criteri di denominazione delle FS.

Locomotive delle Ferrovie dello Stato

A tender separato

Gruppo	Numerazione		Origine	Anno	Rodiggio	Note
	fino al 1919	dal 1919
100	1001 ÷ 1012		RA 1, RM 7 ÷ 14	1867-1868	1A1
102	1021 ÷ 1028		RA 3, RM 501 ÷ 518	1857-1858	1A1
103	1031 ÷ 1035		RM 519 ÷ 538	1851-1864	1A1
110I	1101 ÷ 1105		RM 2421 ÷ 2426	1863	B1
110II		110.001 ÷ 004	CRFS 7 ÷ 10	1871	B1
111	1111 ÷ 1118		RM 2707 ÷ 2715	1855-1860	B1
112	1121 ÷ 1128		RM 2716 ÷ 2732	1854-1860	B1
113	1131 ÷ 1155		RM 2733 ÷ 2773	1854-1869	B1
114		114.001 ÷ 002	MÁV 239	1872	1B
116	1161 ÷ 1165		RM 2780 ÷ 2785	1860	B1
117	1171 ÷ 1175		RM 2013 ÷ 2018	1861	1B
118	1181 ÷ 1187		RM 2019 ÷ 2026	1859-1865	1B
119I	1191 ÷ 1197 1198 ÷ 1199		RA 10 RM 2101 ÷ 2102	? 1859	1B	- fino al 1907 130
119II		119.001	MÁV 238	1873	1B
120	1201 ÷ 1346	?	RA 42, RM 2053 ÷ 2100, RS 1 ÷ 28	1864-1875	1B
121		121.001	kkStB 23	1872	1B
122		122.001 ÷ 032	SB 18	1869-1873	1B
130	1301 ÷ 1302		RM 2101 ÷ 2102	1859	1B	dal 1907 119I
131	1311 ÷ 1337		RA 40, RM 2028 ÷ 2052	1861-1865	1B	dal 1907 136
135	1351 ÷ 1355		RM 2103 ÷ 2108	1863	1B	dal 1907 139
136	1361 ÷ 1387	?	RA 40, RM 2028 ÷ 2052	1861-1865	1B	fino al 1907 131
139	1391 ÷ 1395		RM 2103 ÷ 2108	1863	1B	fino al 1907 135
140	1401 ÷ 1470	?	RA 25, RM 2109 ÷ 2143	1865-1871	1B
150	1501 ÷ 1518		RM 2401 ÷ 2420	1858-1859	1B
155	1551 ÷ 1580	?	RA 60	1865, 1876-1877	1B
158	1581 ÷ 1589		SV 1 ÷ 9	1876-1877	1B
160	1601 ÷ 1607		RM 2427 ÷ 2434	1863-1864	1B
161	1611 ÷ 1612		RM 2435 ÷ 2440	1863-1864	1B
162	1621 ÷ 1624		RM 2441 ÷ 2444	1863	1B
163	1631 ÷ 1633		RM 2445 ÷ 2448	1862-1863	1B
164	1641 ÷ 1665	?	RA 100	1872-1880	1B
167	1671 ÷ 1674		RM 2449-2452	1862	1B
170	1701 ÷ 1773	?	RM 1501 ÷ 1573	1873-1889	1B
180	1801 ÷ 1804		RM 2701 ÷ 2706	1854	1B	fino al 1907 190I
181I	1811 ÷ 1813		RM 2775 ÷ 2779	1854	1B	fino al 1907 191
181II		181.001 ÷ 004	CRFS 21 ÷ 24	?	1B
182I	1821 ÷ 1823		RM 2786 ÷ 2789	1858	1B	fino al 1907 192
182II		182.001 ÷ 006	CRFS 25 ÷ 30	1881-1883	C
183	1831 ÷ 1840		RA 105	1872	1B
185	1851 ÷ 1891	?	RA 310	1864-1872	C	fino al 1907 210
186		186.001 ÷ 010	CRFS 31 ÷ 40	1881-1883	C
187		187.001 ÷ 004	MÁV 326	1883-1896	C
190I	1901 ÷ 1904		RM 2701 ÷ 2706	1854	1B	dal 1907 180
190II	1901 ÷ 1997	?	RM 3701 ÷ 3720, RS 101 ÷ 167	1874-1884	C	fino al 1907 200I
191	1911 ÷ 1913		RM 2775 ÷ 2779	1854	1B	dal 1907 181I
192	1921 ÷ 1923		RM 2786 ÷ 2789	1858	1B	dal 1907 182I
193		193.001 ÷ 026	SB 29	1862-1867	C
194		194.001 ÷ 003	kkStB 34	1868-1870	C
195		195.001 ÷ 005	kkStB 35	1869-1871	C
196		196.001	kkStB 135	1872	C
197		197.001 ÷ 025	SB 27	1856-1857	C
198		198.001	kkStB 32	1875	C
200I	2001 ÷ 2097		RM 3701 ÷ 3720, RS 101 ÷ 167	1874-1884	C	dal 1907 190II
200II	2001 ÷ 2056	?	RA 315, RA 320	1861-1879	C
201		201.001	MÁV 326	1884	C
206	2061 ÷ 2124	?	RA 330	1882-1890	C
207		207.001	BEB IIIa	1888	C
208		208.001	ATE IIb	1885	C
209		209.001	MÁV 340	1877	C
210	2101 ÷ 2141		RA 310	1864-1872	C	dal 1907 185
211		211.001 ÷ 003	MÁV 335	1870-1878	C
212		212.001	MÁV 358	1872	C
215	2151 ÷ 2544	?	RA 390, RM 3201 ÷ 3519	1864-1892	C
216		216.001 ÷ 015	CRFS 41 ÷ 55	1900-1912	1'C
217		217.001	kkStB 54	1884	C
218		218.001	kkStB 53	1895	C
219		219.001	kkStB 50	1873	C
220	?		?	?	?
221		221.001	kkStB 38	1868	C
222		222.001 ÷ 010	kkStB 47	1867-1874	C
223		223.001 ÷ 002	kkStB 48	1885-1888	C
224		224.001	kkStB 115	1895	C
255	2551 ÷ 2556	?	RM 3761 ÷ 3766	1886-1890	C	fino al 1907 300
260	2601 ÷ 2624	?	RM 3551 ÷ 3574	1900	C
261		261.001 ÷ 018	kkStB 56	1889-1895	C
262		262.001 ÷ 002	kkStB 55	1889-1893	C
265	2651 ÷ 2680	?	RM 3731 ÷ 3760	1872-1879	C
268	2681 ÷ 2690	?	RA 305	1877-1879	C
269	2691 ÷ 2696	?	RS 251 ÷ 256	1883	C
270	2701 ÷ 2830	?	RA 350	1888-1891	C
271		271.001 ÷ 003	KPEV G 3	1890-1891	C
272		272.001 ÷ 010	KPEV G 41, KPEV G 42	1891-1899	C
290	2901 ÷ 29338	?	RA 350 bis	1899-1913	C
291		291.001 ÷ 010	SB 32b	1878	C
292		292.001 ÷ 035	SB 32c	1884-1891	C
293		293.001 ÷ 006	GWR 2301	1885-1890	C
300	3001 ÷ 3006		RM 3761 ÷ 3766	1886-1890	C	dal 1907 255
310	3101 ÷ 3169	?	RM 3801 ÷ 3869	1894-1901	C
320	3201 ÷ 3401	?	RM 3601 ÷ 3700	1904-1908	C
380	3801 ÷ 3850	?	MR 700	1870-1874	C
385	3851 ÷ 3870	?	FSO 1 ÷ 20	1880-1895	C
388	3881 ÷ 3883	?	FSO 25 ÷ 27	1886-1901	C
390	3901 ÷ 3909	?	RM 3901 ÷ 3909	1862	C
391	3911 ÷ 3938	?	RM 3910 ÷ 3937	1863-1875	C
394	3941 ÷ 3944		RM 3938 ÷ 3941	1858-1861	C
395	3951 ÷ 3955		RA 300	1857-1858	C
396	3961 ÷ 3965		RM 3942 ÷ 3947	1860	C
397	3971 ÷ 3973		RM 3948 ÷ 3951	1859	C
400	4001 ÷ 4020		RM 4001 ÷ 4020	1861-1871	D
410	4101 ÷ 4125	?	RS 301 ÷ 325	1892-1901	D
420	4201 ÷ 4493	?	RA 480, RM 4201 ÷ 4456	1873-1905	D
421		421.001 ÷ 049	KPEV G 71, KPEV G 72	1896-1916	D
422		422.001 ÷ 023	KPEV G 8	1896-1913	D
423		423.001 ÷ 021	SB 35d	1883-1894	D
424		424.001 ÷ 025	kkStB 73	1885-1909	D
425		425.001	kkStB 274	1916	D
450	4501 ÷ 4508	?	RA 450	1883	D
451	4511 ÷ 4582	?	RA 450 bis	1887-1890	D
452		452.001 ÷ 020	SB 35a	1871-1872	D
453		453.001 ÷ 008	SB 35b	1872-1873	D
454		454.001 ÷ 002	SB 35c	1872	D
455		455.001 ÷ 009	SB 34	1867	D
460		460.001 ÷ 045	KPEV G 81	1913-1918	D
470	4701 ÷ 47143	?		1907-1911	E
471		471.002 ÷ 142		1918-1929	E	trasformazione dal gruppo 470
		471.201 ÷ 343		1918-1954		fino al 1929 472
472		472.001 ÷ 143		1918-1929	E	trasformazione dal gruppo 470, dal 1929 471.200
473		473.001 ÷ 009	KPEV G 10	1914-1918	E
474		474.001	Sächs. XI HV	1918	E
475		475.001 ÷ 029	kkStB 80.1-36, 80.100-203	1909-1915	E
476		476.001 ÷ 072	kkStB 80.900, SB 80.31-38	1913-1918	E
477		477.001 ÷ 077	kkStB 180, SB 180	1902-1908	E
478		478.001 ÷ 005	SB 280	1908-1911	1'E
479		479.001 ÷ 009	kkStB 380	1909-1912	1'E
480		480.001 ÷ 018		1923	1'E
482		482.001 ÷ 010	SB 580	1913-1918	1'E
499I	4991 ÷ 4996		RM 2001 ÷ 2012	1853-1860	2'B
499II		499.001	CFR 486	1893	1B1
500	5001 ÷ 5018	?	RS 51 ÷ 68	1888-1895	2'B
510	5101 ÷ 5242	?	RM 1101 ÷ 1142	1878-1895	2'B
512		512.001 ÷ 020	SB 19	1870-1873	2'B
513		513.001 ÷ 007	SB 16b	1885-1888	2'B
530	5301 ÷ 5372	?	RA 150	1881-1886	2'B	fino al 1907 540I
540I	5401 ÷ 5472		RA 150	1881-1886	2'B	dal 1907 530
540II	5401 ÷ 5418	?	RA 170	1882-1883	2'B
542		542.001 ÷ 006	SB 17b	1884-1889	2'B
543		543.001 ÷ 012	kkStB 4	1886-1887	2'B
545	5451 ÷ 5496	?	RA 180 (1801 ÷ 1846)	1887-1891	2'B
550	5501 ÷ 5518	?	RA 180 (1847 ÷ 1864)	1896-1898	2'B
552	5521 ÷ 5556	?	RA 180 bis (1865 ÷ 1900)	1890-1901	2'B
553		553.001 ÷ 002	KPEV S 6	1908-1913	2'B
554		554.001	kkStB 106	1902	2'B
555		555.001 ÷ 015	kkStB 206	1905-1908	2'B
556		556.001	MÁV 220	1896	2'B
560	5601 ÷ 5631	?	RM 1701 ÷ 1731	1889-1900	2'B
600	6001 ÷ 6248	?	RA 380, SIFV 21 ÷ 22	1904-1908	1'C
601		601.168		1927	1'C	trasformazione dal gruppo 600
603		603.001 ÷ 022	KPEV G 51, G 52, G 54	1898-1910	1'C
604		604.001 ÷ 062	kkStB 60, SB 60	1895-1913	1'C
605		605.001 ÷ 002	kkStB 160	1910	1'C
606		606.001	kkStB 360	1904	1'C
607		607.001 ÷ 003	kkStB 560	1900-1906	1'C
623		623.001 ÷ 186 623.317 ÷ 483		1952-1953	1'C	trasformazione dal gruppo 625
625		625.001 ÷ 188		1910-1923	1'C
		625.301 ÷ 548		1929-1933		trasformazione dal gruppo 600
626		626.001 ÷ 009	KPEV P 6	1906-1909	1'C
630	6301 ÷ 6400	?	RA 300	1906-1908	1'C
640I	6401 ÷ 6480			1907-1909	1'C1	dal 1907 680
640II		640.001 ÷ 169		1907-1911	1'C
		640.170 ÷ 173	SFB 641 ÷ 644	1924, 1928
		640.305 ÷ 379		1929-1931		trasformazione dal gruppo 630
645		645.001 ÷ 024		1917-1918	1'C
650	6501 ÷ 6555	?	RM 3001 ÷ 3055	1884-1896	2'C
652		652.001 ÷ 012	SB 325	1896-1898	2'C
653		653.001 ÷ 013	SB 109	1910-1913	2'C
656	6561 ÷ 6585	?	RM 3061 ÷ 3085	1898-1901	2'C
660	6601 ÷ 6651	?	RM 3101 ÷ 3151	1900-1904	2'C
666	6661 ÷ 6670	?		1907	2'C
670	6701 ÷ 6743	?	RA 500	1900-1906	2'C	fino al 1907 690I
671		671.002 ÷ 041		1919-1930	2'C	trasformazione dal gruppo 670
672		672.001		1936	2'C	trasformazione dal gruppo 670
675		675.001 ÷ 025	KPEV P 8	1908-1918	2'C
676		676.001	KPEV S 10	1914	2'C
677		677.001	KPEV S 102	1915	2'C
680	6801 ÷ 68151	?		1907-1911	1'C1
681		681.001 ÷ 151		1916-1924	1'C1	trasformazione dal gruppo 680
682		682.010 ÷ 135		1919-1925	1'C1	trasformazione dal gruppo 680
683I		683.001 ÷ 014	MÁV 324	1916-1918	1'C1
683II		683.965 ÷ 981		1940-1941	1'C1	trasformazione dal gruppo 685
685		685.001 ÷ 984		1912-1933	1'C1
686		686.001 ÷ 004		1923-1924	1'C1	trasformazione dal gruppo 685
687		687.001 ÷ 007	kkStB 329	1908-1909	1'C1
688		688.001 ÷ 002	kkStB 429	1912	1'C1
690I	6901 ÷ 6943		RA 500	1900-1906	2'C	dal 1907 670
690II	69001 ÷ 69033	?		1911-1914	2'C1'
691		691.001 ÷ 033		1928-1934	2'C1'	trasformazione dal gruppo 690II
720	7201 ÷ 7210	?		1906	1'D
728		728.001 ÷ 035	kkStB 270	1920-1921	1'D
729		729.001 ÷ 116	kkStB 170, SB 170	1897-1918	1'D
730	7301 ÷ 73190	?		1906-1909	1'D
731		731.042		1922	1'D	trasformazione dal gruppo 730
735		735.001 ÷ 393		1917-1922	1'D
736		736.001 ÷ 248	USATC S160	1942-1945	1'D
737		737.001 ÷ 015	WD 8F	1936-1941	1'D
740		740.001 ÷ 470		1911-1923	1'D
741I		741.001 ÷ 007		1920-1923	1'D	poi 740.690
741II		741.003 ÷ 470		1954-1960	1'D	trasformazione dal gruppo 740
743I		743.001 ÷ 025		1928	1'D	poi 744.101 ÷ 125
743II		743.001 ÷ 467		1941-1954	1'D	trasformazione dal gruppo 740
744		744.001 ÷ 025		1928	1'D
		744.101 ÷ 125		1928		già 743.001 ÷ 025
745		745.001 ÷ 073		1913-1923	1'D
746		746.001 ÷ 050		1923-1927	1'D1'
		746.101 ÷ 110		1926-1927		già 747.001 ÷ 010
747I		747.001 ÷ 010		1926-1927	1'D1'	poi 746.101 ÷ 110
747II		747.001 ÷ 030	WD S.200	1942	1'D1'
750	7501 ÷ 7540		RM 4501 ÷ 4530	1902, 1906	2'D

