Fausto Gresini

Fausto Gresini (Imola, 23 gennaio 1961 – Bologna, 23 febbraio 2021) è stato un pilota motociclistico e dirigente sportivo italiano due volte campione del mondo nella classe 125 (1985 e 1987).

Fausto Gresini

Fausto Gresini al GP del Giappone nel 1992

Nazionalità

Italia

Motociclismo

Carriera

Carriera nel Motomondiale

Esordio	1982 in classe 125
Stagioni	dal 1982 al 1994
Mondiali vinti	2
Gare disputate	132
Gare vinte	21
Podi	47
Pole position	17
Giri veloci	13

Ritiratosi alla fine della stagione 1994, fondò il team Gresini Racing, di cui fu anche manager.

Carriera Modifica

Pilota Modifica

Esordì nel motomondiale partecipando al GP delle Nazioni del 1982, che non conclude a causa di un ritiro.

Nel 1983 corse l'intero campionato con la MBA nella classe 125. I 37 punti ottenuti in classifica generale non convinsero la sua squadra, che l'anno successivo lo cedette alla Garelli, con cui Gresini vinse il suo primo Gran Premio, in Svezia, giungendo terzo nella classifica generale (davanti a lui Ángel Nieto ed Eugenio Lazzarini) con 51 punti complessivi.

Fausto Gresini, che nella sua carriera corse sempre nella 125, vinse il suo primo titolo mondiale nel 1985, con tre vittorie (in Austria, Belgio e San Marino), cinque pole position e 109 punti conquistati. L'anno seguente si aggiudicò quattro GP (in Spagna, Europa, Svezia e Germania), ma fu superato di sole 12 lunghezze da Luca Cadalora, che si laureò campione del mondo.

Un giovane Gresini su Garelli nel paddock di Imola nel 1982

Nel 1987 Gresini si prese la rivincita: vinse 10 delle 11 gare in calendario (tutte tranne quella in Portogallo, in cui ebbe una foratura mentre era largamente in testa) e ridivenne campione della 125 dopo aver collezionato 150 punti. Nel 1988 un infortunio lo tenne lontano dalle piste, peraltro la Garelli pagò il cambio di regolamento per la 125 e, conseguentemente, calò la competitività in gara. Poco dopo la fine della stagione maturò il divorzio dalla Garelli, che aveva già provveduto a trovargli come sostituto Domenico Brigaglia.

Nel 1989 si trasferì all'Aprilia: con l'altra casa italiana fece una stagione anonima, corredata dal 5º posto in classifica generale con 102 punti. Nel 1990 passò alla Honda, con cui ebbe un altro brutto infortunio a seguito di una caduta: si limitò quindi a fare il secondo di Loris Capirossi, che in quell'anno riuscì a vincere il mondiale. Nel 1991 invece i due lottarono senza strategie di squadra, ma fu ancora Capirossi a conquistare il primo posto in classifica generale, distanziando Gresini di 19 lunghezze (200 punti a 181; in quell'anno Gresini vinse le gare svoltesi in Italia e Austria).

Nel 1992 Gresini arrivò ancora una volta secondo in classifica generale, dopo aver vinto una prova in Gran Bretagna e aver collezionato 118 punti. Le sue ultime due stagioni da pilota (1993 e 1994), disputate sempre con la Honda e sempre in 125, videro un Gresini sempre fuori dal podio. Poco prima dell'inizio della stagione 1995 annunciò il suo ritiro dall'agonismo.

Dirigente Modifica

Dopo il ritiro dalle competizioni fondò nel 1997 un team motociclistico, il Gresini Racing, che tuttora disputa le gare del motomondiale. Come team manager del team, vinse tre titoli iridati nelle categorie minori: nella classe 250 col giapponese Daijirō Katō nel motomondiale 2001, con Toni Elías nella stagione 2010 in Moto2 e nel 2018 con Jorge Martín in Moto 3. Con il suo team partecipò ininterrottamente nella classe regina della MotoGP dal 2002 al 2020 (fino al 2014 con la Honda, dal 2015 con l'Aprilia) e le migliori stagioni in assoluto furono il 2004 e il 2005, chiuse al secondo e terzo posto iridato con Sete Gibernau, Colin Edwards e Marco Melandri.^[1]

Morte Modifica

Il 27 dicembre 2020 venne ricoverato per COVID-19 all'Ospedale Maggiore di Bologna,^[2] dove morirà il 23 febbraio 2021.^[3]

Risultati nel motomondiale Modifica

1982	Classe	Moto																Punti	Pos.
1982	125	MBA					Rit								NE	NE		0

1983	Classe	Moto																Punti	Pos.
1983	125	MBA	NE	Rit	7	6	-	4	Rit	10	9	6	2	Rit				37^[4]	9º

1984	Classe	Moto																Punti	Pos.
1984	125	MBA e Garelli	NE	Rit	Rit	NE	4	4	NE	Rit	NE	3	1	3				51^[5]	3º

1985	Classe	Moto																Punti	Pos.
1985	125	Garelli	NE	2	2	Rit	1	NE	3	1	2	4	3	1				109^[6]	1º

1986	Classe	Moto																Punti	Pos.
1986	125	Garelli	1	1	2	Rit	NE	2	4	2	Rit	1	3	1				114^[7]	2º

1987	Classe	Moto																Punti	Pos.
1987	125	Garelli	NE	1	1	1	1	NE	1	1	1	1	1	1	Rit	NE	NE	150^[8]	1º

1988	Classe	Moto																Punti	Pos.
1988	125	Garelli	NE	NE	4	NE	NP	NQ	NQ	Rit	NQ	NQ		7	Rit	Rit	NE	22^[9]	21º

1989	Classe	Moto																Punti	Pos.
1989	125	Aprilia	11	7	NE	5	3	Rit	5	NE	6	7	5	8	5	14	NE	102^[10]	5º

1990	Classe	Moto																Punti	Pos.
1990	125	Honda	7	NE	3	Rit		Rit	6	8	8	-	8	5	7	4	5	102^[11]	7º

1991	Classe	Moto																Punti	Pos.
1991	125	Honda	2	2	NE	2	1	Rit	1	2	4	3	2	3	6	NE	4	181^[12]^[13]	2º

1992	Classe	Moto																Punti	Pos.
1992	125	Honda	Rit	5	8	2	5	3	2	2	3	Rit	1	6	7			118^[14]	2º

1993	Classe	Moto																Punti	Pos.
1993	125	Honda	5	8	Rit	Rit	8	17	Rit	17	10	7	NP	10	16	4		61^[15]	11º

1994	Classe	Moto																Punti	Pos.
1994	125	Honda	4	6	18	NP	8	13	16	17	10	20		NP	Rit	10		46^[16]	16º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qual./Non part.	Ritirato/Non class.	Squalificato	'-' Dato non disp.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce