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Jack Findlay

pilota motociclistico australiano
Jack Findlay
Nazionalità Bandiera dell'Australia Australia
Motociclismo
Carriera
Carriera nel Motomondiale
Esordio 1958
Miglior risultato finale 2º
Gare vinte 3
Podi 25
Pole position 1
Giri veloci 1
1 titolo in Formula 750 nel 1975
 

Jack Findlay, vero nome Cyril John detto Findlay (Shepparton, 5 febbraio 1935 – Mandelieu-la-Napoule, 19 maggio 2007), è stato un pilota motociclistico australiano. È considerato l'icona dell'ormai quasi scomparsa categoria dei piloti privati che, dagli anni cinquanta ai settanta, diede vita al Continental Circus, ovvero al folto gruppo di piloti che seguivano gli spostamenti del Motomondiale a bordo del loro furgone-officina, generalmente accompagnati da amici o dalla moglie, nei panni di meccanici e cronometristi.

Biografia modifica

Nato a Shepparton, nello stato australiano del Victoria, a circa 200 km da Melbourne, iniziò a gareggiare in moto ad appena 15 anni sotto il nome del padre (dato che era ancora minorenne). Dopo aver lasciato la scuola lavorò presso la locale filiale della Banca d'Australia fino al 1957, anno in cui lasciò l'Australia assieme alla moglie per gettarsi a tempo pieno nelle corse. Arrivato in Inghilterra trovò lavoro presso la Dunlop e con i primi soldi riuscì a comprare una Norton Manx (all'epoca la moto preferita dai piloti privati del Mondiale) in sella alla quale esordì nella massima competizione mondiale, al GP della Germania Ovest, sul circuito del Nürburgring, il 20 luglio 1958, terminando al 12º posto nella gara della Classe 500.

L'anno seguente Findlay esordì al Tourist Trophy, ma per ottenere i primi punti iridati dovette attendere il 1961, anno in cui riuscì a conquistare due piazzamenti (5º al Sachsenring e 6º a Monza) che gli consentirono di guadagnare il 20º posto nella classifica della 500. Ben presto l'australiano si dimostrò pilota di buon livello, distinguendosi tra la massa di privati che affollavano le griglie di partenza del Motomondiale di quegli anni. Come quasi tutti i piloti ufficiali e non dell'epoca Findlay gareggiava in diverse classi, con le moto più disparate: nel Motomondiale 1963 lo troviamo in sella ad una FB Mondial nella classe 250 (dove termina 18º il mondiale con 2 punti) e con una Matchless (preparata originariamente per il pilota scozzese Bob McIntyre, già ufficiale di Gilera e Bianchi, morto nel 1962 in gara) in 500, classe nella quale conquista l'8º posto nella classifica finale. La carriera decollò definitivamente dal 1965, anno in cui conquistò un altro 8º posto in 500, sempre con la Matchless-McIntyre. L'anno seguente riuscì addirittura a classificarsi 3º in 500 (dietro ad Agostini e Hailwood) e 7º in 250 (migliore tra i piloti privati) su Bultaco.

La definitiva consacrazione, come più veloce tra i privati, fu nel 1968, anno in cui solo l'imbattibile binomio Agostini-MV Agusta riuscì a piazzarsi davanti all'australiano. Pensionata la Matchless-McIntyre, nel 1969 Findlay passò a pilotare la LinTo 500 GP ufficiale e successivamente la special JADA con motore derivato dalla Suzuki T 500, artigianalmente costruita dallo stesso Findlay e dal celebre telaista Daniele Fontana. Con la JADA Findlay riuscì a conquistare la sua prima vittoria, al GP dell'Ulster, il 14 agosto 1971, approfittando dell'assenza di Agostini, già matematicamente campione del mondo. La vittoria di Findlay fu anche la prima per una moto a due tempi nella classe 500 del motomondiale che, in quell'anno, vide l'australiano terminare in quinta posizione nella classifica generale.

Nel 1973 Findlay divenne finalmente un pilota ufficiale, per il team SAIAD (l'importatore italiano Suzuki). In sella alla Suzuki ufficiale riuscì a vincere il Senior TT, prima vittoria nella massima categoria per la casa giapponese (8 giugno 1973): anche in questo caso l'eterno rivale Agostini era assente, avendo egli boicottato il TT in seguito alla tragica scomparsa l'anno prima di Gilberto Parlotti. Findlay rimase alla SAIAD anche nel 1974, arrivando come l'anno precedente quinto nella classifica finale.

Nel 1975 Findlay conquistò il suo unico alloro, la vittoria nel campionato FIM Formula 750 (che nel 1977 sarebbe stato elevato a Campionato del Mondo) precedendo un pilota del calibro di Barry Sheene. La carriera dell'australiano nel Motomondiale proseguì fino al 1978, riuscendo a ottenere ancora una vittoria, al GP d’Austria 1977, boicottato dai piloti ufficiali dopo l'incidente che era costato la vita allo svizzero Hans Stadelmann nella gara della "350".