Locotender - Scartamento ordinario

Gruppo	Numerazione		Origine	Anno	Rodiggio	Note
	fino al 1919	dal 1919
800I	8001 8002		RM 5101 RM 5102 ÷ 5105	1853 1870	B
800II	8001 ÷ 8016	800.001 ÷ 016		1907	B	trasformazione dai gruppi 60 e 85
801	8011	?	RM 6001 ÷ 6002	1880	B
802I	8021 ÷ 8023	?	RM 6003, SV 21 ÷ 26	1878, 1885	B1
802II		802.001 ÷ 002	SB 3c	1888	B
803I	8031 ÷ 8036	?	RM 6004 ÷ 6009	1883	B1
803II		803.001 ÷ 003	SB 3b1	1890-1892	B
804	8041 ÷ 8047	?	RM 6401 ÷ 6407	1883-1884	1B
805	8051 ÷ 8084 80535 ÷ 80546	?	RA 220, RM 6101 ÷ 6130	1883-1891 1910-1911	1B
806	8061	806.001		1909	B1	locomotiva gru
808		808.001 ÷ 004	CFRS 3-6	?	B1
809		809.001 ÷ 004	kkStB 88	1883-1885	B
810I	8101 ÷ 8113	?	RM 6010 ÷ 6022	1854-1855	1B	fino al 1907 815I
810II	81001	?		1915	B1	trasformazione dal gruppo 60
811		811.001	SV 23	1878	B1
812	8121 ÷ 8127	812.001 ÷ 007	RM 6701 ÷ 6707	1884-1888	C	fino al 1907 820I
813	8131 ÷ 8142	?	RA 230	1885, 1904	C	fino al 1907 821I
814		814.001 ÷ 002	SB 4	1880-1881	B1
815I	8151 ÷ 8163		RM 6010 ÷ 6022	1854-1855	1B	dal 1907 810I
815II	8151 ÷ 8152		RM 5201 ÷ 5204	1853-1854	C	fino al 1907 823
815III	81501	?	FAL III	1910	C
816	8161 ÷ 8198	?	RA 240	1881-1883	C	fino al 1907 824
817	81701 ÷ 81704	?	SAO 1 ÷ 4	1907	C
818		818.001	SV 22	1878	B1
819		819.001	SV 22	1886	B1
820I	8201 ÷ 8207		RM 6701 ÷ 6707	1884-1888	C	dal 1907 812
820II		820.001	SV 23	1889	B1
821I	8211 ÷ 8222		RA 230	1885-1904	C	dal 1907 813
821II	8211 ÷ 8212	?	FSO 22 ÷ 23	1881	C
822		822.001 ÷ 018	kkStB 97	1879-1908	C
823	8231 ÷ 8232		RM 5201 ÷ 5204	1853-1854	C	dal 1907 815II
824	8241 ÷ 8278		RA 240	1881-1883	C	dal 1907 816
825	8251 ÷ 8262	?	RM 6501 ÷ 6504, RS 351 ÷ 358	1870, 1876-1877	C	fino al 1907 826I
826I	8261 ÷ 8272		RM 6501 ÷ 6504, RS 351 ÷ 358	1870, 1876-1877	C	dal 1907 825
826II		826.001 ÷ 002	kkStB 394	1891	C
827	8271 ÷ 8290	?	RA 250	1886-1892	C
828I	8281 ÷ 8286		RM 6801 ÷ 6806	1900	C	dal 1907 829
828II		828.001	FAL I	1912	C
828III		828.001 ÷ 002	SFBN 280	1923, 1927	2'C
829	8291 ÷ 8296	829.001 ÷ 006	RM 6801 ÷ 6806	1900	C	fino al 1907 828I
830I	8301 ÷ 8344	?	RM 6807 ÷ 6820	1903, 1906	C
830II		830.001 ÷ 021	varie	varie	C	gruppo eterogeneo
831		831.001 ÷ 004	USATC 1927 ÷ 1931	1943	C
835		835.001 ÷ 370		1906-1922	C
842		842.001 ÷ 004	SFBN 421 ÷ 425	1925	1'D
848	8481 ÷ 8482	?	SV 31 ÷ 32	1877	C
849	8491 ÷ 8492	?	SV 81 ÷ 82	1905	C
850I	8501 ÷ 8505	?	RM 6505 ÷ 6509	1884	C
850II		850.021 ÷ 023	MMO 21 ÷ 23	1895-1906	2'B
851	8511 ÷ 85307	?	RA 270	1898-1911	C
870	8701 ÷ 87168	?	RA 280, SIFV 2 ÷ 7, SIFT 1 ÷ 3	1903-1909	C
871		871.001 ÷ 011	MÁV 377	1885-1896	C
874I		874.001 ÷ 003	FAL II	1910	1'C
874II		874.001 ÷ 003	SFB 321 ÷ 324, FBC 1 ÷ 4	1910-1911	1'C
875	87501 ÷ 87617	?		1912-1916	1'C
876		876.001 ÷ 005	kkStB 99	1897-1906	1'C
877		877.001 ÷ 005	kkStB 199	1908-1911	1'C
880I	8801 ÷ 8805		RA 200	1864	C	dal 1907 898
880II	8801 ÷ 8812 -	880.001 ÷ 060 880.102 ÷ 217		1916-1922 1931-1933	1'C	- trasformazione dal gruppo 875
881	8811 ÷ 8814		RM 5301 ÷ 5304	1861-1862	C	dal 1907 899
882	8821 ÷ 8823		RA 201	1861-1862	C	dal 1907 899
885	8851 ÷ 8866	?		1906-1907	C
893		893.001 ÷ 012	kkStB 78	1902-1914	C
894	89401 ÷ 89402	894.001 ÷ 002	FAL IV	1911	D
895	8951 ÷ 89542 89601 ÷ 89665			1908-1911 1910-1915	D	- già 896I
896I	8961 ÷ 8965			1910-1915	D	poi 895 (num. 89601 ÷ 89665)
896II		896.001 ÷ 030		1921-1922	D
897		897.001 ÷ 002	KPEV T 161	1916	E
898	8981 ÷ 8985		RA 200	1864	C	fino al 1907 880I
899I	8991 ÷ 8997	?	RA 201, RM 5301 ÷ 5304	1861-1862	C	fino al 1907 881 e 882
899II		899.001 ÷ 008	kkStB 294	1882-1905	C
900	9001 ÷ 9018	?	RA 260	1899	C1
902	9021 ÷ 9032	?	RS 201 ÷ 212	1886-1887	1'C
904		904.001 ÷ 006	FSR 201 ÷ 206	1906	1'C
905	9051 ÷ 9074	?		1908-1912	1'C
906		906.001 ÷ 010	FSR 301 ÷ 310	1910	1'C
910	9101 ÷ 9154	?	RS 401 ÷ 406	1905-1908	1'C1'
912		912.001 ÷ 005	kkStB 229	1907-1910	1'C1'
915	9151 ÷ 9156		RM 6901 ÷ 6906	1905	2'C2'	dal 1907 950
940		940.001 ÷ 050 940.051 ÷ 053	- SFB 941 ÷ 943	1922-1924	1'D1'
950	9501 ÷ 9506	?	RM 6901 ÷ 6906	1905	2'C2'	fino al 1907 915
980	9801 ÷ 9812	?		1911-1913	C	a cremagliera
981		981.001 ÷ 008		1922	C	a cremagliera
999		999.001 ÷ 006	FCP 1 ÷ 5, FCP 812.006	varie	C	gruppo eterogeneo

Locomotive a vapore di altre ferrovie in concessione (incompleta)

Questa lista è suscettibile di variazioni e potrebbe essere incompleta o non aggiornata.

• Locomotiva Gruppo T3 (Società Veneta ed altre)
• Locomotive FVS 1-3

A scartamento ridotto

Una tipologia particolare di macchine a vapore erano quelle a scartamento ridotto, utilizzabili pertanto solo su determinate linee.

Locomotive delle Ferrovie dello Stato

• Locomotiva FS R.301
• Locomotiva FS R.302
• Locomotiva FS R.305 (costruzione Henschel)
• Locomotiva FS R.306

• Locomotiva FS R.401
• Locomotiva FS R.402
• Locomotiva FS R.410
• Locomotiva FS R.440
• Locomotiva FS R.600 (ex Kuk HB VLC7 6001-6046)

Locomotive delle ferrovie in concessione

• Locomotive FCL 1-14
• Locomotive SFV 1-4 (poi MCL 161-163 ed MCL 3)
• Locomotiva FCL 170
• Locomotiva FCL 350
• Locomotiva FCL 400

• Locomotive FCE n.1-12
• Locomotiva Alifana V 1-3

• Locomotiva SFSS Winterthur
• Locomotiva FMS 100
• Locomotiva FDS 400

A scartamento ridotto e cremagliera

Una locomotiva FCL Gruppo 500 al deposito di Cosenza

Locomotive delle Ferrovie dello Stato

• Locomotiva FS R.370

Locomotive delle ferrovie in concessione

• Locomotiva FCL 200
• Locomotiva FCL 260
• Locomotiva FCL 500

Locomotive Diesel

A scartamento normale

Una Locomotiva FS D.343 in servizio di manovra a Terni

Dalla metà del XX secolo si sono diffuse sulle linee nazionali le locomotive termiche, principalmente usate sulle linee non elettrificate ed utilizzate anche per i servizi di manovra.

Locomotive delle Ferrovie dello Stato

• Locomotiva FS D.236
• Locomotiva FS D.341
• Locomotiva FS D.342.2001
• Locomotiva FS D.342.3000
• Locomotiva FS D.342.4000
• Locomotiva FS D.343
• Locomotiva FS D.345
• Locomotiva FS D.356
• Locomotiva FS D.442
• Locomotiva FS D.443
• Locomotiva FS D.445
• Locomotiva FS D.449
• Locomotiva FS D.461

Locomotive di imprese private

• Locomotiva D.220
• Locomotiva D.361
• Locomotiva DE.424
• Locomotiva DE.122
• Locomotiva DE.752
• Locomotiva DE.753
• Locomotiva DP D.284
• Locomotiva FSE BB.150
• Locomotiva Diesel G.2000
• Locomotiva SNFT Cne

A scartamento ridotto

Una locomotiva LM4.601 al deposito FC di Cosenza

Anche per linee a scartamento ridotto sono state costruite, anche se in pochi esemplari, le locomotive termiche, per effettuare servizi locali e movimentazione su linee dedicate.

Locomotive delle Ferrovie dello Stato

• Locomotiva FS RD.142

Locomotive delle ferrovie in concessione

• Locomotiva ARST LDe
• Locomotiva MCL 301
• Locomotiva FCL LM4
• Locomotiva FCL LM2.700

Locomotive elettriche

Locomotive ad accumulatori

Gruppo	Numerazione	Anno	Rodiggio	Note
E.421	E.421.1	1921	Bo'Bo'	locomotiva da manovra

Locomotive a 650 V in c.c., terza rotaia

Gruppo	Numerazione	Origine	Anno	Rodiggio
E.220	E.220.001		1912	Bo'
E.320	E.320.001 ÷ 005		1912	1'C1'
E.321	E.321.001 ÷ 017		1923, 1927	1'C1'
E.420	E.420.001	RM 0141	1901	Bo'Bo'
E.620	E.620.001 ÷ 005		1925	Co'Co'

Locomotive a 3600 V ca trifase, 16,7 Hz

Gruppo	Numerazione	Origine	Anno	Rodiggio	Note
E.330	E.330.001 ÷ 016		1914	1'C1'	inizialmente 030 (0301-03016), impiegato solo per la locomotiva 0309
E.331	E.331.001 ÷ 018		1916-1920	2'C2'
E.332	E.332.001 ÷ 006		1917	2'C2'
E.333	E.333.001 ÷ 040		1923–1925	1'C1'
E.360	E.360.001 ÷ 003	RA 36	1904	1'C1'	inizialmente 0361 ÷ 0363
E.380	E.380.001 ÷ 004	RA 38	1904	1'C1'	inizialmente 381 ÷ 384
E.390	E.390.001 ÷ 002		1912-1913	1'C1'	ricostruzione dal gruppo E.380; inizialmente 391 ÷ 392
E.430	E.430.001 ÷ 002	RA 34	1901	Bo'Bo'	inizialmente 0341 ÷ 0342; unica trifase senza bielle
E.431	E.431.001 ÷ 037		1922-1925	1'D1'
E.432	E.432.001 ÷ 040		1928-1929	1'D1'
E.550	E.550.001 ÷ 186		1908-1921	E	inizialmente 0501 ÷ 0585
E.551	E.551.001 ÷ 183		1921-1925	E
E.552	E.552.001 ÷ 015		1922-1923	E
E.554	E.554.001 ÷ 183		1928-1930	E

Locomotive a 10000 V ca trifase, 45 Hz

Gruppo	Numerazione	Anno	Rodiggio	Note
E.470	E.470.001 ÷ 004	1925-1926	1'D1'
E.471	E.471.001	1928	1'D1'	non entrate in servizio; alcune parti poi utilizzate per costruire le E.440 FAV
E.472	E.472.001 ÷ 017	1925-1931	1'D1'
E.570	E.570.001 ÷ 004	1925	E

Locomotive a 3000 V in c.c.

Locomotiva elettrica E.428.226 presso Rimini

L'elettrificazione a 3 kV in corrente continua è diventata, a partire dagli anni trenta, lo standard per la rete italiana. Queste locomotive rappresentano la spina dorsale del servizio commerciale, nonché la maggior parte della flotta odierna.

Locomotive delle Ferrovie dello Stato

Locomotore E.326 n. 005 presso il Deposito Locomotive di Bologna Centrale - Anno 1980 circa

Gruppo	Numerazione	Anno	Rodiggio	Note
E.326	E.326.001 ÷ 012	1930-1983	2'Co'2'
E.400	E.400.001 ÷ 003	1929-anni '90	Bo'Bo'
E.401	E.401.006 ÷ 045	2017-...	Bo'Bo'
E.402A	E.402.000 ÷ 045	1994-2019	Bo'Bo'	Convertite in E.401 eccetto il simulacro 000 e le prime 5 unità
E.402B	E.402.101 ÷ 180	1998-...	B'o B'o
E.403	E.403.001 ÷ 024	2012-...	Bo'Bo'
E.404	E.404.000 ÷ 188	1990-...	Bo'Bo'	In composizione bloccata permanente in convogli ETR.500, le prime 5 unità erano prototipi, serie 100 trasformata in E.414
E.405	E.405.001 ÷ 024	2003-...	Bo'Bo'
E.412	E.412.001 ÷ 028	1999-...	Bo'Bo'
E.414	E.414.101 ÷ 160	2007-...	Bo'Bo'
E.424	E.424.001 ÷ 158	1943-2008	Bo'Bo'
E.434	E.434.068	1954-1975	Bo'Bo'
E.428	242 in più serie	1934-1991	Bo'Bo'
E.444	E.444.001 ÷ 117	1967-...	Bo'Bo'	Poi trasformate in E.444R, alcune unità modificate sperimentalmente in E.447
E.453 / E.454	E.453.001 ÷ 002 E.454.001 ÷ 003	1989-1998	B'oB'o
E.464	728	2000-...	Bo'Bo'
E.494	E.494.001 ÷ 078	2019-...	Bo'Bo'
E.621	E.621.001 ÷ 005	1947-1964	Co+Co
E.626 / E.625	448 in più serie	1928-1999	Bo'Bo'Bo'
E.632 / E.633	66 / 151	1983-... 1980-2020	B'B'B'
E.636	469 in più serie	1940-2006	Bo'Bo'Bo'
E.646 / E.645	235 / 90	1958-2009	Bo'Bo'Bo'
E.652	E.424.001 ÷ 176	1990-...	B'B'B'
E.656 / E.655	461 in più serie	1975-...	Bo'Bo'Bo'
E.666	E.666.001	1960-1977	Co'Co'	Esemplare unico sperimentale