Il ritiro dalle corse avvenne nel 1978, dopo più di 150 Gran Premi disputati. Per la sua esperienza nel mondo delle corse, Findlay ricoprì tra il 1992 e il 2001 il ruolo di direttore delle commissioni tecniche FIM e IRTA. Abbandonato il mondo delle corse per motivi di salute e trasferitosi a Vaucresson, alle porte di Parigi, con la seconda moglie, il "veloce Jack" è morto nella sua seconda casa a Mandelieu, all'età di 72 anni il 19 maggio 2007[1], a causa di un enfisema polmonare, alla vigilia del GP di Francia dove il mondo delle corse gli rese omaggio con il classico minuto di silenzio[2].

Nelle stagioni '68 e '69, il regista francese Jérôme Laperrousaz girò il film Continental Circus, un documentario che narra la vita dei piloti impegnati nel Motomondiale, scegliendo come filo conduttore del racconto le vicissitudini di Findlay. Nella colonna sonora del film (pubblicata nell'album Continental Circus dei Gong e di Daevid Allen), è presente un brano musicale a lui dedicato, Blues for Findlay.

Risultati nel motomondiale modifica

Classe 50 modifica

1966 Classe Moto                         Punti Pos.
50 Bridgestone NE 8 NE NE NE NE NE Rit - 6 1[3] 13º
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Gara non valida Non qual./Non part. Ritirato/Non class. Squalificato '-' Dato non disp.

Classe 125 modifica

1966 Classe Moto                         Punti Pos.
125 Bultaco Rit - NE - NE - - - - - - - 0
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Gara non valida Non qual./Non part. Ritirato/Non class. Squalificato '-' Dato non disp.

Classe 250 modifica

1963 Classe Moto                         Punti Pos.
250 FB Mondial - - NE Rit - - 5 - NE 8 - - 2[4] 18º
1966 Classe Moto                         Punti Pos.
250 Bultaco 4 - - - - - - 4 - 5 4 4 14[5] 7º
1967 Classe Moto                           Punti Pos.
250 Bultaco 4 - - - - - - - 8 - - 3[6] 14º
1968 Classe Moto                     Punti Pos.
250 Bultaco e Yamaha 5 - Rit 10 - 6 - - - 5 5[7] 11º
1969 Classe Moto                         Punti Pos.
250 Yamaha - - - Rit - 7 - - - - - - 4[8] 33º
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Gara non valida Non qual./Non part. Ritirato/Non class. Squalificato '-' Dato non disp.

Classe 350 modifica

1960 Classe Moto               Punti Pos.
350 Norton - - 16 NE NE - - 0
1961 Classe Moto                       Punti Pos.
350 Norton NE 8 NE - NE 7 - - - NE 0
1964 Classe Moto                         Punti Pos.
350 AJS NE NE NE Rit - NE - - - - 8 0
1968 Classe Moto                     Punti Pos.
350 Aermacchi - NE 6 - NE - - NE - - 1[9] 18º
1969 Classe Moto                         Punti Pos.
350 Aermacchi, Yamaha e Jawa 5 4 NE 3 5 NE - - 7 - Rit - 34[10] 6º
1970 Classe Moto                         Punti Pos.
350 Yamaha - NE - - - NE 6 7 - - - - 9[11] 20º
1971 Classe Moto                         Punti Pos.
350 Yamaha - - - - NE - - - - - - 6 5[12] 32º
1972 Classe Moto                           Punti Pos.
350 Yamaha - - - - 4 - 7 NE - - 6 - - 17[13] 10º
1975 Classe Moto                         Punti Pos.
350 Yamaha - - Rit - 11 - NE NE 12 - - 0
1976 Classe Moto                         Punti Pos.
350 Yamaha - 17 - - 8 - NE NE - - - - 3[14] 32º
1977 Classe Moto                           Punti Pos.
350 Yamaha - AN - NQ - - - NQ NE Rit - 16 - 0
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Gara non valida Non qual./Non part. Ritirato/Non class. Squalificato '-' Dato non disp.