Locomotive di altre Imprese Ferroviarie

• Locomotiva BR 186
• Locomotiva E 189, utilizzate da NordCargo e Rail Traction Company
• Locomotiva RE 474
• Locomotiva E 483
• Locomotiva RE 484
• Locomotiva EU 43, utilizzate da Rail Traction Company
• Locomotiva E 191, acquistate da Fuori Muro e Compagnia Ferroviaria Italiana
• Locomotiva E 193, versione politensione della E 191
• Locomotiva E 190 (Siemens ES 64 U4), acquistata da Compagnia Ferroviaria Italiana

Locomotive delle ferrovie in concessione

• Locomotiva E 600 FNM
• Locomotiva E 610 FNM
• Locomotiva E 620 FNM Tigrotto
• Locomotiva E 630 FNM Skoda
• Locomotiva E 640 FNM /FER
• Locomotiva E.660 FNM
• Locomotiva E.661 FNM
• Locomotiva LFI EDz 11-14, La Ferroviaria Italiana
• Locomotiva FTC 11-15, Ferrovia Torino-Ceres
• Locomotiva FG L.80, Ferrovie del Gargano
• Locomotive SEFTA 51-54, SEFTA

Elettrificazione a 25 kV in c.a. monofase a frequenza industriale (50 Hz)

Locomotive per la progettata rete ferroviaria sarda.

Gruppo	Numerazione	Anno	Rodiggio	Note
E.491 / E.492	E.491.001 ÷ 019 E.492.001 ÷ 006	no	B'oB'o	Mai entrate in servizio effettivo

Elettrotreni

Elettrotreno ETR 480 a Roma Termini

L'Italia è stata all'avanguardia nel settore dell'alta velocità ferroviaria in servizio commerciale sin dagli anni trenta. Il termine elettrotreno nacque proprio per definire i particolari treni elettrici a composizione inscindibile costruiti in quel periodo.

A scartamento normale

• ETR.103/104/204 Pop
• ETR.200

poi convertiti in ETR.220 ed ETR.240

• ETR.250 Arlecchino
• ETR.300 Settebello
• ETR.401 Pendolino
• ETR.450 Pendolino
• ETR.460 Pendolino

3 esemplari adattati temporaneamente alla circolazione sotto rete francese a 1,5 kV sono in seguito ritornati alle specifiche originarie con la classificazione ETR.463 (dovuta a leggere differenze rispetto agli altri)

• ETR.480 Pendolino

Poi convertiti in ETR.485

• ETR.521 Rock
• ETR.600 Nuovo pendolino
• ETR.700 FYRA V250
• ETR.1000 Frecciarossa 1000 (basato sul modello Bombardier V300 Zefiro)
• ETR.324/425 Jazz
• ETS 11 Elettrotreno Salone

Vengono denominati ETR, anche se non sono elettrotreni ma treni di carrozze speciali trainati da due locomotive in testa e in coda (trazione simmetrica) gli:

• ETR.500 Frecciarossa (E.404)
• ETR.500 Y1 Aiace
• ETR.500 Y2 Diamante

Elettrotreni ex società Cisalpino

• ETR.470 Pendolino
• ETR.610 Nuovo Pendolino

Elettrotreni di Nuovo Trasporto Viaggiatori

• AGV 575
• ETR.675

Elettrotreni di Sistemi Territoriali, Tper, Sad...

• FLIRT (ETR 350 per Tper, ETR 340/343/360 per Sistemi Territoriali e ETR 155 e 170 per SAD, e altri)

Altre società

• ETR 103, Pop
• ETR 104, Pop
• ETR 204,Pop
• ETR 234
• ETR 324, Jazz nella versione a quattro casse
• ETR 425, Jazz nella versione a cinque casse
• ETR 526, Jazz nella versione a sei casse
• ETR 421, Rock
• ETR 521, Rock
• BTR 813 ad alimentazione multipla da linea aerea e generatori diesel

Sono elettrotreni, in quanto composti da più casse indivisibili, i seguenti elettrotreni, anche se classificati come ALe/Le o EB:

• Convoglio Servizio Aeroportuale o ETR 245
• Treno Servizio Regionale
• Treno G.A.I.; sono costituiti da ALe 664 + rimorchiate Le 724 o da ALe 804 + rimorchiate Ale 884

A scartamento ridotto

• Elettrotreni ETR 201-226 per la Ferrovia Circumvesuviana di Napoli.
• Elettrotreni ABe 8/8 21-24 per la ferrovia Domodossola-Confine svizzero.
• Elettrotreni ABe 4/6 61-64 per la ferrovia Domodossola-Confine svizzero.

Autotreni

Alla metà degli anni 1930 vennero immessi in servizio nelle FS una serie di treni a composizione inscindibile con motore termico per servizi simili a quelli degli elettrotreni sulle linee non elettrificate. Venne quindi coniato un neologismo analogo chiamandoli Autotreni. In tempi recenti la classificazione è stata ripresa per alcuni convogli a composizione bloccata e a trazione termica che sono stati acquistati da diverse società concessionarie italiane.

• ATR 100: autotreno a tre casse;
• ATR 100, ATR 110 e ATR 115: classificazione applicata all'automotrice articolata GTW 2/6 utilizzata dalla SAD (100), da Sistemi Territoriali (110) e da Trenord (115);
• ATR 120 e ATR 125: classificazione applicata alle automotrici articolate GTW 4/12 acquistate da Sistemi Territoriali (120) e Trenord (125);
• ATR 220: autotreno a tre elementi utilizzato da Trenitalia, Trenord, Ferrovie del Sud Est e Ferrovie Emilia Romagna;
• ATR 410: prototipo unico di autotreno sperimentale ad assetto variabile;
• ATS 1: autotreno salone, rimasto unico esemplare;
• Minuetto: autotreno a trazione sia diesel che elettrica;
• ATR 365 e ATR 465: autotreni ad assetto variabile a trazione diesel per il servizio regionale per la Regione Sardegna.