Classe 500 modifica

1958 Classe Moto               Punti Pos.
500 Norton 12 0
1959 Classe Moto                 Punti Pos.
500 Norton Rit NE Rit 0
1960 Classe Moto               Punti Pos.
500 Norton 11 Rit 12 13 8 0
1961 Classe Moto                       Punti Pos.
500 Norton NE 8 5 8 6 3[15] 20º
1962 Classe Moto                       Punti Pos.
500 Norton NE NE Rit 12 5 NE Rit Rit Rit 2[16] 21º
1963 Classe Moto                         Punti Pos.
500 Matchless NE NE NE - - - - 5 - 2 - NE 8[17] 8º
1964 Classe Moto                         Punti Pos.
500 Matchless - NE NE - - 5 - - - - 5 NE 4[18] 15º
1965 Classe Moto                           Punti Pos.
500 Matchless 4 NE NE 10 11 Rit 11 9 4 5 8 NE 8[19] 7º
1966 Classe Moto                         Punti Pos.
500 Matchless NE 11 NE 6 Rit 2 4 3 4 8 3 NE 20[20][21] 3º
1967 Classe Moto                           Punti Pos.
500 Matchless NE 3 NE 4 3 3 9 NE 15[22] 5º
1968 Classe Moto                     Punti Pos.
500 Matchless Rit 2 Rit 2 2 3 2 2 5 Rit 34[23][24] 2º
1969 Classe Moto                         Punti Pos.
500 LinTo e Aermacchi Rit 3 Rit Rit 5 Rit Rit Rit Rit Rit 16[25] 13º
1970 Classe Moto                         Punti Pos.
500 Seeley Rit Rit 4 4 Rit Rit 12 NE Rit 4 Rit Rit 24[26] 8º
1971 Classe Moto                         Punti Pos.
500 Suzuki 4 Rit Rit 3 NE 10 5 1 5 6 50[27][28] 5º
1972 Classe Moto                           Punti Pos.
500 Suzuki 7 Rit Rit Rit Rit 6 Rit 2 Rit Rit 3 31[29] 9º
1973 Classe Moto                         Punti Pos.
500 Suzuki 10 Rit Rit AN 1 Rit 5 3 5 Rit Rit Rit 38[30] 5º
1974 Classe Moto                         Punti Pos.
500 Suzuki 12 4 4 Rit Rit 5 Rit 4 7 NE NE 34[31] 5º
1975 Classe Moto                         Punti Pos.
500 Yamaha Rit NE Rit 10 Rit Rit 3 9 3 Rit NE 23[32] 10º
1976 Classe Moto                         Punti Pos.
500 Suzuki Rit 8 Rit NE Rit 5 Rit 2 7 Rit Rit NE 25[33] 8º
1977 Classe Moto                           Punti Pos.
500 Suzuki 1 13 Rit NE NQ NE NQ 9 14 Rit Rit Rit 17[34] 16º
1978 Classe Moto                           Punti Pos.
500 Suzuki NQ Rit Rit Rit 15 Rit 18 NE NE 0
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Gara non valida Non qual./Non part. Ritirato/Non class. Squalificato '-' Dato non disp.

Note modifica

  1. ^ (EN) Necrologio su The Telegraph
  2. ^ (EN) Necrologio su motogp.com Archiviato il 29 ottobre 2013 in Internet Archive.
  3. ^ Risultati del 1966 su Racingmemo.free
  4. ^ Risultati del 1963 su Racingmemo.free
  5. ^ Risultati del 1966 su Racingmemo.free
  6. ^ Risultati del 1967 su Racingmemo.free
  7. ^ Risultati del 1968 su Racingmemo.free
  8. ^ Risultati del 1969 su Racingmemo.free
  9. ^ Risultati del 1968 su Racingmemo.free
  10. ^ Risultati del 1969 su Racingmemo.free
  11. ^ Risultati del 1970 su Racingmemo.free
  12. ^ Risultati del 1971 su Racingmemo.free
  13. ^ Risultati del 1972 su Racingmemo.free
  14. ^ Risultati del 1976 su Racingmemo.free
  15. ^ Risultati del 1961 su Racingmemo.free
  16. ^ Risultati del 1962 su Racingmemo.free
  17. ^ Risultati del 1963 su Racingmemo.free
  18. ^ Risultati del 1964 su Racingmemo.free
  19. ^ Risultati del 1965 su Racingmemo.free
  20. ^ I punti effettivamente conquistati sarebbero 21 ma, per le regole sugli scarti in vigore quell'anno, ne vengono conteggiati solamente 20.
  21. ^ Risultati del 1966 su Racingmemo.free
  22. ^ Risultati del 1967 su Racingmemo.free
  23. ^ I punti effettivamente conquistati sarebbero 36 ma, per le regole sugli scarti in vigore quell'anno, ne vengono conteggiati solamente 34.
  24. ^ Risultati del 1968 su Racingmemo.free
  25. ^ Risultati del 1969 su Racingmemo.free
  26. ^ Risultati del 1970 su Racingmemo.free
  27. ^ I punti effettivamente conquistati sarebbero 51 ma, per le regole sugli scarti in vigore quell'anno, ne vengono conteggiati solamente 50.
  28. ^ Risultati del 1971 su Racingmemo.free
  29. ^ Risultati del 1972 su Racingmemo.free
  30. ^ Risultati del 1973 su Racingmemo.free
  31. ^ Risultati del 1974 su Racingmemo.free
  32. ^ Risultati del 1975 su Racingmemo.free
  33. ^ Risultati del 1976 su Racingmemo.free
  34. ^ Risultati del 1977 su Racingmemo.free

Bibliografia modifica

Collegamenti esterni modifica

Controllo di autoritàVIAF (EN) 29744974 · ISNI (EN) 0000 0000 0317 6993 · BNF (FR) cb142681088 (data) · WorldCat Identities (EN) viaf-29744974
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