Automotrici

Automotrici elettriche a 650 V cc, terza rotaia
Gruppo	Numerazione	Origine	Anno	Rodiggio
E.10I	E.101 ÷ 120	RM 5111 ÷ 5130	1901	Bo'Bo'
E.10II	E.100 ÷ 107		1932	Bo'Bo'
E.15	E.151 ÷ 155	RM 5301 ÷ 5305	1903-1904	Bo'Bo'
E.20	E.201 ÷ 216	RM 5131 ÷ 5146	1903-1904	(A1) (1A)
E.60	E.600 ÷ 615		1932	Bo'Bo'

Automotrici elettriche a 3600 V ca trifase, 16,7 Hz
Gruppo	Numerazione	Origine	Anno	Rodiggio
E.1	E.1 ÷ 5	RA 30	1902	Bo'Bo'
E.2	E.21 ÷ 25	RA 32	1902	Bo'Bo'

Automotrici elettriche a corrente continua

ALe 840, giugno 1983

Le automotrici ad alimentazione elettrica a corrente continua a 3 kV svolgono la maggior parte dei servizi locali, assicurando i trasporti per i pendolari e il collegamento coi piccoli centri.

• Automotrice FS E.623
• Automotrice FS E.624 presente con alcuni esemplari anche presso la Ferrovia Piacenza-Bettola, poi sulla Caudina
• Automotrice Stanga-TIBB Varie versioni per Sangritana,Centrale Umbra,Caudina
• Automotrice ALe 426/506 Treno ad Alta Frequentazione

anche noto come Automotrice Eb760 - Eb761 Ferrovie Nord Milano

• Automotrice ALe 501/502 Minuetto
• Automotrice ALe 711/710 Treno per Servizi Regionali

anche noto come Automotrice Eb710 - Eb711 Ferrovie Nord Milano

• Automotrice EA720 Convoglio Servizio Aeroportuale per LeNord

anche noto come ETR 245 per Trenitalia

• Automotrice ALe 184
• Automotrice ALe 540
• Automotrice ALe 660
• Automotrice ALe 582
• Automotrice ALe 601
• Automotrice ALe 642
• Automotrice ALe 644/Automotrice ALe 804
• Automotrice ALe 724
• Automotrice ALe 782/402
• Automotrice ALe 790/880
• Automotrice ALe 792/882
• Automotrice ALe 801/940 Fanta
• Automotrice ALe 803
• Automotrice ALe 840
• Automotrice ALe 841
• Automotrice ALe 883
• Automotrici ALe 054, 056, 228

Automotrici termiche a benzina

Sono esistiti anche convogli e veicoli automotori alimentati a benzina, poco diffusi e presto sostituiti dai più efficienti motori a nafta.

• Automotrice FS ALb 16
• Automotrice FS Ne.8
• Automotrici DWK
• Automotrici Narizzano Tipo I e II
• Automotrici Laviosa
• Automotrice FS ALb 25 Autobus su rotaia Fiat
• Automotrice FS ALb 48 Automotrice leggera a benzina

poi convertite in Automotrice ALUb 24 e rimorchio Ln 55

• Automotrice FS ALb 56
• Automotrice ALb 64
• Automotrice ALHb 64 Automotrice frigorifero
• Automotrice ALb 80
• Automotrice FS ALb 72

poi convertite in Automotrice FS ALn 72.2000

• Automotrici FS ALDb 101-103 Furgoni postali Fiat

poi trasformate in Automotrice ALDUb 28, Rimorchio LDn 32 e Rimorchio Ln 64

• Automotrici FS ALDb 201-203 Furgoni postali Breda

Automotrici termiche a nafta

Una Automotrice FCU ALn 776 della Ferrovia Centrale Umbra s.r.l.

I rotabili automotori alimentati a nafta sono stati sempre una soluzione adeguata per la riduzione dei costi di esercizio e per la velocizzazione dei servizi di trasporto sulle linee secondarie; spesso utilizzati anche per le relazioni ferroviarie che impegnavano sistemi di alimentazione differenti (corrente continua, alternata monofase o trifase), sono stati la colonna portante del traffico leggero locale e regionale.

Automotrici delle Ferrovie dello Stato

• Automotrice FS Ne.8
• Automotrice FS ALDn 32 Miste postali
• Automotrice FS ALDUn 220

Poi riconvertita in Automotrice FS ALn 556

• Automotrice FS ALn 40
• Automotrice FS ALn 56 Littorina

otto unità riqualificate come Automotrice ALDUn28, due come Automotrice ALDUn32, una come Automotrice DE.041 FTV

• Automotrice FS ALn 56 Breda
• Automotrice FS ALn 64
• Automotrice FS ALn 80
• Automotrice FS ALn 72
• Automotrice ALn 442/Automotrice ALn 448 (poi ALn 460) Trans Europ Express
• Automotrice ALn 501/Automotrice ALn 502 Minuetto Diesel
• Automotrice ALn 556 Littorina (o Topolino)
• Automotrice ALn 556 Breda
• Automotrice ALn 663

Automotrice ALn 668.1502 delle FS in uscita dalle Officine Grandi Riparazioni di Foggia per il collaudo, nel 1991

• Automotrice ALn 668
• Automotrice ALn 772

Automotrice ALTn 444 Belvedere, ALn 772 modificata, poi riportata nel gruppo originario

• Automotrice ALn 773
• Automotrice FS ALn 776
• Automotrice ALn 873
• Automotrice ALn 880
• Automotrice ALn 990
• Automotrice ALnDAP Cellulare

Automotrici delle ferrovie in concessione

• Automotrice ALn.12 Macchifer
• Automotrice FSE Ad 51, Ferrovie del Sud Est
• Automotrice FSE Ad 01-10
• Automotrice FCU ALn 776, Ferrovia Centrale Umbra, Ferrovia Sangritana
• Automotrice ALn 9000
• Automotrice SV ADn 500, Società Veneta

Automotrici di proprietà dell'industria privata

• Automotrice A2n 001

Automotrici ad alimentazione sperimentale

Automotrici a vapore della prima generazione

• Automotrice FS 60
• Automotrice FS 80
• Automotrice FS 85, la Giulia
• Automotrice FS 86

Automotrici con alimentazioni sperimentali realizzate nella prima metà del XX secolo

• Automotrice FS ALv 72 Automotrice a vapore

Si tratta di tre prototipi presentati nel 1938. Cassa e sospensioni erano quelle delle Aln 72.3001 fornite dallo stesso costruttore; interessanti i propulsori, uno per ogni asse motore del carrello, tipo compound a due cilindri affiancati; distributori indipendenti a glifo comandato da eccentrici; il vapore prodotto da una caldaia monotubolare ed a ciclo continuo, sistemata ad una estremità, raggiungeva la ragguardevole pressione di 120 atm. La caldaia era alimentata ad olio pesante, il vapore esausto prima di entrare nel condensatore faceva funzionare gli apparecchi ausiliari. Furono condotte prove con esito deludente sulle linee del compartimento di Firenze; pur dimostrando una marcia molto dolce ed un elevato comfort e raggiungendo la velocità di 120 km orari, vennero alienate nel 1940 alle Ferrovie Padane e, demotorizzate, impiegate come rimorchi.

• Automotrice ALg 56 Automotrice a gas di carbone di legna

Automotrici a scartamento ridotto

Automotrice M4c delle Ferrovie della Calabria in sosta a Catanzaro Lido

Automotrici delle Ferrovie dello Stato

• Automotrice FS RNe 8501
• Automotrice FS RALn 60

Automotrici di ferrovie in concessione

Automotrici termiche:

• Automotrice ARST ADm
• Automotrice M 1, Emmina
• Automotrice M2 serie 75
• Automotrice M2 serie 100
• Automotrice M2 serie 120
• Automotrice M2 serie 200
• Automotrice FAL-FC M4/M4c
• Automotrice FMS ALn 200
• Automotrice FCS ALn 40

Automotrici diesel-elettriche:

• Automotrice ARST ADe
• Automotrice ARST ADe serie 90
• Automotrici FCE ADe 01-03
• Automotrici FCE ADe 07-10
• Automotrici FCE ADe 11-20
• Automotrici FCE ADe 21-25
• Automotrice FCE ALn 56
• Automotrice FCE ALn 64
• Automotrice M2 serie 50
• Automotrice M4 serie 150
• Automotrice DE M4c.500

Locomotive da manovra

Locomotive elettriche da manovra

Mezzi di manovra elettrici, dotati di cabina motrice o unità di trazione da accoppiare

• Locomotiva FS E.321
• Locomotiva FS E.322 (rimorchio gruppo motore senza cabina per accoppiamento a E.321)
• Locomotiva FS E.323
• Locomotiva FS E.324 (rimorchio motore senza cabina per accoppiamento a E.323)

Locomotive Diesel da manovra

A scartamento normale

Numerazione		Anno di costruzione	Rodiggio	Note
Gruppo	Numeri d'ordine
D.141	D.141.1001-1029	1962-1964	Bo'Bo'
D.143	D.143.1001-1049	1966-1974	Bo'Bo'
D.145	D.145.1001-1038 D.145.2001-2062	1982-1995	Bo'Bo'
D.146	D.146.0001 D.146.2001-2032	? 2002-2006	Bo'Bo'	Prototipo -
D.147	D.147.2001	?	Bo'Bo'	Prototipo, successivamente rinumerato 147.001
206	206.001–010	1931–1935	B
207	207.001–071	1931–1935	B
208I	208.005...099	1939...1952	B
208II	208.4001–4006	1981	B
209	209.001, 002, 004 209.003	1962, 1971 1952	B
210	210.001–024	1939–1946	B
211	211.025–079	1949–1951	B
213I	213.901–921	1934...1957	B
213.4000	213.4001–4003	1982	B
214	214.1001–1156 214.4001–4319 214.7001–7020	1970–1979 1979–1986 1964–1965	B
215	215.001–015	1954–1956	B
216	216.0001–0055	1965–1967	B
218I	218.001–007	1954–1955	B
218II	218.6098	1971	B
225	225.2001–2002 225.2101–2150 225.5001–5045 225.6001–6020 225.6098–6099 225.7001–7014 225.7031–7033 225.7034 225.7051–7070	1955 1971–1978 1971–1978 1959–1961 1957 1955, 1958 1961 1966 1959–1963	B	– – – – – 7014 ex IMA 002 ex IMA 004–007 – –
234	234.2001–2018 234.3001–3018 234.3099	1961–1962 1961 1957	C
235	235.0001–0017 235.3001–3018 235.3099 235.6001–6009 235.7001–7002	1957–1958 1961 1957 1960 1957–1958	B
D.236	D.236.001–003	1942	C	ex DR V 36
245	245.0001–0058 245.1001–1020 245.2001–2020 245.2101–2286 245.6001–6124 245.8001–8003	1964–1968 1965–1967 1966 1976–1987 1963–1969 1958–1962	C
250	250.2001	1986	C
255	255.2001–2030 255.2101	1991–? 1987	C
Ne 700	Ne 700.001-004	1941	C	ex English War-department

A scartamento ridotto

• Automotore FS R.212

Carrozze

Carrozze passeggeri

Lista parziale dei mezzi odierni, a cui vanno aggiunti i mezzi cosiddetti "tradizionali" e i mezzi per funzioni speciali (bagagliai)

• Carrozza Tipo 1921 e derivate
• Carrozza Centoporte
• Carrozza Tipo 1931
• Carrozze FS tipo 1933 e tipo 1937
• Carrozze FS tipo 1933 a terrazzini
• Carrozza Tipo 1946
• Carrozza 1955R
• Carrozza Corbellini
• Carrozze FS tipo 1955 e tipo 1957
• Carrozze FS tipo 1959
• Carrozza TEE
• Carrozza Tipo Y
• Carrozza UIC-X
• Carrozza Vicinale Piano Ribassato
• Carrozza Due Piani
• Carrozza Gran Comfort
• Carrozza Eurofima
• Carrozza tipo Socimi
• Carrozza tipo M2
• Carrozza MDVC
• Carrozza MDVE
• Carrozza Z1
• Carrozza Vivalto

Carrozze letti

• Carrozza MU
• Carrozza T2S

Carrozze speciali

• Carrozza Pizza Express
• Carrozza medica
• Carrozza Giubileo
• Carrozza Presidenziale
• Sleeperette
• Carrozza Cellulare K

Voci correlate

• Classificazione dei rotabili FS
• Soprannomi di rotabili ferroviari
• Treni italiani con nome
• Abbreviazioni in uso nelle Ferrovie dello Stato
• Lista del materiale motore delle Ferrovie Nord Milano

Altri progetti

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla rotabili italiani